Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   6493
  •   35
  •   39

1 / 1158

png png png png png png png png png png png
  •   6493
  •   35
  •   39
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Белая (UIIB)
  • Дата: 2011
  •  
  • Камера: Canon EOS 5D Mark II
  • Режим: f=85 мм, F8, 1/1000 с, ISO100
  •  
  • Примечания: редкий зверь

Комментарий автора
редкий зверь

Комментарии к фотографии

-
0
+
Денис Котляр (фото) | 2011-04-08 16:31 | #

Только это Ил-22 а не 18

-
0
+
Денис Котляр | 2011-04-08 16:31

Только это Ил-22 а не 18


-
0
+
Вадим (фото) | 2011-04-08 16:40 | #

читаем на борту-18

-
0
+
Вадим | 2011-04-08 16:40

читаем на борту-18


-
0
+
Денис Урбан (фото) | 2011-04-08 17:03 | #

смотрим на киль и антенны - Ил-22

-
0
+
Денис Урбан | 2011-04-08 17:03

смотрим на киль и антенны - Ил-22


-
0
+

Ага - ещё ливрея Аэрофлота до кучи, чтобы враги свихнулись в непонятках :-Х

-
0
+

Ага - ещё ливрея Аэрофлота до кучи, чтобы враги свихнулись в непонятках :-Х


-
0
+
SergeyL (фото) | 2011-04-08 17:13 | #

Ил-22

-
0
+
SergeyL | 2011-04-08 17:13

Ил-22


-
0
+
Максим Максимов (фото) | 2011-04-08 17:30 | # (A) | (R) |

А регистрация какая?...

-
0
+
Максим Максимов | 2011-04-08 17:30

А регистрация какая?...


-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2011-04-08 19:18 | #

Это либо 75920,или 75924.Потому что только у этих бортов эмблема ГЛИЦ и нет надписи аэрофлот).Осталось выбрать из 2х)...

-
0
+
USSR-85049 | 2011-04-08 19:18

Это либо 75920,или 75924.Потому что только у этих бортов эмблема ГЛИЦ и нет надписи аэрофлот).Осталось выбрать из 2х)...


-
0
+
Алеут (фото) | 2011-04-08 19:42 | # (A) | (R) |

Если быть совсем точным, то на снимке изображен Ил-22М (Ил-18Д-40) "Зебра".
Даю справку:
"Модификация разработана на ЭМЗ имени В.М. Мясищева по теме "40". Ил-22М внешне отличается от предшественника короткой подфюзеляжной "шлейфовой" антенной, при этом иллюминаторы по правому борту носовой части фюзеляжа заделаны. Машина выпущена в количестве 20 экземпляров, включая один, переоборудованный из пассажирского лайнера Ил-18Д с регистрационным индексом СССР-75928 (заводской № 187010003)". Была также ещё одна машина Ил-22М, но уже изделие "41", - осталась где-то в ближнем зарубежье, номер неизвестен.
Регистрационные номера Ил-22М известные мне: 75897;75906;75908;75909;75914;75925;75928. При этом неизвестно какие машины разукомплектованы, а какие используются по назначению. Если кому интересно, ищите и узнавайте сами.
Все борта могут отличаться антенным оборудованием и обозначены как Ил-18. Это всё, что мне известно.

-
0
+
Алеут | 2011-04-08 19:42

Если быть совсем точным, то на снимке изображен Ил-22М (Ил-18Д-40) "Зебра".
Даю справку:
"Модификация разработана на ЭМЗ имени В.М. Мясищева по теме "40". Ил-22М внешне отличается от предшественника короткой подфюзеляжной "шлейфовой" антенной, при этом иллюминаторы по правому борту носовой части фюзеляжа заделаны. Машина выпущена в количестве 20 экземпляров, включая один, переоборудованный из пассажирского лайнера Ил-18Д с регистрационным индексом СССР-75928 (заводской № 187010003)". Была также ещё одна машина Ил-22М, но уже изделие "41", - осталась где-то в ближнем зарубежье, номер неизвестен.
Регистрационные номера Ил-22М известные мне: 75897;75906;75908;75909;75914;75925;75928. При этом неизвестно какие машины разукомплектованы, а какие используются по назначению. Если кому интересно, ищите и узнавайте сами.
Все борта могут отличаться антенным оборудованием и обозначены как Ил-18. Это всё, что мне известно.


