Фотография самолёта · Ильюшин · А-50ЭИ · KW-3553 (зав.н. 2053421736) · Индия

-

0

+

Михаил Мизикаев (фото) | 2011-08-22 22:59 | # (A) | (R) |

У видел фото А-50 с МАКСа 2011 и осознал всю глубину всероссийского позора.Для Индии строим Новейший Beriev A-50EI ,а на Макс пригнали Ил 1988 года выпуска:(((((((((( окончательно добил "Буран" оклеенный плиткой с одной стороны и стыдливо поставленный на задворках.Уж лучше б не выкатывали совсем ..........

-

0

+

Михаил Мизикаев | 2011-08-22 22:59

У видел фото А-50 с МАКСа 2011 и осознал всю глубину всероссийского позора.Для Индии строим Новейший Beriev A-50EI ,а на Макс пригнали Ил 1988 года выпуска:(((((((((( окончательно добил "Буран" оклеенный плиткой с одной стороны и стыдливо поставленный на задворках.Уж лучше б не выкатывали совсем ..........

-

0

+

APKAH (фото) | 2011-08-22 23:46 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

APKAH | 2011-08-22 23:46

удалено автором комментария

-

0

+

APKAH (фото) | 2011-08-22 23:46 | # (A) | (R) |

Что удивительного то? Почему новейший? Экспортный вариант Авиационного комплеса ДРЛО А-50Э предложен ВВС Индии еще в том самом - 1988-ом году.
Насчет осознания "глубины" - Наши А-50 выпуска второй половины 80-х - начала 90-х. К примеру американский аналог А-50 - Boeing E-3 Sentry, вообще выпускался с начала 70-х годов до 1992 года, да еще на основе Boeing 707 (созданный в начале 50-х годов - аналог Ту-104). И планируют их использовать еще столько же...А вы намекаете "1988 - значит старьё", тут не в возрасте дело...Кстати наши машины уже проходят модернизацию до уровня А-50М, так что радуйтесь, осознавая всю отечественную "глубину"...

-

0

+

APKAH | 2011-08-22 23:46

Что удивительного то? Почему новейший? Экспортный вариант Авиационного комплеса ДРЛО А-50Э предложен ВВС Индии еще в том самом - 1988-ом году.
Насчет осознания "глубины" - Наши А-50 выпуска второй половины 80-х - начала 90-х. К примеру американский аналог А-50 - Boeing E-3 Sentry, вообще выпускался с начала 70-х годов до 1992 года, да еще на основе Boeing 707 (созданный в начале 50-х годов - аналог Ту-104). И планируют их использовать еще столько же...А вы намекаете "1988 - значит старьё", тут не в возрасте дело...Кстати наши машины уже проходят модернизацию до уровня А-50М, так что радуйтесь, осознавая всю отечественную "глубину"...

-

0

+

Михаил Мизикаев (фото) | 2011-08-23 00:08 | # (A) | (R) |

APKAH Смотрим на двигателя - и все становиться понятно. И мне ещё интересно ваше мнение по программе "Буран" Вместо музея челнок летавший на орбиту погребен под тоннами железобетона упавшего с кровли ангара осознавая всю отечественную "глубину"...

-

0

+

Михаил Мизикаев | 2011-08-23 00:08

APKAH Смотрим на двигателя - и все становиться понятно. И мне ещё интересно ваше мнение по программе "Буран" Вместо музея челнок летавший на орбиту погребен под тоннами железобетона упавшего с кровли ангара осознавая всю отечественную "глубину"...

-

0

+

Kirin (фото) | 2011-08-23 00:21 | # (A) | (R) |

> а на Макс пригнали Ил 1988 года выпуска
а американцы пригнали B-52 1960 года (51 год, на секундочку), осознаем же всю глубину всеамериканского позора :-р

-

0

+

Kirin | 2011-08-23 00:21

> а на Макс пригнали Ил 1988 года выпуска
а американцы пригнали B-52 1960 года (51 год, на секундочку), осознаем же всю глубину всеамериканского позора :-р

-

0

+

Михаил Мизикаев (фото) | 2011-08-23 00:32 | # (A) | (R) |

Kirin Подойдем с другой стороны! Ответьте на вопрос A-50EI прогрессивнее А-50 ?

-

0

+

Михаил Мизикаев | 2011-08-23 00:32

Kirin Подойдем с другой стороны! Ответьте на вопрос A-50EI прогрессивнее А-50 ?

