Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3560
  •   33
  •   25

1 / 1143

png png png png png png png png png png png
  •   3560
  •   33
  •   25
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки

Комментарий автора
СВВАУЛ - (день открытых дверей) Публикуется с разрешения автора
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 02
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВМФ 
    (
    ru
    )

Года выпуска и первого полёта предположительные. Служил в 279-м ОКШАП. В настоящее время выставлен на территории СВВАУЛ, возможно ранее использовался как учебное пособие.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Яковлев Як-38
  •  
  • Первый полёт: 1982
  • Завод-изготовитель: САЗ
  • Бортовой: 02
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВМФ 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
LeopardPhotoavia (фото) | 2016-12-23 14:02 | #

Текст с таблички

Як-38
Палубный истребитель-бомбардировщик с вертикальным взлётом и посадкой. Эксплуатировался с 1974 по 1989гг. Всего был построен 231 самолёт. Базировался на авианесущих кораблях ВМФ СССР совместно с палубными вертолётами. Несколько самолётов принимали участие в боевых действиях в Афганистане.
Установлен в 2008г.

-
0
+
LeopardPhotoavia | 2016-12-23 14:02

Текст с таблички

Як-38
Палубный истребитель-бомбардировщик с вертикальным взлётом и посадкой. Эксплуатировался с 1974 по 1989гг. Всего был построен 231 самолёт. Базировался на авианесущих кораблях ВМФ СССР совместно с палубными вертолётами. Несколько самолётов принимали участие в боевых действиях в Афганистане.
Установлен в 2008г.

-
0
+
LeopardPhotoavia (фото) | 2016-12-23 14:39 | #

удалено автором комментария

-
0
+
LeopardPhotoavia | 2016-12-23 14:39

удалено автором комментария

-
0
+
Polikarpoff (фото) | 2016-12-23 18:30 | #

За что же его под гжель-то...

-
0
+
Polikarpoff | 2016-12-23 18:30

За что же его под гжель-то...

-
0
+
Антон Харисов - AviaPressPhoto (фото) | 2016-12-23 19:33 | #

Какую гжель?

-
0
+

Какую гжель?

-
0
+
Андрей Хомич (фото) | 2016-12-25 13:24 | #

Зачем дырка в фонаре вырезана?

-
0
+
Андрей Хомич | 2016-12-25 13:24

Зачем дырка в фонаре вырезана?

-
0
+
Сергей Глазков (фото) | 2016-12-25 15:30 | #

Вообще это штурмовик, "изд.ВМ". Палубный. Эксплуатировался до 1990-го года, включительно. Кто эту табличку писал? Кроме того, также САЗом строились модернизированные самолёты с другими двигателями - "изд.82"
Окраска саамолёта на фото - больные фантазии больного художника. Изд.ВМ имели сине-зелёную окраску с жёлтым бортовым номером, изд.82 - бело-серую м красным бортовым номером. На киле и крыле - звёзды. Влаг ВМФ размещался на воздухозаборнике. Служил на этих самолётах. Одним словом, испохабили самолёт. "Дырка" в фонаре - похоже на вандализм.

-
0
+
Сергей Глазков | 2016-12-25 15:30

Вообще это штурмовик, "изд.ВМ". Палубный. Эксплуатировался до 1990-го года, включительно. Кто эту табличку писал? Кроме того, также САЗом строились модернизированные самолёты с другими двигателями - "изд.82"
Окраска саамолёта на фото - больные фантазии больного художника. Изд.ВМ имели сине-зелёную окраску с жёлтым бортовым номером, изд.82 - бело-серую м красным бортовым номером. На киле и крыле - звёзды. Влаг ВМФ размещался на воздухозаборнике. Служил на этих самолётах. Одним словом, испохабили самолёт. "Дырка" в фонаре - похоже на вандализм.