-
0
+
Денис Котляр (фото) | 2011-04-08 20:41 | #

Потребность в Ил-22 оказалась неожиданно большой, и. поскольку в начале 80-х гг. линию выпуска -Илов- на "Знамени Труда" пришлось ликвидировать (этот шаг был вынужденным - заводу требовалось за короткое время резко увеличить выпуск истребителей МиГ-23 и готовиться к переходу на МиГ-29). решение - для нашей страны - нашли довольно необычное. Из нескольких управлений "Аэрофлота" были изъяты Ил-18. имевшие хорошее состояние, с небольшим налетом и числом посадок. Их передали в ВВС и перегнали на -Знамя Труда". После доработки планера машины перелетали в г. Жуковский на ЭМЗ. и получали там полный комплект оборудования. Такие переделки продолжались до середины 80-х гт., вот собственно откуда надписи Ил-18 и "Аэрофлот"

-
0
+
Денис Котляр | 2011-04-08 20:41

Потребность в Ил-22 оказалась неожиданно большой, и. поскольку в начале 80-х гг. линию выпуска -Илов- на "Знамени Труда" пришлось ликвидировать (этот шаг был вынужденным - заводу требовалось за короткое время резко увеличить выпуск истребителей МиГ-23 и готовиться к переходу на МиГ-29). решение - для нашей страны - нашли довольно необычное. Из нескольких управлений "Аэрофлота" были изъяты Ил-18. имевшие хорошее состояние, с небольшим налетом и числом посадок. Их передали в ВВС и перегнали на -Знамя Труда". После доработки планера машины перелетали в г. Жуковский на ЭМЗ. и получали там полный комплект оборудования. Такие переделки продолжались до середины 80-х гт., вот собственно откуда надписи Ил-18 и "Аэрофлот"


-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2011-04-08 20:53 | #

Ил-22М бизон-75897,75898,75899.Далее идут зебры с 75901 по 75928.Некоторые из машин уже не летают.

-
0
+
USSR-85049 | 2011-04-08 20:53

Ил-22М бизон-75897,75898,75899.Далее идут зебры с 75901 по 75928.Некоторые из машин уже не летают.


-
0
+
коляныч (фото) | 2011-04-08 21:11 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2011-04-08 21:11

удалено автором комментария


-
0
+
Антон Харисов (фото) | 2011-04-08 21:13 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Антон Харисов | 2011-04-08 21:13

удалено автором комментария


-
0
+
Roman (фото) | 2011-04-08 21:23 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Roman | 2011-04-08 21:23

удалено автором комментария


-
0
+
Алеут (фото) | 2011-04-08 21:32 | # (A) | (R) |

USSR-85049
Бизон - это "чистый" Ил-22 (Ил-18Д-36). Разработан в рамках темы "36" ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Первый полёт в 1972 г. (КВС - ведущий лётчик-испытатель К.В. Чернобровкин). На заводе № 30 ("Знамя Труда", г. Москва - для тех, кто не знает) построили 14 самолётов этого типа. Возможно, как написал Денис Котляр, имела место переделка из рейсовых самолётов - "это науке не известно". :-)
75897 - это правда Ил-22 "Бизон", спасибо, что поправили. У них ("Бизонов"), кстати, основное визуальное отличие от "Зебр", - длинная подфюзеляжная антенна.
По поводу номеров Ил-22, которые указал USSR-85049 (75897;75898;75899), добавлю что "Зебры" не идут 75901 по 75928, потому что 75906 точно простой Ил-22. И ещё кстати 75895 тоже (был?) Ил-22.

