Фотография самолёта · Ильюшин · Ил-76МД · RA-78810 · Россия (СССР)

-

0

+

Серж (фото) | 2012-01-21 00:11 | #

Интересно, почему со всех военных 76-х демонтировали СПС?
Надеюсь, Ркк в этом естественном, волнующем НЕ ТОЛЬКО меня, вопросе не узреет ничего "маргинального, гадящего под фото"...
Заранее ему респект, если он промолчит.

-

0

+

Серж | 2012-01-21 00:11

Интересно, почему со всех военных 76-х демонтировали СПС?
Надеюсь, Ркк в этом естественном, волнующем НЕ ТОЛЬКО меня, вопросе не узреет ничего "маргинального, гадящего под фото"...
Заранее ему респект, если он промолчит.

-

0

+

Серж (фото) | 2012-01-21 00:46 | #

Поскольку aviafil уже заткнут(лся), а меня (и не только), этот вопрос реально волнует, позволю себе вольность задать его...

-

0

+

Серж | 2012-01-21 00:46

Поскольку aviafil уже заткнут(лся), а меня (и не только), этот вопрос реально волнует, позволю себе вольность задать его...

-

0

+

Михаил Степанов (фото) | 2012-01-21 07:06 | #

Мне наверное тоже интересно, а что такое СПС можно узнать? :-)

-

0

+

Михаил Степанов | 2012-01-21 07:06

Мне наверное тоже интересно, а что такое СПС можно узнать? :-)

-

0

+

Серж (фото) | 2012-01-21 11:03 | #

Станции помех. Раньше были на всех военных 76-х. Внешне проявляются в виде обтекателей в передней части фюзеляжа с обоих бортов. http://russianplanes.net/ID60396

-

0

+

Серж | 2012-01-21 11:03

Станции помех. Раньше были на всех военных 76-х. Внешне проявляются в виде обтекателей в передней части фюзеляжа с обоих бортов. http://russianplanes.net/ID60396

-

0

+

Михаил Степанов (фото) | 2012-01-21 15:23 | #

Скорее всего отпала необходимость в подобном оборудовании - хватает АН-12БК-ППС. Да и вообще я честно говоря подозреваю, что оборудование это морально устарело и уже не может выполнять те задачи, для которых оно разрабатывалось т.к. техника (электроника) очень широко шагнула вперед.
Хотя в последние годы и была пара случаем использования оборудования по прямому назначению...

-

0

+

Михаил Степанов | 2012-01-21 15:23

Скорее всего отпала необходимость в подобном оборудовании - хватает АН-12БК-ППС. Да и вообще я честно говоря подозреваю, что оборудование это морально устарело и уже не может выполнять те задачи, для которых оно разрабатывалось т.к. техника (электроника) очень широко шагнула вперед.
Хотя в последние годы и была пара случаем использования оборудования по прямому назначению...

-

0

+

sss (фото) | 2012-01-21 15:29 | #

"хватает АН-12БК-ППС"
ROFL
а Вы знаете, сколько ПП осталось? А Вы знаете, каких лет у них аппаратура?

-

0

+

sss | 2012-01-21 15:29

"хватает АН-12БК-ППС"
ROFL
а Вы знаете, сколько ПП осталось? А Вы знаете, каких лет у них аппаратура?

-

0

+

Серж (фото) | 2012-01-21 15:33 | #

Вообще, удивительно, как были "разоружены" в постсоветское время самолёты ВТА. Станции помех, блоки ЛТЦ, пушки поснимали. Правда, сейчас пушки вернули, но стрелков, по-моему нет.
Да и большинство БК-ППС переделали в транспортники...

-

0

+

Серж | 2012-01-21 15:33

Вообще, удивительно, как были "разоружены" в постсоветское время самолёты ВТА. Станции помех, блоки ЛТЦ, пушки поснимали. Правда, сейчас пушки вернули, но стрелков, по-моему нет.
Да и большинство БК-ППС переделали в транспортники...

-

0

+

Михаил Степанов (фото) | 2012-01-21 16:20 | #

Ну, может быть проплачивает Грузия и Чечня подобное разружение?

