Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   6444
  •   43
  •   35

1 / 862

png png png png png png png png png png png png png
  •   6444
  •   43
  •   35
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Катают "Тушку". Скрипит, но катится.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

История неизвестна. Интересны любые уточнения.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-16
  •  
  • Первый полёт: 1956
  • Завод-изготовитель: ВАСО
Комментарии к фотографии
-
0
+
Александр Невский (фото) | 2013-09-10 18:44 | #

я так понимаю это тоже уже чермет?

-
0
+

я так понимаю это тоже уже чермет?

-
0
+
Pkk (фото) | 2013-09-10 18:46 | # (A) | (R) |

Экспонат будущего Национального музея авиации.

-
0
+
Pkk | 2013-09-10 18:46

Экспонат будущего Национального музея авиации.

-
0
+
Николай Краснов (фото) | 2013-09-10 18:50 | #

Самолет выглядит нормально, только заделать, то что осталось от отсеков моторных.

-
0
+
Николай Краснов | 2013-09-10 18:50

Самолет выглядит нормально, только заделать, то что осталось от отсеков моторных.

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-09-10 19:10 | #

Офигеть! 1500 машин построено. А, для Национального музея авиации Ув. Ркк предлагает эти жалкие останки. Поразительно, как неистовствали "новые хозяева жизни" в уничтожении сотен этих машин. Ту-16К-10 (К-10-26, РМ) уничтожены полностью. Неправильно это...

-
0
+
aviafil | 2013-09-10 19:10

Офигеть! 1500 машин построено. А, для Национального музея авиации Ув. Ркк предлагает эти жалкие останки. Поразительно, как неистовствали "новые хозяева жизни" в уничтожении сотен этих машин. Ту-16К-10 (К-10-26, РМ) уничтожены полностью. Неправильно это...

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-09-10 19:24 | # (A) | (R) |

А Вы что предложите?

-
0
+
Proxima | 2013-09-10 19:24

А Вы что предложите?

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-09-10 19:36 | #

Предложу признать факт варварства и покаяться нынешним "хозяевам жизни, аэродромов и самолетов".

-
0
+
aviafil | 2013-09-10 19:36

Предложу признать факт варварства и покаяться нынешним "хозяевам жизни, аэродромов и самолетов".

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-09-10 19:43 | # (A) | (R) |

Кроме лозунгов реальные предложения будут?

-
0
+
Proxima | 2013-09-10 19:43

Кроме лозунгов реальные предложения будут?

-
0
+
Николай Краснов (фото) | 2013-09-10 20:00 | #

Ничего тут уже не поделаешь. Если музейное движение не зародится, то и это еще сдадут в металлолом.

-
0
+
Николай Краснов | 2013-09-10 20:00

Ничего тут уже не поделаешь. Если музейное движение не зародится, то и это еще сдадут в металлолом.

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-09-10 20:00 | #

Реальное предложение - признать, что за последнее десятилятие история советской авиации уничтожена (спасибо Жулянам, что не до конца) и не цепляться к словам...

-
0
+
aviafil | 2013-09-10 20:00

Реальное предложение - признать, что за последнее десятилятие история советской авиации уничтожена (спасибо Жулянам, что не до конца) и не цепляться к словам...

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2013-09-10 20:20 | #

Музейное движение уже есть, но проблема в том, что госструктурам проще распилить ,чем передать-продать в музей.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2013-09-10 20:20

Музейное движение уже есть, но проблема в том, что госструктурам проще распилить ,чем передать-продать в музей.

-
0
+
Николай Краснов (фото) | 2013-09-10 20:24 | #

Вот именно из госстуктур и должно начинаться музейное движение. В моем понимании.

-
0
+
Николай Краснов | 2013-09-10 20:24

Вот именно из госстуктур и должно начинаться музейное движение. В моем понимании.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2013-09-10 20:28 | #

Мы уже 1.5 года ждем бумажку из Кремля о сохранении 2х самолетов ФАЛТ МФТИ.За это время было 6 предложений о распиле за откат.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2013-09-10 20:28

Мы уже 1.5 года ждем бумажку из Кремля о сохранении 2х самолетов ФАЛТ МФТИ.За это время было 6 предложений о распиле за откат.

