Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2282
  •   11
  •   24

1 / 1099

png png png png png png png png png png png
  •   2282
  •   11
  •   24
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

4/6 по первому заказу ГТК.
21.06.2010 - перелетел в Санкт-Петербург.
26.06.2010 - первый регулярный рейс (FV-157 LED-SVO-LED).

Комплект Ф1+Ф2 изготовлен на Авианте под внутренним с/н 02-04.
Minima Cat II ICAO.

В августе 2011 года борт установил рекорд по налёту среди Ан-148 - 400 часов 45 минут.

83эк
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-148
  •  
  • Первый полёт: 2010.05
  • Завод-изготовитель: ВАСО
Комментарии к фотографии
-
0
+
spheros9 (фото) | 2013-11-14 00:48 | #

Во всех Ан-148 а/к РОССИЯ только моно класс.

-
0
+
spheros9 | 2013-11-14 00:48

Во всех Ан-148 а/к РОССИЯ только моно класс.

-
0
+
iva-savickii (фото) | 2013-11-14 06:53 | #

А почему так?

-
0
+
iva-savickii | 2013-11-14 06:53

А почему так?

-
0
+
Арсений Малкин (фото) | 2013-11-14 11:18 | #

потому что комплектация 100В не подразумевает бизнес комплектацию.
А вот Полетовские 100Е при мне переобували два раза за 2,5 часа полностью из бизнеса в регулярку моноклассную ил потом бизнес и эконом также 2,5 часа.

-
0
+
Арсений Малкин | 2013-11-14 11:18

потому что комплектация 100В не подразумевает бизнес комплектацию.
А вот Полетовские 100Е при мне переобували два раза за 2,5 часа полностью из бизнеса в регулярку моноклассную ил потом бизнес и эконом также 2,5 часа.

-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2013-11-14 11:49 | # (A) | (R) |

По сравнению с обычн овстречающимися у нас арбузами и бобиками у Ан-148 России (68 местные) даже эконом скорее полубизнес. За счет просторных удобных кресел и шага.

-
0
+
Михаил Кох | 2013-11-14 11:49

По сравнению с обычн овстречающимися у нас арбузами и бобиками у Ан-148 России (68 местные) даже эконом скорее полубизнес. За счет просторных удобных кресел и шага.

-
0
+
iva-savickii (фото) | 2013-11-14 11:59 | #

Сделали по уму?! что-то новое )))

-
0
+
iva-savickii | 2013-11-14 11:59

Сделали по уму?! что-то новое )))

-
0
+
spheros9 (фото) | 2013-11-14 12:43 | #

Малёв Павел, ну ночему же. Изначально, ВСЕ Ан-148-100В, с RA-61701 по RA-61706, были поставлены в а/к с бизнес салонами. Но в скоре всех их переделали в моно компоновку.

-
0
+
spheros9 | 2013-11-14 12:43

Малёв Павел, ну ночему же. Изначально, ВСЕ Ан-148-100В, с RA-61701 по RA-61706, были поставлены в а/к с бизнес салонами. Но в скоре всех их переделали в моно компоновку.

-
0
+
Арсений Малкин (фото) | 2013-11-14 12:46 | #

spheros9 не малЁв а Малев) эт раз. Во вторых в ГТК Россию они пришли изначально с эконом комплектацией!)

-
0
+
Арсений Малкин | 2013-11-14 12:46

spheros9 не малЁв а Малев) эт раз. Во вторых в ГТК Россию они пришли изначально с эконом комплектацией!)

-
0
+
kirill.567 (фото) | 2013-11-14 12:49 | #

Малев Павел- 0 + (фото) 2013-11-14 11:18
потому что комплектация 100В не подразумевает бизнес комплектацию.
----------------------------------------------------------------------------
Все 148-ые пришли в "Россию" с бизнес-классом.
http://russianplanes.net/id68511
http://russianplanes.net/id29885
Скромно краснеют его кресла на этих фото.

