Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3096
  •   24
  •   15

1 / 4444

png png png png png png png png png png png png
  •   3096
  •   24
  •   15
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки

Комментарий автора
Второй экземпляр Ми-2. Для реестра.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: СССР-06180
  • Статус: на хранении
  • Оператор: СССР - МАП 
    (
    su
    )

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Миль Ми-2
  •  
  • Первый полёт: 1961
  • Завод-изготовитель: МВЗ им.Миля
  • Бортовой: СССР-06180
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: СССР - МАП 
    (
    su
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2016-10-08 16:44 | #

СССР-06180

-
0
+
Евгений Лебедев | 2016-10-08 16:44

СССР-06180

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2016-10-08 19:34 | # (A) | (R) |

В этом году вы, Евгений, являетесь главным поставщиком фотографий эксклюзивных бортов на РП. У других фотографов доступа к таким раритетам нет. И, как я полагаю, не предвидится. Сей факт накладывает на вас, Евгений, некую долю ответственности, не находите?
Речь веду про обработку фотографий и поиск серийных номеров.
Конечно, мы номера со временем найдём по архивам, но (сужу по собственному опыту), найти его на вс всё же проще.
Не возникает ли у вас желание немного облегчить труд реестрологов?

-
0
+
Вадим874 | 2016-10-08 19:34

В этом году вы, Евгений, являетесь главным поставщиком фотографий эксклюзивных бортов на РП. У других фотографов доступа к таким раритетам нет. И, как я полагаю, не предвидится. Сей факт накладывает на вас, Евгений, некую долю ответственности, не находите?
Речь веду про обработку фотографий и поиск серийных номеров.
Конечно, мы номера со временем найдём по архивам, но (сужу по собственному опыту), найти его на вс всё же проще.
Не возникает ли у вас желание немного облегчить труд реестрологов?

-
0
+
air_raser (фото) | 2016-10-08 21:20 | # (A) | (R) |

это получается тогда В-2 с заводским 0102, а никак не ми-2сх

-
0
+
air_raser | 2016-10-08 21:20

это получается тогда В-2 с заводским 0102, а никак не ми-2сх

-
0
+
APKAH (фото) | 2016-10-08 22:29 | # (A) | (R) |

Да, это второй прототип Ми-2. Удивительно, но в этот "заповедник" ещё не ступала нога споттеров РП :)

Кстати вертолёт на заднем плане должен быть намного "пораритетнее", фотографий я его не видел, но по слухам там единственный оставшийся в живых опытный Ми-24Б! Была такая переходная модификация от Ми-24А к Ми-24Д так не переданная в серийное пр-во...так что ждём премьеры! :)

-
0
+
APKAH | 2016-10-08 22:29

Да, это второй прототип Ми-2. Удивительно, но в этот "заповедник" ещё не ступала нога споттеров РП :)

Кстати вертолёт на заднем плане должен быть намного "пораритетнее", фотографий я его не видел, но по слухам там единственный оставшийся в живых опытный Ми-24Б! Была такая переходная модификация от Ми-24А к Ми-24Д так не переданная в серийное пр-во...так что ждём премьеры! :)

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2016-10-09 08:21 | #

Коллеги, с радостью постараюсь помочь, но к сожалению в данном случае, время на посещение и фото отмерялось одной минутой. Заповедник этот ждут огромные перемены. Сейчас обсуждается вопрос смены учебных пособий...То есть ветераны вроде Ми-24Б МиГ-23 и Як-36М планируется порезать на агрегатные пособия. Но и пара новинок появилась,но о них пока промолчу.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2016-10-09 08:21

Коллеги, с радостью постараюсь помочь, но к сожалению в данном случае, время на посещение и фото отмерялось одной минутой. Заповедник этот ждут огромные перемены. Сейчас обсуждается вопрос смены учебных пособий...То есть ветераны вроде Ми-24Б МиГ-23 и Як-36М планируется порезать на агрегатные пособия. Но и пара новинок появилась,но о них пока промолчу.

-
0
+
Август (фото) | 2022-01-16 19:26 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Август | 2022-01-16 19:26

удалено автором комментария

-
1
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2016-10-09 16:53 | #

Блин, какие, нахрен, агрегатные пособия!? Мозги вообще есть у тех, кто принимает подобные решения!? Я не перестаю удивляться от этих людей - у нас на базах хранения гнилья списанного и утилизируемого не найти, надо обязательно уникальные исторические экземпляры уничтожать. Ничего не меняется у руководства подобных заведений - вредители.

