Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4863
  •   22
  •   27

1 / 1065

png png png png png png png png png png png
  •   4863
  •   22
  •   27
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
доводочные испытания
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Салон на 98 пасс.

В июне 2012 в "Армавиа" заявили о возможном отказе от дальнейшей эксплуатации ВС. В августе 2012 г. последовало заявление об отказе от ВС, но решение не было окончательным.
После длительных переговоров между ЗАО "ГСС" и "Армавиа" было подписано новое соглашение, по которому самолёт передаётся армянской а/к в аренду, сроком на шесть месяцев. Арендодателем выступает ЗАО "ГСС". Источник.

Однако, состояние ВС не устроило Армавиа, и две недели спустя борт вернулся в ЛИИ.
В мае 2013 перекрашен в цвета Московии, в эксплуатацию не поступал.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Сухой SuperJet-100
  •  
  • Первый полёт: 2010.11.04
  • Завод-изготовитель: КнАФ ЗАО ГСС
  • Бортовой: EK-95015
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: КБ Сухого, ГСС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
flymanager (фото) | 2010-11-23 21:31 | #

Когда он уже на маршрутах летать будет ?

-
0
+
flymanager | 2010-11-23 21:31

Когда он уже на маршрутах летать будет ?

-
0
+
Алексей Филатов (фото) | 2010-11-23 21:35 | #

ждем новогоднего челябинского рейса?..

-
0
+
Алексей Филатов | 2010-11-23 21:35

ждем новогоднего челябинского рейса?..

-
0
+
Михаил Степанов (фото) | 2010-12-06 07:47 | #

Спасибо!!! Вчера видел его на заходе над ДПРМ 08 Оренбург Центральный! Красава! Шел тихо и ровно. Чрезвычайно тихий самолет ИМХО. Успел сесть и свернуть на РД1, то есть 1200м ВПП ему более чем достаточно! Так как было темно, доставать тушку не имело смысла :-(

-
0
+
Михаил Степанов | 2010-12-06 07:47

Спасибо!!! Вчера видел его на заходе над ДПРМ 08 Оренбург Центральный! Красава! Шел тихо и ровно. Чрезвычайно тихий самолет ИМХО. Успел сесть и свернуть на РД1, то есть 1200м ВПП ему более чем достаточно! Так как было темно, доставать тушку не имело смысла :-(

-
0
+
Юрий Степанов (фото) | 2010-12-06 11:14 | #

Вот SSJ-100 уже и в Оренбурге побывал. Михаил, интересная информация! Спасибо

-
0
+
Юрий Степанов | 2010-12-06 11:14

Вот SSJ-100 уже и в Оренбурге побывал. Михаил, интересная информация! Спасибо

-
0
+
Михаил Степанов (фото) | 2010-12-06 11:32 | #

Вот ссылка на официальный источник http://www.orenair.ru/idnews97/ Наша компания планирует закупку SSJ-100.

-
0
+
Михаил Степанов | 2010-12-06 11:32

Вот ссылка на официальный источник http://www.orenair.ru/idnews97/ Наша компания планирует закупку SSJ-100.

-
0
+
Erik (фото) | 2010-12-06 12:32 | #

Еще ссж ожидается в Ростове и Краснодаре

-
0
+
Erik | 2010-12-06 12:32

Еще ссж ожидается в Ростове и Краснодаре

-
0
+
Антон Харисов (фото) | 2010-12-06 17:18 | #

Он в Челябинск то когда прилетит? Говорили, что вылетел, но инфы о посадке не было, потом слышали его в Екб.

-
0
+
Антон Харисов | 2010-12-06 17:18

Он в Челябинск то когда прилетит? Говорили, что вылетел, но инфы о посадке не было, потом слышали его в Екб.

-
0
+
Erik (фото) | 2010-12-06 19:55 | #

Какая у вас ща погода? Мож в ёбрг ушел на запасной?

-
0
+
Erik | 2010-12-06 19:55

Какая у вас ща погода? Мож в ёбрг ушел на запасной?

-
0
+
Антон Харисов (фото) | 2010-12-06 19:58 | #

У нас погода норм. Правда обледенение))

-
0
+
Антон Харисов | 2010-12-06 19:58

У нас погода норм. Правда обледенение))

-
0
+
Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-12-06 20:13 | #

Он должен летать в Екб, Челябинск, Уфу, Самару, Краснодар, Новосиб и это не все

-
0
+
Эрнес Туварчиев | 2010-12-06 20:13

Он должен летать в Екб, Челябинск, Уфу, Самару, Краснодар, Новосиб и это не все

-
0
+
Erik (фото) | 2010-12-10 11:49 | #

http://www.avia.ru/news/?id=1291968837

верить или нет?:)

если в декабре уйдет в армавиа,то можно в Ростове его поймать)

-
0
+
Erik | 2010-12-10 11:49

http://www.avia.ru/news/?id=1291968837

верить или нет?:)

если в декабре уйдет в армавиа,то можно в Ростове его поймать)

-
0
+
kiba (фото) | 2010-12-10 15:45 | #

> в декабре
в апреле... в мае... в лучшем случае, если ростов допустят

-
0
+
kiba | 2010-12-10 15:45

> в декабре
в апреле... в мае... в лучшем случае, если ростов допустят

-
0
+
Антон Харисов (фото) | 2010-12-10 15:52 | #

Выпустят 3-10 штук и забудут как Ту-203.