-

0

+

APKAH (фото) | 2011-08-23 09:56 | # (A) | (R) |

to Михаил Мизикаев:
Двигатели ПС-90А, было бы смешно если бы с Д-30КП - спроектированный еще в 60-е годы не вписывается в "гонку за экономичность" в новом веке.
А про программу Буран отдельное спасибо сексоту ЦРУ М.С.Горбачеву. "Челнок-стенд" что демонстрировался на МАКСе-2011 на орбиту не летал, проводились только наземные испытания(ЕМНИП)

-

0

+

APKAH | 2011-08-23 09:56

to Михаил Мизикаев:
Двигатели ПС-90А, было бы смешно если бы с Д-30КП - спроектированный еще в 60-е годы не вписывается в "гонку за экономичность" в новом веке.
А про программу Буран отдельное спасибо сексоту ЦРУ М.С.Горбачеву. "Челнок-стенд" что демонстрировался на МАКСе-2011 на орбиту не летал, проводились только наземные испытания(ЕМНИП)

-

0

+

Kirin (фото) | 2011-08-23 10:44 | # (A) | (R) |

> Ответьте на вопрос A-50EI прогрессивнее А-50
Да, и?

-

0

+

Kirin | 2011-08-23 10:44

> Ответьте на вопрос A-50EI прогрессивнее А-50
Да, и?

-

0

+

Михаил Мизикаев (фото) | 2011-08-23 16:32 | # (A) | (R) |

Kirin Этим всё сказано ! ВВС выставило то что есть в лётном состоянии,а не то что должно быть в строевых частях для обороны Родины за наши деньги (Налоги и т.п ) 2 Т-50 один из которых не смог взлететь против 120 раптеров -интересное кино :)!?!!!!

-

0

+

Михаил Мизикаев | 2011-08-23 16:32

Kirin Этим всё сказано ! ВВС выставило то что есть в лётном состоянии,а не то что должно быть в строевых частях для обороны Родины за наши деньги (Налоги и т.п ) 2 Т-50 один из которых не смог взлететь против 120 раптеров -интересное кино :)!?!!!!

-

0

+

Kotov (фото) | 2011-08-23 16:42 | #

Как всем не дает покоя т-50 , который не взлетел.
Ничего что выставили его вообще на Макс от бедноты ибо показывать было бы нечего и что машины очень сырые.
Не пойму . Что-то всех поглотила какая-то массовая истерия. Один орет на авиафоруме что пиндосы- полетушки, другие здесь охеревают от того, что все старье. А до посещения Макса вы были другого мнения о ВВС?

-

0

+

Kotov | 2011-08-23 16:42

Как всем не дает покоя т-50 , который не взлетел.
Ничего что выставили его вообще на Макс от бедноты ибо показывать было бы нечего и что машины очень сырые.
Не пойму . Что-то всех поглотила какая-то массовая истерия. Один орет на авиафоруме что пиндосы- полетушки, другие здесь охеревают от того, что все старье. А до посещения Макса вы были другого мнения о ВВС?

-

0

+

Kirin (фото) | 2011-08-23 16:47 | # (A) | (R) |

> 2 Т-50 один из которых не смог взлететь против 120 раптеров
Вот беда-то - отказ у опытного самолёта. Там двигатели даже не предсерийные ещё - от демонстраторов недалеко ушли.
Упомянутые 120 Раптеров до сих пор через раз летают - а сколько лет уже им.

> ВВС выставило то что есть в лётном состоянии
Хоть что-то выставили, радоваться надо.
Ан-140, вон. Между прочим, первый новый самолёт в ВВС за 18 лет (из небоевых) - вместе с Л-410 в этом году только начались поставки.
Ту-214ОН. Ми-26Т2.

-

0

+

Kirin | 2011-08-23 16:47

> 2 Т-50 один из которых не смог взлететь против 120 раптеров
Вот беда-то - отказ у опытного самолёта. Там двигатели даже не предсерийные ещё - от демонстраторов недалеко ушли.
Упомянутые 120 Раптеров до сих пор через раз летают - а сколько лет уже им.

> ВВС выставило то что есть в лётном состоянии
Хоть что-то выставили, радоваться надо.
Ан-140, вон. Между прочим, первый новый самолёт в ВВС за 18 лет (из небоевых) - вместе с Л-410 в этом году только начались поставки.
Ту-214ОН. Ми-26Т2.

