Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   5083
  •   37
  •   18

1 / 29

png png png png png png png png png png
  •   5083
  •   37
  •   18
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Простите за качество,снято из окна автомобиля...

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-61709
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Ангара - АРЗ 403 
    (
    ru
    )
  • Рейс: 2G-9374 (MJZ-), на карте
  • Замечен: 15 июля 2020 г. в 12:23 MSK

Первоначально назначен зав.н. 27015040009.
1/10 по заказу Полета.
28 июля - перелетел на аэродром базирования.
9 сентября - первый регулярный рейс ПО-703/704 (Воронеж-Пулково-Воронеж).

Комплект Ф2 изготовлен на Авианте.

8Б/60Эк

Планируется к эксплуатации в а/к Ангара.

СЛГ борта RA-61709 приостановлено по причине разукомплектованности машины. На самолете отсутствует кондиционный вспомогательный двигатель АИ-450-МС, комплектующие изделия украинского производства: два блока резервного управления интерцепторами БРУИ-148-01 и модуль воздушных параметров МВП-1-1.
Карточка борта
  • Реестр типа: Антонов Ан-148
  •  
  • Первый полёт: 2011.05.30
  • Завод-изготовитель: ВАСО
  • Бортовой: RA-61709
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Ангара - АРЗ 403 
    (
    ru
    )
  • Рейс: 2G-9374 (MJZ-), на карте
  • Замечен: 15 июля 2020 г. в 12:23 MSK
Комментарии к фотографии

-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2011-05-13 11:48 | #

Спасибо. А что там "на горизонте" в ближаюшую перспективу видно?

-
0
+
Лысенко Сергей | 2011-05-13 11:48

Спасибо. А что там "на горизонте" в ближаюшую перспективу видно?


-
0
+

Будут продолжать полетовские строить,а что дальше не в курсе :))

-
0
+

Будут продолжать полетовские строить,а что дальше не в курсе :))


-
0
+
Вадим (фото) | 2011-05-19 19:04 | #

Из интевью Богуслева В.А. 19.05.2011г. на соседнем ресурсе-как говорится,комментарии не нужны и так все понятно...(((

"Я должен сказать, что, к сожалению, произошла в Воронеже катастрофа не по техническим причинам, во время испытания этого самолета. Это прискорбное событие на 4 месяца приостановило производство самолетов Ан-148. Вот уже май, а ни одного крыла, ни одного двигателя, ни одного стекла для кабины Воронежский завод ВАСО не закупил. Сейчас доделывают последние два самолета, которые были укомплектованы в прошлом году. Они проходят летные испытания, а за этими двумя самолетами больше ничего нет. Хотя, у нас на складе есть и двигатели, в Киеве на складе уже собраны и укомплектованы крылья, но пока, к сожалению, ничего не покупается.

Известно, что программа производства Ан-148 будет уменьшена в 2 раза. Я связываю это с тем, что произошла смена руководства Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
В итоге, вместо запланированных 9-11 самолетов, мы сделаем, наверное, 4-5 лайнеров. В это же самое время 80% пассажиров в России перевезли на иностранных воздушных судах. Может, пора сделать вывод о том, кто и что говорит о развитии самолетостроения в России и как все эти документы реализуются на практике."

-
0
+
Вадим | 2011-05-19 19:04

Из интевью Богуслева В.А. 19.05.2011г. на соседнем ресурсе-как говорится,комментарии не нужны и так все понятно...(((

"Я должен сказать, что, к сожалению, произошла в Воронеже катастрофа не по техническим причинам, во время испытания этого самолета. Это прискорбное событие на 4 месяца приостановило производство самолетов Ан-148. Вот уже май, а ни одного крыла, ни одного двигателя, ни одного стекла для кабины Воронежский завод ВАСО не закупил. Сейчас доделывают последние два самолета, которые были укомплектованы в прошлом году. Они проходят летные испытания, а за этими двумя самолетами больше ничего нет. Хотя, у нас на складе есть и двигатели, в Киеве на складе уже собраны и укомплектованы крылья, но пока, к сожалению, ничего не покупается.

Известно, что программа производства Ан-148 будет уменьшена в 2 раза. Я связываю это с тем, что произошла смена руководства Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
В итоге, вместо запланированных 9-11 самолетов, мы сделаем, наверное, 4-5 лайнеров. В это же самое время 80% пассажиров в России перевезли на иностранных воздушных судах. Может, пора сделать вывод о том, кто и что говорит о развитии самолетостроения в России и как все эти документы реализуются на практике."


-
0
+
Роман (фото) | 2011-05-31 16:34 | #

Первый полет этого борта состоялся 30 мая.
Поздравляю с этим событием всех неравнодушных:)

-
0
+
Роман | 2011-05-31 16:34

Первый полет этого борта состоялся 30 мая.
Поздравляю с этим событием всех неравнодушных:)


-
0
+
Алексей Филатов (фото) | 2011-05-31 16:51 | #

ну, слава Богу!

