Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4023
  •   29
  •   18

1 / 926

png png png png png png png png png png
  •   4023
  •   29
  •   18
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

При организации рейсов из Токио в Западную Европу в 1967 году по просьбе японской стороны был перекомпонован. В первом салоне разместили сиденья 1-го класса, таким образом, общая вместимость составляла 105 мест (по другим данным, 115).
Рейс совместно обслуживали японские и советские бортпроводники. Имел наружную символику как "Аэрофлота", так и "Джал".
В 1969 году был переделан в 220-ти местный вариант (по другим данным, 200).
Установили на пьедестал в Домодедово в стандартной раскраске 1970-х годов (то что стояло на пъедестале у а/п ДМД, сборная солянка из порезаных до этого 114-х. Просто "памятнику" был присвоен номер 76464, т.к., первый пассажирский рейс из ДМД, выполнил 114-ый именно с этим номером - спасибо за уточнение Сергею!) Уничтожен в августе 2006.
К концу эксплуатации летал с салоном на 128 пасс.
Карточка борта ➦
Комментарии к фотографии
-
0
+
Денис Апальков (фото) | 2011-01-10 14:20 | #

Ну вот нафига спрашиваеца его убрали???

-
0
+
Денис Апальков | 2011-01-10 14:20

Ну вот нафига спрашиваеца его убрали???

-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2011-01-10 17:55 | #

Не нафига, а за сколько...

-
0
+
Andrey Shkurin | 2011-01-10 17:55

Не нафига, а за сколько...

-
0
+
Антон Удинский (фото) | 2011-01-11 00:41 | #

вот за что я ранньше ДМЕ любил... эх..

-
0
+
Антон Удинский | 2011-01-11 00:41

вот за что я ранньше ДМЕ любил... эх..

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2011-01-11 13:40 | #

Когда смотришь на этот самолёт и тем более стоишь рядом с ним, ощущаешь мощь страны!!!Я говорю совершенно искренне.

Исправте пожалуйста дату съёмки, может это и не существенно, но снимок сделан 29/09/2002

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2011-01-11 13:40

Когда смотришь на этот самолёт и тем более стоишь рядом с ним, ощущаешь мощь страны!!!Я говорю совершенно искренне.

Исправте пожалуйста дату съёмки, может это и не существенно, но снимок сделан 29/09/2002

-
0
+
Сергей (фото) | 2011-01-11 15:49 | #

Смотрел в эти выходные сериал «Крылья России» по «Звезде», интересный сериал, там и про ТУ-114 рассказывали. СИЛА!!! Весь мир был в ауте от достижений нашей страны! Какому барану приспичило попилить и этот самолет и другие((((

-
0
+
Сергей | 2011-01-11 15:49

Смотрел в эти выходные сериал «Крылья России» по «Звезде», интересный сериал, там и про ТУ-114 рассказывали. СИЛА!!! Весь мир был в ауте от достижений нашей страны! Какому барану приспичило попилить и этот самолет и другие((((

-
0
+
Алексей Филатов (фото) | 2011-01-11 16:17 | #

Красивый лайнер был!а голос движков! Но, Сергей, "этот самолет" - если памятник, то, конечно, это вполне осознанное и осмысленное преступление. отшибание памяти. втаптывание в грязь осколков бывшей Великой Авиационной Державы. а если "этот самолет" как тип, то, насколько помню, там по центроплану усталостные проблемы возникли, что и вызвало срочный вывод из эксплуатации. может, и чрезмерные были меры (извините за тавтологию), но за несколько лет до этого Ан-10 сняли с линий.

-
0
+
Алексей Филатов | 2011-01-11 16:17

Красивый лайнер был!а голос движков! Но, Сергей, "этот самолет" - если памятник, то, конечно, это вполне осознанное и осмысленное преступление. отшибание памяти. втаптывание в грязь осколков бывшей Великой Авиационной Державы. а если "этот самолет" как тип, то, насколько помню, там по центроплану усталостные проблемы возникли, что и вызвало срочный вывод из эксплуатации. может, и чрезмерные были меры (извините за тавтологию), но за несколько лет до этого Ан-10 сняли с линий.

