Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Яковлев Як-18Т СССР-44470 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Яковлев Як-18Т
Бортовой №: СССР-44470   

статус:катастрофа
крайний оператор:
до 23 сентября 1981 г.
в эксплуатации:
  с 24 июля 1979 г.
до 23 сентября 1981 г. (2 года 2 месяца)

КБ разработчик:Яковлев 
базовый тип:Як-18 (реестр)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:Смоленский АЗ
заводской номер: 22202032421
серийный номер:20-14

первый полет: 1979 г. 
дата выпуска:26 июня 1979 г. 

информация об известных а/п: информация об а/п:
Четыре самолета Як-18Т Кировоградского ВЛУ ГА выполняли учебный полет по маршруту в составе группы для перебазирования ВС с а/д Ротмистровка на базовый а/д Малая Виска. Самолеты взлетали с временными интервалами 45-55 секунд. Потерпевший катастрофу самолет Як-18Т №44470 произвел взлет последним, в 18:59.
Групповой полет осуществлялся на высоте 350 м в левом пеленге с интервалом и дистанцией 200х200 м в следующем порядке: №№81355 - 44507 - 44468 - 44470. В 19:11:30 ведущий группы доложил о пролете траверза Новомиргорода группой из четырех самолетов. После пролета траверза ведущий начал уменьшать скорость полета до 200 км/ч для выпуска шасси. В момент пролета н.п. Новомиргород борт №44470 начал отставать от группы со снижением, уклоняясь влево. Дальнейшее движение самолета происходило с переменными кренами и эволюциями по сложной траектории с постоянной тенденцией движения влево. В 19:13, на конечном этапе полета самолет свалился на левое крыло, столкнулся с землей в черте г. Новомиргород на пустыре, примыкающем к изгибу реки Бол. Высь (48°48’СШ, 31°40’ВД) и разрушился. Три члена экипажа и авиатехник погибли.
В процессе снижения двигатель работал на режиме малого газа. Дважды, примерно на высоте 150 и 80 м кратковременно двигатель работал на повышенных режимах, что в обоих случаях сопровождалось энергичным изменением траектории влево с большим креном. Полет по сложной траектории занял 50 секунд. Сваливание самолета произошло с высоты 70-80 м с вращением влево вокруг продольной оси. Столкновение с землей произошло под углом -60° с левым креном. На месте АП установлено, что кабина была подготовлена экипажем к вынужденной посадке: магнето выключено, пожарный кран закрыт, аккумулятор выключен.

Дата: 1981-09-23.
Место: Украинская ССР, Кировоградская область, г. Новомиргород.
Основная причина: .
Жертвы среди экипажа: 3 из 3 чел.
Жертвы среди пассажиров: 1 из 1 чел.
Техническая информация
дл. × размах × выс., площадь крыла:8.35 × 11.16 × 3.4 м, 18.8 м2
скорость, км/ч:250 (кр.), 300 (макс.)
MTOW:1685 кг
СУ:1 ПД АИ-14 (М-14П)


Информация о наработке
дата учётанаработка
1981.09.23663ч, 2778 циклов
статистика по
эксплуатации:
25 час. в месяц - средний налёт
24.6 рейсов в неделю
0.2 час. - средняя продолжительность рейса

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1979.07.24 Як-18ТСССР-44470 летал 
 1981.09.23 Як-18ТСССР-44470 катастрофа в Новомиргороде

Фотографии из архива в хронологическом порядке Фотографии из архива
 № 68536(0/2) 2016 views  
 Яковлев · Як-18 linksопубликовано более 10 лет назад 

Лето 1979. С этого начиналась история КВЛУГА. Первые самолеты. Первые полеты. Первые радости. Первые потери...
комментариев к фото: 11

поблагодарили: MALCOLM , Lesnik - St.Petersburg Spotters, Сергей Рябцев, Александр Шухов - AviaPressPhoto, Игорь Бубин, Михаил Белов, Алексей Корсаков, Дмитрий Карпилов, Николай Шишкин, Антон Петров, kuban spotting, Василий Коба, nav-nav, Георгий Снежко, JetRanger, Руслан , Виталий Ковтун, Тарас Бажанский, Danilo, Михаил Кох

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-11-11 12:49
Версия: 2 (от 2024-02-23 21:16)
показов: 1267, сегодня: 1


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.