Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ярослав, если внимательно посмотреть на два фото Ан-26 с дополнительными баками, то видно что баки у Ан-26 Д и этого отличаются и по форме, и по размещению.
На фото Ан-26П (а не Д). Это самолет для борьбы с лесными пожарами. Чтобы не копипастить, просто дам ссылочку http://www.airwar.ru/enc/other/an26p.html
Коржик | 2012-02-26 12:53 | 64169
выходит Ан-26Д было всё же 2 а не один? Судя по этой новой фото http://russianplanes.net/ID67500
Proxima | 2012-02-02 20:30 | 64168
Олег, спасибо за подробности о столь необычной компоновке салона! Получается, что ошибочно считалось, что какое-то время у него был бортовой желтого цвета.
Олег Подкладов | 2012-02-02 20:12 | 64167
Наталия. В апреле 2003г. у него номер был этот же, 21 красный. До конца 90-х г.г. он находился в Левашово, затем его передали в Кольцово. Кстати это чисто пассажирский вариант. Грузоотсек разделен на два отсека. В переднем установлены 20 кресел. Кормовой отсек представляет собой салон с диваном, 2-мя креслами и столом. Имеется даже полноценный санузел.
Виктор | 2012-02-02 06:16 | 64166
Ан-26 с дополнительными баками прилетал в Колпашево в 1994 или в 1995 году, точно не помню. Возил он парашютистов-пожарных. Бортовой за давностью не помню.
Proxima | 2012-02-02 01:06 | 64165
Журнал "Авиация и время" №2 за 2002 год:
"Ан-26Д (дальний), разработанный АНТК в 1995 г по заказу ВВС России. Машину оснастили двумя дополнительными наружными не-сьемными топливными баками емкостью по 1500 л, что позволило увеличить дальность полета до 3600 км. На КиАПО доработали соответствующим образом самолет №138-06, который в 1996 г. передали в Летно-испытательный центр ВВС РФ (бывший ГК НИИ ВВС). Машина демонстрировалась на авиасалоне МАКС-97, но заказов на такую доработку других Ан-26 до сих пор не последовало."
Коржик | 2012-02-02 00:58 | 64164
а точно ли один? откуда инфа такая, я склоняюсь к тому что их было как минимум 2...
Proxima | 2012-02-02 00:44 | 64163
А в 2003 какой цвет бортового был? Видимо, в известных до этого данных о нем ошибка, и 21 красный он был дольше, чем считалось.
Олег Подкладов | 2012-02-02 00:20 | 64162
Наталия. Ошибки нет. Его фото у меня есть и 2003г. и 2006г.
Proxima | 2012-02-01 23:10 | 64161
Ан-26Д вообще был всего один. Но 21 красный он был до 1996 года. А тут 2007 указан
Коржик | 2012-02-01 22:40 | 64160
Судя по логотипу закрашенному это он http://russianplanes.net/sern/13806
Proxima | 14:37 Ярослав, если внимательно посмотреть на два фото Ан-26 с дополнительными баками, то видно что баки у Ан-26 Д и этого отличаются и по форме, и по размещению.
На фото Ан-26П (а не Д). Это самолет для борьбы с лесными пожарами. Чтобы не копипастить, просто дам ссылочку http://www.airwar.ru/enc/other/an26p.html
Коржик | 12:53 выходит Ан-26Д было всё же 2 а не один? Судя по этой новой фото http://russianplanes.net/ID67500
Proxima | 20:30 Олег, спасибо за подробности о столь необычной компоновке салона! Получается, что ошибочно считалось, что какое-то время у него был бортовой желтого цвета.
Олег Подкладов | 20:12 Наталия. В апреле 2003г. у него номер был этот же, 21 красный. До конца 90-х г.г. он находился в Левашово, затем его передали в Кольцово. Кстати это чисто пассажирский вариант. Грузоотсек разделен на два отсека. В переднем установлены 20 кресел. Кормовой отсек представляет собой салон с диваном, 2-мя креслами и столом. Имеется даже полноценный санузел.
Виктор | 06:16 Ан-26 с дополнительными баками прилетал в Колпашево в 1994 или в 1995 году, точно не помню. Возил он парашютистов-пожарных. Бортовой за давностью не помню.
