Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Парк Ми-8 настолько велик и разнообразен, что отличить одну модификацию от другой порой невозможно. Если первоначально, какие-то признаки были присуще одной модификации, то впоследствии в процессе ремонтов и доработок все перемешалось. На любые правила в цепочки модификации найдутся и исключения.
Самое распространённое. Модификация «МТ».
Потом «МТВ-1», стала внедряться постепенно в 1988 году ориентировочно с з/н 948ХХ. Это высотные двигатели. Визуально не отличишь.
С 949.. по 951... серия МТВ-1 отличалась визуально от «МТ» лопастями рулевого винта с увеличенной хордой. Сейчас лопасти с увеличенной хордой ставят на все модификации, кроме, кажется, «Т».
С 951...появляется увеличенный люк на створках.
С 952..МТВ-2 появляются баки увеличенной емкости. Сейчас баки с увеличенной емкостью, по желанию заказчика, можно поставить на какую угодно модификацию.
С 953.. появляется жалюзи на окошке вентиляции капота АИ-9 , дополнительный отсек с магнитофоном и САРПП позади отсека ДИСС. Исключение например 95473
С 956.. появляется броня на капотах ВР и отсека гидропанели.
Главное отличие семейства «МТВ-1, -2» от «МТВ-3» это энергосистема. Внешне два ВУ-6 вместо 3-х, и соответственно отсутствие жалюзей на правом борту за кабиной экипажа. Но исключение есть, например http://russianplanes.net/id19423 .
На «МТВ-3» изначально четыре точки подвеске, (но фермы можно снять) и потом стали дорабатывать те и у которых было их шесть. Пример http://russianplanes.net/id154620 .
Прожектор ДРИШ. Ставится на «МТВ-3» и «МД».
Лебедка ЛПГ-150 не ставится на «МТВ-3», но её можно снять и с других модификаций.
«МН» без лебёдки ЛПГ-150, «МБ» и «МД» с лебёдкой ЛПГ-150, но http://russianplanes.net/reginfo/22179
Локатор, фары на подкосы, виброгасители, блоки АСО или позже блоки УВП в четвертый иллюминатор, «Липа», ПКТ, обтекатели на подкосы шасси, внешние дополнительные топливные баки ставят или демонтируют на какую и с какой угодно модификации.
Доработка под установку ЭВУ - куда угодно.
Доработка под установку САРПП перед ДИСС где угодно, по желанию заказчика.
Расположение антенн непостоянно на всех модификациях.
В конце концов, вертолёты дорабатывают из одной модификации в другую…
Короче, самый верный способ определить модификацию – это заглянуть в формуляр вертолёта.
Alexey_VVO | 2015-07-25 19:06 | 182040
http://scalemodels.ru/articles/6794-Walkaround-mi-8mtv-3---seraja-ptica.html
У МД: снаружи нет лебедки ЛПГ-150, снизу есть прожектор ПБП-ДРИШ-575
У МТВ-3 аналогично плюс к тому: антенна ответчика СРО-1П перенесена над остеклением кабины экипажа.
Аскер Аскеров | 2015-07-24 21:05 | 182039
Александр Стукалин, а как отличить МТВ-3 от МД ?
Александр Стукалин | 2015-07-22 13:28 | 182038
Это Ми-8МД
Аскер Аскеров | 2015-07-20 09:59 | 182037
И этот тоже не Ми 8МТВ-3 ?
Вадим | 22:24 Парк Ми-8 настолько велик и разнообразен, что отличить одну модификацию от другой порой невозможно. Если первоначально, какие-то признаки были присуще одной модификации, то впоследствии в процессе ремонтов и доработок все перемешалось. На любые правила в цепочки модификации найдутся и исключения.
Самое распространённое. Модификация «МТ».
Потом «МТВ-1», стала внедряться постепенно в 1988 году ориентировочно с з/н 948ХХ. Это высотные двигатели. Визуально не отличишь.
С 949.. по 951... серия МТВ-1 отличалась визуально от «МТ» лопастями рулевого винта с увеличенной хордой. Сейчас лопасти с увеличенной хордой ставят на все модификации, кроме, кажется, «Т».
С 951...появляется увеличенный люк на створках.
С 952..МТВ-2 появляются баки увеличенной емкости. Сейчас баки с увеличенной емкостью, по желанию заказчика, можно поставить на какую угодно модификацию.
С 953.. появляется жалюзи на окошке вентиляции капота АИ-9 , дополнительный отсек с магнитофоном и САРПП позади отсека ДИСС. Исключение например 95473
С 956.. появляется броня на капотах ВР и отсека гидропанели.
Главное отличие семейства «МТВ-1, -2» от «МТВ-3» это энергосистема. Внешне два ВУ-6 вместо 3-х, и соответственно отсутствие жалюзей на правом борту за кабиной экипажа. Но исключение есть, например http://russianplanes.net/id19423 .
На «МТВ-3» изначально четыре точки подвеске, (но фермы можно снять) и потом стали дорабатывать те и у которых было их шесть. Пример http://russianplanes.net/id154620 .
Прожектор ДРИШ. Ставится на «МТВ-3» и «МД».
Лебедка ЛПГ-150 не ставится на «МТВ-3», но её можно снять и с других модификаций.
«МН» без лебёдки ЛПГ-150, «МБ» и «МД» с лебёдкой ЛПГ-150, но http://russianplanes.net/reginfo/22179
Локатор, фары на подкосы, виброгасители, блоки АСО или позже блоки УВП в четвертый иллюминатор, «Липа», ПКТ, обтекатели на подкосы шасси, внешние дополнительные топливные баки ставят или демонтируют на какую и с какой угодно модификации.
Доработка под установку ЭВУ - куда угодно.
Доработка под установку САРПП перед ДИСС где угодно, по желанию заказчика.
Расположение антенн непостоянно на всех модификациях.
В конце концов, вертолёты дорабатывают из одной модификации в другую…
Короче, самый верный способ определить модификацию – это заглянуть в формуляр вертолёта.
Alexey_VVO | 19:06 http://scalemodels.ru/articles/6794-Walkaround-mi-8mtv-3---seraja-ptica.html
У МД: снаружи нет лебедки ЛПГ-150, снизу есть прожектор ПБП-ДРИШ-575
У МТВ-3 аналогично плюс к тому: антенна ответчика СРО-1П перенесена над остеклением кабины экипажа.
Аскер Аскеров | 21:05 Александр Стукалин, а как отличить МТВ-3 от МД ?
