Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   1499
  •   32
  •   7

1 / 5005

png png png png png png png png png png png
  •   1499
  •   32
  •   7
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-65088
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Пулково 
    (
    ru
    )

В Пулково первоначально - лизинг от Clintondale Aviation.
Карточка борта
  • Реестр типа: Туполев Ту-134
  •  
  • Первый полёт: 1978
  • Завод-изготовитель: ХГАПП
  • Бортовой: RA-65088
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Пулково 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2015-12-09 12:54 | # (A) |

Сегодня в это трудно поверить, но ко второй половине 90-х г.г. ФГУАП Пулково стало крупнейшим авиаперевозчиком в России. Являясь фактически монополистом пассажирских авиаперевозок в европейской части России, компания по некоторым показателям опережала даже Аэрофлот. Единственный город, в который Пулково так и "не пустили", была Москва.
К середине 2000-х практически весь рынок был сдан молодым конкурентам и за авиакомпанией остался только С-Петербург.

-
0
+
Антон Петров | 2015-12-09 12:54

Сегодня в это трудно поверить, но ко второй половине 90-х г.г. ФГУАП Пулково стало крупнейшим авиаперевозчиком в России. Являясь фактически монополистом пассажирских авиаперевозок в европейской части России, компания по некоторым показателям опережала даже Аэрофлот. Единственный город, в который Пулково так и "не пустили", была Москва.
К середине 2000-х практически весь рынок был сдан молодым конкурентам и за авиакомпанией остался только С-Петербург.


-
0
+
Kirin (фото) | 2015-12-09 14:49 | # (A) | (R) |

Вероятно, тут путаница. Если посмотреть на статистику перевозок с 1995 г., доля а/к Пулково никогда не превышала 5%, а АФЛ-РА не опускался сильно ниже 20%.

-
0
+
Kirin | 2015-12-09 14:49

Вероятно, тут путаница. Если посмотреть на статистику перевозок с 1995 г., доля а/к Пулково никогда не превышала 5%, а АФЛ-РА не опускался сильно ниже 20%.


-
0
+
Антон Петров (фото) | 2015-12-09 16:44 | # (A) |

Вероятно, тут путаница.
===============
Не исключено, т.к. информация из телевизора конца 90-х.
Что такое 5% и 20%? Доля в общем кол-ве регулярных рейсов, перевезенных пассажиров, выручке от продажи билетов или что-то ещё?

-
0
+
Антон Петров | 2015-12-09 16:44

Вероятно, тут путаница.
===============
Не исключено, т.к. информация из телевизора конца 90-х.
Что такое 5% и 20%? Доля в общем кол-ве регулярных рейсов, перевезенных пассажиров, выручке от продажи билетов или что-то ещё?


-
0
+
Kirin (фото) | 2015-12-09 17:02 | # (A) | (R) |

Количество перевезённых пассажиров.
Остальные показатели были на уровне тех же процентов, ведь Пулково по вместимости и составу парка был близок к Аэрофлоту и другим крупным компаниям того времени - все те же Ту3/5 и Илы.

-
0
+
Kirin | 2015-12-09 17:02

Количество перевезённых пассажиров.
Остальные показатели были на уровне тех же процентов, ведь Пулково по вместимости и составу парка был близок к Аэрофлоту и другим крупным компаниям того времени - все те же Ту3/5 и Илы.


-
0
+
Антон Петров (фото) | 2015-12-09 17:23 | # (A) |

Количество перевезённых пассажиров.
===============
В таком случае, я думаю, что имелись в виду перевозки пассажиров по России. Новым Аэрофлотом стал бывший ЦУ МВС, у которого внутренних рейсов было раз-два и обчелся, да и те после распада СССР в большинстве своем стали международными.
Зато за счет дешевого рубля на международных рейсах Аэрофлот наверняка был привлекательным перевозчиком для транзитных пассажиров из Азии и Африки в Европу. И какое-то время можно было особо не забивать себе голову открытием новых внутренних направлений. (ИМХО).

-
0
+
Антон Петров | 2015-12-09 17:23

Количество перевезённых пассажиров.
===============
В таком случае, я думаю, что имелись в виду перевозки пассажиров по России. Новым Аэрофлотом стал бывший ЦУ МВС, у которого внутренних рейсов было раз-два и обчелся, да и те после распада СССР в большинстве своем стали международными.
Зато за счет дешевого рубля на международных рейсах Аэрофлот наверняка был привлекательным перевозчиком для транзитных пассажиров из Азии и Африки в Европу. И какое-то время можно было особо не забивать себе голову открытием новых внутренних направлений. (ИМХО).


-
0
+
Kirin (фото) | 2015-12-09 17:44 | # (A) | (R) |

5% от внутренних, 3.5% от общих. Короче, ни по какому из показателей Пулково не выходило на первое место, и даже близко не подходило к нему.

-
0
+
Kirin | 2015-12-09 17:44

5% от внутренних, 3.5% от общих. Короче, ни по какому из показателей Пулково не выходило на первое место, и даже близко не подходило к нему.


-
0
+
Антон Петров (фото) | 2015-12-09 19:07 | # (A) |

Тогда информация для хоть какой-нибудь зацепки - в той передаче по ТВ на 3-е или 4-е место поставили Волга-Днепр, назвав её компанией одного самолета. Что в принципе, логично. По каким показателям можно сравнивать нескольких авиаперевозчиков с различными приоритетами по видам перевозок? Доход, оборотный капитал?

-
0
+
Антон Петров | 2015-12-09 19:07

Тогда информация для хоть какой-нибудь зацепки - в той передаче по ТВ на 3-е или 4-е место поставили Волга-Днепр, назвав её компанией одного самолета. Что в принципе, логично. По каким показателям можно сравнивать нескольких авиаперевозчиков с различными приоритетами по видам перевозок? Доход, оборотный капитал?

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02