-
0
+
Николай Краснов (фото) | 2013-09-10 20:41 | #

Я представляю, чего стоит пробиться через наших чиновников.

-
0
+
Николай Краснов | 2013-09-10 20:41

Я представляю, чего стоит пробиться через наших чиновников.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2013-09-10 20:55 | #

забыл сказать, все необходимые подписи собраны. ждем только бумажку.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2013-09-10 20:55

забыл сказать, все необходимые подписи собраны. ждем только бумажку.

-
0
+
Николай Краснов (фото) | 2013-09-10 20:59 | #

Евгений, почему то именно так я себе это и представлял. Все готово, но нет бумажки...

-
0
+
Николай Краснов | 2013-09-10 20:59

Евгений, почему то именно так я себе это и представлял. Все готово, но нет бумажки...

-
-1
+
Elmoino (фото) | 2013-09-11 06:31 | #

рашка- царство бумажки..

-
-1
+
Elmoino | 2013-09-11 06:31

рашка- царство бумажки..

-
0
+
Vit A (фото) | 2013-09-11 10:15 | #

Самолётное водило - какое-то непривычное..! (Не застал я эти самолёты и СНО к ним) Спасибо автору за фото!..

-
0
+
Vit A | 2013-09-11 10:15

Самолётное водило - какое-то непривычное..! (Не застал я эти самолёты и СНО к ним) Спасибо автору за фото!..

-
0
+
Николай Краснов (фото) | 2013-09-11 15:48 | #

Виталий, всегда пожалуйста. Водило очень сильно гремело когда тащили самолет, ему наверное столько же лет сколько и самолету =)

-
0
+
Николай Краснов | 2013-09-11 15:48

Виталий, всегда пожалуйста. Водило очень сильно гремело когда тащили самолет, ему наверное столько же лет сколько и самолету =)

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-09-11 17:52 | #

Эта машина 1956 г. Построена в Воронеже.

-
0
+
aviafil | 2013-09-11 17:52

Эта машина 1956 г. Построена в Воронеже.

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-09-11 17:53 | #

...отлетала немало.

-
0
+
aviafil | 2013-09-11 17:53

...отлетала немало.

-
0
+
Николай Краснов (фото) | 2013-09-11 18:09 | #

57 лет... несколько эпох повидал самолет!!! Обалдеть.

-
0
+
Николай Краснов | 2013-09-11 18:09

57 лет... несколько эпох повидал самолет!!! Обалдеть.

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-09-11 19:05 | #

... и остекление не помутнело, в отличие от МиГов, построенных через 30 лет..)

-
0
+
aviafil | 2013-09-11 19:05

... и остекление не помутнело, в отличие от МиГов, построенных через 30 лет..)

-
0
+
Elmoino (фото) | 2013-09-11 20:25 | #

это видимо из-за того, что самолет был под брезентом

-
0
+
Elmoino | 2013-09-11 20:25

это видимо из-за того, что самолет был под брезентом

-
-1
+
aviafil (фото) | 2013-09-11 20:30 | #

Брезент тут абсолютно ни при чем. Тем более, что он был под брезентом гораздо менее, чем множество размещенных на РП, МиГ-23..25, даже Ту-144. Может, в "консерватории" что-то было по-другому в те годы?

-
-1
+
aviafil | 2013-09-11 20:30

Брезент тут абсолютно ни при чем. Тем более, что он был под брезентом гораздо менее, чем множество размещенных на РП, МиГ-23..25, даже Ту-144. Может, в "консерватории" что-то было по-другому в те годы?

-
0
+
Elmoino (фото) | 2013-09-11 20:43 | #

судя по этому фото, его берегли до какого то времени http://russianplanes.net/id91534 а еще имхо- на миг-2531 температурные характеристики совершенно другие (из-за огромной скорости)

-
0
+
Elmoino | 2013-09-11 20:43

судя по этому фото, его берегли до какого то времени http://russianplanes.net/id91534 а еще имхо- на миг-2531 температурные характеристики совершенно другие (из-за огромной скорости)

-
0
+
Elmoino (фото) | 2013-09-11 20:46 | #

это доказывает версию с брезентом =)

-
0
+
Elmoino | 2013-09-11 20:46

это доказывает версию с брезентом =)

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-09-11 20:46 | #

Насчет температурных режимов, согласен. Но, ведь он 56-го года!

