Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3792
  •   19
  •   29

1 / 942

png png png png png png png png png png png png png png
  •   3792
  •   19
  •   29
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Салон на 24 пассажира.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Яковлев Як-40
  •  
  • Первый полёт: 1968
  • Завод-изготовитель: САЗ
Комментарии к фотографии
-
0
+
Александр Дошин (фото) | 2014-05-30 12:14 | #

Где это?

-
0
+
Александр Дошин | 2014-05-30 12:14

Где это?

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-05-30 12:16 | # (A) | (R) |

Территория Политехнического института рядом с проспектом Победы. Раньше стоял в музее авиации на Медовой

-
0
+
Proxima | 2014-05-30 12:16

Территория Политехнического института рядом с проспектом Победы. Раньше стоял в музее авиации на Медовой

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2014-05-30 18:34 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2014-05-30 18:34

удалено автором комментария

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2014-05-30 19:00 | # (A) |

Невероятно сюрреалистичная композиция.

-
0
+
Антон Петров | 2014-05-30 19:00

Невероятно сюрреалистичная композиция.

-
0
+
Брыкалов Александр (фото) | 2014-05-30 20:57 | #

Т-34 с ходовой от Т-54 или Т-55, весело.

-
0
+

Т-34 с ходовой от Т-54 или Т-55, весело.

-
0
+
Владимир Б (фото) | 2014-05-30 21:56 | #

А был еще Т-44 , моу отец на нем служил, это был 54 с башней 34... А кто знает модификации Як-40?

-
0
+
Владимир Б | 2014-05-30 21:56

А был еще Т-44 , моу отец на нем служил, это был 54 с башней 34... А кто знает модификации Як-40?

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-05-30 22:27 | # (A) | (R) |

Модификация конкретно этого? Чистая ранняя сороковка, одна из самых старых сохранившихся, без реверса. Для этой площадки выбран Як-40, так как идея двухконтурного реактивного двигателя (АИ-25) была предложена одним из выпускников КПИ (А.М.Люлька).

-
0
+
Proxima | 2014-05-30 22:27

Модификация конкретно этого? Чистая ранняя сороковка, одна из самых старых сохранившихся, без реверса. Для этой площадки выбран Як-40, так как идея двухконтурного реактивного двигателя (АИ-25) была предложена одним из выпускников КПИ (А.М.Люлька).

-
0
+
Владимир Б (фото) | 2014-05-30 22:36 | #

В Омске на учебном аэродроме бывшего ОЛТУГА стоял Як-40 в старой аэрофлотовской ливрее, такие помню на открытках печатали голубой с синим. Наталья, а про поезд с этими двигателями Вам известно? А какая кафедра занималась танками?

-
0
+
Владимир Б | 2014-05-30 22:36

В Омске на учебном аэродроме бывшего ОЛТУГА стоял Як-40 в старой аэрофлотовской ливрее, такие помню на открытках печатали голубой с синим. Наталья, а про поезд с этими двигателями Вам известно? А какая кафедра занималась танками?

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-05-30 22:39 | # (A) | (R) |

Про танки не знаю. Училась я в Днепропетровском транспортном университете, а не в КПИ.

-
0
+
Proxima | 2014-05-30 22:39

Про танки не знаю. Училась я в Днепропетровском транспортном университете, а не в КПИ.

-
0
+
Владимир Б (фото) | 2014-05-30 22:43 | #

Ваш транспортный на авиатранспорт ориентирован? Омский транспортный на железную дорогу работает, а "Полет" инженерами снабжал омский политех, и ХАИ с КАИ хорошо помогали...

-
0
+
Владимир Б | 2014-05-30 22:43

Ваш транспортный на авиатранспорт ориентирован? Омский транспортный на железную дорогу работает, а "Полет" инженерами снабжал омский политех, и ХАИ с КАИ хорошо помогали...

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-05-30 22:55 | # (A) | (R) |

Мой был ориентирован на железные дороги (бывший ДИИТ) - строительство дорог, электрификация, мосты и тоннели, вагоны и локомотивы, управление процессами перевозок и т.д.
Инженер-конструктор подвижного состава, железной дороге отдано почти 10 лет работы. До авиации.

-
0
+
Proxima | 2014-05-30 22:55

Мой был ориентирован на железные дороги (бывший ДИИТ) - строительство дорог, электрификация, мосты и тоннели, вагоны и локомотивы, управление процессами перевозок и т.д.
Инженер-конструктор подвижного состава, железной дороге отдано почти 10 лет работы. До авиации.

-
0
+
Владимир Б (фото) | 2014-05-30 23:12 | #

А как в авиацию попали, да еще так глубоко?

