Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2043
  •   22
  •   17

1 / 240

png png png png png png png png png png png png png
  •   2043
  •   22
  •   17
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Перелет Комсомольск-на-Амуре - Санкт-Петербург
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Бериев Бе-103
  •  
  • Первый полёт: 2005
  • Завод-изготовитель: КнААЗ им. Гагарина
Комментарии к фотографии
-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2014-11-13 04:28 | # (R) |

Прям корабль!

-
0
+
Алексей Коваль | 2014-11-13 04:28

Прям корабль!

-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2014-11-13 04:36 | #

Ну ты Илья даёш со своим шестисотым)))

-
0
+
Александр FILINVIDEO | 2014-11-13 04:36

Ну ты Илья даёш со своим шестисотым)))

-
0
+
Илья Савиных (фото) | 2014-11-13 04:48 | #

Александр, 600мм это вешь !!!

-
0
+
Илья Савиных | 2014-11-13 04:48

Александр, 600мм это вешь !!!

-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2014-11-13 21:26 | #

Был у меня 300мм, взял 400, разницы особо не заметил, позже взял 500 и снова мало, но разница есть))

-
0
+
Александр FILINVIDEO | 2014-11-13 21:26

Был у меня 300мм, взял 400, разницы особо не заметил, позже взял 500 и снова мало, но разница есть))

-
0
+
Илья Савиных (фото) | 2014-11-13 22:32 | #

Я же раньше снимал на ультразумы с очень большим эквивалентным фокусным: 810мм, дальше 1000мм и 1440мм (!) у P600): качество с матрицей 5.6мм конечно никуда, но я привык к большому приближению, поэтому Тамрон 150-600мм был единственным выбором на момент покупки. И его 600мм не всегда хватает: например когда самолет на колоколе, или других фигурах и у него отклоняются сопла (всегда хотел снять этот момент) так что может быть попробую в следующем году как нибудь увеличить ФР : телеконвертер или прикрутить к системной беззеркалке с меньшей матрицей.

-
0
+
Илья Савиных | 2014-11-13 22:32

Я же раньше снимал на ультразумы с очень большим эквивалентным фокусным: 810мм, дальше 1000мм и 1440мм (!) у P600): качество с матрицей 5.6мм конечно никуда, но я привык к большому приближению, поэтому Тамрон 150-600мм был единственным выбором на момент покупки. И его 600мм не всегда хватает: например когда самолет на колоколе, или других фигурах и у него отклоняются сопла (всегда хотел снять этот момент) так что может быть попробую в следующем году как нибудь увеличить ФР : телеконвертер или прикрутить к системной беззеркалке с меньшей матрицей.

-
0
+
Pkk (фото) | 2014-11-13 22:45 | # (A) | (R) |

>>так что может быть попробую в следующем году как нибудь увеличить ФР
...и продолжать получать такое же мыльное, блёклое УГ.

-
0
+
Pkk | 2014-11-13 22:45

>>так что может быть попробую в следующем году как нибудь увеличить ФР
...и продолжать получать такое же мыльное, блёклое УГ.

-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2014-11-14 03:57 | #

Куда же больше??? Всегда будет не хватать несколько мм. А с конвертером АФ не будет.

-
0
+
Александр FILINVIDEO | 2014-11-14 03:57

Куда же больше??? Всегда будет не хватать несколько мм. А с конвертером АФ не будет.

-
0
+
Илья Савиных (фото) | 2014-11-14 04:33 | #

Сергей, спасибо! Хоть ваше выражение «блёклое УГ» и грубо , но сподвигнуло меня что-то поискать, и вот уже мыла меньше, резкости больше. Оказывается, когда делается ресайз из JPG в фотошопе появляется мыло и перешарпленость (белая обводка) , ресайз надо делать в РАВе в Capture NX-D.