-
0
+
Алексей Филатов | 2011-05-31 16:51

ну, слава Богу!


-
0
+
Kirin (фото) | 2011-05-31 17:19 | # (A) | (R) |

Фото, фото, фото? :)

-
0
+
Kirin | 2011-05-31 17:19

Фото, фото, фото? :)


-
0
+

Фото сегодня (2.06) выложил Aviavoron! Роман, а что говорят у вас в Украине о сокращении производства АН на ВАСО? Может все заключается в качестве производства нашего завода?

-
0
+

Фото сегодня (2.06) выложил Aviavoron! Роман, а что говорят у вас в Украине о сокращении производства АН на ВАСО? Может все заключается в качестве производства нашего завода?


-
0
+
Алексей Филатов (фото) | 2011-06-02 21:15 | #

Дмитрий, а может, не стоит ТАК упрощать? Поставщики ВАПО (уж извините, по-старому), в том числе, украинские, живут в тех же условиях полного уничтожения авиапрома и сопутствующих отраслей.

-
0
+
Алексей Филатов | 2011-06-02 21:15

Дмитрий, а может, не стоит ТАК упрощать? Поставщики ВАПО (уж извините, по-старому), в том числе, украинские, живут в тех же условиях полного уничтожения авиапрома и сопутствующих отраслей.


-
0
+

Во первых вопрос прозвучал Роману, во вторых что же я ТАК упростил? Поставщики как вы выразились ВАПО и Авианта пусть одни и те же, но вопрос заключается в качестве конечной продукции, в одинаково угнетенной отрасли!

-
0
+

Во первых вопрос прозвучал Роману, во вторых что же я ТАК упростил? Поставщики как вы выразились ВАПО и Авианта пусть одни и те же, но вопрос заключается в качестве конечной продукции, в одинаково угнетенной отрасли!


-
0
+
Алексей Филатов (фото) | 2011-06-02 22:02 | #

Дмитрий, во-первых, извините, что поинтересовался. А во-вторых, я, честно говоря, не видел итогов эксплуатации самолетов на Украине. Если с нашими хоть что-то есть в открытом доступе, то по украинскому эксплуатанту лично я не встречал (это я про то, что мы поспешили, НАВЕРНОЕ, - с точки зрения многих - наделав аж 9 самолетов, в то время как высококачественный Авиант за это время сделал...). Да, на ВАСО проблемы. И немаленькие. И даже увеличивающиеся. Просто сдается мне, основная причина сокращения производства не в этом. А в очень сложном механизме поддержания агонии дееспособного некогда производства

-
0
+
Алексей Филатов | 2011-06-02 22:02

Дмитрий, во-первых, извините, что поинтересовался. А во-вторых, я, честно говоря, не видел итогов эксплуатации самолетов на Украине. Если с нашими хоть что-то есть в открытом доступе, то по украинскому эксплуатанту лично я не встречал (это я про то, что мы поспешили, НАВЕРНОЕ, - с точки зрения многих - наделав аж 9 самолетов, в то время как высококачественный Авиант за это время сделал...). Да, на ВАСО проблемы. И немаленькие. И даже увеличивающиеся. Просто сдается мне, основная причина сокращения производства не в этом. А в очень сложном механизме поддержания агонии дееспособного некогда производства


-
0
+
Kirin (фото) | 2011-06-02 22:15 | # (A) | (R) |

> мы поспешили, НАВЕРНОЕ
А как правильно? Сначала построить два самолёта, посмотреть на их эксплуатацию в течение пяти лет - а потом строить следующие?
Нормально в Украине всё с эксплуатацией. Один три тысячи часов за прошлый год налетал, второй чуть меньше.
Да, хуже, чем в России, т.к. качество сборки ниже, чем у ВАСО.
При этом удивительно, что находятся люди, которых удивляют "внезапные" задержки. После мартовских событий...

-
0
+
Kirin | 2011-06-02 22:15

> мы поспешили, НАВЕРНОЕ
А как правильно? Сначала построить два самолёта, посмотреть на их эксплуатацию в течение пяти лет - а потом строить следующие?
Нормально в Украине всё с эксплуатацией. Один три тысячи часов за прошлый год налетал, второй чуть меньше.
Да, хуже, чем в России, т.к. качество сборки ниже, чем у ВАСО.
При этом удивительно, что находятся люди, которых удивляют "внезапные" задержки. После мартовских событий...


