Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   14626
  •   81
  •   35

1 / 2436

png png png png png png png png png png png png
  •   14626
  •   81
  •   35
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Иркутск (г.)
      → Иркутск - НИ ИрГТУ
  • Дата: 13 февраля 2017
  • Примечания: Для реестра. Второй из двух сохранившихся до наших дней Ка-18. НИ ИрГТУ Институт авиамашиностроения и транспорта. Особая благодарность в организации съёмки Сергею Александровичу Осипову!

Комментарий автора
Для реестра. Второй из двух сохранившихся до наших дней Ка-18. НИ ИрГТУ Институт авиамашиностроения и транспорта. Особая благодарность в организации съёмки Сергею Александровичу Осипову!
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Вертолёт эксплуатировался в варианте Ка-18Т.

В июне 1965г. вертолёт был передан Иркутскому политехническому институту.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Камов Ка-15/18
  •  
  • Первый полёт: 1962
  • Завод-изготовитель: У-УАЗ
Комментарии к фотографии
-
0
+
Игорь Ширяев (фото) | 2017-02-14 03:55 | #

Фотообход Ка-18 Александра Вергина за 2011 год.
http://scalemodels.ru/news/4031-Walkaround-ka-1...

-
0
+
Игорь Ширяев | 2017-02-14 03:55

Фотообход Ка-18 Александра Вергина за 2011 год.
http://scalemodels.ru/news/4031-Walkaround-ka-18-Ka-18-Hog.html

-
0
+
Игорь Ширяев (фото) | 2017-02-14 06:09 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Игорь Ширяев | 2017-02-14 06:09

удалено автором комментария

-
0
+
Олег Гаврюшенко (фото) | 2017-02-14 09:07 | #

Сами предлагали? Я думаю, тот же Задорожный был бы рад. Или в Ульяновск.

-
0
+
Олег Гаврюшенко | 2017-02-14 09:07

Сами предлагали? Я думаю, тот же Задорожный был бы рад. Или в Ульяновск.

-
2
+
Вадим874 (фото) | 2017-02-14 16:38 | # (A) | (R) |

Ка-18Т №64659 з/н 1809-16 д.в. 7-5-1962г.
Поступил в 255 АО Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ из п/я 1 15-10-1962г.
СНЭ на 1-2-1964г. - 398 часов (что было рекордом среди Ка-15/18 УрТУ, другие вертолёты имели в разы меньший налёт)
Где-то у меня была инфа про передачу некоторых машин из Плеханово в Иркутское Училище, с датами и наработками, но вот так с ходу не нашёл пока.
Игорь, а за фото спасибо огромное!

-
2
+
Вадим874 | 2017-02-14 16:38

Ка-18Т №64659 з/н 1809-16 д.в. 7-5-1962г.
Поступил в 255 АО Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ из п/я 1 15-10-1962г.
СНЭ на 1-2-1964г. - 398 часов (что было рекордом среди Ка-15/18 УрТУ, другие вертолёты имели в разы меньший налёт)
Где-то у меня была инфа про передачу некоторых машин из Плеханово в Иркутское Училище, с датами и наработками, но вот так с ходу не нашёл пока.
Игорь, а за фото спасибо огромное!

-
0
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2017-02-14 17:15 | #

Такие вещи надо холить и лелеять. Дай бог бы у кого-то хватило ума и времени его принять или выкупить, аппарат уникальный. Хотя, по хорошему, институту его бы сделать неким мемориалом у себя. Помыть, подлать, подкрасить...

-
0
+

Такие вещи надо холить и лелеять. Дай бог бы у кого-то хватило ума и времени его принять или выкупить, аппарат уникальный. Хотя, по хорошему, институту его бы сделать неким мемориалом у себя. Помыть, подлать, подкрасить...

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2017-02-14 18:14 | #

Слава и кто его в этом ВУЗе увидит.... Я уже писал под фото из МАИ, что ВУЗы не должны становиться музеями. Пришла пора сдать пособие, значит или в музей или на агрегаты. Другого пути для институтов к сожалению нет.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2017-02-14 18:14

Слава и кто его в этом ВУЗе увидит.... Я уже писал под фото из МАИ, что ВУЗы не должны становиться музеями. Пришла пора сдать пособие, значит или в музей или на агрегаты. Другого пути для институтов к сожалению нет.

