Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2454
  •   40
  •   9

1 / 2136

png png png png png png png png png png png png png
  •   2454
  •   40
  •   9
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

09.2006 - побит очередной рекорд месячного налёта Ту-204 - 450ч.

7 августа 2014 перелетел на Авиастар.

8Б/134Эк
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-204/214
  •  
  • Первый полёт: 2005.12.13
  • Завод-изготовитель: Авиастар
Комментарии к фотографии
-
0
+
Юлия Бессарабова (фото) | 2016-02-13 17:10 | #

Было на ДВ России две авиакомпании-САТ и ВладАвиа, осталась только одна. Непонятно, каким образом это улучшило транспортную инфраструктуру региона и возможности дальневосточников пользоваться воздушным транспортом...

-
0
+
Юлия Бессарабова | 2016-02-13 17:10

Было на ДВ России две авиакомпании-САТ и ВладАвиа, осталась только одна. Непонятно, каким образом это улучшило транспортную инфраструктуру региона и возможности дальневосточников пользоваться воздушным транспортом...

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2016-02-13 17:24 | # (A) |

Это бизнес. А единственная цель бизнеса - извлечение дохода от деятельности. Всё остальное вторично.
И ещё. Если владелец не может или не умеет защищать свой бизнес, то он обязательно его лишится.

-
0
+
Антон Петров | 2016-02-13 17:24

Это бизнес. А единственная цель бизнеса - извлечение дохода от деятельности. Всё остальное вторично.
И ещё. Если владелец не может или не умеет защищать свой бизнес, то он обязательно его лишится.

-
0
+
Юлия Бессарабова (фото) | 2016-02-13 17:32 | #

Так владелец у обоих этих бизнесов вроде был один и тот же-"Аэрофлот", то есть государство. Вот потому и непонятно...

-
0
+
Юлия Бессарабова | 2016-02-13 17:32

Так владелец у обоих этих бизнесов вроде был один и тот же-"Аэрофлот", то есть государство. Вот потому и непонятно...

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2016-02-13 17:44 | # (A) |

Любое государство довольно слабый менеджер и достаточно мощный антикризисный управляющий. Поэтому, имея в одной отрасли несколько однотипных предприятий, их лучше объединить в одно под сильным руководством для оптимизации их деятельности. Иначе, конкурируя друг с другом, они друг друга уничтожат.

-
0
+
Антон Петров | 2016-02-13 17:44

Любое государство довольно слабый менеджер и достаточно мощный антикризисный управляющий. Поэтому, имея в одной отрасли несколько однотипных предприятий, их лучше объединить в одно под сильным руководством для оптимизации их деятельности. Иначе, конкурируя друг с другом, они друг друга уничтожат.

-
0
+
Юлия Бессарабова (фото) | 2016-02-13 18:16 | #

Я имею в виду, что для бизнеса прибыль и собственные интересы-главная цель, это понятно. Непонятно, почему у государства такие же критерии, когда его главный критерий-благосостояние и интересы его граждан.
Ведь в случае с этими двумя авиакомпаниями никакого объединения на самом не было. Фактически, одну из них-ВладАвиа-просто ликвидировали вместе с персоналом и парком самолётов.

-
0
+
Юлия Бессарабова | 2016-02-13 18:16

Я имею в виду, что для бизнеса прибыль и собственные интересы-главная цель, это понятно. Непонятно, почему у государства такие же критерии, когда его главный критерий-благосостояние и интересы его граждан.
Ведь в случае с этими двумя авиакомпаниями никакого объединения на самом не было. Фактически, одну из них-ВладАвиа-просто ликвидировали вместе с персоналом и парком самолётов.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2016-02-13 19:07 | # (A) |

Вот такой жестокий этот мир!)
Парк самолетов Влад. Авиа не соответствовал концепции Авроры и был не нужен самому Аэрофлоту. Хотя два А320 в итоге оказались в ГТК Россия. Решение о ликвидации Влад. Авиа наверняка принимали в Аэрофлоте, а не в государственных структурах.
А лучше найдите соответствующие ветки на forumavia или aviaforum. Если осилите их от начала до конца, возможно найдете ответы на большинство Ваших вопросов.

-
0
+
Антон Петров | 2016-02-13 19:07

Вот такой жестокий этот мир!)
Парк самолетов Влад. Авиа не соответствовал концепции Авроры и был не нужен самому Аэрофлоту. Хотя два А320 в итоге оказались в ГТК Россия. Решение о ликвидации Влад. Авиа наверняка принимали в Аэрофлоте, а не в государственных структурах.
А лучше найдите соответствующие ветки на forumavia или aviaforum. Если осилите их от начала до конца, возможно найдете ответы на большинство Ваших вопросов.

-
0
+
VLK spotter (фото) | 2016-02-13 19:12 | #

Антон Петров: "Хороша" концепция: насколько мне известно, красный 737-200 летал чуть ли не до 2015 года. 5-летний Ту значит фуфел, а Бобик 1984 года значит норма

-
0
+
VLK spotter | 2016-02-13 19:12

Антон Петров: "Хороша" концепция: насколько мне известно, красный 737-200 летал чуть ли не до 2015 года. 5-летний Ту значит фуфел, а Бобик 1984 года значит норма

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2016-02-13 19:25 | # (A) |

Если парк самолетов авиакомпании комплектовать по принципам фуфел-норма или годам выпуска самолетов, то вряд ли получится что-то путное.
По всей видимости, 737-200 1983 года, находящийся в собственности, приносил больше прибыли, чем 204-300 2008 года, находящийся в лизинге от ИФК. Или Вы другого мнения?

-
0
+
Антон Петров | 2016-02-13 19:25

Если парк самолетов авиакомпании комплектовать по принципам фуфел-норма или годам выпуска самолетов, то вряд ли получится что-то путное.
По всей видимости, 737-200 1983 года, находящийся в собственности, приносил больше прибыли, чем 204-300 2008 года, находящийся в лизинге от ИФК. Или Вы другого мнения?

-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2016-02-14 07:10 | #

Антон, а никогда не думали что Ту-204-300, просто напросто, не попадает в виденье организации перевозок от а/к "Аэрофлот"? На рейсах в "нерезиновую", после ввода субсидирования, он стал маленький, да и АФЛ там использует свои боинги, а в другие города, весь дальний восток должен летать через "нерезиновую". не так ли?

-
0
+
Владимир Иванчин | 2016-02-14 07:10

Антон, а никогда не думали что Ту-204-300, просто напросто, не попадает в виденье организации перевозок от а/к "Аэрофлот"? На рейсах в "нерезиновую", после ввода субсидирования, он стал маленький, да и АФЛ там использует свои боинги, а в другие города, весь дальний восток должен летать через "нерезиновую". не так ли?

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02