Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4129
  •   62
  •   12

1 / 168

png png png png png png png png png png png png png png
  •   4129
  •   62
  •   12
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 02
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: Украина - ВВС 
    (
    ua
    )

Заложен в 1991. Изначально планировался для статических испытаний, но из-за катастрофы первого Ан-70 (01-01) был доведен до летного состояния.
Участник МАКС-97 (выставочный код 375), МАКС-99, МАКС-2001. Сертификат типа получил в 1999г.
С 28 июля 2010 по 27 сентября 2012 проходил глобальную модернизацию на АНТК. С сентября 2012 - выполняет программу испытательных полетов.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-70
  •  
  • Первый полёт: 1997.4.24
  • Завод-изготовитель: АНТК
  • Бортовой: 02
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: Украина - ВВС 
    (
    ua
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Андрей Марченко (фото) | 2013-04-16 01:42 | #

антоновская порода чвствуется и дедушка Ан-12 в формах внучка неуловимо проступает

-
0
+
Андрей Марченко | 2013-04-16 01:42

антоновская порода чвствуется и дедушка Ан-12 в формах внучка неуловимо проступает

-
0
+
Комми (фото) | 2013-04-16 01:59 | #

Красавица машина, только бы разобраться с финансированием и кому принадлежит. В Союзе уживались обе и Ан-22 и Ил-76, у каждого была своя ниша.

-
0
+
Комми | 2013-04-16 01:59

Красавица машина, только бы разобраться с финансированием и кому принадлежит. В Союзе уживались обе и Ан-22 и Ил-76, у каждого была своя ниша.

-
0
+
Виталий Чернышов (фото) | 2013-04-16 03:03 | #

Красивая машина и хорошее фото

-
0
+
Виталий Чернышов | 2013-04-16 03:03

Красивая машина и хорошее фото

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-04-16 16:26 | # (A) |

"В Союзе уживались обе и Ан-22 и Ил-76, у каждого была своя ниша."
===============
В Союзе в армии в каждой нише уживались условно по два типа:
1. Ан-26 и Ан-72/74;
2. Ан-12 и Ил-76;
3. Ан-22 и Ан-124.
По нынешним временам маловероятно, что в одной нише одновременно будут закупаться два типа, один из которых к тому же не будет полностью российским. События последних месяцев косвенно подтверждают, что Российская армия делает ставку на проект "476".

-
0
+
Антон Петров | 2013-04-16 16:26

"В Союзе уживались обе и Ан-22 и Ил-76, у каждого была своя ниша."
===============
В Союзе в армии в каждой нише уживались условно по два типа:
1. Ан-26 и Ан-72/74;
2. Ан-12 и Ил-76;
3. Ан-22 и Ан-124.
По нынешним временам маловероятно, что в одной нише одновременно будут закупаться два типа, один из которых к тому же не будет полностью российским. События последних месяцев косвенно подтверждают, что Российская армия делает ставку на проект "476".

-
0
+
Олег Беляков (фото) | 2013-04-16 16:41 | #

>>> Российская армия делает ставку на проект "476".

всё верно - тем самым оставляя себя без полноценного тактического ВТС.

кстати, ставить на одну ступеньку Ан-12 и Ил-76, грузоподъемность которых отличается в два..два с половиной раза, - это ОЧЕНЬ условно :)

-
0
+
Олег Беляков | 2013-04-16 16:41

>>> Российская армия делает ставку на проект "476".

всё верно - тем самым оставляя себя без полноценного тактического ВТС.

кстати, ставить на одну ступеньку Ан-12 и Ил-76, грузоподъемность которых отличается в два..два с половиной раза, - это ОЧЕНЬ условно :)

-
0
+
Комми (фото) | 2013-04-16 17:34 | #

Насчет "полноценного тактического" это перегиб, кому надо перевозить танки в пекло боя, куда и сколько этих танков будет. ВТА это либо стратегическое равертывание, либо спецоперации с десантом. Развертывание полноценной армии с танками за 2-3 дня и за 5-6 тыс. км- это утопия.

-
0
+
Комми | 2013-04-16 17:34

Насчет "полноценного тактического" это перегиб, кому надо перевозить танки в пекло боя, куда и сколько этих танков будет. ВТА это либо стратегическое равертывание, либо спецоперации с десантом. Развертывание полноценной армии с танками за 2-3 дня и за 5-6 тыс. км- это утопия.

-
0
+
Олег Беляков (фото) | 2013-04-16 17:49 | #

Пардон, а возможность перевозки танка - это чьё требование? разработчика? или всё-таки заказчика в лице МО России? :) К тому же никто не мешает вместо одного танка перевезти две БМП + десант - грузовой отсек это позволяют, в отличие от Ил-76, чья кабина меньше и по объему, и по размерам поперечного сечения. В любом случае, полумерами, вроде "476" нишу не заполнить никак - это чисто политический популизм.