-
0
+
Владимир Б | 2014-05-30 23:12

А как в авиацию попали, да еще так глубоко?

-
0
+
Алексей (другой) (фото) | 2014-05-30 23:13 | #

А что за пинкфлойд(зачеркнуто) баттерси на заднем плане?

-
0
+
Алексей (другой) | 2014-05-30 23:13

А что за пинкфлойд(зачеркнуто) баттерси на заднем плане?

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2014-05-30 23:51 | # (A) |

Вот этот Пинк Флойд и является завершающим компонентом этой сюрной композиции. Для полного комплекта не хватает только красной или синей листвы на деревьях.)

-
0
+
Антон Петров | 2014-05-30 23:51

Вот этот Пинк Флойд и является завершающим компонентом этой сюрной композиции. Для полного комплекта не хватает только красной или синей листвы на деревьях.)

-
0
+
Василий Коба (фото) | 2014-05-30 23:51 | #

Алексей (другой) :Если Вы про здание на заднем плане то это один из корпусов КПИ.

-
0
+
Василий Коба | 2014-05-30 23:51

Алексей (другой) :Если Вы про здание на заднем плане то это один из корпусов КПИ.

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-05-30 23:51 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-
0
+
Proxima | 2014-05-30 23:51

удалено автором комментария

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-05-30 23:54 | # (A) | (R) |

Владимир, это личное.

Алексей, учебный корпус №2 и №9
https://pp.vk.me/c620825/v620825968/66c0/AWkq5e...

-
0
+
Proxima | 2014-05-30 23:54

Владимир, это личное.

Алексей, учебный корпус №2 и №9
https://pp.vk.me/c620825/v620825968/66c0/AWkq5eKic1c.jpg

-
0
+
Владимир Б (фото) | 2014-05-30 23:56 | #

Наталья, а Вы на личное никогда не отвечаете... По полетовскому 30-му так и не ответили

-
0
+
Владимир Б | 2014-05-30 23:56

Наталья, а Вы на личное никогда не отвечаете... По полетовскому 30-му так и не ответили

-
0
+
Алексей (другой) (фото) | 2014-05-31 00:09 | #

Офигеть. Не тютюн там ваши архитекторы курят :) МИИТ по сравнению с этим - УГ :)

-
0
+
Алексей (другой) | 2014-05-31 00:09

Офигеть. Не тютюн там ваши архитекторы курят :) МИИТ по сравнению с этим - УГ :)

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-05-31 00:15 | # (A) | (R) |

Мне не известно ни одного Ан-30, использовавшегося в интересах омского ПО Полет

-
0
+
Proxima | 2014-05-31 00:15

Мне не известно ни одного Ан-30, использовавшегося в интересах омского ПО Полет

-
0
+
Владимир Б (фото) | 2014-05-31 00:45 | #

опечатка вышла -32

-
0
+
Владимир Б | 2014-05-31 00:45

опечатка вышла -32

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-05-31 00:55 | # (A) | (R) |

http://russianplanes.net/reginfo/17049
4 апреля 2001 г. с самолетом случилосьследующее: у Ан-32 D2-FDP (бывшего RA-69336), летевшего из Луанды в Кафунфо, на 40-й минуте полёта оторвался и улетел левый винт АВ-68Д из-за усталостной трещины в крепёжном фланце! "Хлебнув" масла, бьющего из носка вала, двигатель загорелся, но самолёт удалось благополучно посадить в аэропорту назначения.

-
0
+
Proxima | 2014-05-31 00:55

http://russianplanes.net/reginfo/17049
4 апреля 2001 г. с самолетом случилосьследующее: у Ан-32 D2-FDP (бывшего RA-69336), летевшего из Луанды в Кафунфо, на 40-й минуте полёта оторвался и улетел левый винт АВ-68Д из-за усталостной трещины в крепёжном фланце! "Хлебнув" масла, бьющего из носка вала, двигатель загорелся, но самолёт удалось благополучно посадить в аэропорту назначения.

-
0
+
Владимир Б (фото) | 2014-05-31 01:02 | #

а саблевидных винтов на 30-32 не ставилось, или это мой сон из детства? я уже сомневаться начал не приснилось ли мне? 20 лет считал что видел машину с саблевидным винтом

-
0
+
Владимир Б | 2014-05-31 01:02

а саблевидных винтов на 30-32 не ставилось, или это мой сон из детства? я уже сомневаться начал не приснилось ли мне? 20 лет считал что видел машину с саблевидным винтом

-
0
+
Василий Коба (фото) | 2014-05-31 01:38 | #

Владимир Б :Ставили эксперементальный 8ми лопастной винт на 1й двигатель Ан-32,где-то у меня есть вырезка из газеты с фото,но в серию не пошел почему-то хотя по шумам был лучше серийного винта.