-
0
+
Илья Савиных | 2014-11-14 04:33

Сергей, спасибо! Хоть ваше выражение «блёклое УГ» и грубо , но сподвигнуло меня что-то поискать, и вот уже мыла меньше, резкости больше. Оказывается, когда делается ресайз из JPG в фотошопе появляется мыло и перешарпленость (белая обводка) , ресайз надо делать в РАВе в Capture NX-D.

-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2014-11-14 04:51 | #

Первый раз слышу, что ресайз влияет на шарп и на яркость. Зато не раз слышал о Сигмах, что они ближе к длинному концу, а так же на самом конце смягчают картинку, да и сами они недостаточно резкие.

-
0
+
Александр FILINVIDEO | 2014-11-14 04:51

Первый раз слышу, что ресайз влияет на шарп и на яркость. Зато не раз слышал о Сигмах, что они ближе к длинному концу, а так же на самом конце смягчают картинку, да и сами они недостаточно резкие.

-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2014-11-14 04:56 | #

Сигма 70-300 +80% резкости: http://russianplanes.net/id149901
Сигма 150-500 +180% резкости: http://russianplanes.net/id146652

-
0
+
Александр FILINVIDEO | 2014-11-14 04:56

Сигма 70-300 +80% резкости: http://russianplanes.net/id149901
Сигма 150-500 +180% резкости: http://russianplanes.net/id146652

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2014-11-15 01:58 | # (R) |

Александр, ожидаемо по 150-500. Но неплохое стекло всё равно!
Ресайз на шарп, конечно, влияет! Из-за разного расстояния между максимально контрастными пикселами.
Сергей, про мыло не согласен, блёклость посатурить точно необходимо. С УГ только в той части, что не надо было резать второй винт. В целом снимок нормальный.

-
0
+
Алексей Коваль | 2014-11-15 01:58

Александр, ожидаемо по 150-500. Но неплохое стекло всё равно!
Ресайз на шарп, конечно, влияет! Из-за разного расстояния между максимально контрастными пикселами.
Сергей, про мыло не согласен, блёклость посатурить точно необходимо. С УГ только в той части, что не надо было резать второй винт. В целом снимок нормальный.

-
0
+
Илья Савиных (фото) | 2014-11-15 02:12 | #

Алексей, кроп минимальный, на оригинале тоже винт обрезан.

-
0
+
Илья Савиных | 2014-11-15 02:12

Алексей, кроп минимальный, на оригинале тоже винт обрезан.

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-11-15 02:15 | # (A) | (R) |

второй винт отдельно влез http://russianplanes.net/id150594
В итоге, две никаких картинки, зато на 600мм. Вместо одной нормальной на 400

-
0
+
Proxima | 2014-11-15 02:15

второй винт отдельно влез http://russianplanes.net/id150594
В итоге, две никаких картинки, зато на 600мм. Вместо одной нормальной на 400

-
0
+
Илья Савиных (фото) | 2014-11-15 02:22 | #

Есть и на 400 и даже на 150мм, но таких снимков полно везде и на сайте тоже. Надо экспериментировать, искать что-то новое, фрагменты тоже бывают интересны.

-
0
+
Илья Савиных | 2014-11-15 02:22

Есть и на 400 и даже на 150мм, но таких снимков полно везде и на сайте тоже. Надо экспериментировать, искать что-то новое, фрагменты тоже бывают интересны.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2014-11-15 02:34 | # (R) |

Я про оригинал и говорю. Режем мы в первую очередь видоискателем... ;)

-
0
+
Алексей Коваль | 2014-11-15 02:34

Я про оригинал и говорю. Режем мы в первую очередь видоискателем... ;)

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2014-11-15 02:34 | # (R) |

Фрагменты должны быть... цельными! Во как! ))

-
0
+
Алексей Коваль | 2014-11-15 02:34

Фрагменты должны быть... цельными! Во как! ))

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2014-11-15 02:35 | # (R) |

И да, я не про второй винт отдельно! :D

-
0
+
Алексей Коваль | 2014-11-15 02:35

И да, я не про второй винт отдельно! :D

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02