-
0
+
aviafil | 2013-09-11 20:46

Насчет температурных режимов, согласен. Но, ведь он 56-го года!

-
0
+
Elmoino (фото) | 2013-09-11 20:55 | #

остекление можно и заменить... Если самолет выпущен в 56м году, это вовсе не означает, что все его компоненты с 56го года не менялись

-
0
+
Elmoino | 2013-09-11 20:55

остекление можно и заменить... Если самолет выпущен в 56м году, это вовсе не означает, что все его компоненты с 56го года не менялись

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-09-11 21:38 | #

Не означает, но 90% уверен, что не менялись. Проконсультировался с человеком, работавшим в Тарту на АРЗ. ремонтировавшим Ту-16. Да, крыльевые баки меняли, для чего снимали с крыльев обшивку и затем опять ее ставили на место. Даже клепальщики были специальные для этого. Остекление не меняли никогда (по его словам).

-
0
+
aviafil | 2013-09-11 21:38

Не означает, но 90% уверен, что не менялись. Проконсультировался с человеком, работавшим в Тарту на АРЗ. ремонтировавшим Ту-16. Да, крыльевые баки меняли, для чего снимали с крыльев обшивку и затем опять ее ставили на место. Даже клепальщики были специальные для этого. Остекление не меняли никогда (по его словам).

-
2
+
tu144supersonic (фото) | 2013-09-11 22:44 | #

ЛТХ Ту-16:
Скорость
максимальная 1050 км в ч.
крейсерская 850 км в ч.
Практический потолок 12800 м.

ЛТХ Ту-144:
Скорость
максимальная М=2,35 или 2500 км в ч.
крейсерская 2200-2300 км в ч.
Практический потолок 20000 метров (в одном из испыт. полетов 23000 метров)

На Ту-144 применяется органическое стекло Э-2
В Монино были попытки полировки стекол и вот что пишут:
"...за 30 лет стоянки под палящим солнцем, остекление салонов и носка, совершенно потеряло прозрачность, помутнело и пожелтело. Долгое время, проблема считалась неразрешимой, а процесс- необратимым. Вопросы задавались даже в ВИАМ. Дело в том, что самолет, за исключением кабины, остеклен новомодным в свое время, органическим стеклом Э-2, предназначенном для эксплуатации в условиях высоких температурных и скоростных нагружений. При отсутствии таковых, внутренние напряжения начинают проявляться в виде микротрещин на поверхности. Этот процесс может зайти настолько далеко, что стекла перестанут подлежать восстановлению вообще. В нашем случае, о земене всех иллюминаторов, не приходилось и мечтать.
Решение вопроса было начато с того, что автор этих строк нашел в куче мусора, осколок фонаря от сверхзвукового истребителя. В домашних условиях, приняв меры предосторожности от пыли и возможных испарений, осколок был подвергнут шкурению наждачной бумагой с последующей полировкой:
http://ic.pics.livejournal.com/77106/51344985/9...
Сказано - сделано. Дальше работа закипела уже на самолете. Следовало быть очень осторожными, так как стекло Э-2 содержит ФТОР. Работали в полной химзащите:
http://ic.pics.livejournal.com/77106/51344985/1...
Работа заняла два сезона и в конце осени 2010 года все иллюминаторы были отполированы. Разумеется, в первозданный вид привести их уже невозможно. Но в большинстве, уже можно видеть сквозь остекление, что происходит внутри и снаружи лайнера соответственно:
http://ic.pics.livejournal.com/77106/51344985/1...
...
июн, 2013
По предварительной договоренности, в музей приезжали специалисты по авиационным стеклам. Они попытались с использованием специального инструмента и химии отполировать стекла носового обтекателя Ту-144. К сожалению, процесс их старения зашел слишком далеко. Даже специалистам воостановить прозрачность уже не удалось. О замене нашими силами, понятное дело, речь не идет. Отрицательный результат - тоже результат."