-
0
+
Алексей Филатов (фото) | 2011-06-02 22:17 | #

Kirin, вот я примерно про это и говорил. Ну, извините, с небольшими передергиваниями. Но это от сугубого переживания за судьбу типа и завода

-
0
+
Алексей Филатов | 2011-06-02 22:17

Kirin, вот я примерно про это и говорил. Ну, извините, с небольшими передергиваниями. Но это от сугубого переживания за судьбу типа и завода


-
0
+

Понеслась... Итоги эксплуатации АН данной серии в Украине как раз известны- ни один самолет не разбился. Да, их выпускают гораздо меньше, но может лучше уж так? Рвать зад на британский флаг, производя большее количество самолетов это не показатель. Плюс нужно учесть, что там кроме 148 есть и 158 который у нас пока не планируется!(вот вам и количество производства). Я ни в коем случае не хочу обсирать наш родной ВАСО, тут скорее виновато руководство всей этой отрасли,а факт остается фактом...

-
0
+

Понеслась... Итоги эксплуатации АН данной серии в Украине как раз известны- ни один самолет не разбился. Да, их выпускают гораздо меньше, но может лучше уж так? Рвать зад на британский флаг, производя большее количество самолетов это не показатель. Плюс нужно учесть, что там кроме 148 есть и 158 который у нас пока не планируется!(вот вам и количество производства). Я ни в коем случае не хочу обсирать наш родной ВАСО, тут скорее виновато руководство всей этой отрасли,а факт остается фактом...


-
0
+
Kirin (фото) | 2011-06-02 23:19 | # (A) | (R) |

> ни один самолет не разбился
Потому что ни один самолёт не превысил максимально допустимую скорость на сто км/ч?
А как он на пассажирке в такую область попасть-то мог...

-
0
+
Kirin | 2011-06-02 23:19

> ни один самолет не разбился
Потому что ни один самолёт не превысил максимально допустимую скорость на сто км/ч?
А как он на пассажирке в такую область попасть-то мог...


-
0
+
UR74009 (фото) | 2011-06-05 22:29 | #

Чего расуждать ...Ласточка "сворачивается" нету денег у ОАК и правительства на гост.лизинг ...За наличку неберут...Дорог с такими долгами и кредит "гонкой" на техпереворужение ВАСО и ОАК ...Су100 тоже тема "родная" с кредит "обременениями"..Говорил ЦБ РФ в 2005 году "неберите дети " такую "цацу" как "кредиты" с ЕЕС и СШа и в РФ,без розума ... Набрали "цац" и теперь все вылазит в цене продуктов... Су100 П-тву и ОАК "тащить" придется по гост лизингу с денег от пошлин "иномарок" ..Мс21 под большим вопросом ...

-
0
+
UR74009 | 2011-06-05 22:29

Чего расуждать ...Ласточка "сворачивается" нету денег у ОАК и правительства на гост.лизинг ...За наличку неберут...Дорог с такими долгами и кредит "гонкой" на техпереворужение ВАСО и ОАК ...Су100 тоже тема "родная" с кредит "обременениями"..Говорил ЦБ РФ в 2005 году "неберите дети " такую "цацу" как "кредиты" с ЕЕС и СШа и в РФ,без розума ... Набрали "цац" и теперь все вылазит в цене продуктов... Су100 П-тву и ОАК "тащить" придется по гост лизингу с денег от пошлин "иномарок" ..Мс21 под большим вопросом ...


-
0
+
Михаил Лейбович (фото) | 2011-08-08 10:46 | #

В субботу и воскресенье наблюдал этот борт на территории аэропорта Воронеж-Чертовицкое. Снял его только на телефон (плохо), показывать такое стыдно. У кого есть желание и техника езжайте в порт, со второго этажа вокзала его прекрасно видно!!!

-
0
+
Михаил Лейбович | 2011-08-08 10:46

В субботу и воскресенье наблюдал этот борт на территории аэропорта Воронеж-Чертовицкое. Снял его только на телефон (плохо), показывать такое стыдно. У кого есть желание и техника езжайте в порт, со второго этажа вокзала его прекрасно видно!!!


-
0
+
Алексей Филатов (фото) | 2011-09-18 10:18 | #

вчера привез из Москвы делегацию Московской Патриархии (я был в порту без фотокамеры...). Патриарх прилетел позже на каком-то иностранном бизнес-джетике (не силен в них) с немецкой регистрацией из Белгорода. 61710 стоит пока в резерве, но скоро начнет регулярные полеты, технические все выполнил. в октябре "полетовцы" вроде ожидают 61711

-
0
+
Алексей Филатов | 2011-09-18 10:18

вчера привез из Москвы делегацию Московской Патриархии (я был в порту без фотокамеры...). Патриарх прилетел позже на каком-то иностранном бизнес-джетике (не силен в них) с немецкой регистрацией из Белгорода. 61710 стоит пока в резерве, но скоро начнет регулярные полеты, технические все выполнил. в октябре "полетовцы" вроде ожидают 61711


-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2011-09-18 10:39 | #

Алексей, спасибо за новости.

-
0
+
Лысенко Сергей | 2011-09-18 10:39

Алексей, спасибо за новости.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02