Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Андрей Захаренко
Если у вас будет желание и сохранился исходник, вы можете заново обработать фотографию и снова загрузить её при помощи формы повторной загрузки, ссылка на которую находится под основной формой.
Pkk | 2015-04-12 22:57 | 174279
low in frame, как говорят на горячо любимом нами А.нете :)
Художнику конечно виднее, но я не вижу ни одной причины, чтобы так кадрировать снимок.
Олег Зиминов | 2015-04-12 12:42 | 174276
Ну тут беда с расположением объекта в кадре
Pkk | 08:12 Андрей Захаренко
Если у вас будет желание и сохранился исходник, вы можете заново обработать фотографию и снова загрузить её при помощи формы повторной загрузки, ссылка на которую находится под основной формой.
Pkk | 22:57 low in frame, как говорят на горячо любимом нами А.нете :)
Художнику конечно виднее, но я не вижу ни одной причины, чтобы так кадрировать снимок.
Олег Зиминов | 12:42 Ну тут беда с расположением объекта в кадре
Он и в Анадырь залетал ещё:
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1609360&postcount=699
cemichael | 2014-09-28 21:01 | 159436
Андрей, как это из Монгохто в Иваново с дозаправкой в Елизово?) Если только через территорию супостата он домой полетел.
Я так понимаю работал он из Монгохто на ТВД, а сюда за топливом и обратно на работу.
Александр Стукалин | 11:10 Он и в Анадырь залетал ещё:
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1609360&postcount=699
cemichael | 21:01 Андрей, как это из Монгохто в Иваново с дозаправкой в Елизово?) Если только через территорию супостата он домой полетел.
Я так понимаю работал он из Монгохто на ТВД, а сюда за топливом и обратно на работу.
Да, точно 51-й, можно определить по двум пятнам внизу на грибе.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2013-07-03 12:28 | 119882
Скорее всего это 51-й. http://russianplanes.net/id44253
Георгий Томин | 2013-07-03 09:48 | 119880
на 4СУ неродные капоты, более светлые. явно выделяются, по-сравнению с остальными.
если кому не лень, полчаса поисков и "ключик в Ваших руках, сеньор Карабас!"
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2013-07-03 00:38 | 119879
предполагаю что это может быть либо 50-й, либо 51-й, либо 52-й
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2013-07-03 00:33 | 119878
Нет, это не 42-й. У 42-го раскраска не много другая
Proxima | 2013-07-03 00:03 | 119877
42-й?
Александр Ермаков | 19:35 и эмблема на борту не как у остальных
cemichael | 17:29 Да, точно 51-й, можно определить по двум пятнам внизу на грибе.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 12:28 Скорее всего это 51-й. http://russianplanes.net/id44253
Георгий Томин | 09:48 на 4СУ неродные капоты, более светлые. явно выделяются, по-сравнению с остальными.
если кому не лень, полчаса поисков и "ключик в Ваших руках, сеньор Карабас!"
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 00:38 предполагаю что это может быть либо 50-й, либо 51-й, либо 52-й
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 00:33 Нет, это не 42-й. У 42-го раскраска не много другая
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2013-05-28 18:35 | 101348
Спасибо!
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2013-05-28 17:51 | 101347
Еще раз прошу поменяйте принадлежность данной фотографии с борта с s/n: 0093497940 на борт с s/n 1003488634 http://russianplanes.net/reginfo/1735
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 18:35 Спасибо!
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 17:51 Еще раз прошу поменяйте принадлежность данной фотографии с борта с s/n: 0093497940 на борт с s/n 1003488634 http://russianplanes.net/reginfo/1735
Георгий Томин, ну дался вам этот трубопровод... :) Ну с чего это вы считаете такой вариант прокладки трубопровода "бедным"? Ведь изначально на Ил-76 дозаправки не было, и когда её сделали, то вполне могло получиться так, что нормального места для трубопровода не нашлось. Там ведь кабина экипажа, оборудование, приборы... Это не дополнительный проводок проложить. И вообще - что, торчащая перед носом летчика штанга на Мираже лучше?
Вы еще скажите, что индийцы на А-50ЭИ экономили, "бедные, несчастные" :) Движки новые взяли (ПС-90А-76), РЛС израильская, оборудование внутри тоже всё новое, а трубопровод (о ужас!) - так и проходит снаружи :)))
http://www.airwar.ru/enc/spy/a50ei.html
И причем здесь прикол про Одессу...
