Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Антонов Ан-2В СССР-98267 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2В
Бортовой №: СССР-98267   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1980 г.
в эксплуатации:
  с 10 июля 1958 г.
до 1980 г. (21 год 6 месяцев)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-2 (реестр)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:Авиант
заводской номер: 110047313
серийный номер:100-13

первый полет: 1958 г. 
дата выпуска:1 июля 1958 г. 
списан:19 июня 1980 г. (Приказ МГА №92 - отработка назначенного ресурса) 

Комментарии
Самолёт эксплуатировался в гидро, ТП и грузовом вариантах.

В 1963г. самолёт временно передавался в Ханты-Мансийскую ОАЭ.

На 26 сентября 1963г. - 3 ремонта.

КР на АРЗ-401 (Новосибирск-Северный) в 1968г.

Тюменская обл., 1970-е: Фото

информация об известных а/п: информация об а/п:
Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №253 от 19 октября 1961г., гор. Свердловск:
"О вынужденных посадках самолёта Ан-2 №98267 234-го АО ТАГ"
... 11 августа с.г. самолёт Ан-2В №98267 под управлением командира самолёта 234-го АО Носырева произвёл вынужденную посадку в районе посёлка Малый Атлым из-за самопроизвольного падения оборотов двигателя.
При осмотре матчасти после вынужденной посадки никаких дефектов, за исключением большого количества скоксовавшегося масла на фильтрах РПО и МФМ-25 обнаружено не было.
Инженер 2-й АЭ 234-го АО т.Перфилов, которому было поручено расследование лётного происшествия, не установил причин повышенного коксования масла и, ограничившись промывкой фильтров и опробыванием работы двигателя, принял решение о выпуске самолёта в полёт до базового а/п Салехард.
При выполнении этого полёта 12 августа с.г., самолёт в а/п Берёзово произвёл вынужденную посадку также из-за падения оборотов двигателя.
При осмотре материальной части, на фильтрах РПО и МФМ-25, кроме большого количества кокса, была обнаружена алюминиевая стружка.
Как установлено, причиной появления стружки явилось разрушение замка поршневого кольца в цилиндре №7...

Начальник Уральского ТУ ГВФ Барабохин"
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1958.11.01398ч
1961.11.012588ч
1963.09.263931ч
1964.024249ч
1967.09.267461ч
статистика по
эксплуатации:
68 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1958.07.10 Ан-2ВСССР-98267
  Уральская отдельная авиагруппа ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → 234-й ОАО (Салехард) 
— с 1960.04.02 - переподчинение, переименование:
  Уральское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → 234-й ОАО (Салехард) 
— с 1963.08.29 - переподчинение, переименование:
  Уральское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Салехардский ОАО 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Уральское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Салехардский ОАО 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Уральское УГА 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Салехардский ОАО 
— с 1967.02 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Тюменское УГА 
       → Салехардский ОАО 
 летал 234 ЛО
 1970 Ан-2ВСССР-98267
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Тюменское УГА 
       → Тазовская ОАЭ 
— с 1978 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Тюменское УГА 
       → Тазовский ОАО 
 летал 389 ЛО
 1980 Ан-2ВСССР-98267 порезан/уничтожен Тазовский? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-03-08 19:49
Версия: 9 (от 2023-05-04 06:18)
показов: 1806, сегодня: 2


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.