Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   12485
  •   55
  •   21

1 / 70

png png png png png png png png png png png
  •   12485
  •   55
  •   21
Информация о ЛА
  • Разработчик: Туполев
  • Тип: Ту-154
  • Модификация: Ту-154Б
  • Бортовой номер: P-552
  • Заводской номер: 76A143
  •  
  • Оператор: Air Koryo 
    (
    kp
    )
  • Государственная принадлежность:
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: P-552
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: Air Koryo 
    (
    kp
    )

Старейший летающий Ту-154!
На май 2016 - летал.

08.01.2018 - летал (Пхеньян-Владивосток)
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1976.05
  • Завод-изготовитель: Авиакор
  • Бортовой: P-552
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: Air Koryo 
    (
    kp
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
JetRanger (фото) | 2012-02-21 16:48 | #

Бог ты мой. У нас М-ки никому не нужны, а у них Б-1! летает ооооо

-
0
+
JetRanger | 2012-02-21 16:48

Бог ты мой. У нас М-ки никому не нужны, а у них Б-1! летает ооооо

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-02-21 16:51 | #

В вашей деревне давно инет провели?))))

-
0
+
Матрос Лом | 2012-02-21 16:51

В вашей деревне давно инет провели?))))

-
0
+
ДК (фото) | 2012-02-21 16:56 | #

Это, кстати, не Б-1. Это просто Б. Ещё винтажнее.

-
0
+
ДК | 2012-02-21 16:56

Это, кстати, не Б-1. Это просто Б. Ещё винтажнее.

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-02-21 16:59 | #

прошло 2 года...

-
0
+
Матрос Лом | 2012-02-21 16:59

прошло 2 года...

-
0
+
ДК (фото) | 2012-02-21 17:13 | #

Сегодня летал.

-
0
+
ДК | 2012-02-21 17:13

Сегодня летал.

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-02-21 17:16 | #

О чем и речь, у нас как придурок за щтурвалом Ту-154 уронит, то во всём китайцы виноваты 85185! Китайцы ему приказали на грозу лететь!

-
0
+
Матрос Лом | 2012-02-21 17:16

О чем и речь, у нас как придурок за щтурвалом Ту-154 уронит, то во всём китайцы виноваты 85185! Китайцы ему приказали на грозу лететь!

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-02-21 17:17 | #

Хотя это корейцы, но все же не велика разница!

-
0
+
Матрос Лом | 2012-02-21 17:17

Хотя это корейцы, но все же не велика разница!

-
0
+
JetRanger (фото) | 2012-02-23 00:24 | #

То Матрос Лом: а я что должен все фото на сайте просмотреть? Вот на эту случайно наткнулся только сейчас, что с того.

-
0
+
JetRanger | 2012-02-23 00:24

То Матрос Лом: а я что должен все фото на сайте просмотреть? Вот на эту случайно наткнулся только сейчас, что с того.

-
0
+
Виталий Радеев (фото) | 2012-04-01 19:08 | #

"Бог ты мой. У нас М-ки никому не нужны, а у них Б-1! летает ооооо"

Как сказал Путин " Если сами не умеем авиатехнику строить, то значит будем закупать у зарубежных производителей". С таким подходом к делу далеко не уедем. За последние годы сколько техники порезали ещё не выработавшей свой ресурс, особенно 86-х. Спасибо всяким газетным, и журнальным горлопанам.

-
0
+
Виталий Радеев | 2012-04-01 19:08

"Бог ты мой. У нас М-ки никому не нужны, а у них Б-1! летает ооооо"

Как сказал Путин " Если сами не умеем авиатехнику строить, то значит будем закупать у зарубежных производителей". С таким подходом к делу далеко не уедем. За последние годы сколько техники порезали ещё не выработавшей свой ресурс, особенно 86-х. Спасибо всяким газетным, и журнальным горлопанам.

-
0
+
sss (фото) | 2012-04-01 20:41 | #

"С таким подходом к делу далеко не уедем"
а с предыдущим подходом мы далеко уехали?

"За последние годы сколько техники порезали ещё не выработавшей свой ресурс, особенно 86-х"
найдите даже не самого топового специалиста по экономике авиаперевозок, и он вам в 1,5 счета объяснит, что 86-е, 62-е можно эксплуатировать только если есть в парке а/к еще что-то, приносящее прибыль. Примерно то же относится и к 134-м и 154-м (с оговорками)

Ремоторизация могла продлить жизнь всем этим машинам (может, кроме 62 и 154), но проблема большого экипажа остается

-
0
+
sss | 2012-04-01 20:41

"С таким подходом к делу далеко не уедем"
а с предыдущим подходом мы далеко уехали?