Правильный ответ на предыдущий вопрос складывается из двух составляющих, первая: МАМА сказала, что в АК с региональным статусом, да ещё и на региональном самолёте, б-классу не место; вторая: убыточность данной АК, благодарю чему сейчас решается вопрос об "уплотнительной застройке" путём демонтажа кое-каких внутренних построек. Аэрбасы от лишения б-класса отстояли, но были вынуждены на нескольких старых самолётах поменять "салоны", как из-за изношенности, так и, в большей степени, из-за большого веса старых кресел. В результате: самолёты полегчали - эффективность увеличилась.

-
0
+
kirill.567 | 2013-11-14 12:49

Малев Павел- 0 + (фото) 2013-11-14 11:18
потому что комплектация 100В не подразумевает бизнес комплектацию.
----------------------------------------------------------------------------
Все 148-ые пришли в "Россию" с бизнес-классом.
http://russianplanes.net/id68511
http://russianplanes.net/id29885
Скромно краснеют его кресла на этих фото.

Правильный ответ на предыдущий вопрос складывается из двух составляющих, первая: МАМА сказала, что в АК с региональным статусом, да ещё и на региональном самолёте, б-классу не место; вторая: убыточность данной АК, благодарю чему сейчас решается вопрос об "уплотнительной застройке" путём демонтажа кое-каких внутренних построек. Аэрбасы от лишения б-класса отстояли, но были вынуждены на нескольких старых самолётах поменять "салоны", как из-за изношенности, так и, в большей степени, из-за большого веса старых кресел. В результате: самолёты полегчали - эффективность увеличилась.

-
0
+
Арсений Малкин (фото) | 2013-11-14 12:50 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Арсений Малкин | 2013-11-14 12:50

удалено автором комментария

-
0
+
iva-savickii (фото) | 2013-11-14 12:54 | #

А ремни теперь красные делать стали? Я давно не летал,помню серо-голубого цвета.

-
0
+
iva-savickii | 2013-11-14 12:54

А ремни теперь красные делать стали? Я давно не летал,помню серо-голубого цвета.

-
0
+
Арсений Малкин (фото) | 2013-11-14 12:56 | #

kirill.567 на фото по вашим ссылкам стандартные кресла эконом класса. Бизнем совсем по другому выглядит в Ан-148.

-
0
+
Арсений Малкин | 2013-11-14 12:56

kirill.567 на фото по вашим ссылкам стандартные кресла эконом класса. Бизнем совсем по другому выглядит в Ан-148.

-
0
+
Арсений Малкин (фото) | 2013-11-14 12:58 | #

В ВАСО других кресел эконома и не делали, кроме как эти кожанки.
А Полетовские кресла я обязательно засниму, и процесс трансформации хоккейного чартера в рерулярный эконом обязательно выложу для Вас друзья.

-
0
+
Арсений Малкин | 2013-11-14 12:58

В ВАСО других кресел эконома и не делали, кроме как эти кожанки.
А Полетовские кресла я обязательно засниму, и процесс трансформации хоккейного чартера в рерулярный эконом обязательно выложу для Вас друзья.

-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2013-11-14 13:00 | # (A) | (R) |

Павел, по вашей ссылке одна из первых фото салона Ан-148 (RA-61701), а не полетовский...

-
0
+
Михаил Кох | 2013-11-14 13:00

Павел, по вашей ссылке одна из первых фото салона Ан-148 (RA-61701), а не полетовский...

-
0
+
kirill.567 (фото) | 2013-11-14 13:02 | #

Павел
Я же чётко написал, что на этих фото кресла б-класса: скромно краснеют, приглядитесь.

-
0
+
kirill.567 | 2013-11-14 13:02

Павел
Я же чётко написал, что на этих фото кресла б-класса: скромно краснеют, приглядитесь.

