Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2421
  •   27
  •   9

1 / 487

png png png png png png png png png png png png
  •   2421
  •   27
  •   9
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Сборка начата в 1993 году.

22 декабря 2003 г. на аэродроме Казанского вертолетного завода состоялся первый полет многоцелевого вертолета нового поколения Ми-38. Его выполнили летчики-испытатели МВЗ им. МЛ.Миля В.Н.Кутанин и А.М.Климов. Полет продолжался 6 минут.

Построен с двигателями PW-127/5.
В 2011 году переоборудован в вариант Ми-38-2 с двигателями ТВ7-117В. Лётные испытания в варианте Ми-38-2 начались в апреле 2014 года.

С начала 2015 года переоборудуется в демонстрационный образец VIP-варианта, к авиасалону МАКС-2015 переоборудование было закончено.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Миль Ми-38
  •  
  • Первый полёт: 2003.12.22
  • Завод-изготовитель: КВЗ
  • Бортовой:
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: КБ Миля (МВЗ) 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2014-12-19 21:09 | #

"Николай Смирнов (фото) 2014-09-06 16:38
...их визуально можно по соплам отличить, Пратт уитни выхлоп повернут немного вверх, это можно наблюдать по всем фотографиям 38012, а на 38011 он строго в бок, там стоит Климов..."
таки немного вверх!
Пратты...?

-
0
+
Георгий Томин | 2014-12-19 21:09

"Николай Смирнов (фото) 2014-09-06 16:38
...их визуально можно по соплам отличить, Пратт уитни выхлоп повернут немного вверх, это можно наблюдать по всем фотографиям 38012, а на 38011 он строго в бок, там стоит Климов..."
таки немного вверх!
Пратты...?

-
0
+
Николай Смирнов (фото) | 2014-12-19 21:23 | #

Походу они

-
0
+
Николай Смирнов | 2014-12-19 21:23

Походу они

-
0
+
kabuki (фото) | 2014-12-19 22:46 | # (R) |

Это всего лишь труба выхлопа.
Повернуть с боку наверх проблема что ли ?
Тем более сам выхлоп на Праттовский не похож, у того серебристый.
Георгий Томин - вам ещё не надоело аж с мая под фотками этого борта искать какой-то вселенский заговор? То борт ненастоящий, то их два, то движки не те.

-
0
+
kabuki | 2014-12-19 22:46

Это всего лишь труба выхлопа.
Повернуть с боку наверх проблема что ли ?
Тем более сам выхлоп на Праттовский не похож, у того серебристый.
Георгий Томин - вам ещё не надоело аж с мая под фотками этого борта искать какой-то вселенский заговор? То борт ненастоящий, то их два, то движки не те.

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2014-12-20 00:34 | #

мне как-то индифферентно!
я просто обратил внимание на разницу в обклейке этой вертушки в исполнении от 16 и 21 мая (сохранилась до сих пор) соответственно.
а именно, полному удалению на выставочном экземпляре машины любых упоминаний о КБ "Климов".
под свист и улюлюканье патриотов, были указаны вторичные отличительные половые признаки движков презренных Праттов и их подельников Уитни, от "значительно более дорогого меха...", пардон, движков "Климова".
глядя на нынешнею фотографию, один из комментариев уважаемого Николая Смирнова я повторил.
коль химичите, так работайте аккуратнее.

-
0
+
Георгий Томин | 2014-12-20 00:34

мне как-то индифферентно!
я просто обратил внимание на разницу в обклейке этой вертушки в исполнении от 16 и 21 мая (сохранилась до сих пор) соответственно.
а именно, полному удалению на выставочном экземпляре машины любых упоминаний о КБ "Климов".
под свист и улюлюканье патриотов, были указаны вторичные отличительные половые признаки движков презренных Праттов и их подельников Уитни, от "значительно более дорогого меха...", пардон, движков "Климова".
глядя на нынешнею фотографию, один из комментариев уважаемого Николая Смирнова я повторил.
коль химичите, так работайте аккуратнее.

-
0
+
kabuki (фото) | 2014-12-20 01:08 | # (R) |

удалено автором комментария

-
0
+
kabuki | 2014-12-20 01:08

удалено автором комментария

-
0
+
kabuki (фото) | 2014-12-20 01:11 | # (R) |

Если вы такой внимательный, то хотя бы потрудитесь потратить пару минут на тщательное изучение других фоток, всех отличительных признаков разных версий, новостей и хронологии программы Ми-38, информации об аренде и количестве канадских движков, всё это хотя бы минимально сопоставить и проанализировать. А не набрасываться на первую попавшуюся на глаза деталь и из всех возможных вариантов объяснений выбирать самые нереалистичные или даже невозможные, игнорируя самые очевидные.

-
0
+
kabuki | 2014-12-20 01:11

Если вы такой внимательный, то хотя бы потрудитесь потратить пару минут на тщательное изучение других фоток, всех отличительных признаков разных версий, новостей и хронологии программы Ми-38, информации об аренде и количестве канадских движков, всё это хотя бы минимально сопоставить и проанализировать. А не набрасываться на первую попавшуюся на глаза деталь и из всех возможных вариантов объяснений выбирать самые нереалистичные или даже невозможные, игнорируя самые очевидные.

-
0
+
Николай Смирнов (фото) | 2014-12-27 16:30 | #

Ну кстати повернуть сопла это вариант, ибо и так фюзеляж, а в частности начало хвостовой балки очень сильно нагревается.

-
0
+
Николай Смирнов | 2014-12-27 16:30

Ну кстати повернуть сопла это вариант, ибо и так фюзеляж, а в частности начало хвостовой балки очень сильно нагревается.

-
0
+
kabuki (фото) | 2014-12-27 16:38 | # (R) |

О чём и речь. Видимо решили такой вариант испытать. 5 декабря кстати сопла были ещё старые, видимо совсем свежая доработка.

-
0
+
kabuki | 2014-12-27 16:38

О чём и речь. Видимо решили такой вариант испытать. 5 декабря кстати сопла были ещё старые, видимо совсем свежая доработка.

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2014-12-27 23:13 | #

и антеннки вон какие закопчённые!
в мае поставили новую КВ-УКВ антенну "дверную ручку" - белоснежная была: http://russianplanes.net/id137733
в августе уже закоптилась: http://russianplanes.net/id143623
копоть - это сажа-углерод, тормоз для радиоволн. спирта для промывки не напасёшься.
Пратты, молодцы, сразу куда надо выхлоп пустили, проблем не было.
а климовцы начали брыкаться - бери, что дают! за это их липучки на борту так и не появились...
получается, казанцы или милевцы сами уже сопло гнули?
для чистоты эксперимента могли бы балку и антенны помыть.

-
0
+
Георгий Томин | 2014-12-27 23:13

и антеннки вон какие закопчённые!
в мае поставили новую КВ-УКВ антенну "дверную ручку" - белоснежная была: http://russianplanes.net/id137733
в августе уже закоптилась: http://russianplanes.net/id143623
копоть - это сажа-углерод, тормоз для радиоволн. спирта для промывки не напасёшься.
Пратты, молодцы, сразу куда надо выхлоп пустили, проблем не было.
а климовцы начали брыкаться - бери, что дают! за это их липучки на борту так и не появились...
получается, казанцы или милевцы сами уже сопло гнули?
для чистоты эксперимента могли бы балку и антенны помыть.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02