Искать в реестре:
Антонов Ан-12БК RA-12973 а/к Тюменские Авиалинии - карточка борта
Антонов Ан-12БК
Бортовой №:  RA-12973   
статус:попал в аварию (повреждён)
крайний эксплуатант: Тюменские Авиалинии
до
в эксплуатации:
  с 9 июля 1969 г.
до

первый полет: 1969 г. 
дата выпуска: 1969 г. 
списан:6 октября 1999 г. (Приказ №431 ) 


комментарии:
Ан-12БП , построен в варианте для МГА (ГВФ) - отличается отсутствием КОУ и упрощенным составом АиРЭО.  

информация об известных а/п:
18.01.97г. на аэродроме Салоники (Греция), произошло столкновение самолета с ограждением аэродрома при заходе на посадку, приземление до ВПП, с последующим переходом в набор высоты и уходом на поврежденном самолете на аэродром вылета Домодедово. Профилактические мероприятия по предотвращению авиационных происшествий и инцидентов, проводимые в авиапредприятии оказались не эффективными, что в конечном итоге и привело к аварии самолета

11 мая 1998 года днем в простых метеоусловиях при выполнении посадки в аэропорту Луанда (республика Ангола) произошла авария самолета Ан-12 RA-12973, принадлежащего ОАО "Тюменские авиалинии" Тюменского МТУ ФАС России.

Снижение на предпосадочной прямой с удаления 7км и высоты 500м происходило выше глиссады. К удалению 1850м самолет находился выше глиссады на 13м. С этого удаления экипаж увеличением вертикальной скорости снижения до 6,6 м/с начал устранять отклонение по высоте и на удалении 1450 м до порога ВПП пересек глиссадную плоскость. Траектория в вертикальной плоскости при этом была направлена в точку за 80 м до порога ВПП, что может свидетельствовать о стремлении экипажа произвести посадку как можно ближе к порогу ВПП, Выравнивание самолета было начато на удалении 290 м до порога ВПП на высоте 12 м. В процессе выравнивания на высоте 7 м произошло кратковременное увеличение попутной составляющей скорости ветра на 2,5 м/с (указанные кратковременные знакопеременные изменения продольной, вертикальной и боковой составляющих скорости ветра наблюдались в течение всего захода на посадку). Это привело к падению приборной скорости с 260 км/ч до 248 км/ч, как следствие, к прекращению роста вертикальной перегрузки.
Экипаж отреагировал на это, но темп взятия штурвала на себя оказался недостаточным для прекращения снижения. Приземление самолета произошло не на ВПП, а в ее "порог", на основные стойки шасси с перегрузкой 3,45 ед. В результате удара об торец ВПП разрушились пневматики и диски четырех колес правой и двух задних колес левой основных опор шасси. Дальнейший пробег осуществлялся на поврежденных колесах шасси. После освобождения ВПП экипаж срулил по РД на грунт и выключил двигатель. Экипаж не пострадал, самолет получил значительные повреждения.

(Источник)

Дата: 1998-05-11.
Место: .
Основная причина: ошибка экипажа.
Сопутствующие причины: ошибка при ТО.
Жертвы среди экипажа: 0 из 7 чел.

крайние фотографии борта из архива:

Eddy (c)
Шарджа
1996


техническая информация:
КБ:Антонов 
тип:Ан-12 (реестр)
модификация:Ан-12БК 

завод-изготовительТАПОиЧ
заводской номер: 9346505
серийный (порядковый) номер:65-05

код ADS-B hex: расчётный 1432AD

уведомлять по СМС о рейсах

добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1969.07.09 Ан-12БК СССР-12973   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Тюменское УГА 
       → 2-й Тюменский ОАО (Рощино) 
 летал 
 1993.05 Ан-12БК СССР-12973   Тюменские Авиалинии  летал 
 1995.05 Ан-12БК RA-12973   Тюменские Авиалинии  летал 
 1998.05.11 Ан-12БК RA-12973   Тюменские Авиалинии  авария (повреждён) 
(аэропорт Луанда (Ангола))



фотографии ВС из архива в хронологическом порядке:

11923(0/4) 1442 views
Антонов Ан-12фото опубликовано более пяти лет назад 

большая · средняя
карточка борта
Тип: Антонов Ан-12БК
Бортовой: RA-12973
s/n: 9346505
Тюменские Авиалинии 
(
ru
)
Y GM AOPA | Шарджа (SHJ/OMSJ)


Eddy (c)
1996

Tyumen Airlines

поблагодарили: Сергей Григорьев, Василий Егоров, Сергей Макаров, Вадим874, Васильев Александр, Александр Кильчицкий, Константин Абрамов, Danilo, Михаил Кох
- +


Запись добавлена: 2013-10-10 17:48
Версия: 5 (от 2016-05-13 22:03)
показов: 0, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.