-
0
+
Алеут | 2011-04-08 21:32

USSR-85049
Бизон - это "чистый" Ил-22 (Ил-18Д-36). Разработан в рамках темы "36" ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Первый полёт в 1972 г. (КВС - ведущий лётчик-испытатель К.В. Чернобровкин). На заводе № 30 ("Знамя Труда", г. Москва - для тех, кто не знает) построили 14 самолётов этого типа. Возможно, как написал Денис Котляр, имела место переделка из рейсовых самолётов - "это науке не известно". :-)
75897 - это правда Ил-22 "Бизон", спасибо, что поправили. У них ("Бизонов"), кстати, основное визуальное отличие от "Зебр", - длинная подфюзеляжная антенна.
По поводу номеров Ил-22, которые указал USSR-85049 (75897;75898;75899), добавлю что "Зебры" не идут 75901 по 75928, потому что 75906 точно простой Ил-22. И ещё кстати 75895 тоже (был?) Ил-22.


-
0
+
Денис Котляр (фото) | 2011-04-08 21:49 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Денис Котляр | 2011-04-08 21:49

удалено автором комментария


-
0
+
коляныч (фото) | 2011-04-08 21:51 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2011-04-08 21:51

удалено автором комментария


-
0
+
коляныч (фото) | 2011-04-08 22:05 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2011-04-08 22:05

удалено автором комментария


-
0
+
Денис Котляр (фото) | 2011-04-08 22:22 | #

Когда в декабре 1991 г. СССР перестал существовать, несколько Ил-22 оказались "за границей", где и остались, войдя в состав ВВС новорожденных государств (75915 - в Казахстане. 75916 - в Белоруссии (Мачулищи). 75918 - на Украине (Львов), а 75929 достался Молдавии). 75915 оказался самым несчастливым - в 1994 его переоборудовали в грузовой, но буквально через несколько дней после выхода из капремонта его таранил в Павлодаре Ан-12. после чего -Ил" восстановлению не подлежал. Белорусский 75916 долгое время стоял на земле после пожара двигателя и в 1998 г. был приобретен латвийской авиакомпанией Concors Air Company. После капитального ремонта эта машина была переоборудована в лайнер - как пассажирские салоны, так и навигационный и радиосвязной комплекс стали соответствовать самым высоким стандартам. Самолет сменил тип. став Ил-18Д и получил регистрационное обозначение YL-LAO 75929 разоборудовали на месте, превратив в грузовой, и передали авиакомпании Vichi (коммерческое подразделение ВВС Молдавии).

-
0
+
Денис Котляр | 2011-04-08 22:22

Когда в декабре 1991 г. СССР перестал существовать, несколько Ил-22 оказались "за границей", где и остались, войдя в состав ВВС новорожденных государств (75915 - в Казахстане. 75916 - в Белоруссии (Мачулищи). 75918 - на Украине (Львов), а 75929 достался Молдавии). 75915 оказался самым несчастливым - в 1994 его переоборудовали в грузовой, но буквально через несколько дней после выхода из капремонта его таранил в Павлодаре Ан-12. после чего -Ил" восстановлению не подлежал. Белорусский 75916 долгое время стоял на земле после пожара двигателя и в 1998 г. был приобретен латвийской авиакомпанией Concors Air Company. После капитального ремонта эта машина была переоборудована в лайнер - как пассажирские салоны, так и навигационный и радиосвязной комплекс стали соответствовать самым высоким стандартам. Самолет сменил тип. став Ил-18Д и получил регистрационное обозначение YL-LAO 75929 разоборудовали на месте, превратив в грузовой, и передали авиакомпании Vichi (коммерческое подразделение ВВС Молдавии).


-
0
+
Алеут (фото) | 2011-04-08 22:24 | # (A) | (R) |

Коля
Попробуйте расписать конкретно по номерам и модификация, тех о которых знаете и уверены.
тов. Админы
Поглядите, что люди пишут! Модификации, даты, номера... Понимаю на словах просто, но подумайте фото+реестр+энциклопедия, - и всё в одном месте. Столько книг, журналов, статей, - вот если бы это всё систематизировать.

