Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2930
  •   19
  •   14

1 / 1732

png png png png png png png png png png png png png
  •   2930
  •   19
  •   14
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Посадка на запасной рейса 1197 по МУ ШРМ (видимость 50м). Сделали три круга над Бутурлино и сели.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

По условиям контракта самолёт передан Аэрофлоту с дальнейшей заменой на более поздний борт - в связи с тем, что не удовлетворяет требованиям эксплуатанта.

Планируется передача в Центр-Юг.


Не в летной годности. Без двигателей.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Сухой SuperJet-100
  •  
  • Первый полёт: 2012.01.15
  • Завод-изготовитель: КнАФ ЗАО ГСС
  • Бортовой: RA-89005
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: КБ Сухого, ГСС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-07-24 14:16 | # (A) |

Московские парадоксы - проще уйти на запасной в Н.Н. или СПб, чем сесть в другом московском порту. Причем засада не в посадке в "чужом" порту, а в том, что потом хрен взлетишь из-за трафика. А в итоге, пассажиры, которые могли бы быть уже дома или пересаживаться на стыковочный рейс, сидят в другом городе.
Однажды и мне так "повезло". Сделали три круга над Внуково и пошли в Стригино. Сели. У экипажа саннорма - пилоты пошли в гостиницу спать, стюардессы - в самолете ночуют, пассажиры - кто как может в терминале. Кто-то на такси в Москву поехал - завтра понедельник - на работу надо. Утром сели в самолет, вырулили на исполнительный, прокатились по ВПП и обратно на стоянку - во Внуково туман. Ещё час в самолете сидели. Тут веселей всего за нами, пассажирами, наблюдать и наши диалоги со стюардессами слушать. Мы же ведь все авиаторы, метеорологи и большие "насяйники", причём в одном лице. Ну, кто попадал в такие ситуации, тот знает.
В итоге на работу в понедельник я пришёл с лыжами, рюкзаком и опозданием на 3 часа.) Про то, что я выслушал от своего начальника, рассказывать не буду.
А сели бы мы накануне в ДМЕ или ШРМ, никаких проблем не было бы (по крайней мере, у меня)!

-
0
+
Антон Петров | 2013-07-24 14:16

Московские парадоксы - проще уйти на запасной в Н.Н. или СПб, чем сесть в другом московском порту. Причем засада не в посадке в "чужом" порту, а в том, что потом хрен взлетишь из-за трафика. А в итоге, пассажиры, которые могли бы быть уже дома или пересаживаться на стыковочный рейс, сидят в другом городе.
Однажды и мне так "повезло". Сделали три круга над Внуково и пошли в Стригино. Сели. У экипажа саннорма - пилоты пошли в гостиницу спать, стюардессы - в самолете ночуют, пассажиры - кто как может в терминале. Кто-то на такси в Москву поехал - завтра понедельник - на работу надо. Утром сели в самолет, вырулили на исполнительный, прокатились по ВПП и обратно на стоянку - во Внуково туман. Ещё час в самолете сидели. Тут веселей всего за нами, пассажирами, наблюдать и наши диалоги со стюардессами слушать. Мы же ведь все авиаторы, метеорологи и большие "насяйники", причём в одном лице. Ну, кто попадал в такие ситуации, тот знает.
В итоге на работу в понедельник я пришёл с лыжами, рюкзаком и опозданием на 3 часа.) Про то, что я выслушал от своего начальника, рассказывать не буду.
А сели бы мы накануне в ДМЕ или ШРМ, никаких проблем не было бы (по крайней мере, у меня)!

-
0
+
Agent_I (фото) | 2013-07-24 21:28 | #

Причем вместе с 89005 круги выписывал и 89002, так вот он сел DME.

-
0
+
Agent_I | 2013-07-24 21:28

Причем вместе с 89005 круги выписывал и 89002, так вот он сел DME.