-

0

+

Михаил Степанов | 2012-01-21 16:20

Ну, может быть проплачивает Грузия и Чечня подобное разружение?

-

0

+

sss (фото) | 2012-01-21 16:57 | #

"Ну, может быть проплачивает Грузия и Чечня подобное разружение?"
комментаторы жгут
Вы это как технически и организационно представляете???
Михаил, на вопросы насчет Ан-12 ответите? Или желание испарилось?

-

0

+

sss | 2012-01-21 16:57

"Ну, может быть проплачивает Грузия и Чечня подобное разружение?"
комментаторы жгут
Вы это как технически и организационно представляете???
Михаил, на вопросы насчет Ан-12 ответите? Или желание испарилось?

-

0

+

Михаил Степанов (фото) | 2012-01-21 18:19 | #

Я бы ответил, если бы располагал точной информацией. Вокруг них какая то очень сильная тайна - говорят их даже запрещают фотографировать официально (какая то группа была официально на аэродроме, на день открытых дверей, не дали им сфотографировать АН-12, хотя Ил-76 в любых позах). Что за оборудование на ППС стоит не имею представления, увы...

-

0

+

Михаил Степанов | 2012-01-21 18:19

Я бы ответил, если бы располагал точной информацией. Вокруг них какая то очень сильная тайна - говорят их даже запрещают фотографировать официально (какая то группа была официально на аэродроме, на день открытых дверей, не дали им сфотографировать АН-12, хотя Ил-76 в любых позах). Что за оборудование на ППС стоит не имею представления, увы...

-

0

+

sss (фото) | 2012-01-21 18:44 | #

тогда я Вам расскажу
осталось этих Анов в помеховом варианте несколько штук. Вроде даже 3-4
А касательно аппаратуры -- когда я работал на них (еще в Шауляе) в 1985 году, аппаратура расценивалась как довольно устаревшая. Но все ожидали, что вот-вот появится Ил-76ПП, на котором все будет новое и замечательное. Не сложилось. Станции на Ан-12ПП рассчитаны на подавление ЗРК типоа У-Хок и Найк-Геркулес -- это 60-70-е годы. С тех пор, как легко догадаться, системы наведения и помехозащищенность новых ЗРК ушли далеко вперед. Пассивными помехами уже нельзя помешать никому (разве что мы будем воевать против стран, оснащенных отечественной же старой техникой).

И еще важный момент -- как при помощи Ан-12 прикрывать из боевых порядков Ил-76, у которых скорость на маршруте на 200 км/ч больше??? Ограничивать до скорости Анов? это же абсурд...

-

0

+

sss | 2012-01-21 18:44

тогда я Вам расскажу
осталось этих Анов в помеховом варианте несколько штук. Вроде даже 3-4
А касательно аппаратуры -- когда я работал на них (еще в Шауляе) в 1985 году, аппаратура расценивалась как довольно устаревшая. Но все ожидали, что вот-вот появится Ил-76ПП, на котором все будет новое и замечательное. Не сложилось. Станции на Ан-12ПП рассчитаны на подавление ЗРК типоа У-Хок и Найк-Геркулес -- это 60-70-е годы. С тех пор, как легко догадаться, системы наведения и помехозащищенность новых ЗРК ушли далеко вперед. Пассивными помехами уже нельзя помешать никому (разве что мы будем воевать против стран, оснащенных отечественной же старой техникой).

И еще важный момент -- как при помощи Ан-12 прикрывать из боевых порядков Ил-76, у которых скорость на маршруте на 200 км/ч больше??? Ограничивать до скорости Анов? это же абсурд...

-

0

+

Серж (фото) | 2012-01-21 18:54 | #

sss: Тогда, тем более, непонятен мотив демонтажа станций помех с 76-х...

-

0

+

Серж | 2012-01-21 18:54

sss: Тогда, тем более, непонятен мотив демонтажа станций помех с 76-х...

-

0

+

Михаил Степанов (фото) | 2012-01-21 19:00 | #

По моим данным используют их для другого. Гасят всю наземную радиосвязь когда надо (ДВ-СВ-УКВ-мобильная-спутниковая) , не знаю что он еще может гасить. Правда есть минус- наши войска тоже вроде как без связи остаются.