"За последние годы сколько техники порезали ещё не выработавшей свой ресурс, особенно 86-х"
найдите даже не самого топового специалиста по экономике авиаперевозок, и он вам в 1,5 счета объяснит, что 86-е, 62-е можно эксплуатировать только если есть в парке а/к еще что-то, приносящее прибыль. Примерно то же относится и к 134-м и 154-м (с оговорками)

Ремоторизация могла продлить жизнь всем этим машинам (может, кроме 62 и 154), но проблема большого экипажа остается

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-04-01 23:03 | #

А у кореяк еще Ил-18 есть))) Можно из Владика кажется на нем катнуться))

-
0
+
Матрос Лом | 2012-04-01 23:03

А у кореяк еще Ил-18 есть))) Можно из Владика кажется на нем катнуться))

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-04-02 12:31 | #

На радость дорогим споттерам!
Северокорейская «Air Koryo» заявила о желании приобрести 7 бортов Ил-86: 3 у Уральских авиалиний, 3 у бывшей а/к Москва и еще один у ВАСО (86141). По сообщению экспертов, Ил-86 «Air Koryo» скорее всего будет использовать на загруженных рейсах в Китай и возможно в Россию на Дальний Восток. Помимо этого 1-2 борта могут быть переоборудованны под "президентские", так как бортов таково типа в Северной Корее до сих пор не было из-за фобий недавно почившего Ким Чен Ира. Эта покупка, возможно, будет выгодна для северокорейцев, так как сравнительно высокий расход топлива компенсируется символической ценой бортов и невысокой стоимостью обслуживания.

-
0
+
Матрос Лом | 2012-04-02 12:31

На радость дорогим споттерам!
Северокорейская «Air Koryo» заявила о желании приобрести 7 бортов Ил-86: 3 у Уральских авиалиний, 3 у бывшей а/к Москва и еще один у ВАСО (86141). По сообщению экспертов, Ил-86 «Air Koryo» скорее всего будет использовать на загруженных рейсах в Китай и возможно в Россию на Дальний Восток. Помимо этого 1-2 борта могут быть переоборудованны под "президентские", так как бортов таково типа в Северной Корее до сих пор не было из-за фобий недавно почившего Ким Чен Ира. Эта покупка, возможно, будет выгодна для северокорейцев, так как сравнительно высокий расход топлива компенсируется символической ценой бортов и невысокой стоимостью обслуживания.

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-04-02 12:45 | #

Кто-нить выстроился в очередь бронировать билеты?:)))

-
0
+
Евгений Чичканов | 2012-04-02 12:45

Кто-нить выстроился в очередь бронировать билеты?:)))

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-04-02 12:46 | #

sss, а почему ремоторизация не продлили бы жизнь 154?

-
0
+
Евгений Чичканов | 2012-04-02 12:46

sss, а почему ремоторизация не продлили бы жизнь 154?

-
0
+
Александр Попик (фото) | 2012-04-02 12:52 | #

Откуда инфа по 86-ым? Будет интерестно его поймать во Владивостоке. 18, 62 Илы до сих пор к нам летают. Но в последнее время часто ставят Ту-204.

-
0
+
Александр Попик | 2012-04-02 12:52

Откуда инфа по 86-ым? Будет интерестно его поймать во Владивостоке. 18, 62 Илы до сих пор к нам летают. Но в последнее время часто ставят Ту-204.

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2012-04-02 13:02 | #

Слушайте, а у вас во Владике я смотрю вообще гнездо..

-
0
+
Евгений Чичканов | 2012-04-02 13:02

Слушайте, а у вас во Владике я смотрю вообще гнездо..

-
0
+
sss (фото) | 2012-04-02 13:19 | #

Матрос Лом, а ссылочку можно? а то вчера такой день был, Вы ж понимаете…
первый раз слышу, что у корейцев проблема с нехваткой провозных мощностей
а вот с авиатопливом у них точно проблемы, и Ил-86 как-то совершенно не вписываются в эту ситуацию

Евгений, из-за 3-го двигателя вставить что-то более габаритное в это место не выйдет
а переделывать его в 2-моторный вариант, это такой объем работ, что проще и дешевле новый самолет построить

-
0
+
sss | 2012-04-02 13:19

Матрос Лом, а ссылочку можно? а то вчера такой день был, Вы ж понимаете…
первый раз слышу, что у корейцев проблема с нехваткой провозных мощностей
а вот с авиатопливом у них точно проблемы, и Ил-86 как-то совершенно не вписываются в эту ситуацию

Евгений, из-за 3-го двигателя вставить что-то более габаритное в это место не выйдет
а переделывать его в 2-моторный вариант, это такой объем работ, что проще и дешевле новый самолет построить

-
0
+
Kirin (фото) | 2012-04-02 20:13 | # (A) | (R) |

> проще и дешевле новый самолет построить
хорошо чувствуется шапкозакидательская селяковская школа :-р
также он и ремоторизацию Ту-134 угробил, имея на то все средства...
ничего там не дешевле, стоит это денег совсем небольших.

-
0
+
Kirin | 2012-04-02 20:13

> проще и дешевле новый самолет построить
хорошо чувствуется шапкозакидательская селяковская школа :-р
также он и ремоторизацию Ту-134 угробил, имея на то все средства...
ничего там не дешевле, стоит это денег совсем небольших.

-
0
+
Игорь Двуреков (фото) | 2012-04-02 20:37 | #

Матрос Лом наверно в календаре потерялся или вчерашнюю первоапрельскую статью откуда-нибудь вытянул сюда. :)

-
0
+
Игорь Двуреков | 2012-04-02 20:37

Матрос Лом наверно в календаре потерялся или вчерашнюю первоапрельскую статью откуда-нибудь вытянул сюда. :)

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-04-02 21:12 | #

У меня вчера еще на месяцов 10 вперед!

-
0
+
Матрос Лом | 2012-04-02 21:12

У меня вчера еще на месяцов 10 вперед!

-
0
+
Александр Попик (фото) | 2012-04-03 02:30 | #

Ничего вы тут чат устроили. :D

-
0
+
Александр Попик | 2012-04-03 02:30

Ничего вы тут чат устроили. :D

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02