-
0
+
Сергей (фото) | 2011-01-11 16:31 | #

Алексей, я имел ввиду памятник. И про АН-10 я знаю. Но одно дело, когда лайнер летает и перевозит пассажиров, другое, когда он стоит на постаменте. Усилить и укрепить возможно, я даже в этом не сомневаюсь. На крайний случай установить дополнительные опоры. В реставрации все монументальные сооружения нуждаются! Для «рабочего и колхозницы» решение нашлось… почему же не нашлось решения для этого памятника? Или для ТУ-154 на ВДНХ? Кто-то решил нажиться… Внуково и Шереметьево не порезали ТУ-104 и ИЛ-18. в Германии еще куча раритетов нашей авиации храниться. А усталость центроплана отговорки, можно сказать щит которым эти «люди» прикрываются.

-
0
+
Сергей | 2011-01-11 16:31

Алексей, я имел ввиду памятник. И про АН-10 я знаю. Но одно дело, когда лайнер летает и перевозит пассажиров, другое, когда он стоит на постаменте. Усилить и укрепить возможно, я даже в этом не сомневаюсь. На крайний случай установить дополнительные опоры. В реставрации все монументальные сооружения нуждаются! Для «рабочего и колхозницы» решение нашлось… почему же не нашлось решения для этого памятника? Или для ТУ-154 на ВДНХ? Кто-то решил нажиться… Внуково и Шереметьево не порезали ТУ-104 и ИЛ-18. в Германии еще куча раритетов нашей авиации храниться. А усталость центроплана отговорки, можно сказать щит которым эти «люди» прикрываются.

-
0
+
Алексей Филатов (фото) | 2011-01-11 16:44 | #

Усталось как раз касалась летавших в конце 70-х Ту-114. А про памятники - Вы и сами прекрасно понимаете, что это просто уничтожение нашей памяти.

-
0
+
Алексей Филатов | 2011-01-11 16:44

Усталось как раз касалась летавших в конце 70-х Ту-114. А про памятники - Вы и сами прекрасно понимаете, что это просто уничтожение нашей памяти.

-
0
+
Антон Удинский (фото) | 2011-01-11 16:44 | #

2Серегй: а мне кажется, насчёт сохранённого Ту-104 во ВНК Вы ошибаетесь

-
0
+
Антон Удинский | 2011-01-11 16:44

2Серегй: а мне кажется, насчёт сохранённого Ту-104 во ВНК Вы ошибаетесь

-
0
+
Сергей (фото) | 2011-01-11 16:53 | #

Возможно. Я слышал историю этого ТУ-104. На привокзальной площади стоял другой самолет. Меня просто сам факт радует. Стоял ТУ-104 и стоит. Жалко и тот борт, который порезали, но лицо предприятия сохранено и память флагману пассажирской реактивной авиации! Ведь и этим самолетом был на повал сражен весь мир! Реально есть выход из ситуации? Есть! И память о достижениях сохранена. И на ВДНХ ТУ-154 можно было бы отреставрировать. Просто получается, что это ни кому не надо. Обидно.

-
0
+
Сергей | 2011-01-11 16:53

Возможно. Я слышал историю этого ТУ-104. На привокзальной площади стоял другой самолет. Меня просто сам факт радует. Стоял ТУ-104 и стоит. Жалко и тот борт, который порезали, но лицо предприятия сохранено и память флагману пассажирской реактивной авиации! Ведь и этим самолетом был на повал сражен весь мир! Реально есть выход из ситуации? Есть! И память о достижениях сохранена. И на ВДНХ ТУ-154 можно было бы отреставрировать. Просто получается, что это ни кому не надо. Обидно.

-
0
+
Сергей (фото) | 2011-01-11 16:55 | #

Антон, возможно, и тут я ошибаюсь….

-
0
+
Сергей | 2011-01-11 16:55

Антон, возможно, и тут я ошибаюсь….

-
0
+
Алексей Филатов (фото) | 2011-01-11 17:15 | #

Сергей, да все можно было сохранить... Просто ни общественость, ни тем паче государство не заинтересованы в сбережении исторической памяти - на деле, не в дутых "мегапроектах". Вы посмотрите на состояние экспонатов Монино, на прочие (за редчайшим исключением) авиамузеи нашего Отечества, на авиапамятники в городах. Увы, это все МЫ попустили довести гордость Державы до нынешнего состояния

-
0
+
Алексей Филатов | 2011-01-11 17:15

Сергей, да все можно было сохранить... Просто ни общественость, ни тем паче государство не заинтересованы в сбережении исторической памяти - на деле, не в дутых "мегапроектах". Вы посмотрите на состояние экспонатов Монино, на прочие (за редчайшим исключением) авиамузеи нашего Отечества, на авиапамятники в городах. Увы, это все МЫ попустили довести гордость Державы до нынешнего состояния