-
2
+
tu144supersonic | 2013-09-11 22:44

ЛТХ Ту-16:
Скорость
максимальная 1050 км в ч.
крейсерская 850 км в ч.
Практический потолок 12800 м.

ЛТХ Ту-144:
Скорость
максимальная М=2,35 или 2500 км в ч.
крейсерская 2200-2300 км в ч.
Практический потолок 20000 метров (в одном из испыт. полетов 23000 метров)

На Ту-144 применяется органическое стекло Э-2
В Монино были попытки полировки стекол и вот что пишут:
"...за 30 лет стоянки под палящим солнцем, остекление салонов и носка, совершенно потеряло прозрачность, помутнело и пожелтело. Долгое время, проблема считалась неразрешимой, а процесс- необратимым. Вопросы задавались даже в ВИАМ. Дело в том, что самолет, за исключением кабины, остеклен новомодным в свое время, органическим стеклом Э-2, предназначенном для эксплуатации в условиях высоких температурных и скоростных нагружений. При отсутствии таковых, внутренние напряжения начинают проявляться в виде микротрещин на поверхности. Этот процесс может зайти настолько далеко, что стекла перестанут подлежать восстановлению вообще. В нашем случае, о земене всех иллюминаторов, не приходилось и мечтать.
Решение вопроса было начато с того, что автор этих строк нашел в куче мусора, осколок фонаря от сверхзвукового истребителя. В домашних условиях, приняв меры предосторожности от пыли и возможных испарений, осколок был подвергнут шкурению наждачной бумагой с последующей полировкой:
http://ic.pics.livejournal.com/77106/51344985/9899/original.jpg
Сказано - сделано. Дальше работа закипела уже на самолете. Следовало быть очень осторожными, так как стекло Э-2 содержит ФТОР. Работали в полной химзащите:
http://ic.pics.livejournal.com/77106/51344985/10419/original.jpg
Работа заняла два сезона и в конце осени 2010 года все иллюминаторы были отполированы. Разумеется, в первозданный вид привести их уже невозможно. Но в большинстве, уже можно видеть сквозь остекление, что происходит внутри и снаружи лайнера соответственно:
http://ic.pics.livejournal.com/77106/51344985/10702/original.jpg
...
июн, 2013
По предварительной договоренности, в музей приезжали специалисты по авиационным стеклам. Они попытались с использованием специального инструмента и химии отполировать стекла носового обтекателя Ту-144. К сожалению, процесс их старения зашел слишком далеко. Даже специалистам воостановить прозрачность уже не удалось. О замене нашими силами, понятное дело, речь не идет. Отрицательный результат - тоже результат."

-
0
+
tu144supersonic (фото) | 2013-09-11 22:50 | #

У меня возникал вопрос по поводу остекления Ту-22М0
У трех сохранившихся экземпляров, совершенно разное состояние остекления кабины.
Жулянский http://russianplanes.net/id114968
Монинский http://russianplanes.net/id93283
Иркутский http://russianplanes.net/id68621
Рижский М1 http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tup...

-
0
+
tu144supersonic | 2013-09-11 22:50

У меня возникал вопрос по поводу остекления Ту-22М0
У трех сохранившихся экземпляров, совершенно разное состояние остекления кабины.
Жулянский http://russianplanes.net/id114968
Монинский http://russianplanes.net/id93283
Иркутский http://russianplanes.net/id68621
Рижский М1 http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-22M-1/0461760/L/&sid=038356dd4ec0b0df049456b846ab8f2f

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-09-12 18:46 | #

Действительно, вопросы возникают... Странно как-то..

-
0
+
aviafil | 2013-09-12 18:46

Действительно, вопросы возникают... Странно как-то..

-
0
+
Август (фото) | 2021-10-08 16:08 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Август | 2021-10-08 16:08

удалено автором комментария

-
1
+
Август (фото) | 2022-02-25 17:46 | #

Перевезен в музей Задорожного

-
1
+
Август | 2022-02-25 17:46

Перевезен в музей Задорожного

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02