1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 >>

комментарии к фотографиям:
за 2017-06-22


211927
Юрий Дорошенко | 2017-06-25 07:36 | 254524
Плюс ещё покраска самолета кустарным способом, что сейчас очень сказывается на внешнем виде. Поигрались и бросили . . .

Сергей Пахотин | 2017-06-24 00:32 | 254493
Печально, что поломали ...

Михаил Лисовский | 2017-06-23 22:37 | 254488
Эти запуски называются по "ленински" : "Два щага вперед - три назад".
На ютубе не показано, как въехали в дерево, сломали две лопасти и работы на этом завершились.

Сергей Пахотин | 2017-06-23 22:27 | 254487
Запуск, руление Ан-14А "Пчелка" в СГАУ : https://www.youtube.com/watch?v=g7iJzCxZpt4


211880
Kirin | 2017-06-23 21:36 | 254486
пожалуйста, пройдитесь по фото шумодавом


211875
Михаил Лисовский | 2017-06-23 20:49 | 254485
Для реестра. (Справа налево):
1. RA-35514
2. СССР-35000
3. RA-02488
4. RA-02769
5. RA-02738
6. ?
7. RA-02464


211854
Михаил Лисовский | 2017-06-23 20:48 | 254484
Для реестра.
Слева : СССР-35000


211901
Павел Тоденков | 2017-06-23 20:33 | 254483
Картина не сильно отличается от Красного Кута...


211913
Максим Волков | 2017-06-23 19:52 | 254482
Согласен! Красивая птичка, опытный охотник, но только вот угодий очень мало осталось:-(...

Николай Краснов | 2017-06-23 10:34 | 254478
Какая красивая птичка!!


211904
Юрий Киселев | 2017-06-23 17:15 | 254481
Что за розовые пятна?...


211900
Антон Харисов | 2017-06-23 15:21 | 254480
Долго думал, на каком песке тень снята, а это не песок и не тень)


211912
Олег Михмель | 2017-06-23 12:26 | 254479
Интересно всегда смотреть вблизи, в деталях, с хорошим качеством... хорошее фото, спасибо.


211859
Энгель Артём | 2017-06-23 09:47 | 254477
Класс, заберу на РБ. Спасибо!

Вячеслав Бабаевский | 2017-06-22 21:30 | 254461
А что за странный бортовой "Стрижи" ?


211748
BKSX | 2017-06-24 14:08 | 254504
Интересно каким образом проблемы с прочностью решаются в производстве? Значит выиграл конкурс с наилегчайшей конструкцией, а потом уже во время производства утяжелалил конструкцию, тем самым ухудшив все ЛТХ самолета? Это так не работает.
Константин, у вас есть отчеты по летным испытаниям трех машин и выводы комиссии? А то из пустого в порожнее

Константин Катаросов | 2017-06-24 05:41 | 254495
Спасибо за содержательный ответ.
Моя нелюбовь к поделкам чешского авиапрома происходит от качества, не только аэродинамического, этих машин.
Если на 29 мне удалось просто покататься сзади и машина мне люто не понравилась, то на 39й я много летал и курсантом и инструктором. И более опасного для обучения самолета я не представляю. Так неудачновыбрать профиль, что срау отогнуть носок, прохлопать центровку и сделать длинющий нос, потом упупустить шарнирные моменты на руле высоты и т.д. и т.п.
Самолет-позор конструктора.
Если на 30/32 вышли проблемы с прочность,то они решаются на производстве, а не в ЦК КПСС.

Евгений Лебедев | 2017-06-23 08:46 | 254476
Константин. Не разрабатывали в те годы самолеты десятилетиями. Они устарели бы напрочь еще до первого полета. Извините, но Ваше упрямство в критике Л29/39 уже необъяснимо. Я например очень люблю самолет Як-52. Хотя это не означает, то что самолет очень хорош, он не соответствовал требованиям к учебным самолетам и не проходил испытания в ЛИИ. Его пихнули в серию через НИИ ВВС. Потом на 64 серии провели коренную переделку конструкции из-за проблем с прочностью. Хотя, так и не смогли привести в норму штопорные данные и устойчивость. По Як-30/32, проблемы с прочностью были одной из главных бед этих машин. Катастрофа в Тушино,в которой погибли Многократная чемпионка СССР и чемпионка мира по высшему пилотажу Розалия Шихина и заслуженный летчик-испытатель СССР В.М.Волков произошла из-за разрушения консоли при обычной бочке. То есть, на момент испытаний машина была недостаточно прочной и откровенно опасной. Л-29 и Искра таких проблем не имели. Повторюсь, но недостаточная прочность этих самолетов до сих пор дает о себе знать.При восстановлении ныне летающих бортов, были проведены работы по усилению конструкции. Мое мнение: Если бы Як-30 пошел бы в крупную серию, то ВВС СССР и УАЦ ДОСААФ, получили бы гроб, которым чуть позже стал Як-50 убивший в сборной СССР и аэроклубах более 15 человек.