-
1
+

Блин, какие, нахрен, агрегатные пособия!? Мозги вообще есть у тех, кто принимает подобные решения!? Я не перестаю удивляться от этих людей - у нас на базах хранения гнилья списанного и утилизируемого не найти, надо обязательно уникальные исторические экземпляры уничтожать. Ничего не меняется у руководства подобных заведений - вредители.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2016-10-09 17:19 | #

Слава, а куда девать? Музеи в очереди за пособиями не стоят... А у институтов цель учить по наиболее свежим образцам. Напомню,в 1973г в МАИ резали Ме-163 Як-9П Р-38 и много чего еще. Ни один музей не захотел брать, а ведь предлагали....

-
0
+
Евгений Лебедев | 2016-10-09 17:19

Слава, а куда девать? Музеи в очереди за пособиями не стоят... А у институтов цель учить по наиболее свежим образцам. Напомню,в 1973г в МАИ резали Ме-163 Як-9П Р-38 и много чего еще. Ни один музей не захотел брать, а ведь предлагали....

-
0
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2016-10-09 19:20 | #

Я ни когда не поверю, что в 73 году у МАИ не было ресурсов и места для сохранения уникальных раритетов. Желания, мыслей - вот тут на 99,9% да.

А уж особенно сейчас, предложить музею забрать экспонат... Нет, ну если за это бабла попытаться срубить.
Ладно, это извечный разговор, не имеющий перспективы разрешения в положительную сторону.

-
0
+

Я ни когда не поверю, что в 73 году у МАИ не было ресурсов и места для сохранения уникальных раритетов. Желания, мыслей - вот тут на 99,9% да.

А уж особенно сейчас, предложить музею забрать экспонат... Нет, ну если за это бабла попытаться срубить.
Ладно, это извечный разговор, не имеющий перспективы разрешения в положительную сторону.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2016-10-09 19:46 | # (A) |

Слава, ты рассуждаешь так, как будто в российские музеи ежедневно стоят очереди посетителей на вход, музеи работают с прибылью и ещё государство и/или головная организация из бюджета финансирует. Думаю, что у коллектива любого российского музея одна головная боль - как на выделяемые средства сохранить то, что есть в наличии.

-
0
+
Антон Петров | 2016-10-09 19:46

Слава, ты рассуждаешь так, как будто в российские музеи ежедневно стоят очереди посетителей на вход, музеи работают с прибылью и ещё государство и/или головная организация из бюджета финансирует. Думаю, что у коллектива любого российского музея одна головная боль - как на выделяемые средства сохранить то, что есть в наличии.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2016-10-09 20:28 | #

Сейчас только Пышма может себе позволить купить пособия, да и то вопросы с местом под них...

-
0
+
Евгений Лебедев | 2016-10-09 20:28

Сейчас только Пышма может себе позволить купить пособия, да и то вопросы с местом под них...

-
0
+
Михаил Лисовский (фото) | 2016-10-09 20:35 | #

Всё зависит кто стоит у "руля" - человек влюблённый в авиацию и в свою работу, или "менеджер"...
Для сравнения музей ГА в Ульяновске и самолёты реставрируют, и новые экспонаты появляются, Музей в аэропорту Оренбурга - приятно походить (и бесплатно), и например тоже Аэрокосмический университет Самары - самолётную площадку просто ликвидировали.... учебный аэродром - кладбище самолётов. А время для всех одинаковое.

-
0
+
Михаил Лисовский | 2016-10-09 20:35

Всё зависит кто стоит у "руля" - человек влюблённый в авиацию и в свою работу, или "менеджер"...
Для сравнения музей ГА в Ульяновске и самолёты реставрируют, и новые экспонаты появляются, Музей в аэропорту Оренбурга - приятно походить (и бесплатно), и например тоже Аэрокосмический университет Самары - самолётную площадку просто ликвидировали.... учебный аэродром - кладбище самолётов. А время для всех одинаковое.

-
0
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2016-10-09 20:37 | #

Антон, я думаю, что в авиационные музеи, куда стоят очереди на этом континенте можно пересчитать по пальцам, возможно одной руки. Так вот про то и речь - почему просто не передать в дар?

-
0
+

Антон, я думаю, что в авиационные музеи, куда стоят очереди на этом континенте можно пересчитать по пальцам, возможно одной руки. Так вот про то и речь - почему просто не передать в дар?

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2016-10-09 21:03 | #

Слава, вспомни Быковский Ил-14... "манагеры" хотели срубить 10000000руб и не продали его на восстановление,а потом сдали в металл за 70000руб....

-
0
+
Евгений Лебедев | 2016-10-09 21:03

Слава, вспомни Быковский Ил-14... "манагеры" хотели срубить 10000000руб и не продали его на восстановление,а потом сдали в металл за 70000руб....

-
0
+
Fencer (фото) | 2016-10-10 04:34 | # (R) |

APKAH,а за ним не тот самый опытный Ми-24Б стоит?

-
0
+
Fencer | 2016-10-10 04:34

APKAH,а за ним не тот самый опытный Ми-24Б стоит?

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02