поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
54приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1972 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 1995 |
выпущено | 4 | 1 | 3 | 4 | 3 | 3 | 6 | 2 | 2 | 2 | 4 | 2 | | 1 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 4 | 1 | 1 | | 1 |
в экспл-ции | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1972 | +4 | 4 | 4 | | 1341 | |
1973 | +1 | 5 | 3 | | 1337 | |
1974 | +3 | 8 | 5 | | 997 | |
1975 | +4 | 12 | 8 | | 1148 | |
1976 | +3 | 15 | 10 | | 1297 | |
1977 | +3 | 18 | 12 | | 1332 | |
1978 | +6 | 24 | 15 | | 1563 | |
1979 | +2 | 26 | 18 | | 1665 | |
1980 | +2 | 28 | 17 | | 1691 | |
1981 | +2 | 30 | 15 | | 1779 | |
1982 | +4 | 34 | 19 | | 1682 | |
1983 | +2 | 36 | 21 | | 1566 | |
1984 | | 36 | 19 | | 1489 | |
1985 | +1 | 37 | 18 | | 1460 | |
1986 | +2 | 39 | 21 | | 1428 | |
1987 | +2 | 41 | 23 | | 1428 | |
1988 | +1 | 42 | 22 | | 1418 | |
1989 | +3 | 45 | 23 | | 1456 | |
1990 | +2 | 47 | 23 | | 1411 | |
1991 | +4 | 51 | 23 | | 1325 | |
1992 | +1 | 52 | 22 | | 1263 | |
1993 | +1 | 53 | 20 | | 1130 | |
1994 | | 53 | 18 | | 1130 | |
1995 | +1 | 54 | 18 | | 1116 | |
1996 | | 54 | 17 | | 1156 | |
1997 | | 54 | 15 | | 1188 | |
1998 | | 54 | 14 | | 1188 | |
1999 | | 54 | 13 | | 1141 | |
2000 | | 54 | 13 | | 1112 | |
2001 | | 54 | 11 | | 1172 | |
2002 | | 54 | 9 | | 1117 | |
2003 | | 54 | 9 | | 1050 | |
2004 | | 54 | 8 | | 1069 | |
2005 | | 54 | 8 | | 1056 | |
2006 | | 54 | 6 | | 960 | |
2007 | | 54 | 6 | | 888 | |
2008 | | 54 | 6 | | 1070 | |
2009 | | 54 | 5 | | 910 | |
2010 | | 54 | 2 | | 934 | |
2011 | | 54 | 1 | | 222 | |
2012 | | 54 | 1 | | 168 | |
2013 | | 54 | 1 | | 168 | |
2014 | | 54 | 1 | | 168 | |
2015 | | 54 | 1 | | 168 | |
2016 | | 54 | 0 | | 168 | |
итого: | 699200 часов 299600 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 6 | 8.58·10-6 |
20.03·10-6 | |
ошибка экипажа: | 2 | 2.86·10-6 |
6.68·10-6 | |
отказ техники: | 1 | 1.43·10-6 |
3.34·10-6 | |
катастроф: | 18 | 25.74·10-6 |
60.08·10-6 | |
ошибка экипажа: | 10 | 14.3·10-6 |
33.38·10-6 | |
ошибка служб УВД: | 1 | 1.43·10-6 |
3.34·10-6 | |
отказ техники: | 2 | 2.86·10-6 |
6.68·10-6 | |
погибших (на борту): | 1517 (из 2218) | 2169.48·10-6 |
5063.62·10-6 | 84.28·100 |
ошибка экипажа: | 882 (из 1422) | 1261.36·10-6 |
2944.04·10-6 | |
ошибка служб УВД: | 174 (из 179) | 248.84·10-6 |
580.8·10-6 | |
отказ техники: | 113 (из 245) | 161.6·10-6 |
377.18·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 116 (из 159) | 165.89·10-6 |
387.2·10-6 | 6.44·100 |
в т.ч. пассажиров: | 1401 (из 2059) | 2003.59·10-6 |
4676.42·10-6 | 77.83·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.