-
0
+
Арсений Малкин (фото) | 2013-11-14 13:03 | #

Михаил Кох пардон http://russianplanes.net/id77943

-
0
+
Арсений Малкин | 2013-11-14 13:03

Михаил Кох пардон http://russianplanes.net/id77943

-
0
+
kirill.567 (фото) | 2013-11-14 13:15 | #

Павел, специально для Вас украл фото у хорошего знакомого, он простит.
http://i038.radikal.ru/1311/c0/e5d5bc8fb11f.jpg

-
0
+
kirill.567 | 2013-11-14 13:15

Павел, специально для Вас украл фото у хорошего знакомого, он простит.
http://i038.radikal.ru/1311/c0/e5d5bc8fb11f.jpg

-
0
+
Арсений Малкин (фото) | 2013-11-14 13:19 | #

Кирилл, фото из Питера?

-
0
+
Арсений Малкин | 2013-11-14 13:19

Кирилл, фото из Питера?

-
0
+
iva-savickii (фото) | 2013-11-14 13:27 | #

Какие то чудные кресла!

-
0
+
iva-savickii | 2013-11-14 13:27

Какие то чудные кресла!

-
0
+
spheros9 (фото) | 2013-11-14 14:01 | #

Павел МалЕв, простите за Малёв. Я непосредственную связь имею с этим в Пулково... И прежде чем что то писать основательно проверю несколько раз всю информацию, да бы не выглядить, мягко говоря некомпетентно.У вас своя информация, у меня свой, наглядный пример.
Благодарю kirill.567 !!!

-
0
+
spheros9 | 2013-11-14 14:01

Павел МалЕв, простите за Малёв. Я непосредственную связь имею с этим в Пулково... И прежде чем что то писать основательно проверю несколько раз всю информацию, да бы не выглядить, мягко говоря некомпетентно.У вас своя информация, у меня свой, наглядный пример.
Благодарю kirill.567 !!!

-
0
+
Владислав (фото) | 2013-11-14 14:05 | #

Изначально салоны Ан-148 были 2-х классов на 68 мест (и фото тоже были) и, кстати, на сайте а/к "Россия" до сих пор, вроде, значится 68. Весной прошлого года салоны переоборудовали в монокласс 75 мест (о чем писали в открытых источниках - например http://www.aex.ru/news/2012/3/20/93574/). Тогда же все 6 самолетов по очереди летали в Киев на доработки (в среднем по 7-10 дней на борт)

-
0
+
Владислав | 2013-11-14 14:05

Изначально салоны Ан-148 были 2-х классов на 68 мест (и фото тоже были) и, кстати, на сайте а/к "Россия" до сих пор, вроде, значится 68. Весной прошлого года салоны переоборудовали в монокласс 75 мест (о чем писали в открытых источниках - например http://www.aex.ru/news/2012/3/20/93574/). Тогда же все 6 самолетов по очереди летали в Киев на доработки (в среднем по 7-10 дней на борт)

-
0
+
spheros9 (фото) | 2013-11-14 14:19 | #

Спасибо Владислав!
Вопрос исчерпан... Я, изначально написал этот комментарий, чтобы админы сайта обратили на это внимание. В примечании или карточке борта, написана информация 8Б/60Эк... Вот я и обратил на это внимание, т.к. эти самолёты уже более двух лет летают в моно компановке.

-
0
+
spheros9 | 2013-11-14 14:19

Спасибо Владислав!
Вопрос исчерпан... Я, изначально написал этот комментарий, чтобы админы сайта обратили на это внимание. В примечании или карточке борта, написана информация 8Б/60Эк... Вот я и обратил на это внимание, т.к. эти самолёты уже более двух лет летают в моно компановке.

-
0
+
iva-savickii (фото) | 2013-11-14 14:23 | #

и 2 года моно не менялась?

-
0
+
iva-savickii | 2013-11-14 14:23

и 2 года моно не менялась?

-
0
+
kirill.567 (фото) | 2013-11-14 16:35 | #

Павел, из Питера.

-
0
+
kirill.567 | 2013-11-14 16:35

Павел, из Питера.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02