Proxima | 01:06 Журнал "Авиация и время" №2 за 2002 год:
"Ан-26Д (дальний), разработанный АНТК в 1995 г по заказу ВВС России. Машину оснастили двумя дополнительными наружными не-сьемными топливными баками емкостью по 1500 л, что позволило увеличить дальность полета до 3600 км. На КиАПО доработали соответствующим образом самолет №138-06, который в 1996 г. передали в Летно-испытательный центр ВВС РФ (бывший ГК НИИ ВВС). Машина демонстрировалась на авиасалоне МАКС-97, но заказов на такую доработку других Ан-26 до сих пор не последовало."
Коржик | 00:58 а точно ли один? откуда инфа такая, я склоняюсь к тому что их было как минимум 2...
Proxima | 00:44 А в 2003 какой цвет бортового был? Видимо, в известных до этого данных о нем ошибка, и 21 красный он был дольше, чем считалось.
Олег Подкладов | 00:20 Наталия. Ошибки нет. Его фото у меня есть и 2003г. и 2006г.
Proxima | 23:10 Ан-26Д вообще был всего один. Но 21 красный он был до 1996 года. А тут 2007 указан
Коржик | 22:40 Судя по логотипу закрашенному это он http://russianplanes.net/sern/13806
Я не знаю какого года борт,но знаю,что он уже Ебургский и зав.номер тот,что написал.
Георгий Снежко | 2011-11-27 23:22 | 53197
если борт 85 года то заводской номер должен быть другой
Ахат | 2011-11-27 22:19 | 53196
Erik,я не понял,что ты хотел сказать?Если я на 100% не уверен,я не пишу зав.номер,воду не мути)).
Erik | 2011-11-27 20:25 | 53195
Это другой борт инфа 100500%! не 21й! Так что,измените карточку борта!
Георгий Снежко | 2011-11-27 20:18 | 53194
я его 6 лет назад в Екатеринбурге видел на военной стоянке а вообще их сделано два самолета
guardini | 2011-11-27 18:30 | 53193
Видел 21 синий, первого ноября,в Чкаловске.Так что это совсем другой борт !
Ахат | 2011-11-14 13:56 | 53192
Да это Кольцовский дальнебойщик.
Alexey_VVO | 2011-11-14 01:14 | 53191
Перенумерация уже обсуждалась в челябинской фотоветке, если не ошибаюсь, прошлой зимой. А борт за время последней реформы поменял место жительства с Кольцово на Ростов и где-то с год назад вернулся вновь в ЕБург. Вот тогда и стал 20-кой
Георгий Снежко | 2011-11-13 22:17 | 53190
а он не Свердловский
Алеут | 2011-11-13 21:14 | 53189
А двадцаткой, он давно стал?
Ахат | 2011-11-13 21:08 | 53188
Это уже военная тайна))
Коржик | 2011-11-13 20:59 | 53187
maybe..но всё равно не пойму тогда зачем было из 21 делать 20й? или я не туда смотрю...
Ахат | 2011-11-13 20:08 | 53186
Внимательнее посмотри под номер 20 на фюзеляже))
Коржик | 2011-11-13 20:04 | 53185
не сходится что то с "карточкой борта" sn точно 13806 если да, то Ростовский 21 синий не 13806
Ахат | 2011-11-13 19:36 | 53184
sn:13806
Ахат | 09:18 Я не знаю какого года борт,но знаю,что он уже Ебургский и зав.номер тот,что написал.
Георгий Снежко | 23:22 если борт 85 года то заводской номер должен быть другой
Ахат | 22:19 Erik,я не понял,что ты хотел сказать?Если я на 100% не уверен,я не пишу зав.номер,воду не мути)).
Erik | 20:25 Это другой борт инфа 100500%! не 21й! Так что,измените карточку борта!
Георгий Снежко | 20:18 я его 6 лет назад в Екатеринбурге видел на военной стоянке а вообще их сделано два самолета
guardini | 18:30 Видел 21 синий, первого ноября,в Чкаловске.Так что это совсем другой борт !
Ахат | 13:56 Да это Кольцовский дальнебойщик.
