Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Антонов Ан-2В СССР-98333 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2В
Бортовой №: СССР-98333   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1972 г.
в эксплуатации:
  с 8 октября 1958 г.
до 1972 г. (13 лет 2 месяца)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-2 (реестр)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:Авиант
заводской номер: 110447312
серийный номер:104-12

первый полет: 1958 г. 
дата выпуска:9 сентября 1958 г. 
списан:20 мая 1972 г. (Приказ МГА №257 - отработка общего технического ресурса) 

Комментарии
Самолёт эксплуатировался в гидро, ТП и грузовом вариантах.

Предположительно, в 1958-60гг. самолёт принимал участие в пробной эксплуатации Ан-2В в 237-м АО (Колпашево)

информация об известных а/п: информация об а/п:
Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №188 от 17 ноября 1960г., гор. Свердловск:
"...4 октября 1960г. экипаж самолёта Ан-2В №98333 в составе командира звена Похлебаева В.Г., второго пилота Костарева А.Л., выполнял рейс №2 по маршруту Берёзово - Тюмень. На акватории Берёзово, после прогрева и пробы двигателя, командира звена Похлебаев стал разворачивать самолёт против ветра для взлёта. При развороте самолёт сел на мель правым поплавком. Похлебаев увеличил мощность двигателя, развернул самолёт к берегу и при помощи реверса снял самолёт с мели.
При повторном развороте против ветра, самолёт снова сел на мель правым поплавком. Экипаж таким же приёмом вторично снял самолёт с мели.
Преодолевая впереди находящуюся мель, Похлебаев выключил реверс винта и, не убедившись в его выходе из реверса, дал полный газ, в результате чего воздушный винт при Рк 1000-1020 мм рт.ст.дал раскрутку, что вызвало тряску двигателя и срыв капотов. В результате усилившейся тряски двигателя произошло разрушение подмоторной рамы и переходника карбюратора и пожар на двигателе, который был ликвидирован экипажем...

Начальник Уральского ТУ ГВФ Барабохин"
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1961.11.012835ч
1963.09.264627ч (ППР - 1257ч)
1964.03.015003ч
1967.05.298867ч
статистика по
эксплуатации:
86 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1958.10.08 Ан-2ВСССР-98333
  Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → 119-й АО (Томск) 
       → 3-я АЭ (Колпашево) 
— с 1959.05 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → 237-й АО (Колпашево) 
 летал 
 1960.04.01 Ан-2ВСССР-98333
  Уральская отдельная авиагруппа ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → 246-й АО (Плеханово) 
— с 1960.12 - переподчинение, переименование:
  Уральское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Тюменское АП (Плеханово) 
— с 1963.07 - переподчинение, переименование:
  Уральское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Тюменский ОАО (Плеханово) 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Уральское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Тюменский ОАО (Плеханово) 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Уральское УГА 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа ГВФ 
       → Тюменский ОАО (Плеханово) 
— с 1967.02 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Тюменское УГА 
       → Тюменский ОАО (Плеханово) 
 летал 246 ЛО
 1967.09.12 Ан-2ВСССР-98333 летал В каком ОАО?
 1972 Ан-2ВСССР-98333 порезан/уничтожен Где? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-03-12 14:54
Версия: 9 (от 2023-04-28 06:05)
показов: 1415, сегодня: 0


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.