Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4836
  •   44
  •   10

1 / 35

png png png png png png png png png png
  •   4836
  •   44
  •   10
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: СССР (РСФСР)
  • Нальчик (NAL/URMN)
  • Дата: 1956
  • Примечания: Фото из личного архива. Автор, к сожалению, не известен. Подписано с обратной стороны: "1956 год. Самолет По-2 на аэродроме Нальчик. Справа - авиатехник Назаренко Александр Иванович". Регистрационный номер полностью не видно (возможные варианты СССР-Л42.. или СССР-Л142.).

Комментарий автора
Фото из личного архива. Автор, к сожалению, не известен. Подписано с обратной стороны: "1956 год. Самолет По-2 на аэродроме Нальчик. Справа - авиатехник Назаренко Александр Иванович". Регистрационный номер полностью не видно (возможные варианты СССР-Л42.. или СССР-Л142.).
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

На 19 января 1956г. вес конструкции - 805 кг.

На 1 октября 1957г. - 3 ремонта.
Карточка борта ➦
Комментарии к фотографии
-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2013-03-17 22:03 | # (R) |

Скорее всего "А", если это 1956 год.

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2013-03-17 22:03

Скорее всего "А", если это 1956 год.

-
1
+
sss (фото) | 2013-03-18 01:46 | #

как раз почти наверняка не "А"
на снимке вариант с закрытой задней кабиной -- для перевозки пассажиров
так что с большой вероятностью "Л" либо "С" (хотя возможны и другие префиксы)

-
1
+
sss | 2013-03-18 01:46

как раз почти наверняка не "А"
на снимке вариант с закрытой задней кабиной -- для перевозки пассажиров
так что с большой вероятностью "Л" либо "С" (хотя возможны и другие префиксы)

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2013-03-18 10:53 | # (R) |

Опознавательные знаки (как сейчас модно регистрационные адреса) стандарта 1932-58 года одна из моих любимых тем. Поэтому вступлю в дискуссию.
Не "Л", диапазон первых двух сотен в начале 50х был повторно отдан под вертолеты, с небольшими вкраплениями Ан-2 и Як-12. В частности номер 142, был за Ми-1, з/н 6702507, который трудился в Сыктывкарской авиагруппе, и погибший в катастрофе 19 июля 1957 года.
Интересным фактом является, то, что революционно-новым воздушным средствам геликоптерам, в опознавательный знак добавлялся "0" (нуль). Но увы не всегда.
А вот литер "С" в 50х разве использовался. Увы Осоавиахим перестал существовать в 1948 году. Да и с началом войны литер "С" ЕМНИП уже не использовался, после войны также. Самолеты Осоавиахима активно передавались в ГУ ГВФ на рубеже 40х годов с присвоением опознавательных знаков "СССР-Л..."
А вот литер "А", стал использоваться, не как в приказе 14 августа 1932. Треста "Сельхозавиации" тоже не существовало. Под этим литером шли "маленькие" самолеты ГУ ГВФ, использовались помимо химии ещё на почтовых перевозках, геологоразведках, рыб разведке. Учитывая, что были на тот момент спец ведомства со своей авиацией и с другими литерами, которые вели иногда те же самые работы.
Доказательств этого множество. Это и фотографии самолетов Ш-2 с литером "А" на рыборазведке и геологоразведке. Есть фото знаменитые того времени Северного управления ГВФ, как раз 50х годов. По-2 СССР-А149 и А672. СССР-А672, как раз был По-2Л. Просто на рубеже 50х, как правило По-2 были с литером "А".
Насчет других литеров: Было много По-2 в ГКАТе (МАПе), литер "И". Именно лимузинов. С литером "Х", других различных ведомств. Но надпись Аэрофлот на этих самолетах не применялась.
В данном случае Аэрофлота, литер мог быть только А, К, Л, Ш. Я склоняюсь к "А". Ну не видел я просто не одного фото и упоминания По-2 в диапазоне СССР-Лх - СССР-Лххх на рубеже 50х годов, в то время, когда в диапазоне СССР-Аххх они в изобилие.
И прошу заметить, что я писал: Я думаю, я склоняюсь. Т.е. истина на фото другого ракурса, где виден полностью опознавательный знак самолета.