Alexey_VVO | 01:14 Перенумерация уже обсуждалась в челябинской фотоветке, если не ошибаюсь, прошлой зимой. А борт за время последней реформы поменял место жительства с Кольцово на Ростов и где-то с год назад вернулся вновь в ЕБург. Вот тогда и стал 20-кой
Георгий Снежко | 22:17 а он не Свердловский
Алеут | 21:14 А двадцаткой, он давно стал?
Ахат | 21:08 Это уже военная тайна))
Коржик | 20:59 maybe..но всё равно не пойму тогда зачем было из 21 делать 20й? или я не туда смотрю...
Ахат | 20:08 Внимательнее посмотри под номер 20 на фюзеляже))
Коржик | 20:04 не сходится что то с "карточкой борта" sn точно 13806 если да, то Ростовский 21 синий не 13806
Александр, а бывший читинский Ан-26 з.н. 5810 с бортовым 20, который так же попал в Кольцово, с каким тогда бортовым? Это, кстати, не он - http://russianplanes.net/ID43310?
александр козлов | 2011-02-01 17:51 | 16140
пожалуйста,у наших ан 26 все номера были на ноль,чтобы не нарушать традицию кол убрали
Александр Стукалин | 2011-02-01 17:30 | 16139
О, спасибо Вам!
александр козлов | 2011-02-01 17:20 | 16138
это тот же сменён номер
Павел Галактионов | 2011-02-01 16:23 | 16137
И зачем хм-м? Надо номер заводской у очевидцев спросить и все. Возможно еще из ремонта пришел, или в части восстановили, или ресурс продлии. Жизнь не стоит на месте. Выпущено их было единицы. На тот момент летающий был один. Сын на нем летал.
Александр Стукалин | 2011-02-01 16:09 | 16136
Единственный он, говорите? Хм-м... Этот 21-й, а вот тут вчера в Кольцово был замечен такой же, но №20 (говорят очевидцы):
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=772347&postcount=774
Второй? Или номер перебили??? :-)
iva-savickii | 2010-04-20 21:19 | 16135
У нас иногда проводятся.Иногда,зато часа по четыре.Взлёт-круг-посадка и по кругу так.Могу поискать ссылку у себя на видео ихнее.
Павел Галактионов | 2010-04-20 20:26 | 16134
АН-26РТ(ретранслятор). Не так уж и много их. По специфике их работы придавались "придворным" полкам единично. Отличие от транспортников-большое обилие антен. Самолеты подконтрольные и плановые полеты на них, как правило, не выполнялись.
iva-savickii | 2010-04-20 12:33 | 16133
Если будет день открытых дверей,посмотрю
iva-savickii | 2010-04-20 12:13 | 16132
О!Спасибо!
Юрий Зубенко | 2010-04-16 08:12 | 16131
Прошу прщения вот ссылка http://www.an26.info/
Юрий Зубенко | 2010-04-16 08:08 | 16130
Спасибо за ссылку.Ан-26РТ было достаточно много, вот ссылочка на информационный ресурс по Ан-26 http://www.an26.info/,есть ли у Вас доступ к этим бортам? Интересуют серийные номера ( пишутся под левым стабилизатором).
iva-savickii | 2010-04-16 07:32 | 16129
Не за что.А вот вопрос к знатокам-Ан-26РТ редкая штука,или их не мало ещё?А то у нас есть.Два.
Павел Галактионов | 2010-04-16 07:11 | 16128
Спасибо! И я посмотрел!
iva-savickii | 2010-04-15 23:49 | 16127
Вот здесь Ан-26Д фото http://tehno-foto.narod.ru/avia/an26/pages/thumbnail/thumbnailpage10.html
iva-savickii | 2010-04-15 23:29 | 16126
Да я вот вам ссылочку дам,там все сразу есть.http://tehno-foto.narod.ru/ это фото.
http://narod.ru/disk/19203947000/An-26D.divx.html -это видео 320*240
Юрий Зубенко | 2010-04-15 21:30 | 16125
Вроде-бы он вообще в единственном экземпляре был. iva-savickii, а фотографиями всех ракурсов не поделитесь?
iva-savickii | 2010-04-15 20:28 | 16124
Спасибо за информацию.Я вот увидел необычный Ан-26 и стал исследовать информацию,и пришёл к выводу,что это Д.В полёте раз только видел,в полётах больше не участвовал при мне.