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2013-07-25 06:51 | #

***Московские парадоксы - проще уйти на запасной в Н.Н. или СПб, чем сесть в другом московском порту.***

"Гримасы НЭПа". :) Пережитки НПП ГА, предписывавшего выбирать второй запасной а/д вне МВЗ и на него и рассчитывать в случае чего.
В данном же случае ЭВС поступил грамотно — они ушли к нам с рубежа (в р-не Бутурлино получили метеоинфу, встали над UD в круг и от него же направились к нам), а не вернулись от аэродрома назначения.

-
0
+
Serge-UWGG | 2013-07-25 06:51

***Московские парадоксы - проще уйти на запасной в Н.Н. или СПб, чем сесть в другом московском порту.***

"Гримасы НЭПа". :) Пережитки НПП ГА, предписывавшего выбирать второй запасной а/д вне МВЗ и на него и рассчитывать в случае чего.
В данном же случае ЭВС поступил грамотно — они ушли к нам с рубежа (в р-не Бутурлино получили метеоинфу, встали над UD в круг и от него же направились к нам), а не вернулись от аэродрома назначения.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-07-25 13:52 | # (A) |

"Пережитки НПП ГА"
============
В новейшей истории, ЕМНИП, при определенных условиях можно в качестве запасного выбирать вторую ВПП аэродрома назначения. ВНК и ШРМ в эти условия в настоящее время не вписываются.

-
0
+
Антон Петров | 2013-07-25 13:52

"Пережитки НПП ГА"
============
В новейшей истории, ЕМНИП, при определенных условиях можно в качестве запасного выбирать вторую ВПП аэродрома назначения. ВНК и ШРМ в эти условия в настоящее время не вписываются.

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2013-07-25 14:00 | #

***при определенных условиях можно в качестве запасного выбирать вторую ВПП ///

Есть такое. Полосы должны быть разнесены на определённое расстояние. Вроде, и в СССР это разрешалось, но не уверен.

-
0
+
Serge-UWGG | 2013-07-25 14:00

***при определенных условиях можно в качестве запасного выбирать вторую ВПП ///

Есть такое. Полосы должны быть разнесены на определённое расстояние. Вроде, и в СССР это разрешалось, но не уверен.

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-07-25 14:30 | # (A) | (R) |

Это какое же должно быть расстояние, чтоб на полосах были разные метеоусловия (при одинаковой категории обеих ВПП)

-
0
+
Proxima | 2013-07-25 14:30

Это какое же должно быть расстояние, чтоб на полосах были разные метеоусловия (при одинаковой категории обеих ВПП)

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2013-07-25 14:40 | #

***Это какое же должно быть расстояние, чтоб на полосах были разные метеоусловия***

Не такое уж и большое. Не зря нынче видимость на полосе измеряют аж в трёх местах — начале, середине, конце — эти три значения могут отличаться в разы. Даже у нас в НЖС бывает так, что на полосе 100...200м, а на перроне (600м от полосы) видимость >1км. Просто полоса расположена в 50м от заболоченного леса, а перрон — дальше на 500м.

-
0
+
Serge-UWGG | 2013-07-25 14:40

***Это какое же должно быть расстояние, чтоб на полосах были разные метеоусловия***

Не такое уж и большое. Не зря нынче видимость на полосе измеряют аж в трёх местах — начале, середине, конце — эти три значения могут отличаться в разы. Даже у нас в НЖС бывает так, что на полосе 100...200м, а на перроне (600м от полосы) видимость >1км. Просто полоса расположена в 50м от заболоченного леса, а перрон — дальше на 500м.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-07-25 16:28 | # (A) |

Летние утренние (во время рассвета) локальные туманы - явление не редкое. В ДМЕ такое наблюдал - торцы ВПП "чистые" (солнце светит), а в центре полосы туман - слой высотой 3-5 метров.
Как-то вот так:
http://spotters.net.ua/file/?id=72578&size=...
http://spotters.net.ua/file/?id=72568&size=...
А учитывая, что в ДМЕ торцы 32R-14L находятся в лесу, а 32L-14R на открытых пространствах, может оказаться так, что одна ВПП будет закрыта туманом, а вторая нет.

