Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2016-06-20 12:13 Версия: 4 (от 2021-10-14 09:30) Показов: , сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: Manas Airways
статус:
закрытый
дата основания:
2011
дата закрытия:
2020
коды:
IATA: -
ICAO: BAM
внутр:
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Киргизское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.06
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1934г. - в Киргизской АССР образован 227-й АОСП Среднеазиатского ТУ ГВФ (базовые аэропорты Фрунзе и Караколь, самолёты У-2, П-5, Р-5)
Лето 1941г. - 227-й АОСП расформирован, личный состав и самолёты были направлены на фронт. В а/п Фрунзе оставлено санитарное звено У-2
Сентябрь 1945г. - на базе Фрунзенского санитарного звена самолётов По-2 был организован Киргизский авиаотряд ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 сентября 1945г.), в состав которого вошёл 224-й АО спецприменений и МВЛ
1948г.? - 224-й АОСП и МВЛ расформирован (номер передан в Ровно), Киргизский АО ГВФ получил статус Киргизского отдельного АО ГВФ.
Сентябрь 1952г. - на базе Киргизского ОАО ГВФ образована Киргизская отдельная авиагруппа ГВФ
20 октября 1954г. - Киргизская авиагруппа в составе 4-х АЭ вошла в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ
15 сентября 1964г. - Киргизская ОАГ ГА
1 марта 1966г. – образовано Киргизское УГА (Приказ МГА №90 от 15 февраля 1966г.)
Апрель 1979г. - Киргизское управление ГА переименовано в Киргизское Республиканское производственное объединение (КРПО) ГА (Приказ МГА №34 от 20 марта 1979г.)
Декабрь 1980г. - Киргизское РПО ГА переименовано в Киргизское управление ГА (Приказ МГА №150 от 21 ноября 1980г.)
23 августа 1991г. - Киргизское УГА переименовано в Кыргызское УГА
Оператор: Пржевальская ОАЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1963
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Киргизское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1963г. - Пржевальская АЭ 180-го ОАО Киргизской ОАГ ГВФ
1968г. - Пржевальская ОАЭ Фрунзенского ОАО Киргизского УГА
1972г. - Пржевальская ОАЭ Киргизского УГА (Ан-2, Ан-28 (с 1989г.))
Оператор: КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)
статус:
действующий
дата основания:
1991.12.24
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
24 декабря 1991 года Московский машиностроительный завод имени С.В. Ильюшина согласно Приказу № 4 Департамента авиационной промышленности переименован в Открытое Акционерное Общество имени С.В. Ильюшина.
Оператор: Ориент-Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Авиакомпания "Ориент-Авиа".
Аннулировано. Решением комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 12.11.97.
Оператор: КАЗ им. Горбунова
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → Казанское АПО им. Горбунова
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2001г. - начато серийное производство самолётов Ту-214
2005г. - выпущен серийный самолёт Ту-334
Оператор: КАПО-Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2015
входит в состав:
КАЗ им. Горбунова
коды:
IATA: G7
ICAO: KAO
внутр: ЛЯ
комментарии:
СЭ №368 - ФГУП "Казанское АПО им.С.П.Горбунова" - выдано 14.06.1994. Аннулирован. Решением ОРЭ 103/ОСЭ от 07.08.03 в связи с выделением из ФГУП "Казанское АПО им. С.П. Горбунова" и образованием нового юридического лица ЗАО "Казанское АПО им. С.П. Горбунова" (СЭ 455).
1954г. - образована 39-я АЭ Киргизской авиагруппы Среднеазиатского ТУ ГВФ с базированием в а/п Джалал-Абад и а/п Ош
19 марта 1957г. - 39-я АЭ вошла в состав Киргизской отдельной авиагруппы ГВФ
Апрель 1959г. - на базе 39-й АЭ образован 238-й ОАО Киргизской ОАГ ГВФ, в состав которой входили 1-я АЭ тяжёлых самолётов и 2-я АЭ СП и МВЛ (с базированием в а/п Джалал-Абад). (Приказ ГУ ГВФ №020 от 24 марта 1959г.)
20 июля 1962г. - 238-й ОАО Киргизской ОАГ ГВФ перебазирован из а/п Джалал-Абад в а/п Ош
Май 1963г. - введена в эксплуатацию новая ИВПП в а/п Ош, выполнен первый технический рейс Ил-18 (с 12 июня - регулярные рейсы Ил-18 на линии Фрунзе - Ош)
Сентябрь 1963г. - образован Ошский ОАО Киргизской ОАГ ГВФ 3-го класса, 238-й ЛО, все аэропорты и посадочные площадки, входившие ранее в состав 238-й ОАО, были подчинены Ошскому ОАО Киргизской ОАГ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №092 от 28 августа 1963г.)
1 июня 1966г. - первый рейс Ил-18 по маршруту Ош - Москва
1969г. - введён в эксплуатацию Як-40 (в 1970г. в 238-м ЛО образована АЭ Як-40)
10 мая 1974г. - сдан в эксплуатацию новый аэровокзал
1979г. - Ошский ОАО Киргизского УГА был переименован в Ошское авиапредприятие, но структурно пересмотрен не был (Приказ МГА от 19 марта 1979г.)
1979г. - все Ми-2 из Фрунзенского ОАО были переданы в 238-й ЛО, образована АЭ Ми-2 (всего 25-28 ВС)
1980г. - на базе Ошского авиапредприятия был вновь организован Ошский ОАО, в состав которого входил 238-й ЛО.
1982г. - создан 430-й ЛО, в него переданы все Ан-2 и Ми-2, в 238-м ЛО остались Як-40
1984г. - реконструкция ИВПП а/п Ош, технический, затем регулярные рейсы Ту-154
Декабрь 1989г. - в Ошском ОАО создана арендная авиаэскадрилья Ан-2 лётно-технического объединения "Авиатранспорт"
Август 1992г. - на баланс Ошского ОАО из Фрунзенского ОАО были переданы два самолёта Ту-154 с базированием в а/п Ош, был построен международный сектор.
1993г. - Ошский ОАО переименован в Ошское авиационное предприятие Национальной авиакомпании "Кыргызстан аба жолдору"
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Manas Airways 
Rada Airlines
Россия (СССР) - ВВС 
Аэрофлот - МГА СССР 
не указанная в списке авиакомпания