Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Антонов Ан-2П RA-02734 а/к Новосибирское АП - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2П
Бортовой №:  RA-02734   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1994 г.
в эксплуатации:
  с 11 апреля 1971 г.
до 1994 г. (22 года 9 месяцев)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-2 (реестр)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:PZL-Mielec
заводской номер: 1Г125-12
серийный номер:125-12

первый полет: 1971 г. 
дата выпуска:30 марта 1971 г. 
списан:27 сентября 1994 г. (Акт №18 - по отработке назначенного ресурса) 

Комментарии
Возможно, самолёт был построен 19 марта 1971г.

В Омском Училище самолёт эксплуатировался в учебном варианте, в Новосибирском ОАО - в ТП и грузовом вариантах.

КР-2 на АРЗ-406 (Актюбинск) в 1977г. (окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор – серые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов).

КР-3 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в 1979г.

КР-4 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в декабре 1983г., самолёт был переоборудован в пассажирский вариант с мягкими креслами. Окрашен в красно–бело-серую схему.

КР-5 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в сентябре 1986г.
КР-6 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в феврале 1989г.

информация об известных а/п: информация об а/п:
1 июня 1981г., при выполнении учебных полётов Омского ЛТУ ГА с аэродрома Калачинск, при выполнении взлёта в пилотажную зону, при отрыве ВС возникла сильная тряска двигателя с последующим падением мощности. Пилот-инструктор убрал газ, самолёт прекратил взлёт и остановился на расстоянии 300 м от границы аэродрома. Самолёт невредим. Причина - зависание клапана выпуска в цилиндре №1.

16 января 1988г., при выполнении рейса МВЛ №2774 по маршруту а/п МВЛ Пономарёвка (Новосибирская обл.) – а/п МВЛ Пихтовка – а/п Новосибирск (Северный), после посадки в а/п Новосибирск (Северный), при рулении на лыжах на стоянку по не укатанной части лётного поля, самолет нарулил на бруствер из снега. Повреждена правая лыжа и левая амортизационная стойка шасси.

25 мая 1988г., при выполнении рейса МВЛ №18461 по маршруту а/п Новосибирск (Северный) - а/п МВЛ Северное (Новосибирская обл.) - а/п МВЛ Межовка, после взлёта и набора высоты, возник рост температуры масла в двигателе, падение мощности, возврат и посадка в а/п вылета Новосибирск (Северный). Причина - внутреннее разрушение двигателя.

15 мая 1989г., при выполнении рейса МВЛ №12753 по маршруту а/п Новосибирск (Северный) – а/п МВЛ Битки (Новосибирская обл.) - а/п МВЛ Сузун, после взлёта произошло падение давления масла. Возврат и посадка в а/п Новосибирск (Северный).

21 ноября 1991г., при выполнении рейса МВЛ №18461 по маршруту а/п Новосибирск (Северный) - а/п МВЛ Северное (Новосибирская обл.) - а/п МВЛ Межовка, возникла тряска двигателя. Возврат и посадка а/п Новосибирск (Северный).
Техническая информация
код ADS-B hex: расчётный 140AAE

Информация о наработке
дата учётанаработка
1986.09.268340ч, 21002 циклов
1988.05.259655ч, 22246 циклов (ППР - 1315ч, 1244 циклов)
1989.02.2710299ч, 22960 циклов
1991.11.2111966ч, 24313 циклов (ППР - 1667ч, 1353 циклов)
статистика по
эксплуатации:
48 час. в месяц - средний налёт
22.7 рейсов в неделю
0.5 час. - средняя продолжительность рейса

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1971.04.11 Ан-2ТПСССР-02734 летал 1-й АО, 2-я АЭ
 1981.08.19 Ан-2ТПСССР-02734 летал 116 ЛО
 1983.12 Ан-2ПСССР-02734 летал 116 ЛО
 1988.06 Ан-2ПСССР-02734 летал 10 ЛО
 1993 Ан-2ПRA-02734 летал 
 1994 Ан-2ПRA-02734 порезан/уничтожен Новосибирск (Северный), площадка АТБ

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2015-02-23 19:58
Версия: 11 (от 2018-08-04 11:02)
показов: 3638, сегодня: 0


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.