-
0
+
Алеут | 2011-04-08 22:24

Коля
Попробуйте расписать конкретно по номерам и модификация, тех о которых знаете и уверены.
тов. Админы
Поглядите, что люди пишут! Модификации, даты, номера... Понимаю на словах просто, но подумайте фото+реестр+энциклопедия, - и всё в одном месте. Столько книг, журналов, статей, - вот если бы это всё систематизировать.


-
0
+
Андрей Нефёдов (фото) | 2011-04-08 22:33 | #

Админ, исправь дату.Вадим,где именно была сделана фото и когда?

-
0
+
Андрей Нефёдов | 2011-04-08 22:33

Админ, исправь дату.Вадим,где именно была сделана фото и когда?


-
0
+
коляныч (фото) | 2011-04-08 22:42 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2011-04-08 22:42

удалено автором комментария


-
0
+
Алеут (фото) | 2011-04-08 22:44 | # (A) | (R) |

Денис Котляр
Продолжу тему. 75903 (Ил-22) - , о котором писал Коля, был переоборудован в Ил-18Д.
На затравку:

Характеристики Ил-22М
Тип двигателей: АИ-20М (взлётная мощность 4250 э.л.с.)
Размах крыла: 37,4 м
Длина: 35,9 м
Высота на стоянке: 10,165
Площадь крыла: 140 м2
Взлётный вес максимальный: 64000 кг
Посадочный вес: 47500 кг
Вес пустого: 32100 кг
Скорость крейсерская: 600-650 км/ч (Максимальное число М=0,65)
Дальность максимальная: 5400 км

-
0
+
Алеут | 2011-04-08 22:44

Денис Котляр
Продолжу тему. 75903 (Ил-22) - , о котором писал Коля, был переоборудован в Ил-18Д.
На затравку:

Характеристики Ил-22М
Тип двигателей: АИ-20М (взлётная мощность 4250 э.л.с.)
Размах крыла: 37,4 м
Длина: 35,9 м
Высота на стоянке: 10,165
Площадь крыла: 140 м2
Взлётный вес максимальный: 64000 кг
Посадочный вес: 47500 кг
Вес пустого: 32100 кг
Скорость крейсерская: 600-650 км/ч (Максимальное число М=0,65)
Дальность максимальная: 5400 км


-
0
+
коляныч (фото) | 2011-04-08 22:47 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2011-04-08 22:47

удалено автором комментария


-
0
+
Александр Козлов (фото) | 2011-04-08 22:58 | #

Написал бы Вадим, что это Ил-22, уверяю Вас, здесь бы появились вопросы: Почему Ил-22, если на борту Ил-18? Была бы скрытая строчка (или строчка для спецов), Вадим бы там указал Ил-22 :) И всем было бы счастье - и спецам и простым любителям :) Всем удачных снимков :)

-
0
+
Александр Козлов | 2011-04-08 22:58

Написал бы Вадим, что это Ил-22, уверяю Вас, здесь бы появились вопросы: Почему Ил-22, если на борту Ил-18? Была бы скрытая строчка (или строчка для спецов), Вадим бы там указал Ил-22 :) И всем было бы счастье - и спецам и простым любителям :) Всем удачных снимков :)


-
0
+
Михаил Мизикаев (фото) | 2011-04-08 23:53 | # (A) | (R) |

Il 22 M RA-75920 http://russianplanes.net/ID39981

-
0
+
Михаил Мизикаев | 2011-04-08 23:53

Il 22 M RA-75920 http://russianplanes.net/ID39981


-
0
+
Вадим (фото) | 2011-04-09 00:56 | #

Денис Котляр ,Вадимы на сайте разные.Я например,действующий пилот,и об этом писал,но фото не мое.Более того-я летал на Ил-18 несколько лет,поэтому никогда бы не написал на фотке Ил-22,что это Ил-18.Так что вы с автором фото разбирайтесь)

-
0
+
Вадим | 2011-04-09 00:56

Денис Котляр ,Вадимы на сайте разные.Я например,действующий пилот,и об этом писал,но фото не мое.Более того-я летал на Ил-18 несколько лет,поэтому никогда бы не написал на фотке Ил-22,что это Ил-18.Так что вы с автором фото разбирайтесь)


-
0
+
yip (фото) | 2011-04-09 01:38 | #

Фото по сути пустое, без места сьёмки, без номера борта,даже дата кривая!