-
0
+
Александр Засыпкин (фото) | 2017-02-14 20:31 | #

Да... свой музей Иркутск по-ходу еще долго ждать будет.(( Там еще что-то стоит рядом. Насколько знаю на задворках этого огромного ВУЗа стоит и гниёт МиГ-23

-
0
+

Да... свой музей Иркутск по-ходу еще долго ждать будет.(( Там еще что-то стоит рядом. Насколько знаю на задворках этого огромного ВУЗа стоит и гниёт МиГ-23

-
0
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2017-02-14 21:04 | #

ВУЗ не должен становиться музеем, но музей при ВУЗе вполне может быть, если в ВУЗе имеется по-настоящему уникальные вещи. Это всё равно, что утверждать, зачем при военной части музей - зачем, например, в Рязани музей дальней авиации, а в Энгельсе? много у них посетителей "с улицы"?

-
0
+

ВУЗ не должен становиться музеем, но музей при ВУЗе вполне может быть, если в ВУЗе имеется по-настоящему уникальные вещи. Это всё равно, что утверждать, зачем при военной части музей - зачем, например, в Рязани музей дальней авиации, а в Энгельсе? много у них посетителей "с улицы"?

-
0
+
Александр Засыпкин (фото) | 2017-02-14 21:23 | #

Кстати в этом Иркутском ВУЗе есть уникальный минералогический музей

-
0
+

Кстати в этом Иркутском ВУЗе есть уникальный минералогический музей

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2017-02-15 04:03 | # (A) | (R) |

Нашёл:)
64659 передан в Иркутский политех 2 июня 1965г., с наработкой СНЭ 398 часов (т.е. с начала 1964г. не летал)
Туда же передали 1 сентября 1965г. Ка-18Т №64677 (посмотрите в ангарах Института, может, там он ещё)

-
0
+
Вадим874 | 2017-02-15 04:03

Нашёл:)
64659 передан в Иркутский политех 2 июня 1965г., с наработкой СНЭ 398 часов (т.е. с начала 1964г. не летал)
Туда же передали 1 сентября 1965г. Ка-18Т №64677 (посмотрите в ангарах Института, может, там он ещё)

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2017-02-15 14:31 | # (R) |

Вадим скиньте мне л.с. Ваш почту (мыло)
Есть ряд вопросов по Ка-18, надо обсудить

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2017-02-15 14:31

Вадим скиньте мне л.с. Ваш почту (мыло)
Есть ряд вопросов по Ка-18, надо обсудить

-
0
+
Игорь Ширяев (фото) | 2017-02-16 03:10 | #

Пожалуйста Вадим!
Про второй Ка-18 ни кто не знает, да и ангаров нет.
Вот здесь http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-660 другая информация по этому борту
1809-16 СССР-64659 Ка-18 Эксплуатантом являлось Украинское территориальное управление ГВФ (с 15 сентября 1964 года Украинское УГА). Поступил 15 августа 1961 года. Зарегистрирован, как СССР-64659. 22 марта 1965 года передан в Иркутский политехнический институт (ныне ИГТУ), как учебное пособие.

-
0
+
Игорь Ширяев | 2017-02-16 03:10

Пожалуйста Вадим!
Про второй Ка-18 ни кто не знает, да и ангаров нет.
Вот здесь http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-660 другая информация по этому борту
1809-16 СССР-64659 Ка-18 Эксплуатантом являлось Украинское территориальное управление ГВФ (с 15 сентября 1964 года Украинское УГА). Поступил 15 августа 1961 года. Зарегистрирован, как СССР-64659. 22 марта 1965 года передан в Иркутский политехнический институт (ныне ИГТУ), как учебное пособие.

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2017-02-16 03:14 | # (R) |

Второй вертолет 64677 вообще летал до 1974 года. Поэтому вот и хотелось пообщаться

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2017-02-16 03:14

Второй вертолет 64677 вообще летал до 1974 года. Поэтому вот и хотелось пообщаться

-
0
+
Minsk-1 (фото) | 2017-02-16 07:55 | #

А до какого времени вообще эксплуатировались Ка-18? В сети встречается, что до середины 70-х, но как-то маловато для вертолёта.

-
0
+
Minsk-1 | 2017-02-16 07:55

А до какого времени вообще эксплуатировались Ка-18? В сети встречается, что до середины 70-х, но как-то маловато для вертолёта.

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2017-02-16 16:20 | # (A) | (R) |

Юрий, а чего не пишите? Я вам с сайта письмо отправлял. Не прошло?
vadim874 собака mail.ru - вот сюда напишите, жду

-
0
+
Вадим874 | 2017-02-16 16:20

Юрий, а чего не пишите? Я вам с сайта письмо отправлял. Не прошло?
vadim874 собака mail.ru - вот сюда напишите, жду

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2017-02-17 01:25 | # (R) |

Спасибо, напишу на днях. Правильнее проблему опишу пока
Письмо с сайта не прошло

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2017-02-17 01:25

Спасибо, напишу на днях. Правильнее проблему опишу пока
Письмо с сайта не прошло

-
0
+
Лера Шипицина (фото) | 2017-02-17 11:40 | #

Какой мультяшный вертолетик!
Умка почти на таком улетел!

