Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   11667
  •   25
  •   14

1 / 1780

png png png png png png png png png png png
  •   11667
  •   25
  •   14
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Ростов-на-Дону (RVI/URRR)
  • Дата: 15 сентября 2010
  •  
  • Камера: Canon EOS 1000D
  • Режим: f=300 мм, F9, 1/800 с, ISO200
  •  
  • Примечания: Товарищи лётчики не выпустели закрылки на исполнительном!Вспомнили при разбеге(сигнализация сработала)Выпустили и едва успели оторваться от ВПП!!!

Комментарий автора
Товарищи лётчики не выпустели закрылки на исполнительном!Вспомнили при разбеге(сигнализация сработала)Выпустили и едва успели оторваться от ВПП!!!
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-65902
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-134
  •  
  • Первый полёт: 1981
  • Завод-изготовитель: ХГАПП
  • Бортовой: RA-65902
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Кирилл Науменко (фото) | 2010-09-15 18:24 | #

откуда известны подробности?) это такой способ уменьшения длины разбега возможно)

-
0
+
Кирилл Науменко | 2010-09-15 18:24

откуда известны подробности?) это такой способ уменьшения длины разбега возможно)

-
0
+
Серж Туполев (фото) | 2011-09-10 11:32 | #

Автор, глупости тут не пишите.

-
0
+
Серж Туполев | 2011-09-10 11:32

Автор, глупости тут не пишите.

-
0
+
Серж Туполев (фото) | 2011-09-10 11:33 | #

Или возможно это такой способ заинтриговать всех? ))

-
0
+
Серж Туполев | 2011-09-10 11:33

Или возможно это такой способ заинтриговать всех? ))

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2011-09-10 12:04 | #

За такое можно "хлебной карточки" лишиться. Но такого в принципе на Ту-134 быть не может...
Хотя нет, может, если экипаж глухой и слепой))

-
0
+
Матрос Лом | 2011-09-10 12:04

За такое можно "хлебной карточки" лишиться. Но такого в принципе на Ту-134 быть не может...
Хотя нет, может, если экипаж глухой и слепой))

-
0
+
Михаил Мизикаев (фото) | 2011-09-10 12:32 | # (A) | (R) |

Серёжа Туполев Глупости говоришь??? за 2011
1 января
20 января
15 марта
19 марта
8 апреля
30 апреля
17 мая
20 мая
21 июня
22 июня
05 июля
06 июля
11 июля
12 июля
15 июля
19 июля
25 июля
8 августа
9 августа
15 августа
29 августа
07 сентября
Ту-154Б RA-85588
AS-355N RA-04109
Ми-8 RA-24436
Ка-26 RA-24313
МД-20ДИ RA-0904G
Cetus A702 RA-1159G
Ан-2 RA-68122
Элитар-202 RA-1346G
Ту-134 RA-65691
Ми-2 RA-20815
Ми-8T RA-22350
Ил-76 4K-AZ55
Ан-24 RA-47302
Ми-8 RA-24278
Ми-8T RA-22860
Ми-8T RA-22387
Ми-8T RA-24422
Ан-24РВ RA-46561
Ан-12 RA-11125
Стрела-М RA-1005G
Ми-8 МТВ1 RA-25560
Як-42 RA-42434

Вот где человеческая глупость!!!!!!!!!!!!!!!

-
0
+
Михаил Мизикаев | 2011-09-10 12:32

Серёжа Туполев Глупости говоришь??? за 2011
1 января
20 января
15 марта
19 марта
8 апреля
30 апреля
17 мая
20 мая
21 июня
22 июня
05 июля
06 июля
11 июля
12 июля
15 июля
19 июля
25 июля
8 августа
9 августа
15 августа
29 августа
07 сентября
Ту-154Б RA-85588
AS-355N RA-04109
Ми-8 RA-24436
Ка-26 RA-24313
МД-20ДИ RA-0904G
Cetus A702 RA-1159G
Ан-2 RA-68122
Элитар-202 RA-1346G
Ту-134 RA-65691
Ми-2 RA-20815
Ми-8T RA-22350
Ил-76 4K-AZ55
Ан-24 RA-47302
Ми-8 RA-24278
Ми-8T RA-22860
Ми-8T RA-22387
Ми-8T RA-24422
Ан-24РВ RA-46561
Ан-12 RA-11125
Стрела-М RA-1005G
Ми-8 МТВ1 RA-25560
Як-42 RA-42434

Вот где человеческая глупость!!!!!!!!!!!!!!!

-
0
+
Ахат (фото) | 2011-09-10 12:48 | #

Не верю,группа расшифровки ЮТэйра за это яйца оторвет командиру(

-
0
+
Ахат | 2011-09-10 12:48

Не верю,группа расшифровки ЮТэйра за это яйца оторвет командиру(

-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2011-09-10 12:54 | #

Чтобы такие вещи говорить нужно иметь доказательства, факты! Покажите, пожалуйста фото с начала разбега, где по-вашему закрылки не выпущены. А иначе это называется - мудозвонство!

-
0
+
Лысенко Сергей | 2011-09-10 12:54

Чтобы такие вещи говорить нужно иметь доказательства, факты! Покажите, пожалуйста фото с начала разбега, где по-вашему закрылки не выпущены. А иначе это называется - мудозвонство!

-
0
+
24serg (фото) | 2011-09-10 13:03 | #

Давайте ругаться не будем. Ни к чему это. А вот если есть серия снимков этого взлёта, то высылать их к руководству Ютэйра, или сразу в транспортную прокуратуру. Если всё так и было - экипаж должен навсегда расстаться с лётной работой.