По поводу ловушек и т.п. - тут всё элементарно - лишняя защита ещё никому не мешала. Вообще в описаниях А-50 пишут: "Имеется комплекс самообороны, обеспечивающий защиту от истребителей противника в передней и задней полусфере, включающий средства активного и пассивного радиоэлектронного противодействия. И радиолокационные отражатели и навесные батареи с ложными тепловыми целями."
ZIGZAG | 2012-10-23 17:04 | 95244
Георгий Томин,для начала,вы меня извините пожалуйста,погорячился я вчера-ну как же обидели "мой" самолетик, и не сдержался,еще раз простите.А про раке ты вы все верно написали,толь одна мелочь;тепловые головки самонаведения если не только у ракет ближнего боя,они есть и на ракетах средней дальности и на ракетах ЗРК и ПЗРК,а сам самолет может и не всегда заметить вражеский истребитель на большом удалении,на пример при снижении на посадку он довольно уязвим.Так же внешнюю арматуру заправки назвать решением для бедных я тоже не могу,мене дороги-да,но не "для бедных".По третьему пункту-я собственно не про окошко говорил,а про то как вы обозвали то место где оно располагается))
Георгий Томин | 2012-10-23 11:57 | 95243
ZIGZAG, какие книги, любезнейший?
тут только комментарии к фотографии, что вижу, то и пишу. а я совсем не домохозяйка.
встроенные или, как здесь, съёмные АПП производят отстрел ЛТЦ. горящая ловушка уводит ракету ближнего боя с тепловой ГСН от самолёта. средства РЭБ тут уже бесполезны.
если специфика применения такого корабля предусматривает пропуск истребителей на дистанцию пуска ближних ракет, или предусматриваются полёты в "душманских" горах, напичканых "Стингерами" и "Стрелами" - то его (коарбль) лучше сделать одноразовым беспилотником.
насчёт заправки "для бедных" - вот французский "Мираж", так нуружу только торчит штанга с держателем: http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/2/1/1492124.jpg , http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/6/6/2108663.jpg . трубопровод внутри. это на "Мираже-то"!
а вот близкие по духу папуасы, тоже сидяшие на сырьевых богатствах недр Родины: http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/2/1/2172121.jpg
на А-50 надо только ещё зубы нарисовать.
в основании крыла точно не дополнительный воздухозаборник, окошко явно застеклено. лазить наверх, смотреть показания какого либо индикатора? у нас могут, но, проще, индикатор в кабину. тогда остаётся наблюдение - видеокамера.
так что, протираем глаза, монитор, смотрим и включаем мозги.
p.s. Николай Шишкин, Вы летом 1982 года в Одессе, на "Привозе", не покупали у цыганки солнцезащитные очки?
Вадим | 2012-10-22 22:09 | 95242
С размером как-то не задалось-согласен,лоханулся,бывает!
ZIGZAG | 2012-10-22 21:53 | 95241
Георгий Томин,из каких на "умных книг" вы подчеркнули такое -""чемоданы" для ближнего боя , системы дозаправки в воздухе по принципу "для бедных", лобовика правой консоли"?-с чего вы вообще взяли ,что можете комментировать вещи в которых не разбираетесь?
Николай Шишкин | 2012-10-22 20:22 | 95240
Георгий Томин, а чего вам дозаправка-то не понравилась? Штанга-то вполне себе нормально - впереди по центру. На Ту-95МС так же. И от штанги-то трубопровод уходит внутрь фюзеляжа. А что потом трубопровод сбоку - так внутри видать места не нашлось. Все аппаратурой забито, надо думать.
Вы на фотки перуанских модернизированных МиГ-29СМП гляньте - вот там даа... :)
Виталий | 2012-10-21 23:02 | 95239
......Наш парень!!!!!!!!!!
Георгий Томин | 2012-10-21 22:30 | 95238
потрясный кадр! как много интересных деталей для размышлений!
"чемоданы" для ближнего боя, с использованием ракет с тепловой ГСН, на самолёте, способном обнаружить истребитель противника за 500 вёрст?