Константин Катаросов | 2017-06-23 06:47 | 254473
Опять передергивание фактов.
МиГ-15/17 делались на пике технического прогресса, на фоне противостояния с Америкой и для обороны. Тут никакие деньги с сроки не нтересны. Да и делался он как глубокая модификация. Следующие же МиГи появились граздо позже.
А учебный самолет базовой подготовки делается на годы и годы вперед. Л29 был настолько плох, что его решили заменить через 10 лет!

BKSX | 2017-06-22 18:36 | 254455
viktorija33 типичные байки от проигравших конкурс авиастроителей. Если, например, послушать сторонников Л-29, то они также как и вы напишут кучу достоинств Л-29 и кучу недостатков Як-30. И такая фигня повсеместная.

Евгений Лебедев | 2017-06-22 14:44 | 254444
Константин, интересно получается, миг-15 создали за 1.5 года и через 3 года уже подняли МиГ-17. Значит МиГ-15 по ашему настолько плох? Несколько десятков лет в 50е? Не смешите.Кресло на Л-29 было почти целиком перекопировано с МиГ-15УТИ. Да, на нем нельзя было прыгнуть ниже 500м. При этом масса удачных катапультирований. Двигатель отличался очень хорошей надежностью и вполне нормально работал после проглатывания чаек и уток. Честно говоря при огромном на парке Л-29 налете в СССР, отказы были чем то из ряда вон выходящим. Да, низкая тяговооруженность, но это не мешало Дельфинам нормально летать в Азербайджане при более чем +40 в тени. А по прочности, Л-29 имеет преимущество перед Як-30,как минимум на две единицы. Даже сейчас, на восстановленных Яках, имелись случаи появления гофров на крыле. После чего борта не летали по полгода и более,до устранения в заводских условиях. Добавлю, что абсолютно безграмотно сравнивать аэродинамическое качество самолета из 50х и Су-25, имеющего кроме абсолютно другого назначения , еще и фору более чем в 10 лет.
...и ещё 24 комментария


211806
Алексей Коршунов | 2017-06-23 08:29 | 254475
23 Июня 2017 г. Иркутск. Поднялся на высоту 4000 позже поднялся до 6000
Делал проход с выпущенной "ram-air turbine"


211671
Михаил Кох | 2017-06-23 07:58 | 254474
Вячеслав, кстати по Вашей ссылыке и на этом фото- это два разных борта и стоят они в разных местах. Уточняю еще потому что на некоторых других ресурсах их путают. Но в любом случае номер выяснить мне не удалось что там, что тут.

Дмитрий Комиссаров | 2017-06-22 23:03 | 254467
полигоне )))

Дмитрий Комиссаров | 2017-06-22 23:03 | 254466
У экземпляра в Питере (пилигон МЧС в районе Рыбацкое) та же история.
...и ещё 2 комментария


211877
Ляпучка | 2017-06-23 03:05 | 254472
Ил-747 :)

Александр Гуторов | 2017-06-22 21:55 | 254463
Доктор спешит на вызов... :)

viktorija33 | 2017-06-22 17:59 | 254454
не фото-ШЕДЕВР№ 1 !!!


201248
Егор Бурков | 2017-06-23 02:20 | 254471
Как я понимаю, кадрирование плохое (самолёт слишком низко в кадре), слишком плохое качество для 1500px и, возможно, небо в пятнах (сделайте Equalize в фотошопе и увидите).

Лебедев Сергей Юрьевич | 2017-06-22 23:25 | 254468
почему ЛК?


211171
APKAH | 2017-06-23 01:20 | 254470
Да и 9044 тоже есть...значит номера шли в другой последовательности

Sierra | 2017-06-22 22:55 | 254465
Есть еще 943

APKAH | 2017-06-12 15:12 | 253999
Судя по номеру на хвостовой части получается это последний выпущенный алжирский Ми-28НЭ из партии в 42 вертолёта - что соостветствует первоначальным планам о поставке заключительной партии до осени 2017 г.
...и ещё 4 комментария


211780
Лебедев Сергей Юрьевич | 2017-06-23 00:04 | 254469
07 меняет курс?

Алексей М. | 2017-06-21 16:51 | 254380
Piligrim51, первая группа Ту-160 и Су27

piligrim51 | 2017-06-21 16:32 | 254379
А перед ними кто прошел?
...и ещё 2 комментария