Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Аэродром Жуковский, летают и гражданские, и военные, и экспериментальные борта. Так что турбин в течении дня много.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-10-09 18:14 | 243066
Антон, а где тут турбина вообще?) Мне как-бы любопытно, серьёзно и без шуток. А тут какие-то невидимые турбины вообще фигурируют)
Антон Петров | 2019-10-09 17:34 | 243065
Так я имел в виду турбину вообще, а не конкретно этого самолета.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-10-09 14:10 | 243064
Расстояние от турбины слишком не то, чтобы это было правдой.
Антон Петров | 2019-10-08 22:30 | 243063
Чайка, пролетевшая через турбину.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-10-08 22:27 | 243062
Что там за жар птица над плоскостью?
Антон Петров | 19:39 Аэродром Жуковский, летают и гражданские, и военные, и экспериментальные борта. Так что турбин в течении дня много.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 18:14 Антон, а где тут турбина вообще?) Мне как-бы любопытно, серьёзно и без шуток. А тут какие-то невидимые турбины вообще фигурируют)
Антон Петров | 17:34 Так я имел в виду турбину вообще, а не конкретно этого самолета.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 14:10 Расстояние от турбины слишком не то, чтобы это было правдой.
Антон Петров | 22:30 Чайка, пролетевшая через турбину.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 22:27 Что там за жар птица над плоскостью?
новые УКВ антенны - новая связь, ТКАС, ответчики, спутниковая навигация.
на киле поставили антенны "Встречи" ?
четыре оптических датчика пуска и лазерная "мигалка" под обтекателем левых основных стоек и встроенный "чемодан" для ракет с ТГСН.
новых РЭБовских антенн не видать.
"шарик" вместо древнего НКПБ-7.
Армен Гаспарян | 2016-02-29 20:43 | 197320
Хорошо, Саш!
franziskaner | 2016-02-29 19:09 | 197319
Если быть точным, модернизировали по большей части приборы, которые выпускали еще при союзе и производства которых уже нет, поэтому разработали новые отвечающие современным требованиям.
cemichael | 2016-02-29 18:54 | 197318
как я понял, целью модернизации было простое приведение парка МД хоть к каким-то современным навигационным плюшкам.
Чтобы минимизировать полеты с использованием личных Гарминов и облегчить работу экипажа.
Basil | 2016-02-29 18:51 | 197317
А новые двигатели в модернизацию не входили?
Алексей Коваль | 13:42 Что у него на законцовках крыла?
Георгий Томин | 12:13 новые УКВ антенны - новая связь, ТКАС, ответчики, спутниковая навигация.
на киле поставили антенны "Встречи" ?
четыре оптических датчика пуска и лазерная "мигалка" под обтекателем левых основных стоек и встроенный "чемодан" для ракет с ТГСН.
новых РЭБовских антенн не видать.
"шарик" вместо древнего НКПБ-7.
Армен Гаспарян | 20:43 Хорошо, Саш!
franziskaner | 19:09 Если быть точным, модернизировали по большей части приборы, которые выпускали еще при союзе и производства которых уже нет, поэтому разработали новые отвечающие современным требованиям.
cemichael | 18:54 как я понял, целью модернизации было простое приведение парка МД хоть к каким-то современным навигационным плюшкам.
Чтобы минимизировать полеты с использованием личных Гарминов и облегчить работу экипажа.
Basil | 18:51 А новые двигатели в модернизацию не входили?
ТАПОиЧ или всё же 243 АРЗ? это разные конторы на разных аэродромах.
в Ташкенте китайцы уже всё "сошпионили". они специально берут белорусские машины с российским ремонтом.
Petr | 2012-04-22 12:42 | 76416
Китай, Индия для них вроде ТАПОиЧ делает КВР. Часто там вижу Индийские борты. Ну как понял для России мы не делаем ремонт.
Георгий Томин | 2012-04-22 12:24 | 76415
а пять белорусских для Китая кому на ремонт втиснули?
Вячеслав Бабаевский | 2012-04-22 02:32 | 76414
внушительно! дай бог
Alexey_VVO | 2012-04-22 02:30 | 76413
Точной информации у меня поскольку контракт заключен по внеконкурсной процедуре, но я слышал про 36 бортов за три года (2011-13)
Вячеслав Бабаевский | 2012-04-22 02:20 | 76412
Алексей, а сколько всего бортов будут ремонтировать по контракту?
Alexey_VVO | 2012-04-22 02:16 | 76411
Контракт на ремонт Ил-76МД заключен между МО РФ и ОАО Авиаремонт, последнее уже определяет на каком из входящих в его структуру заводов будет проводиться ремонт. Большая часть из запланированных к ремонту Ил-76 будет капитал тьмы в Старой Руссе, но и 360 АРЗ получил заказ на некоторое количество
Вячеслав Бабаевский | 2012-04-22 00:07 | 76410
Очень радует такая активность по восстановлению бортов!
Алеут | 2012-04-21 20:17 | 76409
Не понял, при чём тут "злейшие" друзья?