-
0
+
Лера Шипицина | 2017-02-17 11:40

Какой мультяшный вертолетик!
Умка почти на таком улетел!

-
0
+
Эльдар Файзуллин (фото) | 2017-02-18 14:32 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Эльдар Файзуллин | 2017-02-18 14:32

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2022-08-08 19:13 | # (R) |

Это закрытая группа, по ссылке не войти.

-
0
+
Алексей Коваль | 2022-08-08 19:13

Это закрытая группа, по ссылке не войти.

-
1
+
Игорь Ширяев (фото) | 2022-08-08 19:21 | #

@ Алексей Коваль (2022-08-08 19:13)
> Это закрытая группа, по ссылке не войти.
https://aviaforum.ru/threads/ka-18.49487/#post-...

-
1
+
Игорь Ширяев | 2022-08-08 19:21

@ Алексей Коваль (2022-08-08 19:13)
> Это закрытая группа, по ссылке не войти.
https://aviaforum.ru/threads/ka-18.49487/#post-3257267

-
0
+
Fencer (фото) | 2022-08-09 01:33 | # (R) |

@ Игорь Ширяев (2022-08-08 19:21)
> https://aviaforum.ru/threads/ka-18.49487/#post-...
Да - здесь продублировал, так как на этом сайте не выложишь чужие авторские фотографии.

-
0
+
Fencer | 2022-08-09 01:33

@ Игорь Ширяев (2022-08-08 19:21)
> https://aviaforum.ru/threads/ka-18.49487/#post-3257267
Да - здесь продублировал, так как на этом сайте не выложишь чужие авторские фотографии.

-
0
+
Fencer (фото) | 2022-08-09 01:30 | # (R) |

В комментарии автора этой фотографии указано, что это второй из двух сохранившихся до наших дней Ка-18. А какой первый Ка-18?

-
0
+
Fencer | 2022-08-09 01:30

В комментарии автора этой фотографии указано, что это второй из двух сохранившихся до наших дней Ка-18. А какой первый Ка-18?

-
0
+
Игорь Ширяев (фото) | 2022-08-09 08:13 | #

@ Fencer (2022-08-09 01:30)
> В комментарии автора этой фотографии указано, что это второй из двух
> сохранившихся до наших дней Ка-18. А какой первый Ка-18?
Первый Монинский СССР-06137
https://russianplanes.net/reginfo/182763

-
0
+
Игорь Ширяев | 2022-08-09 08:13

@ Fencer (2022-08-09 01:30)
> В комментарии автора этой фотографии указано, что это второй из двух
> сохранившихся до наших дней Ка-18. А какой первый Ка-18?
Первый Монинский СССР-06137
https://russianplanes.net/reginfo/182763

-
0
+
Fencer (фото) | 2022-08-09 09:40 | # (R) |

@ Игорь Ширяев (2022-08-09 08:13)
> Первый Монинский СССР-06137
> https://russianplanes.net/reginfo/182763
Точно - я и забыл про него.

-
0
+
Fencer | 2022-08-09 09:40

@ Игорь Ширяев (2022-08-09 08:13)
> Первый Монинский СССР-06137
> https://russianplanes.net/reginfo/182763
Точно - я и забыл про него.

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2022-08-09 08:18 | # (A) | (R) |

Как-то ранешняя окраска поинтересней была, чем ютовская. А сейчас где вертолёт? Уже в Тюмени?

-
0
+
Вадим874 | 2022-08-09 08:18

Как-то ранешняя окраска поинтересней была, чем ютовская. А сейчас где вертолёт? Уже в Тюмени?

-
0
+
Fencer (фото) | 2022-08-09 09:34 (изм. 2022-08-09) | # (R) |

удалено автором комментария

-
0
+
Fencer | 2022-08-09 09:34 (изм. 2022-08-09)

удалено автором комментария

-
0
+
Fencer (фото) | 2022-08-09 09:35 | # (R) |

@ Fencer (2022-08-09 09:34)
> Так похоже спонсором покраски авиакомпания ЮТэйр и была.
Может они его и выкупили.

-
0
+
Fencer | 2022-08-09 09:35

@ Fencer (2022-08-09 09:34)
> Так похоже спонсором покраски авиакомпания ЮТэйр и была.
Может они его и выкупили.