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2013-03-18 10:53

Опознавательные знаки (как сейчас модно регистрационные адреса) стандарта 1932-58 года одна из моих любимых тем. Поэтому вступлю в дискуссию.
Не "Л", диапазон первых двух сотен в начале 50х был повторно отдан под вертолеты, с небольшими вкраплениями Ан-2 и Як-12. В частности номер 142, был за Ми-1, з/н 6702507, который трудился в Сыктывкарской авиагруппе, и погибший в катастрофе 19 июля 1957 года.
Интересным фактом является, то, что революционно-новым воздушным средствам геликоптерам, в опознавательный знак добавлялся "0" (нуль). Но увы не всегда.
А вот литер "С" в 50х разве использовался. Увы Осоавиахим перестал существовать в 1948 году. Да и с началом войны литер "С" ЕМНИП уже не использовался, после войны также. Самолеты Осоавиахима активно передавались в ГУ ГВФ на рубеже 40х годов с присвоением опознавательных знаков "СССР-Л..."
А вот литер "А", стал использоваться, не как в приказе 14 августа 1932. Треста "Сельхозавиации" тоже не существовало. Под этим литером шли "маленькие" самолеты ГУ ГВФ, использовались помимо химии ещё на почтовых перевозках, геологоразведках, рыб разведке. Учитывая, что были на тот момент спец ведомства со своей авиацией и с другими литерами, которые вели иногда те же самые работы.
Доказательств этого множество. Это и фотографии самолетов Ш-2 с литером "А" на рыборазведке и геологоразведке. Есть фото знаменитые того времени Северного управления ГВФ, как раз 50х годов. По-2 СССР-А149 и А672. СССР-А672, как раз был По-2Л. Просто на рубеже 50х, как правило По-2 были с литером "А".
Насчет других литеров: Было много По-2 в ГКАТе (МАПе), литер "И". Именно лимузинов. С литером "Х", других различных ведомств. Но надпись Аэрофлот на этих самолетах не применялась.
В данном случае Аэрофлота, литер мог быть только А, К, Л, Ш. Я склоняюсь к "А". Ну не видел я просто не одного фото и упоминания По-2 в диапазоне СССР-Лх - СССР-Лххх на рубеже 50х годов, в то время, когда в диапазоне СССР-Аххх они в изобилие.
И прошу заметить, что я писал: Я думаю, я склоняюсь. Т.е. истина на фото другого ракурса, где виден полностью опознавательный знак самолета.

-
1
+
Василий Гоголев (фото) | 2013-03-18 13:00 | #

У меня другое мнение - самолет скорее всего с литером "К" с 4-хзначным номером - СССР-К14 (третья цифра похожа на 2, четвертой не видно), в 50-х таких было множество.
В 50-х годах весь диапазон СССР-Л14хх принадлежал Ил-12 и Ил-14, а По-2 с СССР-А14х или СССР-А14хх мне еще не попадались.

-
1
+
Василий Гоголев | 2013-03-18 13:00

У меня другое мнение - самолет скорее всего с литером "К" с 4-хзначным номером - СССР-К14 (третья цифра похожа на 2, четвертой не видно), в 50-х таких было множество.
В 50-х годах весь диапазон СССР-Л14хх принадлежал Ил-12 и Ил-14, а По-2 с СССР-А14х или СССР-А14хх мне еще не попадались.

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2013-03-18 13:12 | # (R) |

2 Василий Гоголев
http://www.flickr.com/photos/3oya/sets/72157629... в фотоархиве Владимира Исааковича Мазина присутсвует описанные Выше По-2, в частности СССР-А149.

Да про литер "К" и про четырехзначный номер как-то не подумал. Ведь более реально, что это СССР-К142х, а ведь в те времена в этом диапазоне с литером "К", как раз были санитарные По-2. Да и по внешему виду самолет сильно похож на С-2.

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2013-03-18 13:12

2 Василий Гоголев
http://www.flickr.com/photos/3oya/sets/72157629959261589/ в фотоархиве Владимира Исааковича Мазина присутсвует описанные Выше По-2, в частности СССР-А149.

Да про литер "К" и про четырехзначный номер как-то не подумал. Ведь более реально, что это СССР-К142х, а ведь в те времена в этом диапазоне с литером "К", как раз были санитарные По-2. Да и по внешему виду самолет сильно похож на С-2.

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2013-03-18 13:19 | # (R) |

Побольше бы таких фото...

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2013-03-18 13:19

Побольше бы таких фото...

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2017-10-29 20:58 | # (A) | (R) |

Добавлю несколько По-2 с номерами СССР-Лххх, может быть кому-то интересно будет.
122 авиаотряд (Пермь) - Л-695, Л-2135, Л-240, Л-536
123 АО (Свердловск) - Л-941, Л-337, Л-732, Л-854, Л-241 и т.д.
Перечисленные самолёты были списаны в 1958г.

Небольшое замечание - По-2Л (в Уральской ОАГ ГВФ) в основном были СССР-Лххх, По-2А - СССР-Аххх, По-2С мне попадались с буквами "К", "А", "Л", "Ж", чистые По-2 - СССР-Тххх. Повторю, в основном. Везде были исключения.

-
0
+
Вадим874 | 2017-10-29 20:58

Добавлю несколько По-2 с номерами СССР-Лххх, может быть кому-то интересно будет.
122 авиаотряд (Пермь) - Л-695, Л-2135, Л-240, Л-536
123 АО (Свердловск) - Л-941, Л-337, Л-732, Л-854, Л-241 и т.д.
Перечисленные самолёты были списаны в 1958г.

Небольшое замечание - По-2Л (в Уральской ОАГ ГВФ) в основном были СССР-Лххх, По-2А - СССР-Аххх, По-2С мне попадались с буквами "К", "А", "Л", "Ж", чистые По-2 - СССР-Тххх. Повторю, в основном. Везде были исключения.

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2023-04-06 11:26 | # (A) | (R) |

Модификация По-2С.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2023-04-06 11:26

Модификация По-2С.

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2023-04-06 12:20 | # (A) | (R) |

В Северо-Кавказском управлении в те времена был По-2С К-1427. В Грозненском 82-м отряде. Этот самолёт, наверное.

-
0
+
Вадим874 | 2023-04-06 12:20

В Северо-Кавказском управлении в те времена был По-2С К-1427. В Грозненском 82-м отряде. Этот самолёт, наверное.

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2023-04-06 12:24 | # (A) | (R) |

Согласен.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2023-04-06 12:24

Согласен.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02