Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2177
  •   16
  •   18

1 / 232

png png png png png png png png png png
  •   2177
  •   16
  •   18
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-08-16 15:11 | #

Ну Л-29 ни с кем не сравним по красоте среди реактивных самолетов и пилотаж на ней красив.
А для обучения курсантов то лучше нет самолета

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-08-16 15:11

Ну Л-29 ни с кем не сравним по красоте среди реактивных самолетов и пилотаж на ней красив.
А для обучения курсантов то лучше нет самолета

-
0
+
Pkk (фото) | 2012-08-16 15:34 | # (A) | (R) |

Снежко опять предлагает для обучения старый, чудовищно дорогой и вонючий керогаз.
Оглянитесь, 21 век на дворе, уже появились более приличные самолёты.

-
0
+
Pkk | 2012-08-16 15:34

Снежко опять предлагает для обучения старый, чудовищно дорогой и вонючий керогаз.
Оглянитесь, 21 век на дворе, уже появились более приличные самолёты.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2012-08-16 15:37 | #

А что ЯК-130 сильно лучше? Стоимость обучения на яке в 3.5 раза больше чем на л-39..... час полета на Яке всего на 27% Меньше чем на Миг-29.... Жесть... так что Л-ка при замене мотора вполне бы еще полетала... пример те же Фуга-мажистеры.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2012-08-16 15:37

А что ЯК-130 сильно лучше? Стоимость обучения на яке в 3.5 раза больше чем на л-39..... час полета на Яке всего на 27% Меньше чем на Миг-29.... Жесть... так что Л-ка при замене мотора вполне бы еще полетала... пример те же Фуга-мажистеры.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2012-08-16 15:38 | #

Не говоря уж о степени готовности 130ки.... Они больше чинятся чем летают.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2012-08-16 15:38

Не говоря уж о степени готовности 130ки.... Они больше чинятся чем летают.

-
0
+
Pkk (фото) | 2012-08-16 15:45 | # (A) | (R) |

Так нормальные люди и не учат уже никто на реактивных.
Як-130, М-346, Т-50, Хок это машины совсем другого класса и учить на них начинающего пилота совсем неправильно. Постоянно встаёт речь о создании лёгкого недорогого реактива, но все эти проекты так или иначе загибаются. Нримеры Джавелин и российский САТ.

-
0
+
Pkk | 2012-08-16 15:45

Так нормальные люди и не учат уже никто на реактивных.
Як-130, М-346, Т-50, Хок это машины совсем другого класса и учить на них начинающего пилота совсем неправильно. Постоянно встаёт речь о создании лёгкого недорогого реактива, но все эти проекты так или иначе загибаются. Нримеры Джавелин и российский САТ.

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-08-16 15:49 | #

гражданин РКК я на этом старье училище закончил и могу очень твердо сказать что это старье еще вас переживет . А вы что опять мусор импортный предлагаете .
На чем курсантов учит не подскажите . Предложите что нибудь вы у нас очень умный .А мы вот дураки вас и послушаем

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-08-16 15:49

гражданин РКК я на этом старье училище закончил и могу очень твердо сказать что это старье еще вас переживет . А вы что опять мусор импортный предлагаете .
На чем курсантов учит не подскажите . Предложите что нибудь вы у нас очень умный .А мы вот дураки вас и послушаем

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-08-16 15:50 | #

дя вашей информации уже не то что Л-29 а и на Л-39 практически не учат благодаря таким умникам как вы.
Ни хрена не знаете а предлагаете

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-08-16 15:50

дя вашей информации уже не то что Л-29 а и на Л-39 практически не учат благодаря таким умникам как вы.
Ни хрена не знаете а предлагаете

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2012-08-16 15:51 | #

Ну САТ и не претендовал на реализацию. По поводу обучения на поршне или турбовинтовых машинах в ВВС РФ есть специальная научная работа о вреде данного процесса для освоения реактивных УБС.Да и нормальных проектов пока не видать....Макет Су-49 и то же макет Як-152 . Пока что оптимально провести коренную модернизацию Л-39го.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2012-08-16 15:51

Ну САТ и не претендовал на реализацию. По поводу обучения на поршне или турбовинтовых машинах в ВВС РФ есть специальная научная работа о вреде данного процесса для освоения реактивных УБС.Да и нормальных проектов пока не видать....Макет Су-49 и то же макет Як-152 . Пока что оптимально провести коренную модернизацию Л-39го.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2012-08-16 15:53 | #

Тем более проект модернизации Л-39 был на ЭМЗ Мясищева.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2012-08-16 15:53

Тем более проект модернизации Л-39 был на ЭМЗ Мясищева.