-
0
+
Fencer (фото) | 2022-08-09 09:39 | # (R) |

@ Вадим874 (2022-08-09 08:18)
> Как-то ранешняя окраска поинтересней была, чем ютовская.
Так похоже спонсором покраски авиакомпания ЮТэйр и была.

-
0
+
Fencer | 2022-08-09 09:39

@ Вадим874 (2022-08-09 08:18)
> Как-то ранешняя окраска поинтересней была, чем ютовская.
Так похоже спонсором покраски авиакомпания ЮТэйр и была.

-
0
+
Fencer (фото) | 2022-08-09 14:07 | # (R) |

@ Вадим874 (2022-08-09 08:18)
> А сейчас где вертолёт?
> Уже в Тюмени?
Сегодня его видели в Плеханово (Тюмень) - здесь https://aviaforum.ru/threads/ka-18.49487/#post-... еще его фотография.

-
0
+
Fencer | 2022-08-09 14:07

@ Вадим874 (2022-08-09 08:18)
> А сейчас где вертолёт?
> Уже в Тюмени?
Сегодня его видели в Плеханово (Тюмень) - здесь https://aviaforum.ru/threads/ka-18.49487/#post-3257267 еще его фотография.

-
0
+
Fencer (фото) | 2022-08-09 16:38 | # (R) |

Пишут будет на авиашоу 14 августа 2022 года.

-
0
+
Fencer | 2022-08-09 16:38

Пишут будет на авиашоу 14 августа 2022 года.

-
2
+
Игорь Ширяев (фото) | 2022-08-11 10:04 (изм. 2022-08-11) | #

Определённо в хорошие руки попал!
ЮТэйр-Инжиниринг очень серьёзная компания!
http://utair-engineering.ru/
Может быть кто будет в Плеханово 14.08.22?
Отснимите его выложите, очень интересно посмотреть.
По фотографиям из "одноклассников" очень достойно выглядит!
А чем чёрт не шутит может и до лётного восстановят!
Ведь есть летающий Ми-1, причём частный а они почти одногодки.
https://russianplanes.net/reginfo/177279

-
2
+
Игорь Ширяев | 2022-08-11 10:04 (изм. 2022-08-11)

Определённо в хорошие руки попал!
ЮТэйр-Инжиниринг очень серьёзная компания!
http://utair-engineering.ru/
Может быть кто будет в Плеханово 14.08.22?
Отснимите его выложите, очень интересно посмотреть.
По фотографиям из "одноклассников" очень достойно выглядит!
А чем чёрт не шутит может и до лётного восстановят!
Ведь есть летающий Ми-1, причём частный а они почти одногодки.
https://russianplanes.net/reginfo/177279

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2022-08-18 22:19 (изм. 2022-08-18) | # (R) |

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей Коваль | 2022-08-18 22:19 (изм. 2022-08-18)

удалено автором комментария

-
1
+
Алексей Коваль (фото) | 2022-08-18 22:21 (изм. 2022-08-18) | # (R) |

Очень жаль, что не стали восстанавливать историческую окраску, а намалевали этот ужас (я почти никогда не занимаюсь продвижением вкусовщины, но ливрея грузовых ЮТов ужасна (ещё и Ан-74 в неё недавно размалевали), безвкусна, с жутким сочетанием цветов — ума не приложу, как её утвердили…:( ). То же самое относится к Ми-6 и Ми-10 их исторических экспонатов.


Но очень рад, с другой стороны, что машина обрела «жизнь» (в кавычках — даже просто если более публичную, как экспонат), а ежели удастся восстановить до лётного — вообще будет фантастика.


Поэтому ЮТам огромное спасибо за сам факт приобретения и восстановление элементов конструкции, но ливрею классическую бы вернуть на исторические машины. А в идеале — и действующую переделать ;)

-
1
+
Алексей Коваль | 2022-08-18 22:21 (изм. 2022-08-18)

Очень жаль, что не стали восстанавливать историческую окраску, а намалевали этот ужас (я почти никогда не занимаюсь продвижением вкусовщины, но ливрея грузовых ЮТов ужасна (ещё и Ан-74 в неё недавно размалевали), безвкусна, с жутким сочетанием цветов — ума не приложу, как её утвердили…:( ). То же самое относится к Ми-6 и Ми-10 их исторических экспонатов.


Но очень рад, с другой стороны, что машина обрела «жизнь» (в кавычках — даже просто если более публичную, как экспонат), а ежели удастся восстановить до лётного — вообще будет фантастика.


Поэтому ЮТам огромное спасибо за сам факт приобретения и восстановление элементов конструкции, но ливрею классическую бы вернуть на исторические машины. А в идеале — и действующую переделать ;)

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02