-
0
+
LeopardPhotoavia (фото) | 2016-12-25 21:15 | #

Антон, видимо имелась ввиду окраска "Гжель" синий--белый-серый оттенок

-
0
+
LeopardPhotoavia | 2016-12-25 21:15

Антон, видимо имелась ввиду окраска "Гжель" синий--белый-серый оттенок

-
0
+
LeopardPhotoavia (фото) | 2016-12-25 21:17 | #

Сергей, неточности на табличках это почти обычное явление)

-
0
+
LeopardPhotoavia | 2016-12-25 21:17

Сергей, неточности на табличках это почти обычное явление)

-
0
+
Антон Харисов - AviaPressPhoto (фото) | 2016-12-25 21:29 | #

Да я конечно догадался, что речь о цветах. Просто странное сравнение)

-
0
+

Да я конечно догадался, что речь о цветах. Просто странное сравнение)

-
0
+
Polikarpoff (фото) | 2016-12-25 22:03 | #

Антон, лично мне, странно что покрасили в "глинянную свистульку". Спасибо, что хоть не под хохлому...
Сергей Глазков верно описал, как должен выглядеть Як-38 (хотя на самом деле встречались и серые 38-е и сине-зеленые 38М).

-
0
+
Polikarpoff | 2016-12-25 22:03

Антон, лично мне, странно что покрасили в "глинянную свистульку". Спасибо, что хоть не под хохлому...
Сергей Глазков верно описал, как должен выглядеть Як-38 (хотя на самом деле встречались и серые 38-е и сине-зеленые 38М).

-
0
+
Fencer (фото) | 2016-12-26 06:46 | # (R) |

Это не бывший б/н 72 желтый в стандартной ораске?

-
0
+
Fencer | 2016-12-26 06:46

Это не бывший б/н 72 желтый в стандартной ораске?

-
0
+
коляныч (фото) | 2016-12-26 15:32 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2016-12-26 15:32

удалено автором комментария

-
0
+
Aleksei Grichkov (фото) | 2016-12-26 16:04 | #

Всё детство провёл под гул тридцатьвосьмых.

-
0
+
Aleksei Grichkov | 2016-12-26 16:04

Всё детство провёл под гул тридцатьвосьмых.

-
-1
+
Владимир Иванчин (фото) | 2016-12-26 16:46 | #

дырки в фонарях, умные люди делают для вентиляции. не образуется затхлости и сырости в кабине.

-
-1
+
Владимир Иванчин | 2016-12-26 16:46

дырки в фонарях, умные люди делают для вентиляции. не образуется затхлости и сырости в кабине.

-
0
+
Андрей Хомич (фото) | 2016-12-26 16:49 | #

Умные люди делают такие дырки незаметными, накрывают козырьками, чтобы не попадала вода и снег, и перекрывают сеткой, чтобы птицы не строили гнёзда. А данная дырка выглядит как минимум странно.

-
0
+
Андрей Хомич | 2016-12-26 16:49

Умные люди делают такие дырки незаметными, накрывают козырьками, чтобы не попадала вода и снег, и перекрывают сеткой, чтобы птицы не строили гнёзда. А данная дырка выглядит как минимум странно.

-
0
+
Polikarpoff (фото) | 2016-12-26 16:59 | #

По фонарю можно предположить следующие: отсутствует ручка открытия фонаря, возмодно что она была утрачена, а открыть фонарь иным способом, как изнутри, не представлялось возможным.

-
0
+
Polikarpoff | 2016-12-26 16:59

По фонарю можно предположить следующие: отсутствует ручка открытия фонаря, возмодно что она была утрачена, а открыть фонарь иным способом, как изнутри, не представлялось возможным.

-
0
+
Андрей Хомич (фото) | 2016-12-26 17:00 | #

Это выглядит более правдоподобно. Надеюсь, сейчас фонарь заменили или хотя бы залатали.

-
0
+
Андрей Хомич | 2016-12-26 17:00

Это выглядит более правдоподобно. Надеюсь, сейчас фонарь заменили или хотя бы залатали.