Рязань ремонтирует с 1992 года Ил-76МД, Ил-78 и УПАЗы для них с 1997 года, с 2002 г. Ил-76ТД. Все сертификаты на проведение ремонта данных типов, завод получил исключительно по инициативе своего руководства и желания, а главное возможностью заниматься ремонтом тяжелой авиатехники. И никакие "друзья" и Старая Русса тут ни при чём.
Георгий Томин | 2012-04-21 19:58 | 76408
Рязань - вотчина ДА, работать на "злейших" друзей?
там и ремонт Ил-78 освоили, чтоб от Старой Руссы не зависеть.
а КВР-то и делается для продления ресурса.
Алеут | 2012-04-21 19:33 | 76407
Нет не будут, а зачем? Машина просто пришла на КВР, заодно ресурсы продлят.
Георгий Томин | 2012-04-21 19:09 | 76406
будут переделывать в Ил-78?
Коржик | 2012-04-21 19:09 | 76405
"посыпаю голову пеплом" не знал...
Алеут | 2012-04-21 19:08 | 76404
Рязанский АРЗ-360 ремонтирует Ту-22, Ту-95, Ил-76ТД/МД/78/78М. Там сейчас цеха под завязку забиты техникой, в Старой Руссе на начало апреля на стоянках ремонта ожидали 11 (!) Ил-76, ещё 4 было в цеху в разной степени готовности.
Роман URRT | 2012-04-21 19:07 | 76403
и в Рязани тоже
Petr | 2012-04-21 19:04 | 76402
КВР вроде у нас в Ташкенте на ТАПОиЧ делают же!
Коржик | 2012-04-21 19:00 | 76401
АРЗ в Старой Русе
Роман URRT | 2012-04-21 18:52 | 76400
там же АРЗ вроде
Коржик | 2012-04-21 18:39 | 76399
зачем почти дрова с Таганрога и тащить в Разянь?
Коржик | 2012-04-21 16:09 | 76395
да уж... а какой бортовой?
Вадим | 2012-04-21 15:54 | 76394
потрепанный небом...
Георгий Томин | 12:55 ТАПОиЧ или всё же 243 АРЗ? это разные конторы на разных аэродромах.
в Ташкенте китайцы уже всё "сошпионили". они специально берут белорусские машины с российским ремонтом.
Petr | 12:42 Китай, Индия для них вроде ТАПОиЧ делает КВР. Часто там вижу Индийские борты. Ну как понял для России мы не делаем ремонт.
Георгий Томин | 12:24 а пять белорусских для Китая кому на ремонт втиснули?
Вячеслав Бабаевский | 02:32 внушительно! дай бог
Alexey_VVO | 02:30 Точной информации у меня поскольку контракт заключен по внеконкурсной процедуре, но я слышал про 36 бортов за три года (2011-13)
Вячеслав Бабаевский | 02:20 Алексей, а сколько всего бортов будут ремонтировать по контракту?
Alexey_VVO | 02:16 Контракт на ремонт Ил-76МД заключен между МО РФ и ОАО Авиаремонт, последнее уже определяет на каком из входящих в его структуру заводов будет проводиться ремонт. Большая часть из запланированных к ремонту Ил-76 будет капитал тьмы в Старой Руссе, но и 360 АРЗ получил заказ на некоторое количество
Вячеслав Бабаевский | 00:07 Очень радует такая активность по восстановлению бортов!
Алеут | 20:17 Не понял, при чём тут "злейшие" друзья?
Рязань ремонтирует с 1992 года Ил-76МД, Ил-78 и УПАЗы для них с 1997 года, с 2002 г. Ил-76ТД. Все сертификаты на проведение ремонта данных типов, завод получил исключительно по инициативе своего руководства и желания, а главное возможностью заниматься ремонтом тяжелой авиатехники. И никакие "друзья" и Старая Русса тут ни при чём.
Георгий Томин | 19:58 Рязань - вотчина ДА, работать на "злейших" друзей?
там и ремонт Ил-78 освоили, чтоб от Старой Руссы не зависеть.
а КВР-то и делается для продления ресурса.
Алеут | 19:33 Нет не будут, а зачем? Машина просто пришла на КВР, заодно ресурсы продлят.
Георгий Томин | 19:09 будут переделывать в Ил-78?
Коржик | 19:09 "посыпаю голову пеплом" не знал...
Алеут | 19:08 Рязанский АРЗ-360 ремонтирует Ту-22, Ту-95, Ил-76ТД/МД/78/78М. Там сейчас цеха под завязку забиты техникой, в Старой Руссе на начало апреля на стоянках ремонта ожидали 11 (!) Ил-76, ещё 4 было в цеху в разной степени готовности.
Роман URRT | 19:07 и в Рязани тоже
Petr | 19:04 КВР вроде у нас в Ташкенте на ТАПОиЧ делают же!
Коржик | 19:00 АРЗ в Старой Русе
Роман URRT | 18:52 там же АРЗ вроде
Коржик | 18:39 зачем почти дрова с Таганрога и тащить в Разянь?