-
0
+
Олег Беляков | 2013-04-16 17:49

Пардон, а возможность перевозки танка - это чьё требование? разработчика? или всё-таки заказчика в лице МО России? :) К тому же никто не мешает вместо одного танка перевезти две БМП + десант - грузовой отсек это позволяют, в отличие от Ил-76, чья кабина меньше и по объему, и по размерам поперечного сечения. В любом случае, полумерами, вроде "476" нишу не заполнить никак - это чисто политический популизм.

-
-1
+
Комми (фото) | 2013-04-16 18:28 | #

Я наверное все упрощаю, но МО заказывало самолет грузоподъемностью до 20 тонн, т.е. никаких танков не было и в помине. Антонов выдал 47 тонн (меньше одного танка), взял колеса и бочку от Ан-22, укоротил бочку, приторочил крылья от Ан-12, доработал их до суперкритического профиля.

Непропорционально здоровый хвост был развит из стабилизатора Ан-124.

И что теперь делать с этим счастьем?

-
-1
+
Комми | 2013-04-16 18:28

Я наверное все упрощаю, но МО заказывало самолет грузоподъемностью до 20 тонн, т.е. никаких танков не было и в помине. Антонов выдал 47 тонн (меньше одного танка), взял колеса и бочку от Ан-22, укоротил бочку, приторочил крылья от Ан-12, доработал их до суперкритического профиля.

Непропорционально здоровый хвост был развит из стабилизатора Ан-124.

И что теперь делать с этим счастьем?

-
0
+
Олег Беляков (фото) | 2013-04-16 18:31 | #

>>> Я наверное все упрощаю, но МО заказывало самолет грузоподъемностью до 20 тонн, т.е. никаких танков не было и в помине. Антонов выдал 47 тонн (меньше одного танка), взял колеса и бочку от Ан-22, укоротил бочку, приторочил крылья от Ан-12, доработал их до суперкритического профиля.

Непропорционально здоровый хвост был развит из стабилизатора Ан-124.

эти "упрощения" граничат с профанацией и полным незнанием вопроса, уж простите - ничего личного, всё исключительно по технической части :)

-
0
+
Олег Беляков | 2013-04-16 18:31

>>> Я наверное все упрощаю, но МО заказывало самолет грузоподъемностью до 20 тонн, т.е. никаких танков не было и в помине. Антонов выдал 47 тонн (меньше одного танка), взял колеса и бочку от Ан-22, укоротил бочку, приторочил крылья от Ан-12, доработал их до суперкритического профиля.

Непропорционально здоровый хвост был развит из стабилизатора Ан-124.

эти "упрощения" граничат с профанацией и полным незнанием вопроса, уж простите - ничего личного, всё исключительно по технической части :)

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-04-16 18:40 | # (A) | (R) |

Комми, теперь понятен рецепт Ан-70.
Взять немного фюзеляжа от Ан-22, смешать с крыльями Ан-12, добавить хвост от Ан-124, в процессе создания немного подсушить изделие до меньших размеров :)

-
0
+
Proxima | 2013-04-16 18:40

Комми, теперь понятен рецепт Ан-70.
Взять немного фюзеляжа от Ан-22, смешать с крыльями Ан-12, добавить хвост от Ан-124, в процессе создания немного подсушить изделие до меньших размеров :)

-
0
+
Комми (фото) | 2013-04-16 19:48 | #

Профанация и есть, но только не говорите мне что все с белого листа чертилось, возьмите китайский Y-20,- сколько знакомых лиц.

Все передрано под копирку. Тем же путем пошел Ил-476.

Да, не забудьте обточить напильником! =)

-
0
+
Комми | 2013-04-16 19:48

Профанация и есть, но только не говорите мне что все с белого листа чертилось, возьмите китайский Y-20,- сколько знакомых лиц.

Все передрано под копирку. Тем же путем пошел Ил-476.

Да, не забудьте обточить напильником! =)

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-04-16 22:06 | # (A) |

Комми - ну вот взяли и просто опустили сомолётостроение до уровня детского конструктора Lego.


"Да, не забудьте обточить напильником! =)"
========================
В таком случае весьма популярное семейство 318/319/320/321 это слегка подправленный надфилем весьма непопулярный Dassault Mercure.

-
0
+
Антон Петров | 2013-04-16 22:06

Комми - ну вот взяли и просто опустили сомолётостроение до уровня детского конструктора Lego.


"Да, не забудьте обточить напильником! =)"
========================
В таком случае весьма популярное семейство 318/319/320/321 это слегка подправленный надфилем весьма непопулярный Dassault Mercure.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02