-
0
+
Pkk (фото) | 2012-08-16 16:12 | # (A) | (R) |

Вы, уважаемый Снежко, мыслите категориями горячо любимого вами Советского Союза и миллионных армий, которые Советский Союз с колоссальным трудом мог кормить. Не будет уже в современной России таких ВВС, какие были в СССР, и курсантов тысячи тоже не нужны. А те которые нужны, полетают сначала на Текнамах и Даймондах, а потом, благославясь, пересядут на три десятка выпущенных Як-130. Или на десяток арендованных корейских Т-50. Или китайских L-15. Или итальянских М-346. В общем на то, что Минобороны больше понравится.

-
0
+
Pkk | 2012-08-16 16:12

Вы, уважаемый Снежко, мыслите категориями горячо любимого вами Советского Союза и миллионных армий, которые Советский Союз с колоссальным трудом мог кормить. Не будет уже в современной России таких ВВС, какие были в СССР, и курсантов тысячи тоже не нужны. А те которые нужны, полетают сначала на Текнамах и Даймондах, а потом, благославясь, пересядут на три десятка выпущенных Як-130. Или на десяток арендованных корейских Т-50. Или китайских L-15. Или итальянских М-346. В общем на то, что Минобороны больше понравится.

-
0
+
Руслан Валиев (фото) | 2012-08-16 16:24 | #

Ох, был на празднике на этом аэродроме 28 июля, поглядел на него и на Л-410. А порулить удалось "Цеснна-172", что тоже неплохо :)

-
0
+
Руслан Валиев | 2012-08-16 16:24

Ох, был на празднике на этом аэродроме 28 июля, поглядел на него и на Л-410. А порулить удалось "Цеснна-172", что тоже неплохо :)

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-08-16 17:16 | #

Я не знаю чему можно научить курсанта военного училища на Даймонде или Т-50
У нас Минобороны сейчас смотрит только как денег украсть максимум, а не на самолет для летного училища и как курсанту дать максимально отлетать программу.Это Министерству обороны не нужно.
А при СССР извените это все в совокупности было организовано.
Я сам летал на Л-29 и закончил училище инструктором и знаю чего стоит научить курсанта летать
.

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-08-16 17:16

Я не знаю чему можно научить курсанта военного училища на Даймонде или Т-50
У нас Минобороны сейчас смотрит только как денег украсть максимум, а не на самолет для летного училища и как курсанту дать максимально отлетать программу.Это Министерству обороны не нужно.
А при СССР извените это все в совокупности было организовано.
Я сам летал на Л-29 и закончил училище инструктором и знаю чего стоит научить курсанта летать
.

-
0
+
Евгений Сологубов (фото) | 2012-08-16 17:19 | #

Георгий, в ваших заслугах никто не сомневается , просто сейчас время другое совсем.

-
0
+

Георгий, в ваших заслугах никто не сомневается , просто сейчас время другое совсем.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-08-16 20:10 | #

Ркк-вы сами себе противоречите!

-
0
+
viktorija33 | 2012-08-16 20:10

Ркк-вы сами себе противоречите!

-
0
+
aviafil (фото) | 2012-08-17 07:42 | #

Он что, с последних плит отрывается?

-
0
+
aviafil | 2012-08-17 07:42

Он что, с последних плит отрывается?

-
0
+
Pkk (фото) | 2012-08-17 07:52 | # (A) | (R) |

Он взлетает с грунтовой полосы, там ещё метров триста...

-
0
+
Pkk | 2012-08-17 07:52

Он взлетает с грунтовой полосы, там ещё метров триста...

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2012-08-17 08:27 | #

Снежко прав.А про миллионные армии и категории СССР китайцам расскажите.Категория безопасности страны всегда актуальны,независимо от времени.

-
0
+
Валерий Петров | 2012-08-17 08:27

Снежко прав.А про миллионные армии и категории СССР китайцам расскажите.Категория безопасности страны всегда актуальны,независимо от времени.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-08-17 12:13 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2012-08-17 12:13

удалено автором комментария

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02