Искать в реестре:
Миль Ми-26 СССР-06140 а/к Россия (СССР) - МАП - карточка борта
Миль Ми-26
Бортовой №: СССР-06140   
статус:разбился
крайний эксплуатант: Россия (СССР) - МАП
до
в эксплуатации:
  с 14 декабря 1977 г.
до

первый полет:14 декабря 1977 г. 
дата выпуска: октября 1977 г. 


комментарии:
Первый летный прототип Ми-26 вышел из сборочного цеха (г. Панки) в октябре 1977 г., а 14 декабря того же года он поднялся в воздух под управлением экипажа во главе с ведущим летчиком-испытателем Г.Р.Карапетяном. В феврале 1978 г. вертолет перелетел на летно-испытательную базу в г. Люберцы, где начались его заводские испытания. Совместные Государственные испытания двух Ми-26 проходили в НИИ ВВС с мая 1979 г. по август 1980 г. Оба вертолета за время испытаний выполнили 150 полетов общей продолжительностью 104 ч. В результате были получены рекомендации для запуска Ми-26 в серийное производство и принятия его на вооружение Советской Армии. 

информация об известных а/п:
Разбегаев Анатолий Петрович - Летчик-испытатель 1-го класса, полковник.
Погиб 13 декабря 1989 года при выполнении испытательного полета на Ми-26.
В качестве командира экипажа вертолета Разбегаев проводил испытательный полет по запрограммированному навигационным комплексом маршруту в автоматическом режиме. Вследствии заклинивания управления произошла потеря продольной управляемости. Экипаж не сразу заметил неисправность, а когда был отключен автомат и пилоты попытались вывести машину в горизонт - было уже поздно. Снижаясь с возрастающей вертикальной скоростью, в последний момент отвернули от жилого посёлка Чопорово.
Катастрофа произошла в районе 170 км шоссе Москва-Ярославль. Вместе с Разбегаевым погибли:
второй пилот - летчик-испытатель 2-го класса майор Чуркин Николай Павлович
штурман - заслуженный штурман-испытатель СССР полковник Данилов Леонид Степанович
борттехник - капитан Охотников Сергей Павлович
бортмеханик - прапорщик Метельский Александр Тадеушевич

Причиной катастрофы было то, что критическая скорость «упора по шарнирному моменту» у прошедших через несколько восстановительных ремонтов лопастей вертолета была ниже штатного ограничения.

Дата: 1989-12-13.
Место: Чопорово, Переяславль-Залесский.
Основная причина: отказ техники.
Сопутствующие причины: ошибка экипажа.
Жертвы среди экипажа: 5 из 5 чел.
техническая информация:
КБ:Миль 
тип:Ми-26/27 (реестр)
модификация:Ми-26 

завод-изготовительМВЗ им.Миля
заводской номер: 0001
серийный (порядковый) номер:00-01


уведомлять по СМС о рейсах

добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1977.12.14 Ми-26 СССР-06140   Россия (СССР) - МАП 
     → КБ Миля, МВЗ 
 летал 
 1980 Ми-26 СССР-06140   Россия (СССР) - МАП 
     → ЛИИ Громова (МАП) 
 летал 
(8 НИИ ВВС)
 1989.12.13 Ми-26 СССР-06140   Россия (СССР) - МАП 
     → ЛИИ Громова (МАП) 
 катастрофа 
(Чопорово, Переяславль-Залесский)

Запись добавлена: 2012-02-18 18:28
Версия: 4 (от 2014-09-01 17:21)
показов: 110, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.