-
0
+
Антон Харисов | 2010-12-10 15:52

Выпустят 3-10 штук и забудут как Ту-203.

-
0
+
Антон Харисов (фото) | 2010-12-10 15:52 | #

Ту-204 т.е.

-
0
+
Антон Харисов | 2010-12-10 15:52

Ту-204 т.е.

-
0
+
Юрий Степанов (фото) | 2010-12-10 16:01 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Юрий Степанов | 2010-12-10 16:01

удалено автором комментария

-
0
+
Антон Харисов (фото) | 2010-12-10 16:23 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Антон Харисов | 2010-12-10 16:23

удалено автором комментария

-
0
+
Юрий Степанов (фото) | 2010-12-10 17:07 | #

Антон Харисов, на счёт "кишить ССЖ так же, как он кишил Ту-154-ми в 80-е"
мы же здравые люди и должны отдавать себе отчёт в том, что в 80-е альтернативы Тушкам не было. Кто его знает что было бы в ином случае..

-
0
+
Юрий Степанов | 2010-12-10 17:07

Антон Харисов, на счёт "кишить ССЖ так же, как он кишил Ту-154-ми в 80-е"
мы же здравые люди и должны отдавать себе отчёт в том, что в 80-е альтернативы Тушкам не было. Кто его знает что было бы в ином случае..

-
0
+
UR74009 (фото) | 2010-12-10 17:21 | #

Красиво летит. Да не понятно почему Сухие . ЗО не сделали цельно композитным .Опыту не хватило ? Заподные эксперты по тому поводу сильно "проехались" . За такие деньги что "потребили"на Су100 всеж цельно-композитным сделать можно было. Для дальшего модерну ,"поле" для модернизации большое у Су100.Чем у Ан148-158-168-178 по композитам. Нам высокопланистам Зо с ЦК М сделать не реально по нагрузкам ТоЗО( кроме крыла с ц-ном в будущем). В целом машина получилась ,хоть и "хвосты" имеются но они и есть у ан148-158. Потяним "хвосты" мы две великие авиафирмы экс МАП СССР.

-
0
+
UR74009 | 2010-12-10 17:21

Красиво летит. Да не понятно почему Сухие . ЗО не сделали цельно композитным .Опыту не хватило ? Заподные эксперты по тому поводу сильно "проехались" . За такие деньги что "потребили"на Су100 всеж цельно-композитным сделать можно было. Для дальшего модерну ,"поле" для модернизации большое у Су100.Чем у Ан148-158-168-178 по композитам. Нам высокопланистам Зо с ЦК М сделать не реально по нагрузкам ТоЗО( кроме крыла с ц-ном в будущем). В целом машина получилась ,хоть и "хвосты" имеются но они и есть у ан148-158. Потяним "хвосты" мы две великие авиафирмы экс МАП СССР.

-
0
+
Юрий Степанов (фото) | 2010-12-10 18:13 | #

Должны подтянуть! Не без юродства, но работа в этом направлении идёт всё же

-
0
+
Юрий Степанов | 2010-12-10 18:13

Должны подтянуть! Не без юродства, но работа в этом направлении идёт всё же

-
0
+
UR74009 (фото) | 2010-12-11 13:26 | #

Работы на лет 10-15 хватит . Чтоб на всю линейку "растянуть" Сухого от 55 до 130 пасс мест .

-
0
+
UR74009 | 2010-12-11 13:26

Работы на лет 10-15 хватит . Чтоб на всю линейку "растянуть" Сухого от 55 до 130 пасс мест .

-
0
+
Basil (фото) | 2011-01-03 23:37 | #

Так все-таки уже был или нет первый рейс Армавиа?

-
0
+
Basil | 2011-01-03 23:37

Так все-таки уже был или нет первый рейс Армавиа?

-
0
+
Erik (фото) | 2011-01-04 00:56 | #

Он даже в армавиа еще не пришёл

-
0
+
Erik | 2011-01-04 00:56

Он даже в армавиа еще не пришёл

-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2011-01-04 01:04 | #

http://aviaforum.ru/showthread.php?p=751915#pos... - вчера в Ульяновск перелетел на покраску.

-
0
+
Лысенко Сергей | 2011-01-04 01:04

http://aviaforum.ru/showthread.php?p=751915#post751915 - вчера в Ульяновск перелетел на покраску.

-
0
+
Роман (фото) | 2011-01-04 01:05 | #

Что там с ним, с самолетом этим? Проблемы какие?

-
0
+
Роман | 2011-01-04 01:05

Что там с ним, с самолетом этим? Проблемы какие?

-
0
+
Петрович (фото) | 2011-01-04 01:12 | #

Сертификат не получил.

-
0
+
Петрович | 2011-01-04 01:12

Сертификат не получил.

-
0
+
Basil (фото) | 2011-01-04 10:15 | #

А почему меняется регистрация с 95007 на 97007?

-
0
+
Basil | 2011-01-04 10:15

А почему меняется регистрация с 95007 на 97007?

-
0
+
Петрович (фото) | 2011-01-04 20:44 | #

на период испытаний один регистрационный номер, на период эксплуатации другой.

-
0
+
Петрович | 2011-01-04 20:44

на период испытаний один регистрационный номер, на период эксплуатации другой.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02