Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   4525
  •   65
  •   7

1 / 1959

png png png png png png png png png png png png png
  •   4525
  •   65
  •   7
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Комментарии к фотографии

-
0
+
Иван Вукадинов (фото) | 2014-06-12 20:12 | #

Из Морозовск?

-
0
+
Иван Вукадинов | 2014-06-12 20:12

Из Морозовск?


-
0
+
SergeyL (фото) | 2014-06-12 20:23 | #

29 и 30 - Воронежские

-
0
+
SergeyL | 2014-06-12 20:23

29 и 30 - Воронежские


-
0
+
Дмитрий Мюллер (фото) | 2014-06-12 22:55 | # (R) |

вроде все воронежские борта.
В Морозовске нумерация в 1 аэ сквозная с 01 до 12

-
0
+
Дмитрий Мюллер | 2014-06-12 22:55

вроде все воронежские борта.
В Морозовске нумерация в 1 аэ сквозная с 01 до 12


-
0
+
Николай Енин (фото) | 2014-06-13 20:00 | #

Почему самолёты на наших авиабазах всегда стоят на открытом воздухе? ИМХО даже элементарный навес увеличит срок службы и сделает обслуживание гораздо комфортней.

-
0
+
Николай Енин | 2014-06-13 20:00

Почему самолёты на наших авиабазах всегда стоят на открытом воздухе? ИМХО даже элементарный навес увеличит срок службы и сделает обслуживание гораздо комфортней.


-
0
+
Иван Вукадинов (фото) | 2014-06-13 20:04 | #

Я думаю, большинство укрытия слишком малы?

-
0
+
Иван Вукадинов | 2014-06-13 20:04

Я думаю, большинство укрытия слишком малы?


-
0
+
Владимир Б (фото) | 2014-06-13 21:53 | #

Николай Енин, просмотрите сайт 64 иап, самолеты всегда стояли в капонирах под открытым небом, при боевом вылете, транспорт до полосы из помещения может занять продолжительное время, к тому же отопление соответственно перепады температур ведут к образованию конденсата... собственно почему привел пример 64 полка, Ту-128 устарел морально, но полеты на них продолжались до перевооружения, несмотря на отсутствие крытых хранилищ. опровергните, кто больше в теме...

-
0
+
Владимир Б | 2014-06-13 21:53

Николай Енин, просмотрите сайт 64 иап, самолеты всегда стояли в капонирах под открытым небом, при боевом вылете, транспорт до полосы из помещения может занять продолжительное время, к тому же отопление соответственно перепады температур ведут к образованию конденсата... собственно почему привел пример 64 полка, Ту-128 устарел морально, но полеты на них продолжались до перевооружения, несмотря на отсутствие крытых хранилищ. опровергните, кто больше в теме...


-
0
+
Николай Шишкин (фото) | 2014-06-16 19:30 | #

Владимир Б

Ну в теме/не в теме, но чисто по логике (сужу по виденном аэродрому с МиГ-31).
Есть три типа стоянок, скажем так.
Например место стоянки дежурной пары - всегда определено. Поставить там банальный навес (легкое укрытие, пусть без обогрева (чтобы конденсата не было, и т.п.) - чем плохо? Техникам проще, ветра нет, и т.п.

Не говоря уж об остальных постоянных стоянках. "Недежурные" самолёты ведь стоят просто так, не в готовности. Чистить каждый раз - зачем лишняя морока?

А вот когда самолёты на ЦЗТ - там понятно, что никаких навесов не нужно. Так самолёты там и находятся относительно недолго.

-
0
+
Николай Шишкин | 2014-06-16 19:30

Владимир Б

Ну в теме/не в теме, но чисто по логике (сужу по виденном аэродрому с МиГ-31).
Есть три типа стоянок, скажем так.
Например место стоянки дежурной пары - всегда определено. Поставить там банальный навес (легкое укрытие, пусть без обогрева (чтобы конденсата не было, и т.п.) - чем плохо? Техникам проще, ветра нет, и т.п.

Не говоря уж об остальных постоянных стоянках. "Недежурные" самолёты ведь стоят просто так, не в готовности. Чистить каждый раз - зачем лишняя морока?

А вот когда самолёты на ЦЗТ - там понятно, что никаких навесов не нужно. Так самолёты там и находятся относительно недолго.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02