Павел Галактионов | 2010-04-15 13:19 | 16123
А мне сын подсказал. Он служил в Кольцово. Летал на этом самолете. АН-26Д один остался. У него дополнительные баки на фюзеляже. Не перепутаешь.
iva-savickii | 2010-04-15 11:02 | 16122
Я так и подумал.Я его со всех ракурсов снял.Есть видео полёта
Павел Галактионов | 2010-04-13 01:00 | 16121
На снимке АН-26Д. Раньше летал в Кольцово.
Alexey_VVO | 17:04 Александр, а бывший читинский Ан-26 з.н. 5810 с бортовым 20, который так же попал в Кольцово, с каким тогда бортовым? Это, кстати, не он - http://russianplanes.net/ID43310?
александр козлов | 17:51 пожалуйста,у наших ан 26 все номера были на ноль,чтобы не нарушать традицию кол убрали
Александр Стукалин | 17:30 О, спасибо Вам!
александр козлов | 17:20 это тот же сменён номер
Павел Галактионов | 16:23 И зачем хм-м? Надо номер заводской у очевидцев спросить и все. Возможно еще из ремонта пришел, или в части восстановили, или ресурс продлии. Жизнь не стоит на месте. Выпущено их было единицы. На тот момент летающий был один. Сын на нем летал.
Александр Стукалин | 16:09 Единственный он, говорите? Хм-м... Этот 21-й, а вот тут вчера в Кольцово был замечен такой же, но №20 (говорят очевидцы):
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=772347&postcount=774
Второй? Или номер перебили??? :-)
iva-savickii | 21:19 У нас иногда проводятся.Иногда,зато часа по четыре.Взлёт-круг-посадка и по кругу так.Могу поискать ссылку у себя на видео ихнее.
Павел Галактионов | 20:26 АН-26РТ(ретранслятор). Не так уж и много их. По специфике их работы придавались "придворным" полкам единично. Отличие от транспортников-большое обилие антен. Самолеты подконтрольные и плановые полеты на них, как правило, не выполнялись.
iva-savickii | 12:33 Если будет день открытых дверей,посмотрю
iva-savickii | 12:13 О!Спасибо!
Юрий Зубенко | 08:12 Прошу прщения вот ссылка http://www.an26.info/
Юрий Зубенко | 08:08 Спасибо за ссылку.Ан-26РТ было достаточно много, вот ссылочка на информационный ресурс по Ан-26 http://www.an26.info/,есть ли у Вас доступ к этим бортам? Интересуют серийные номера ( пишутся под левым стабилизатором).
iva-savickii | 07:32 Не за что.А вот вопрос к знатокам-Ан-26РТ редкая штука,или их не мало ещё?А то у нас есть.Два.
Павел Галактионов | 07:11 Спасибо! И я посмотрел!
iva-savickii | 23:49 Вот здесь Ан-26Д фото http://tehno-foto.narod.ru/avia/an26/pages/thumbnail/thumbnailpage10.html
iva-savickii | 23:29 Да я вот вам ссылочку дам,там все сразу есть.http://tehno-foto.narod.ru/ это фото.
http://narod.ru/disk/19203947000/An-26D.divx.html -это видео 320*240
Юрий Зубенко | 21:30 Вроде-бы он вообще в единственном экземпляре был. iva-savickii, а фотографиями всех ракурсов не поделитесь?
iva-savickii | 20:28 Спасибо за информацию.Я вот увидел необычный Ан-26 и стал исследовать информацию,и пришёл к выводу,что это Д.В полёте раз только видел,в полётах больше не участвовал при мне.
Павел Галактионов | 13:19 А мне сын подсказал. Он служил в Кольцово. Летал на этом самолете. АН-26Д один остался. У него дополнительные баки на фюзеляже. Не перепутаешь.
iva-savickii | 11:02 Я так и подумал.Я его со всех ракурсов снял.Есть видео полёта
Павел Галактионов | 01:00 На снимке АН-26Д. Раньше летал в Кольцово.