-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2016-12-26 17:46 | #

ой, хамло Хомич порявился опять... И опять умничает, хотя знаний ноль целых, ноль десятых... Хомич, когда перед моим человеком извиняться будете? ой, я забыл, вы же отказались отвечать за свои слова, и принимать спор... Да и вообще, чего это я на балаболов внимание обращаю :(

-
0
+
Владимир Иванчин | 2016-12-26 17:46

ой, хамло Хомич порявился опять... И опять умничает, хотя знаний ноль целых, ноль десятых... Хомич, когда перед моим человеком извиняться будете? ой, я забыл, вы же отказались отвечать за свои слова, и принимать спор... Да и вообще, чего это я на балаболов внимание обращаю :(

-
0
+
Антон Харисов - AviaPressPhoto (фото) | 2016-12-26 17:51 | #

А какая вообще разница зачем там отверстие?

-
0
+

А какая вообще разница зачем там отверстие?

-
0
+
Сергей Глазков (фото) | 2016-12-26 18:56 | #

На счёт отсутствия ручки открытия фонаря. Судя по фото - её там нет. Но на Як-38 замок фонаря открывался отвёрткой поворотом на 90 градусов специального шлица рядом с ручкой открытия фонаря. Даже сброс давления с профиля герметизации производился снаружи, так-же, отвёрткой. А далее - фонарь можно подцепить той-же отвёрткой в стык между подфонарной рамой и фонарём, приподнять его, а уже потом откинуть руками. И никаких "дырок" в остеклении. А что касается затхлости в кабине - а кому она мешает? Ни приборов в кабине, ни экипажа. Да и "туристам" в кабине особо делать нечего (ввиду отсутствия приборов).

-
0
+
Сергей Глазков | 2016-12-26 18:56

На счёт отсутствия ручки открытия фонаря. Судя по фото - её там нет. Но на Як-38 замок фонаря открывался отвёрткой поворотом на 90 градусов специального шлица рядом с ручкой открытия фонаря. Даже сброс давления с профиля герметизации производился снаружи, так-же, отвёрткой. А далее - фонарь можно подцепить той-же отвёрткой в стык между подфонарной рамой и фонарём, приподнять его, а уже потом откинуть руками. И никаких "дырок" в остеклении. А что касается затхлости в кабине - а кому она мешает? Ни приборов в кабине, ни экипажа. Да и "туристам" в кабине особо делать нечего (ввиду отсутствия приборов).

-
0
+
Сергей Глазков (фото) | 2016-12-26 19:01 | #

Кстати, боевого опыта в Афганистане, по сути, не было. Отправили туда две машины для опытной эксплуатации. Но в условиях жаркого климата и высокогорья, ЯКи сами себя еле-еле поднимали. Тяги едва хватало даже при взлёте "по-самолётному". А про "полезную" нагрузку даже говорить не приходилось.

-
0
+
Сергей Глазков | 2016-12-26 19:01

Кстати, боевого опыта в Афганистане, по сути, не было. Отправили туда две машины для опытной эксплуатации. Но в условиях жаркого климата и высокогорья, ЯКи сами себя еле-еле поднимали. Тяги едва хватало даже при взлёте "по-самолётному". А про "полезную" нагрузку даже говорить не приходилось.

-
0
+
Старик из бани (фото) | 2017-10-19 00:16 | #

Можно к карточке прицепить https://russianplanes.net/reginfo/40833

-
0
+
Старик из бани | 2017-10-19 00:16

Можно к карточке прицепить https://russianplanes.net/reginfo/40833

-
0
+
Андрей Хомич (фото) | 2020-11-28 14:09 | #

Антон Харисов, действительно! Отверстием больше, отверстием меньше, какая разница?)))

-
0
+
Андрей Хомич | 2020-11-28 14:09

Антон Харисов, действительно! Отверстием больше, отверстием меньше, какая разница?)))

-
0
+
Антон Харисов - AviaPressPhoto (фото) | 2020-11-30 17:09 | #

удалено автором комментария

-
0
+

удалено автором комментария

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02