-

0

+

Михаил Мизикаев (фото) | 2011-08-23 18:10 | # (A) | (R) |

Дай Бог в наши ВВС побольше новых бортов! будет что снимать :)

-

0

+

Михаил Мизикаев | 2011-08-23 18:10

Дай Бог в наши ВВС побольше новых бортов! будет что снимать :)

-

0

+

Михаил Мизикаев (фото) | 2011-09-03 22:26 | # (A) | (R) |

Олег-такой летал???

-

0

+

Михаил Мизикаев | 2011-09-03 22:26

Олег-такой летал???

-

0

+

APKAH (фото) | 2011-09-05 14:12 | # (A) | (R) |

Kirin
Ну радости тут мало - то что ВВС первый Ан-140 передали еще не повод для радости, сырой, неизученный самолет. Новые самолеты "небоевые", поставляли и ранее, в прошлом году например ВВС получили новые Ил-62М и Ту-154М.
А вот версия Ми-26Т2 появилась для будущего индийского тендера. Новый контракт подписанный в мае 2011 предусматривает поставку 26 Ми-26 в ВВС РФ, по сведениям с Ростовского вертолетного завода это будут стандартные Ми-26Т, так что о "Т2" довольно рано делать выводы. Другое дело гордость нынешнего российского авиастроения - Ми-28Н и Су-34, уже в серии, но их продолжают испытывать, модернизировать, внедрять новые идеи, переоборудовать уже в строю. Вот нормальный цикл "серийности" изделия. Хочется верить что подобная участь постигнет и Су-35. И только что родившегося Т-50. Последние годы радует КнААПО - в строй пошли новые(не модернизированные, а выпущенные с неля) Су-27СМ3, Су-30М2 - за десятилетие хорошо налаженный в производстве самолет начал поставляться и в родные полки(ныне базы). С другой стороны свет к конце туннеля не увидели в РСК Миг, новых идей нет, то что могут сегодня предложить на рынке вызывает интерес только у третьих стран.

-

0

+

APKAH | 2011-09-05 14:12

Kirin
Ну радости тут мало - то что ВВС первый Ан-140 передали еще не повод для радости, сырой, неизученный самолет. Новые самолеты "небоевые", поставляли и ранее, в прошлом году например ВВС получили новые Ил-62М и Ту-154М.
А вот версия Ми-26Т2 появилась для будущего индийского тендера. Новый контракт подписанный в мае 2011 предусматривает поставку 26 Ми-26 в ВВС РФ, по сведениям с Ростовского вертолетного завода это будут стандартные Ми-26Т, так что о "Т2" довольно рано делать выводы. Другое дело гордость нынешнего российского авиастроения - Ми-28Н и Су-34, уже в серии, но их продолжают испытывать, модернизировать, внедрять новые идеи, переоборудовать уже в строю. Вот нормальный цикл "серийности" изделия. Хочется верить что подобная участь постигнет и Су-35. И только что родившегося Т-50. Последние годы радует КнААПО - в строй пошли новые(не модернизированные, а выпущенные с неля) Су-27СМ3, Су-30М2 - за десятилетие хорошо налаженный в производстве самолет начал поставляться и в родные полки(ныне базы). С другой стороны свет к конце туннеля не увидели в РСК Миг, новых идей нет, то что могут сегодня предложить на рынке вызывает интерес только у третьих стран.

-

0

+

Kirin (фото) | 2011-09-05 14:21 | # (A) | (R) |

АРКАН, после двадцати лет беспробудного пессимизма тут хоть какой-то лучик.
членовозы Ил-62 и Ту-154 всё-таки к ВВС как-то побоку. С ними рядом можно и путинолёты поставить, у президента тоже ведь чин имеется.

> свет к конце туннеля не увидели в РСК Миг
интеереесно, с чего бы это, гыгы...
так можно ждать и резкого увеличения производства Ан-148 на ВАСО под чутким руководством погосяна.

-

0

+

Kirin | 2011-09-05 14:21

АРКАН, после двадцати лет беспробудного пессимизма тут хоть какой-то лучик.
членовозы Ил-62 и Ту-154 всё-таки к ВВС как-то побоку. С ними рядом можно и путинолёты поставить, у президента тоже ведь чин имеется.

> свет к конце туннеля не увидели в РСК Миг
интеереесно, с чего бы это, гыгы...
так можно ждать и резкого увеличения производства Ан-148 на ВАСО под чутким руководством погосяна.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