-
0
+
yip | 2011-04-09 01:38

Фото по сути пустое, без места сьёмки, без номера борта,даже дата кривая!


-
0
+
Антон Харисов (фото) | 2011-04-09 06:04 | #

ну человек может пошутил, или вообще, зачем оно ему, допустим...

Возможно это и переделака Ил-18 в Ил-22, но написать надо бы.

-
0
+
Антон Харисов | 2011-04-09 06:04

ну человек может пошутил, или вообще, зачем оно ему, допустим...

Возможно это и переделака Ил-18 в Ил-22, но написать надо бы.


-
0
+
Kirin (фото) | 2011-04-09 10:48 | # (A) | (R) |

> читаем на борту-18
Всем подобным комментариям есть только один ответ: покажите хотя бы один спецвариант Ил-18, на котором написано НЕ "Ил-18".

один из трёх: 75920\75922\75924.

-
0
+
Kirin | 2011-04-09 10:48

> читаем на борту-18
Всем подобным комментариям есть только один ответ: покажите хотя бы один спецвариант Ил-18, на котором написано НЕ "Ил-18".

один из трёх: 75920\75922\75924.


-
0
+
Вадим (фото) | 2011-04-09 11:30 | #

Kirin:"Всем подобным комментариям есть только один ответ: покажите хотя бы один спецвариант Ил-18, на котором написано НЕ "Ил-18".
Я тоже так думал,пока не увидел эту фото:http://russianplanes.net/ID36789

-
0
+
Вадим | 2011-04-09 11:30

Kirin:"Всем подобным комментариям есть только один ответ: покажите хотя бы один спецвариант Ил-18, на котором написано НЕ "Ил-18".
Я тоже так думал,пока не увидел эту фото:http://russianplanes.net/ID36789


-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2011-04-09 12:24 | #

Уважаемые!Разрешаю ваш спор по определению рег.номера.Так как по роду своей работы я каждый день сталкиваюсь с Ил-22МII(это полное правильное название данного крафта),то могу сказать следующее-75922 стоит на регламенте уже с сентября,у 75924 кок винта 2й СУ с синим наконечником,следовательно,это 75920!

-
0
+
USSR-85049 | 2011-04-09 12:24

Уважаемые!Разрешаю ваш спор по определению рег.номера.Так как по роду своей работы я каждый день сталкиваюсь с Ил-22МII(это полное правильное название данного крафта),то могу сказать следующее-75922 стоит на регламенте уже с сентября,у 75924 кок винта 2й СУ с синим наконечником,следовательно,это 75920!


-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2011-04-09 12:26 | #

Кстати,75925 эта же модификация,у него тоже эмблема ГЛИЦ и не АФЛ,но у него коки винтов другие.

-
0
+
USSR-85049 | 2011-04-09 12:26

Кстати,75925 эта же модификация,у него тоже эмблема ГЛИЦ и не АФЛ,но у него коки винтов другие.


-
0
+
Kirin (фото) | 2011-04-09 12:36 | # (A) | (R) |

Вадим, спасибо!

Валерий, http://russianplanes.net/ID12086 другая ведь? Набор антенн на крыше другой, вместо двух длинных подфюзеляжных гребней - один длинный цилиндрический обтекатель. Или это не принципиальные отличия?

-
0
+
Kirin | 2011-04-09 12:36

Вадим, спасибо!

Валерий, http://russianplanes.net/ID12086 другая ведь? Набор антенн на крыше другой, вместо двух длинных подфюзеляжных гребней - один длинный цилиндрический обтекатель. Или это не принципиальные отличия?


