Искать в реестре:
Камов Ка-32 RA-31037 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта
Камов Ка-32
Бортовой №:  RA-31037   
статус:попал в аварию (повреждён)
крайний эксплуатант: Аэрофлот - МГА СССР
до
в эксплуатации:
  с 15 мая 1991 г.
до

первый полет: 1991 г. 
дата выпуска:28 февраля 1991 г. 
списан:27 декабря 1991 г. 

информация об известных а/п:
Экипаж Владивостокского ОАО Дальневосточной авиакорпорации выполнял полет по перегонке вертолета с грузом на внешней подвеске (контейнер УАК-5 массой 2800 кг с посадочной площадки дизель-электрохода "Алексей Чириков" в аэропорт Владивосток.
На борту вертолета находились три служебных пассажира. Полетная масса и центровка вертолета не выходили за установленные РЛЭ ограничения.
Уровень профессиональной подготовки экипажа соответствовал выполняемому заданию.
Предполетная подготовка проводилась под руководством командира. В день вылета на командном пункте отсутствовал диспетчер-информатор.
Командир, приняв решение на вылет без диспетчера-информатора, не определил порядок взаимодействия с вахтенным помощником капитана дизель-электрохода в части осмотра посадочной площадки и установки съемного элемента комингса. В нарушение п.3.23 "Общих авиационных требований к средствам обеспечения вертолетов на судах и приподнятых над водой платформах" (ОАТ ГА-90), п.2.1 Инструкции по производству полетов с дизель-электрохода "Алексей Чириков" и п.7.71 НПП ГА-85 принял решение производить взлет без установленной съемной части комингса.
Экипажем был выбран метод подцепки контейнера к подвеске при стоянке вертолета на палубе, что предусмотрено РЛЭ вертолета Ка-32. Для подцепки были использованы штатные 10-метровый удлинитель и "паук" с длиной тросов 5 м. Использование внешней подвески общей длиной 15 м вместо 20 м усложнило условия взятия с палубы контейнера, стоявшего в 2,5 м от препятствия.
Не получив от бортмеханика доклада о готовности к работе и информации о положении троса подвески командир приступил к набору высоты, в процессе которого почувствовал ненормальность в поведении вертолета, начал интенсивно действовать органами управления по устранению разбалансировки вертолета и пытался произвести посадку на палубе.
Убедившись в невозможности произвести посадку из-за наличия больших кренов, принял решение приводнить вертолет, для чего произвел отцепку троса внешней подвески.
После приводнения вертолет опрокинулся на левый борт и затонул на глубине 14 м.
В результате соударения лопастей несущего винта о водную поверхность произошло их разрушение, силовой набор фюзеляжа получил деформацию, разрушены и повреждены узлы и элементы конструкции колонки несущего винта, имеются другие повреждения.
Командир и пассажиры не пострадали.

Дата: 1991-07-02.
Место: Приморский край, Владивосток, морской порт.
Основная причина: ошибка экипажа.
Жертвы среди экипажа: 0 из 2 чел.
Жертвы среди пассажиров: 0 из 3 чел.
техническая информация:
КБ:Камов 
тип:Ка-27/28/29/31/32 (реестр)
модификация:Ка-32 

завод-изготовительКумАПП
заводской номер: (31037)6112
серийный (порядковый) номер:061-12

MTOW: 12.6 т
Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС)
4000 часов
20 лет
Назначенный ресурс по типу:
(границы продления)
32000 часов (1%)
30 лет (87%)
код ADS-B hex: расчётный 14793D


информация о налёте:
дата учётанаработка
1991.07.02254ч
статистика по
эксплуатации:
125 час. в месяц - средний налёт

уведомлять по СМС о рейсах

добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1991.05.15 Ка-32 RA-31037   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Дальневосточное УГА 
 летал 
 1991.07.02 Ка-32 RA-31037   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Дальневосточное УГА 
 авария (повреждён) 
(Владивосток)

Запись добавлена: 2011-04-13 19:39
Версия: 4 (от 2016-11-28 11:47)
показов: 152, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.