-
0
+
Антон Петров | 2013-07-25 16:28

Летние утренние (во время рассвета) локальные туманы - явление не редкое. В ДМЕ такое наблюдал - торцы ВПП "чистые" (солнце светит), а в центре полосы туман - слой высотой 3-5 метров.
Как-то вот так:
http://spotters.net.ua/file/?id=72578&size=large
http://spotters.net.ua/file/?id=72568&size=large
А учитывая, что в ДМЕ торцы 32R-14L находятся в лесу, а 32L-14R на открытых пространствах, может оказаться так, что одна ВПП будет закрыта туманом, а вторая нет.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-07-25 16:46 | # (A) |

Кстати, задался вопросом - в каких аэропортах бывшего СССР полосы разнесены? На память сразу приходят Домодедово, Пулково, Симферополь (Центральный), с натяжкой пересекающиеся ВПП в Адлере, Внуково, и Тюмене (Рощино).

-
0
+
Антон Петров | 2013-07-25 16:46

Кстати, задался вопросом - в каких аэропортах бывшего СССР полосы разнесены? На память сразу приходят Домодедово, Пулково, Симферополь (Центральный), с натяжкой пересекающиеся ВПП в Адлере, Внуково, и Тюмене (Рощино).

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-07-25 16:59 | # (A) | (R) |

В Борисполе полосы две, разнесены на километра полтора. А вот в Симферополе полоса одна, вторая старая полоса используется как РД, хотя бывают случаи посадок на неё по невнимательности :)

-
0
+
Proxima | 2013-07-25 16:59

В Борисполе полосы две, разнесены на километра полтора. А вот в Симферополе полоса одна, вторая старая полоса используется как РД, хотя бывают случаи посадок на неё по невнимательности :)

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2013-07-25 17:16 | #

***в Симферополе полоса одна, вторая старая полоса используется как РД***

У нас тоже. Правда, случаев посадок на неё не было.

***с натяжкой пересекающиеся ВПП в Адлере, Внуково, и Тюмене (Рощино)***

Тогда, и Толмачёво.

-
0
+
Serge-UWGG | 2013-07-25 17:16

***в Симферополе полоса одна, вторая старая полоса используется как РД***

У нас тоже. Правда, случаев посадок на неё не было.

***с натяжкой пересекающиеся ВПП в Адлере, Внуково, и Тюмене (Рощино)***

Тогда, и Толмачёво.

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2013-07-25 17:20 | #

PS/
Летние утренние (во время рассвета)***

Предрассветные, всё таки. И клочьями, в основном, бывает адвективный туман. А радиационный (тот, что рассеивается с восходом) обычно висит большим сплошным слоем.

-
0
+
Serge-UWGG | 2013-07-25 17:20

PS/
Летние утренние (во время рассвета)***

Предрассветные, всё таки. И клочьями, в основном, бывает адвективный туман. А радиационный (тот, что рассеивается с восходом) обычно висит большим сплошным слоем.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-07-25 20:25 | # (A) |

2 Serge-UWGG:
Спасибо за ликбез!

Из аэропортов с разнесенными ВПП ещё Ставрополь вспомнил. Но одна из полос, по моему, в настоящее время не эксплуатируется из-за плохого состояния.

-
0
+
Антон Петров | 2013-07-25 20:25

2 Serge-UWGG:
Спасибо за ликбез!

Из аэропортов с разнесенными ВПП ещё Ставрополь вспомнил. Но одна из полос, по моему, в настоящее время не эксплуатируется из-за плохого состояния.

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-07-25 20:28 | # (A) | (R) |

+ Кольцово.

-
0
+
Proxima | 2013-07-25 20:28

+ Кольцово.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02