Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Антонов Ан-2В СССР-05684 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2В
Бортовой №: СССР-05684   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1971 г.
в эксплуатации:
  с января 1956 г.
до 1971 г. (15 лет)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-2 (реестр)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:Авиант
заводской номер: 15847301
серийный номер:058-01

первый полет: 1955 г. 
дата выпуска:9 декабря 1955 г. 
списан:24 марта 1971 г. (Приказ МГА №144 - отработка общего технического ресурса) 

Комментарии
Самолёт эксплуатировался в гидро, ТП и грузовом вариантах.

Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №84 от 24 мая 1956г., г. Тюмень:
"О закреплении экипажей и самолётов по видам работ на летнюю навигацию 1956г."
1. Экипажи 49-й авиаэскадрильи:
... 3. 3-е авиазвено самолёты Ан-2
... 4. Ан-2 №5684, командир самолёта Симонов, 2-й пилот Дергалев выполняет полёты по заданию Экспедиции №5; ...

На 1 ноября 1958г. - 2 ремонта, на февраль 1964г. - 5 ремонтов.

информация об известных а/п: информация об а/п:
Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №122 от 20 июня 1962г., гор. Свердловск: «О чрезвычайном происшествии самолёта Ан-2В №35359 в а/п Ханты-Мансийск»
2 июня 1962г. командир самолёта Ан-2В 234-го АО ТАГ ГВФ, пилот 3-го класса Васильев В.И., после выполнения задания по перевозке рыбы, произвёл посадку на акваторию а/п Ханты-Мансийск.
При рулении после посадки, в 13 часов 46 мин, из-за сильной волны, достигающей 1,5 метра и ветра силой 20 м/сек., самолёт перевернуло и он затонул. Экипаж невредим.
В это же время на акваторию аэропорта был отбуксирован самолёт Ан-2В №05684, под управлением пилота 3-го класса Дюмина, для вылета по заданию. После отцепления буксира, самолёт Ан-2В №05684 ветром развернуло вдоль волны и накренило на нос, в результате чего винт работающего двигателя задел за воду и поломал лопасти…
Начальник Уральского ТУ ГВФ Барабохин»
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1957.02.01601ч
1958.11.011920ч
1961.11.014465ч
1963.09.265782ч (ППР - 545ч)
1964.026131ч
1967.04.208859ч
статистика по
эксплуатации:
66 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1956.01 Ан-2ВСССР-Л5684
  Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → 49-я АЭ (Салехард) 
— с 1957.08 - переподчинение, переименование:
  Уральская отдельная авиагруппа ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → 49-я АЭ (Салехард) 
— с 1958.06.26 - переподчинение, переименование:
  Уральская отдельная авиагруппа ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → 234-й ОАО (Салехард) 
 летал 
 1958.12 Ан-2ВСССР-05684
  Уральская отдельная авиагруппа ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → 234-й ОАО (Салехард) 
— с 1960.04.02 - переподчинение, переименование:
  Уральское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → 234-й ОАО (Салехард) 
— с 1963.08.29 - переподчинение, переименование:
  Уральское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Салехардский ОАО 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Уральское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Салехардский ОАО 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Уральское УГА 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Салехардский ОАО 
— с 1967.02 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Тюменское УГА 
       → Салехардский ОАО 
 летал 234 ЛО
 1971 Ан-2ВСССР-05684 порезан/уничтожен Салехард? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-03-06 14:24
Версия: 11 (от 2023-10-13 19:08)
показов: 1855, сегодня: 1


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.