Искать в реестре:
Миль Ми-2 CCCP-14376 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта
Миль Ми-2
Бортовой №: CCCP-14376   
статус:разбился
крайний эксплуатант: Аэрофлот - МГА СССР
до
в эксплуатации:
  с 15 августа 1977 г.
до

первый полет: 1977 г. 
дата выпуска:29 июня 1977 г. 
списан: 1990 г. 

информация об известных а/п:
Экипаж выполнял гравиметрическую съемку местности по заявке Алтайской геофизической экспедиции. Взлет с а/д Новокузнецк произведен в 10:32 мск. На борту находились три служебных пассажира заказчика. Полетный вес превышал допустимый на 60 кг, центровка не выходила за установленные пределы.
В районе н.п. Тягун Заринского района Алтайского края экипаж произвел посадку на подобранную с воздуха площадку. Выбранная площадка не отвечала требованиям РЛЭ по размерам и углам наклона плоскости ограничения препятствий. Подготовка к взлету с этой площадки проведена неудовлетворительно. КВС не осмотрел направление взлета. Бортмеханик о наличии перед вертолетом препятствий командиру не докладывал.
В 12:21 мск КВС приступил к взлету с подобранной с воздуха площадки. Полетный вес и центровка соответствовали установленным нормам. КВС выполнил зависание на высоте 15-20 м и затем плавно перевел вертолет в разгон скорости с набором высоты в направлении ЛЭП. В 12:22 мск, на высоте около 30 м и при скорости 50-60 км/ч, произошло столкновение вертолета с нижним проводом ЛЭП-200 КВ. Вертолет получил повреждения. Лопасть несущего винта деформировалась и изогнутым концом ударила по хвостовой балке. В результате часть хвостовой балки с концевой балкой и рулевым винтом отделилась от вертолета. Неуправляемый вертолет, продвигаясь вперед, разорвал второй провод ЛЭП и с интенсивным вращением под действием реактивного момента начал снижаться. КВС для уменьшения скорости снижения перед землей взял «шаг-газ». В результате скорость вращения вертолета увеличилась и из вертолета центробежной силой были выброшены бортмеханик и геодезист, которые получили тяжелые травмы (бортмеханик вскоре скончался на месте АП). Вмешательством командира вертолета скорость снижения была погашена незначительно. Вертолет с большой вертикальной скоростью столкнулся с землей и полностью разрушился. КВС, техник-геофизик и геофизик получили телесные повреждения. От столкновения с вертолетом были порваны два нижних провода ЛЭП-200.


Дата: 1990-05-17.
Место: Алтайский край, Заринский район, близ пос. Тягун.
Основная причина: .
Жертвы среди экипажа: 1 из 2 чел.
Жертвы среди пассажиров: 0 из 3 чел.
техническая информация:
КБ:Миль 
тип:Ми-2 (реестр)
модификация:Ми-2 

завод-изготовительPZL-Swidnic
заводской номер: 525234067
серийный (порядковый) номер:052-34



информация о налёте:
дата учётанаработка
1990.05.176659ч, 12975 циклов
статистика по
эксплуатации:
44 час. в месяц - средний налёт
19.5 рейсов в неделю
0.5 час. - средняя продолжительность рейса

уведомлять по СМС о рейсах

добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1977.08.15 Ми-2 CCCP-14376   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Западно-Сибирское УГА 
       → Барнаульский ОАО 
 летал 
 1990.05.17 Ми-2 CCCP-14376   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Западно-Сибирское УГА 
       → Барнаульский ОАО 
 катастрофа 
(п. Тягун)

Запись добавлена: 2016-11-24 09:47
Версия: 1 (от 2016-11-24 09:47)
показов: 0, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.