-

0

+

Михаил Степанов | 2012-01-21 19:00

По моим данным используют их для другого. Гасят всю наземную радиосвязь когда надо (ДВ-СВ-УКВ-мобильная-спутниковая) , не знаю что он еще может гасить. Правда есть минус- наши войска тоже вроде как без связи остаются.

-

0

+

sss (фото) | 2012-01-21 19:37 | #

"Тогда, тем более, непонятен мотив демонтажа станций помех с 76-х..."
если они были такими же бесполезными и старыми (что весьма вероятно), то смысла оставлять их не было никакого -- сняли, чтобы освободить место и вес
Серж, кстати, расскажите, как Вы предполагаете использовать пушки на Ил-76 в реальной войне? Мне просто интересно, чесслово

Михаил, если они гасят только радиосвязь, то как это могло повлиять на снятие РЭБ-аппаратуры с Ил-76, ведь это был Ваш аргумент?

-

0

+

sss | 2012-01-21 19:37

"Тогда, тем более, непонятен мотив демонтажа станций помех с 76-х..."
если они были такими же бесполезными и старыми (что весьма вероятно), то смысла оставлять их не было никакого -- сняли, чтобы освободить место и вес
Серж, кстати, расскажите, как Вы предполагаете использовать пушки на Ил-76 в реальной войне? Мне просто интересно, чесслово

Михаил, если они гасят только радиосвязь, то как это могло повлиять на снятие РЭБ-аппаратуры с Ил-76, ведь это был Ваш аргумент?

-

0

+

Михаил Степанов (фото) | 2012-01-21 19:41 | #

Вместе с вашим аргументом, освободить место и вес + к тому же их очень сильно охраняли эти ИЛы, когда то оборудование стояло, а это лишнаяя проблема + АН-12БК-ППС есть несколько штук

-

0

+

Михаил Степанов | 2012-01-21 19:41

Вместе с вашим аргументом, освободить место и вес + к тому же их очень сильно охраняли эти ИЛы, когда то оборудование стояло, а это лишнаяя проблема + АН-12БК-ППС есть несколько штук

-

0

+

Серж (фото) | 2012-01-21 23:14 | #

sss: Я прекрасно понимаю, что пушки в корме - анахронизм (хотя они стоят), но вот мотива снятия блоков ЛТЦ с Ан-12 после прохождения ими ремонтов, не понимаю...

-

0

+

Серж | 2012-01-21 23:14

sss: Я прекрасно понимаю, что пушки в корме - анахронизм (хотя они стоят), но вот мотива снятия блоков ЛТЦ с Ан-12 после прохождения ими ремонтов, не понимаю...

-

0

+

sss (фото) | 2012-01-21 23:40 | #

ну так Вы же упомянули пушки в списке мероприятий, к-е, по Вашему мнению снижают боевую ценность :)

думаю, что смонтировать блоки ЛТЦ можно очень быстро (несколько часов), а сопротивление они создают изрядное. Зачем тратить лишний керосин в мирное время?

и опять-таки -- вы представляете себе эффективность ЛТЦ против современных ракет? Я так понимаю, что она близка к нулю. Примерно как у дипольных отражателей. СДЦ и другие ухищрения позволяют не вестись на такие простые уловки...

-

0

+

sss | 2012-01-21 23:40

ну так Вы же упомянули пушки в списке мероприятий, к-е, по Вашему мнению снижают боевую ценность :)

думаю, что смонтировать блоки ЛТЦ можно очень быстро (несколько часов), а сопротивление они создают изрядное. Зачем тратить лишний керосин в мирное время?

и опять-таки -- вы представляете себе эффективность ЛТЦ против современных ракет? Я так понимаю, что она близка к нулю. Примерно как у дипольных отражателей. СДЦ и другие ухищрения позволяют не вестись на такие простые уловки...

-

0

+

Серж (фото) | 2012-01-21 23:55 | #

Что-то мне подсказывает (буду рад ошибиться), что эти блоки банально сданы на цветмет...

-

0

+

Серж | 2012-01-21 23:55

Что-то мне подсказывает (буду рад ошибиться), что эти блоки банально сданы на цветмет...

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