-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2011-04-09 12:41 | #

Самое интересное,что я по началу тоже так думал,но везде проходит как Ил-22МII "Зебра".Просто они его переконвертировали из "бизона"-подфюзеляжную антенну укоротили и еще мелочи понатыкали-хоп!раз!о,чудо-вот и "зебра"!))))

-
0
+
USSR-85049 | 2011-04-09 12:41

Самое интересное,что я по началу тоже так думал,но везде проходит как Ил-22МII "Зебра".Просто они его переконвертировали из "бизона"-подфюзеляжную антенну укоротили и еще мелочи понатыкали-хоп!раз!о,чудо-вот и "зебра"!))))


-
0
+
Вадим (фото) | 2011-04-09 17:45 | #

Сожалею,что из-за моей неграмотности разгорелись жаркие споры.В заявке значилось-ИЛ-18,на борту тоже,реальная дата фото-8.04 11г. аэр.Белая.Первому Вадиму обьясняю популярно-я тоже действующий КАЭ,но если с лайнерами,на которых Вы летали несколько лет,я не сталкивался-то мог и ошибиться!Думаю Вы тоже не сразу отличите м3 от мр.А вообще мне лично более важна сама работа фотографов,чем модификация самолета.С уважением.

-
0
+
Вадим | 2011-04-09 17:45

Сожалею,что из-за моей неграмотности разгорелись жаркие споры.В заявке значилось-ИЛ-18,на борту тоже,реальная дата фото-8.04 11г. аэр.Белая.Первому Вадиму обьясняю популярно-я тоже действующий КАЭ,но если с лайнерами,на которых Вы летали несколько лет,я не сталкивался-то мог и ошибиться!Думаю Вы тоже не сразу отличите м3 от мр.А вообще мне лично более важна сама работа фотографов,чем модификация самолета.С уважением.


-
0
+
Вадим (фото) | 2011-04-09 18:14 | #

Тезка,я не хотел вас задеть.Тем боллее Вы целый КАЭ,а я всего лишь рядовой гражданский КВС.Ваше фото хорошее.Да и вопрос в общем не принципиальный,ведь,к примеру название Ил-22 первоначально носила вообще другая машина http://www.airwar.ru/enc/bomber/il22.html
Что касается лично меня - мне интересна наша авиация,ее история,сегодняшние дни,будущее,а фотография -это уже как дополнение,как инструмент ее познания-по сему качество фото для меня вторично.

-
0
+
Вадим | 2011-04-09 18:14

Тезка,я не хотел вас задеть.Тем боллее Вы целый КАЭ,а я всего лишь рядовой гражданский КВС.Ваше фото хорошее.Да и вопрос в общем не принципиальный,ведь,к примеру название Ил-22 первоначально носила вообще другая машина http://www.airwar.ru/enc/bomber/il22.html
Что касается лично меня - мне интересна наша авиация,ее история,сегодняшние дни,будущее,а фотография -это уже как дополнение,как инструмент ее познания-по сему качество фото для меня вторично.


-
0
+
Вадим (фото) | 2011-04-09 18:22 | #

КВС я думаю круче!Но сталкиваясь с определенными типами не знаешь тонкости в других.Я без претензий и рад,что каждый остался при своем!

-
0
+
Вадим | 2011-04-09 18:22

КВС я думаю круче!Но сталкиваясь с определенными типами не знаешь тонкости в других.Я без претензий и рад,что каждый остался при своем!


-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2011-04-10 18:16 | #

Между прочим по поводу обтекателя на киле, то подобный обтекатель имеется и на киле модификации Ил-18Д"Бизон"!

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2011-04-10 18:16

Между прочим по поводу обтекателя на киле, то подобный обтекатель имеется и на киле модификации Ил-18Д"Бизон"!


-
0
+
Эрнес Туварчиев (фото) | 2011-04-10 18:31 | #

Кирилл, Ил-22 "Бизон" построен на базе Ил-18Д. Не путайте людей, если сами не в курсе

-
0
+
Эрнес Туварчиев | 2011-04-10 18:31

Кирилл, Ил-22 "Бизон" построен на базе Ил-18Д. Не путайте людей, если сами не в курсе

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02