реализация системы дозаправки в воздухе по принципу "для бедных", как на ЮАРовских "Мираж-ІІІ" - труба по правому борту на хомутах.
древний троссик КВ антенны. или старая, на "морковке", не тянет, или дополнительная.
в самом начале лобовика правой консоли, у цетроплана, оптический люк и, довольно большой, объектив!
Николай Шишкин | 22:25 Георгий Томин, ну дался вам этот трубопровод... :) Ну с чего это вы считаете такой вариант прокладки трубопровода "бедным"? Ведь изначально на Ил-76 дозаправки не было, и когда её сделали, то вполне могло получиться так, что нормального места для трубопровода не нашлось. Там ведь кабина экипажа, оборудование, приборы... Это не дополнительный проводок проложить. И вообще - что, торчащая перед носом летчика штанга на Мираже лучше?
Вы еще скажите, что индийцы на А-50ЭИ экономили, "бедные, несчастные" :) Движки новые взяли (ПС-90А-76), РЛС израильская, оборудование внутри тоже всё новое, а трубопровод (о ужас!) - так и проходит снаружи :)))
http://www.airwar.ru/enc/spy/a50ei.html
И причем здесь прикол про Одессу...
По поводу ловушек и т.п. - тут всё элементарно - лишняя защита ещё никому не мешала. Вообще в описаниях А-50 пишут: "Имеется комплекс самообороны, обеспечивающий защиту от истребителей противника в передней и задней полусфере, включающий средства активного и пассивного радиоэлектронного противодействия. И радиолокационные отражатели и навесные батареи с ложными тепловыми целями."
ZIGZAG | 17:04 Георгий Томин,для начала,вы меня извините пожалуйста,погорячился я вчера-ну как же обидели "мой" самолетик, и не сдержался,еще раз простите.А про раке ты вы все верно написали,толь одна мелочь;тепловые головки самонаведения если не только у ракет ближнего боя,они есть и на ракетах средней дальности и на ракетах ЗРК и ПЗРК,а сам самолет может и не всегда заметить вражеский истребитель на большом удалении,на пример при снижении на посадку он довольно уязвим.Так же внешнюю арматуру заправки назвать решением для бедных я тоже не могу,мене дороги-да,но не "для бедных".По третьему пункту-я собственно не про окошко говорил,а про то как вы обозвали то место где оно располагается))
Георгий Томин | 11:57 ZIGZAG, какие книги, любезнейший?
тут только комментарии к фотографии, что вижу, то и пишу. а я совсем не домохозяйка.
встроенные или, как здесь, съёмные АПП производят отстрел ЛТЦ. горящая ловушка уводит ракету ближнего боя с тепловой ГСН от самолёта. средства РЭБ тут уже бесполезны.
если специфика применения такого корабля предусматривает пропуск истребителей на дистанцию пуска ближних ракет, или предусматриваются полёты в "душманских" горах, напичканых "Стингерами" и "Стрелами" - то его (коарбль) лучше сделать одноразовым беспилотником.
насчёт заправки "для бедных" - вот французский "Мираж", так нуружу только торчит штанга с держателем: http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/2/1/1492124.jpg , http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/6/6/2108663.jpg . трубопровод внутри. это на "Мираже-то"!
а вот близкие по духу папуасы, тоже сидяшие на сырьевых богатствах недр Родины: http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/2/1/2172121.jpg
на А-50 надо только ещё зубы нарисовать.
в основании крыла точно не дополнительный воздухозаборник, окошко явно застеклено. лазить наверх, смотреть показания какого либо индикатора? у нас могут, но, проще, индикатор в кабину. тогда остаётся наблюдение - видеокамера.
так что, протираем глаза, монитор, смотрим и включаем мозги.
p.s. Николай Шишкин, Вы летом 1982 года в Одессе, на "Привозе", не покупали у цыганки солнцезащитные очки?
Вадим | 22:09 С размером как-то не задалось-согласен,лоханулся,бывает!
ZIGZAG | 21:53 Георгий Томин,из каких на "умных книг" вы подчеркнули такое -""чемоданы" для ближнего боя , системы дозаправки в воздухе по принципу "для бедных", лобовика правой консоли"?-с чего вы вообще взяли ,что можете комментировать вещи в которых не разбираетесь?