-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2011-01-11 17:28 | #

Судьба подарила мне 5 лет счастья успеть полетать на Ту-114 пассажиром. Из Москвы в Хабаровск и Владивосток и обратно, по несколько раз в год. Детские воспоминания - они ведь самые сильные. В салоне этого гиганта я чувствовал себя не иначе как премьер-министром. Помню, как пассажиры всех возрастов и профессий балдели от его уюта. Урчание его моторов нисколько не утомляло, скорее убаюкивало. Каждый такой полет был как праздник!
Потом был Ил-62/62М. Да, он тоже большой, тяжелый и тоже комфортный. Потом появился "летающий дворец" Ил-86, еще один мой любимец, после него я на бобиков смотрю с нескрываемой брезгливостью. А еще был Восточный космопорт и два десятка стоявших там Ту-95РЦ. По вечерам в лучах заката со стороны океана когда одинокие, когда парой они появлялись над Владивостоком, заставляя любого человека поднимать голову на звук разливающегося по небу урчания НК-12, и величественно шли на посадку на базу. В 1995 г их не стало.
Ту-114 было выпущено 32 машины, 31 возила пассажиров. Усталостные проблемы возникли только у части машин с наибольшим ресурсом (а летали они много), что вполне объяснимо. Однако в 1977 г были порезаны все Ту-114, включая новые с минимальным налетом. Давайте не будем забывать, что по вине матчасти не был потерян ни один Ту-114.
Уничтожение памятника Ту-114 в ДМД - это уничтожение нашей памяти, нашей истории. По официально озвученной версии, "памятник не вписался в новый план развития аэропорта" и "ввиду значительных расходов на его содержание".

-
0
+
Andrey Shkurin | 2011-01-11 17:28

Судьба подарила мне 5 лет счастья успеть полетать на Ту-114 пассажиром. Из Москвы в Хабаровск и Владивосток и обратно, по несколько раз в год. Детские воспоминания - они ведь самые сильные. В салоне этого гиганта я чувствовал себя не иначе как премьер-министром. Помню, как пассажиры всех возрастов и профессий балдели от его уюта. Урчание его моторов нисколько не утомляло, скорее убаюкивало. Каждый такой полет был как праздник!
Потом был Ил-62/62М. Да, он тоже большой, тяжелый и тоже комфортный. Потом появился "летающий дворец" Ил-86, еще один мой любимец, после него я на бобиков смотрю с нескрываемой брезгливостью. А еще был Восточный космопорт и два десятка стоявших там Ту-95РЦ. По вечерам в лучах заката со стороны океана когда одинокие, когда парой они появлялись над Владивостоком, заставляя любого человека поднимать голову на звук разливающегося по небу урчания НК-12, и величественно шли на посадку на базу. В 1995 г их не стало.
Ту-114 было выпущено 32 машины, 31 возила пассажиров. Усталостные проблемы возникли только у части машин с наибольшим ресурсом (а летали они много), что вполне объяснимо. Однако в 1977 г были порезаны все Ту-114, включая новые с минимальным налетом. Давайте не будем забывать, что по вине матчасти не был потерян ни один Ту-114.
Уничтожение памятника Ту-114 в ДМД - это уничтожение нашей памяти, нашей истории. По официально озвученной версии, "памятник не вписался в новый план развития аэропорта" и "ввиду значительных расходов на его содержание".

-
0
+
Сергей (фото) | 2011-01-12 07:57 | #

Вот и остается единственное – фотография на память ((((
Радует еще то, что есть единомышленники.

-
0
+
Сергей | 2011-01-12 07:57

Вот и остается единственное – фотография на память ((((
Радует еще то, что есть единомышленники.

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2011-01-12 11:35 | #

Ох..как всегда история оказалась нам не по деньгам :(

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2011-01-12 11:35

Ох..как всегда история оказалась нам не по деньгам :(

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2011-01-15 08:52 | #

to Andrey Shkurin: как я понял, вы когда на ДВ жили? :)

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2011-01-15 08:52

to Andrey Shkurin: как я понял, вы когда на ДВ жили? :)

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2014-04-24 15:01 | #

И жить ему оставалось меньше 4-х лет :( всегда, когда летал через ДМЕ любил у него тусоваться :) впечатляют размеры, нечего не скажешь. И все таки наши машины намного грациознее

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2014-04-24 15:01

И жить ему оставалось меньше 4-х лет :( всегда, когда летал через ДМЕ любил у него тусоваться :) впечатляют размеры, нечего не скажешь. И все таки наши машины намного грациознее

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2014-04-24 18:03 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2014-04-24 18:03

удалено автором комментария

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02