Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   2435
  •   14
  •   7

1 / 1747

png png png png png png png png png png png png png
  •   2435
  •   14
  •   7
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта ➦
Текущее состояние

После списания самолёт использовался в качестве тренажёра для пожарных в а/п Челябинск (Баландино).
Карточка борта
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1976.10
  • Завод-изготовитель: Авиакор
  • Бортовой: RA-85171
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Челябинское АП 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+

почему под одним номером 2 самолета Ту-154? причем первый М-ка

почему под одним номером 2 самолета Ту-154? причем первый М-ка


-
0
+
Коржик (фото) | 2016-07-15 11:07 | #

Ну наверно по тому, что номер присвоили повторно. ваш КЭП.

-
0
+
Коржик | 2016-07-15 11:07

Ну наверно по тому, что номер присвоили повторно. ваш КЭП.


-
0
+

т.е. в один год один летат под этим номером, второй гнил.
А смысл? номеров дефицит? или какая бюрократическая хитрость позволяющая сэкономить бабло?

т.е. в один год один летат под этим номером, второй гнил.
А смысл? номеров дефицит? или какая бюрократическая хитрость позволяющая сэкономить бабло?


-
0
+
Коржик (фото) | 2016-07-15 12:24 | #

Олег Сергеевич, вы карточки бортов открывали хотя бы? Смотрели когда они гнил,а второй получил эту регистрацию? В чем проблема присвоить регу повторно? Тем более что она уже была свободна.
Посмотрите реестр Л410, там иного повторных регистраций.

-
0
+
Коржик | 2016-07-15 12:24

Олег Сергеевич, вы карточки бортов открывали хотя бы? Смотрели когда они гнил,а второй получил эту регистрацию? В чем проблема присвоить регу повторно? Тем более что она уже была свободна.
Посмотрите реестр Л410, там иного повторных регистраций.


-
0
+

Что за шум... Регистрация повторная потому, что она оказалась свободной. У списанного самолёта регистрация становится вне базы данных, она становится вновь свободной, вот её и взяли повторно, что в этом такого? Этот туполь был списано в 95 году, а М-ка летала до 2001 в Сычуаньских авиалиниях, после ей присвоили этот свободный номер.

Что за шум... Регистрация повторная потому, что она оказалась свободной. У списанного самолёта регистрация становится вне базы данных, она становится вновь свободной, вот её и взяли повторно, что в этом такого? Этот туполь был списано в 95 году, а М-ка летала до 2001 в Сычуаньских авиалиниях, после ей присвоили этот свободный номер.


-
0
+

Антон, М-ка летала в Пулковских до 2009 года. в 2010м порезали. Ярослав, Чего накинулись ? я просто спросил в чем причина использование одно и того же номера. есть ли в этом экономический смысл? а вы ерунду всякую пишите...

Антон, М-ка летала в Пулковских до 2009 года. в 2010м порезали. Ярослав, Чего накинулись ? я просто спросил в чем причина использование одно и того же номера. есть ли в этом экономический смысл? а вы ерунду всякую пишите...


-
0
+

Вчитайтесь внимательно, М-ка летала "до" 2001 года в "Сычуаньских авиалиниях", после стала летать в Пулковских до 09 года, вы не внимательны Олег) Я и не говорил, что после 2001 её порезали, её после передали в Пулково. А зачем собственно вообще знать есть ли экономический смысл или нет? Я думаю его нет, просто появился свободный номер, вот и взяли.

Вчитайтесь внимательно, М-ка летала "до" 2001 года в "Сычуаньских авиалиниях", после стала летать в Пулковских до 09 года, вы не внимательны Олег) Я и не говорил, что после 2001 её порезали, её после передали в Пулково. А зачем собственно вообще знать есть ли экономический смысл или нет? Я думаю его нет, просто появился свободный номер, вот и взяли.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02