Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Яковлев Як-18Т UR-VELL а/к ­частное ВС­ - карточка борта

Карточка борта
Яковлев Як-18Т
Бортовой №: UR-VELL   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 17 июля 2014 г.
в эксплуатации:
  с 8 февраля 1980 г.
до 17 июля 2014 г. (34 года 5 месяцев)

КБ разработчик:Яковлев 
базовый тип:Як-18 (реестр)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:Смоленский АЗ
заводской номер: 22202034069
серийный номер:22-03

первый полет: 1980 г. 
дата выпуска: 1980 г. 

информация об известных а/п: информация об а/п:
Накануне дня авиапроисшествия пилот-любитель ФЛА получил разрешение владельца самолета Як-18Т №02262 ФЛА РФ взять самолет для перелета на место парашютных прыжков спортсменов Орского АСК.
В 13:15 личный состав Орского авиаспортклуба убыл на плановые парашютные прыжки на воду на Ириклинское водохранилище в район н.п. Энергетик Новоорского района. Прыжки производились с самолета Ан-2 №90.
Не подав заявку на полет в АДП а/п Орск, пилот произвел взлет без прохождения предполётного медицинского контроля, без метео- и штурманской подготовки, без полётного задания и должного предполётного обслуживания воздушного судна через 2 часа 30 минут после взлета Ан-2 №90. После разбивки старта на площадке на берегу Ириклинского водохранилища и выполнения 2-х подъёмов спортсмены-парашютисты готовились к 3-му подъёму, а самолёт Ан-2 снижался для захода на площадку после выброски парашютистов. В этот момент на связь с Ан-2 вышел самолёт Як-18Т № RA 02262 ФЛА, который вошел в круг полётов и запрашивал о работе парашютистов. С СКП АСК руководитель полётов передал Як-18Т условия и очерёдность посадки за самолётом Ан-2, который находился на прямой, а потом дал команду об уходе на 2-ой круг, т.к. на Як-18Т не были выпущены шасси. Однако пилот, вместо выполнения полученной команды, после пролёта над стартом на высоте 100-120 метров, отвернув ВС от створа посадочных знаков, из хулиганских побуждений начал выполнять на недопустимо малой высоте фигуры высшего пилотажа. После выполнения ряда фигур самолёт при выходе из полупетли правым вращением сорвался в крутой штопор и под углом, близким к 90°, столкнулся с водной поверхностью водохранилища и затонул на удалении 80 м от берега. Пилот и пассажир (также пилот-любитель) погибли. Самолет затонул на глубине 2,5 м.
П. 4.7 РЛЭ Як-18Т предусматривает выполнение фигур высшего пилотажа только при полетном весе не более 1 500 кг на высоте не менее 3 000 м с выходом из фигур на высоте не менее 1 000 м. При этом в формуляре данного самолета после проведение капитального ремонта на АРЗ была сделана запись о запрещении выполнения фигур высшего пилотажа, о чем пилот не мог не знать.

Дата: 1993-07-31.
Место: Оренбургская область, Новоорский район, Ириклинское водохранилище, 7 км юго-западнее н.п. Энергетик.
Основная причина: ошибка служб УВД.
Жертвы среди экипажа: 1 из 1 чел.
Жертвы среди пассажиров: 1 из 1 чел.
Техническая информация
дл. × размах × выс., площадь крыла:8.35 × 11.16 × 3.4 м, 18.8 м2
скорость, км/ч:250 (кр.), 300 (макс.)
MTOW:1685 кг
СУ:1 ПД АИ-14 (М-14П)


Информация о наработке
дата учётанаработка
1993.07.31670ч
статистика по
эксплуатации:		4 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1980.02.08 Як-18ТСССР-44499 летал 
 1989.04.25 Як-18ТСССР-44491
  ДОСААФ 
(
su
)
 летал 
 1991 Як-18ТСССР-06029
  ДОСААФ 
(
ru
)

— с 1991.09.25 - переподчинение, переименование:
  РОСТО 
(
ru
)
 летал Федерация легкой авиации СССР
 1993 Як-18ТRA-06029 летал 
 1993.07.31 Як-18ТRA-06029 катастрофа н.п. Энергетик
 2010 Як-18ТUR-VELL летал 
 2014.07.17 Як-18ТUR-VELL порезан/уничтожен Тарасовка, Луганская область

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-12-01 13:18
Версия: 4 (от 2024-02-23 21:19)
показов: 1219, сегодня: 0

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.