-
0
+
24serg | 2011-09-10 13:03

Давайте ругаться не будем. Ни к чему это. А вот если есть серия снимков этого взлёта, то высылать их к руководству Ютэйра, или сразу в транспортную прокуратуру. Если всё так и было - экипаж должен навсегда расстаться с лётной работой.

-
0
+
Sergius (фото) | 2011-09-10 14:57 | #

Михаил, а с чего это вы взяли, что ..."лётчики не выпустели закрылки на исполнительном!Вспомнили при разбеге(сигнализация сработала)Выпустили и едва успели оторваться от ВПП!!! " ??? Вы наблюдали начало разбега? Сигнализация невыпуска закрылков срабатывает на земле при перемещении РУД на Nоминал и выше. Так что сирена и табло срабатывают еще до начала разбега. Я не читал РЛЭ Ту-134,подскажите кто летает на них, но вероятно, что на маленьких ТУшках на взлёте закрылки выпускают на малый угол.
Поэтому на фотках взлёта Ту-134 выпущенные закрылки малозаметны. Другое дело на Ил-62, на нём что на взлёте, что на посадке закрылки свисают на 30градусов.
Хотя отрыв на вашем фото,действительно запечатлён в конце ВПП, видны знаки зоны приземления и следы касаний в этой зоне. Но мы ведь не знаем условий этого взлёта.
А вообще, не надо фантазировать и делать такие подписи к фотографиям без веских оснований.
Авиационные сайты,при очередной авиакатастрофе, просматривают и журналюги и телекоментаторы. А потом несут в СМИ всякую чушь. Фильтруйте и отвечайте за базар,как говорится.

-
0
+
Sergius | 2011-09-10 14:57

Михаил, а с чего это вы взяли, что ..."лётчики не выпустели закрылки на исполнительном!Вспомнили при разбеге(сигнализация сработала)Выпустили и едва успели оторваться от ВПП!!! " ??? Вы наблюдали начало разбега? Сигнализация невыпуска закрылков срабатывает на земле при перемещении РУД на Nоминал и выше. Так что сирена и табло срабатывают еще до начала разбега. Я не читал РЛЭ Ту-134,подскажите кто летает на них, но вероятно, что на маленьких ТУшках на взлёте закрылки выпускают на малый угол.
Поэтому на фотках взлёта Ту-134 выпущенные закрылки малозаметны. Другое дело на Ил-62, на нём что на взлёте, что на посадке закрылки свисают на 30градусов.
Хотя отрыв на вашем фото,действительно запечатлён в конце ВПП, видны знаки зоны приземления и следы касаний в этой зоне. Но мы ведь не знаем условий этого взлёта.
А вообще, не надо фантазировать и делать такие подписи к фотографиям без веских оснований.
Авиационные сайты,при очередной авиакатастрофе, просматривают и журналюги и телекоментаторы. А потом несут в СМИ всякую чушь. Фильтруйте и отвечайте за базар,как говорится.

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2011-09-10 22:02 | #

Ничего страшного, все, всё уже знают МАРС-БМ на расшифровке. С вашей помощью хреновых летунов- юбудет меньше!

-
0
+
Матрос Лом | 2011-09-10 22:02

Ничего страшного, все, всё уже знают МАРС-БМ на расшифровке. С вашей помощью хреновых летунов- юбудет меньше!

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2011-09-11 12:44 | #

Друзья мои, позвольте пару слов. Если у нас и есть на линиях "хреновы летуны" - на фото не тот случай.

1.При перемещении РУДов в положение Номинал в кабине любой модификации Ту-3 звучит сирена. В этом уважаемый Sergius абсолютно прав. Чтобы её не услышать - надо быть как минимум пьяным в хлам, что вряд ли возможно.

2. В РЛЭ Ту-134 описана рекомендованная методика произведения взлёта с комплексом мер, понижающих шум, в которую входит, в частности, взлётное положение закрылок 10 градусов, что мы и наблюдаем на данной фотографии.

ЮТовский экипаж выполняет штатную процедуру взлёта, к чему все эти нервы?

-
0
+
Алексей Власов | 2011-09-11 12:44

Друзья мои, позвольте пару слов. Если у нас и есть на линиях "хреновы летуны" - на фото не тот случай.

1.При перемещении РУДов в положение Номинал в кабине любой модификации Ту-3 звучит сирена. В этом уважаемый Sergius абсолютно прав. Чтобы её не услышать - надо быть как минимум пьяным в хлам, что вряд ли возможно.

2. В РЛЭ Ту-134 описана рекомендованная методика произведения взлёта с комплексом мер, понижающих шум, в которую входит, в частности, взлётное положение закрылок 10 градусов, что мы и наблюдаем на данной фотографии.

ЮТовский экипаж выполняет штатную процедуру взлёта, к чему все эти нервы?

-
0
+
Руслан Валиев (фото) | 2011-09-11 13:11 | #

а в Microsoft flight simulator любой самолет без проблем взлетает вообще без выпущенных закрылок, просто скорость нужна выше и чуть "штурвал на себя". Неужели в реальности это не пройдет?

-
0
+
Руслан Валиев | 2011-09-11 13:11

а в Microsoft flight simulator любой самолет без проблем взлетает вообще без выпущенных закрылок, просто скорость нужна выше и чуть "штурвал на себя". Неужели в реальности это не пройдет?

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2011-09-11 13:16 | #

Руслан Валиев нет.

-
0
+
Алексей Власов | 2011-09-11 13:16

Руслан Валиев нет.

-
0
+
Erik (фото) | 2011-09-11 17:15 | #

Руслан,всё пройдёт,в реале и без закрылков можно запросто взлететь как в симе,вопрос в том,какой будет пробег при этом.

-
0
+
Erik | 2011-09-11 17:15

Руслан,всё пройдёт,в реале и без закрылков можно запросто взлететь как в симе,вопрос в том,какой будет пробег при этом.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02