Николай Шишкин | 20:22 Георгий Томин, а чего вам дозаправка-то не понравилась? Штанга-то вполне себе нормально - впереди по центру. На Ту-95МС так же. И от штанги-то трубопровод уходит внутрь фюзеляжа. А что потом трубопровод сбоку - так внутри видать места не нашлось. Все аппаратурой забито, надо думать.
Вы на фотки перуанских модернизированных МиГ-29СМП гляньте - вот там даа... :)
Виталий | 23:02 ......Наш парень!!!!!!!!!!
Георгий Томин | 22:30 потрясный кадр! как много интересных деталей для размышлений!
"чемоданы" для ближнего боя, с использованием ракет с тепловой ГСН, на самолёте, способном обнаружить истребитель противника за 500 вёрст?
реализация системы дозаправки в воздухе по принципу "для бедных", как на ЮАРовских "Мираж-ІІІ" - труба по правому борту на хомутах.
древний троссик КВ антенны. или старая, на "морковке", не тянет, или дополнительная.
в самом начале лобовика правой консоли, у цетроплана, оптический люк и, довольно большой, объектив!
шикарно!
Виталий | 22:27 ....Сурьезный парень!!!!!!!!Отличная работа!!!!!!!
Вы почитайте под формой загрузки способы обработки фотографий, думаю вам это здорово поможет, если конечно вы человек неленивый. Ваши коллеги из Воркуты снимают в таких же условиях, но у них куда как лучшие результаты получаются. Фотографии ваши очень интересные, но плохого качества, что сильно снижает их ценность.
YARYCK | 2011-10-04 20:20 | 48973
Погода очень тёмная была. Пасмурно. Осветлял, но получается мыльно
Pkk | 2011-10-04 19:24 | 48972
YARYCK а нельзя ли как-то обработать ваши фотографии. Уж очень темные.
Pkk | 20:39 Вы почитайте под формой загрузки способы обработки фотографий, думаю вам это здорово поможет, если конечно вы человек неленивый. Ваши коллеги из Воркуты снимают в таких же условиях, но у них куда как лучшие результаты получаются. Фотографии ваши очень интересные, но плохого качества, что сильно снижает их ценность.
YARYCK | 20:20 Погода очень тёмная была. Пасмурно. Осветлял, но получается мыльно
Pkk | 19:24 YARYCK а нельзя ли как-то обработать ваши фотографии. Уж очень темные.
Мы должны были на центр в мариновку лететь с работой на ашулук.
До этого приволжский был. Вот там движуха - одни улетают другие прилетают...
Андрей Евсеев | 2011-09-18 19:32 | 47578
На Ашулуке "Щит Союза - 2011". К "Центру" идёт активная подготовка, а "Щит" уже идёт вовсю.
piligrim51 | 2011-09-18 19:10 | 47577
А центр 2011 не на ашулуке проодится и ближайших к нему аэродромах?
Андрей Евсеев | 2011-09-18 15:56 | 47576
"Центр - 2011"
Алексей Резниченко | 2011-09-18 14:21 | 47575
Да кто их знает. Может в прессе попозже и напишут, а пока, что мимо пролетало - тому и рады... :)
piligrim51 | 2011-09-18 11:39 | 47574
Что за учения начались?)
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2011-09-18 11:13 | 47573
Поддерживаю! Замечательное фото!
Олег Зиминов | 2011-09-18 00:33 | 47572
Шестикрылый Серафим!
Красавец!
Фото отличное!
piligrim51 | 19:54 Мы должны были на центр в мариновку лететь с работой на ашулук.
До этого приволжский был. Вот там движуха - одни улетают другие прилетают...
Андрей Евсеев | 19:32 На Ашулуке "Щит Союза - 2011". К "Центру" идёт активная подготовка, а "Щит" уже идёт вовсю.
piligrim51 | 19:10 А центр 2011 не на ашулуке проодится и ближайших к нему аэродромах?
Андрей Евсеев | 15:56 "Центр - 2011"
Алексей Резниченко | 14:21 Да кто их знает. Может в прессе попозже и напишут, а пока, что мимо пролетало - тому и рады... :)
piligrim51 | 11:39 Что за учения начались?)
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 11:13 Поддерживаю! Замечательное фото!
Олег Зиминов | 00:33 Шестикрылый Серафим!
Красавец!
Фото отличное!