-
0
+
Василий Коба | 2014-05-31 01:38

Владимир Б :Ставили эксперементальный 8ми лопастной винт на 1й двигатель Ан-32,где-то у меня есть вырезка из газеты с фото,но в серию не пошел почему-то хотя по шумам был лучше серийного винта.

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-05-31 09:48 | # (A) | (R) |


Ставили на первый прототип Ан-32, собран с использованием комплектующих Ан-26.
http://www.airwar.ru/enc/craft/an32.html
"В 1980 г. с целью дальнейшего улучшения взлетных характеристик Ан-32 высказывалась идея попробовать применить на нем передний винтовентилятор СВ-36П от нового двигателя Д-236, создаваемого для первого варианта Ан-70. Идея основывалась на том, что мощность этого двигателя ровно в два раза превышала таковую у АИ-20ДМ, и для превращения ее в тягу использовались два соосных вентилятора. Передний из них действительно поставили на левый двигатель прототипа Ан-32, при этом у самолета был изменен номер бортовой номер - вместо СССР-83966 он стал СССР-46961. Короткие испытания показали, что применение винтовентилятора сколько-нибудь заметного влияния на тягу и шум двигателя не оказало."©

-
0
+
Proxima | 2014-05-31 09:48


Ставили на первый прототип Ан-32, собран с использованием комплектующих Ан-26.
http://www.airwar.ru/enc/craft/an32.html
"В 1980 г. с целью дальнейшего улучшения взлетных характеристик Ан-32 высказывалась идея попробовать применить на нем передний винтовентилятор СВ-36П от нового двигателя Д-236, создаваемого для первого варианта Ан-70. Идея основывалась на том, что мощность этого двигателя ровно в два раза превышала таковую у АИ-20ДМ, и для превращения ее в тягу использовались два соосных вентилятора. Передний из них действительно поставили на левый двигатель прототипа Ан-32, при этом у самолета был изменен номер бортовой номер - вместо СССР-83966 он стал СССР-46961. Короткие испытания показали, что применение винтовентилятора сколько-нибудь заметного влияния на тягу и шум двигателя не оказало."©

-
0
+
Сергей Меренков (фото) | 2014-05-31 12:44 | #

8-лопастный винт СВ-24 диаметром 3300мм новой конструкции испытывали и на Ан-24 также с целью уменьшения уровня звука, но по стартовой тяге и крейсерскому КПД он уступил штатному 4-лопастному винту АВ-72 диаметром 3900мм, соответственно - 2700кгс и 0,87 против 3030кгс и 0,88

-
0
+
Сергей Меренков | 2014-05-31 12:44

8-лопастный винт СВ-24 диаметром 3300мм новой конструкции испытывали и на Ан-24 также с целью уменьшения уровня звука, но по стартовой тяге и крейсерскому КПД он уступил штатному 4-лопастному винту АВ-72 диаметром 3900мм, соответственно - 2700кгс и 0,87 против 3030кгс и 0,88

-
0
+
Владимир Б (фото) | 2014-05-31 16:47 | #

Так значит Ан-32 с левым винтом с саблевидными лопастями я и видел на стоянке ЛТО ПО "Полет" в августе 1990-го года, а я больше двадцати лет голову ломаю, не сон ли это...

-
0
+
Владимир Б | 2014-05-31 16:47

Так значит Ан-32 с левым винтом с саблевидными лопастями я и видел на стоянке ЛТО ПО "Полет" в августе 1990-го года, а я больше двадцати лет голову ломаю, не сон ли это...

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-05-31 22:02 | # (A) | (R) |

В 1990 году? В Омске? Что ему там делать, если испытания с новым винтом проводились в 1980 году, непродолжительное время

-
0
+
Proxima | 2014-05-31 22:02

В 1990 году? В Омске? Что ему там делать, если испытания с новым винтом проводились в 1980 году, непродолжительное время

-
0
+
Василий Коба (фото) | 2014-06-01 22:24 | #

Вот нашел и отсканил статейку,первая половина 80х,а эксперементы с Ан-24 еще намного раньше были.
http://g.io.ua/img_aa/large/2811/65/28116516.jpg
http://g.io.ua/img_aa/large/2811/65/28116517.jpg

-
0
+
Василий Коба | 2014-06-01 22:24

Вот нашел и отсканил статейку,первая половина 80х,а эксперементы с Ан-24 еще намного раньше были.
http://g.io.ua/img_aa/large/2811/65/28116516.jpg
http://g.io.ua/img_aa/large/2811/65/28116517.jpg

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02