Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Свет хороший, фон очень удачный, сочетающийся. Цветокоррекция качественная (а если не было, значит фотик так хорошо передаёт цвета).
Хорошее кадрирование (ну с совсем небольшой поправкой, стоило бы на полградуса вправо подкрутить).
В сумме = классно.
viktorija33 | 2019-12-09 20:17 | 244235
А что именно КЛАССНО??
Алексей Коваль | 2019-12-08 23:02 | 244234
Ух, классно вышло как!
Алексей Коваль | 23:42 Такие фото можно печатать — и на стену.
Алексей Коваль | 23:42 Свет хороший, фон очень удачный, сочетающийся. Цветокоррекция качественная (а если не было, значит фотик так хорошо передаёт цвета).
Хорошее кадрирование (ну с совсем небольшой поправкой, стоило бы на полградуса вправо подкрутить).
В сумме = классно.
Согласен. Просто, слишком много странностей в этом злополучном полёте.
Но подождём какую-либо официальную информацию.
Олег | 2016-12-25 20:57 | 210867
Когда на тренажере выполняешь продолженный взлёт и то, не сразу соображаешь сообщить УВД, так - то тренажер, когда готов к этому, а в такой ситуации...
Руслан Мельников | 2016-12-25 18:02 | 210866
Не густо.
Евгений_Вереин | 2016-12-25 17:47 | 210865
Пока нет. Вот вся инфа что имеется на сейчас: http://war.airdisaster.ru/database.php?id=191
Руслан Мельников | 2016-12-25 17:41 | 210864
Евгений, есть информация о набранной судном высоте?
Сергей Пугачев | 2016-12-25 17:23 | 210863
https://www.youtube.com/watch?v=RZEKvE338qA
Евгений_Вереин | 2016-12-25 17:09 | 210862
Вот что пишут на airdisaster.ru Взлет производился ночью (в 05:25) в простых метеоусловиях с ВПП 24. По данным радарного контроля, через 2 минуты после взлета самолет, не набрав высоту, перешел в правый разворот со снижением. Затем метка самолета пропала. Обломки самолета обнаружены в Черном море на глубине 70 м примерно в 1,5 км от берега.
Руслан Мельников | 2016-12-25 16:51 | 210861
Мои искренние соболезнования родным и близким погибших людей.
Руслан Мельников | 2016-12-25 16:49 | 210860
Разворот делается не на высоте 20 м. Можете посчитать, на какой высоте мог быть самолёт через 2 минуты полёта.
Кстати, что говорит ФР, на который любят все ссылаться? Какую высоту он показывает?
Я не зря обратил внимание на 4 человека лётного экипажа. В 2-местах, соглашусь, могут не успеть. Но в военном Ту-154Б-2...
По инструкции они должны были подать сигнал бедствия. Согласен, что жить хотят все, но уж очень похоже на поведение экипажа А321 в Египте.
Конечно, дождёмся результатов официального расследования. Но не забываем, что борт военный. Тут будет правда, какая нужна в политике.
К тому же это Сочи. А в современной России "это место может быть только безопасным" (сами знаете, почему).
Владимир Иванчин | 2016-12-25 16:35 | 210858
Руслан, а Вы что, думаете что при аварийной ситуации экипаж будет первым делом в эфир выходить? Я вот думаю, что экипаж то же хочет жить, и первым делом будет пытаться спасти себя и пассажиров, и выйдут в эфир только после локализации/устранения причины ЧП. А т.к. высоты не было, для меня не удивительно что экипаж молчал.
Вячеслав Бабаевский | 2016-12-25 15:54 | 210857
Як-42 как летали, так и летают. Ту-134 как летали, так и летают. Да в значительно меньшем количестве, но работать продолжают и у военных и в гражданке.
Руслан Мельников | 2016-12-25 15:49 | 210856
Слишком интересные случайности.
К тому официальные СМИ могут скрыть версию теракта по политическим мотивам.
Взлететь из Сочи и сделать разворот над морем в хорошую погоду для опытного экипажа должно быть плёвым делом.
Но произошло то, что не позволило даже полслова сказать.
Бесит то, что сразу же диванные эксперты начали кричать о том, какие плохие и старые самолёты Ту-154.
Это напоминает 2011 г. когда из-за ошибок экипажей под запретом оказались сразу же 2 типа ВС: Ту-134 и Як-42.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-12-25 15:41 | 210855
А я бы склонялся к ожиданию результатов расследования комиссии. Мысли мыслями, но надо подождать.
Руслан Мельников | 2016-12-25 15:36 | 210854
У меня первый вопрос, который возник: "А случайно ли он оказался в Сочи"?
До этого Ту-154 спокойно летали в Сирию без промежуточной посадки. Аэродромы для дозаправки тоже по пути имеются.
Раньше заправляли на полный рейс, а тут? Кто организовал этот большой крюк, оказавшийся роковым.
Лично я склоняюсь к версии теракта. Экипаж даже пикнуть не успел.
Так же было и в Египте. При внештатной ситуации экипаж (это 4 человека), успел бы хоть что-то сообщить диспетчерам.
cemichael | 2016-12-25 08:52 | 210853
Первое предположение про 85554 было ложным. Т.к. он сегодня ночью в Сочи около полуночи был. А вот 85572 летел следом. Они и есть.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-12-25 07:25 | 210851
Похоже да RA-85572... Кто-то уже переговоры прослушал.
Proxima | 2016-12-25 07:15 | 210848
cemichael, откуда информация о номере?
Максим Гольбрайхт | 2016-12-25 07:10 | 210846
Так он или RA-85572?
cemichael | 2016-12-25 05:42 | 210843
Вылетал борт RA-85572 Туполев Ту-154Б-2 (((
cemichael | 2016-12-25 04:51 | 210842
Источник «Интерфакса» в экстренных службах рассказал, что отметка самолета на экране радара пропала, когда он выполнял маневр над российской акваторией Черного моря. Другой источник в экстренных службах региона подтвердил агентству, что самолет — военный. На его борту находятся около 100 человек. «Это военнослужащие», — добавил он. По словам собеседника, самолет вылетел в 5:20 мск и уже через 20 минут (5:40 мск) исчез с радаров.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/25/12/2016/585f479e9a7947328c83354b
Руслан Мельников | 04:15 Согласен. Просто, слишком много странностей в этом злополучном полёте.
Но подождём какую-либо официальную информацию.
Олег | 20:57 Когда на тренажере выполняешь продолженный взлёт и то, не сразу соображаешь сообщить УВД, так - то тренажер, когда готов к этому, а в такой ситуации...
Руслан Мельников | 18:02 Не густо.
Евгений_Вереин | 17:47 Пока нет. Вот вся инфа что имеется на сейчас: http://war.airdisaster.ru/database.php?id=191
Руслан Мельников | 17:41 Евгений, есть информация о набранной судном высоте?
Сергей Пугачев | 17:23 https://www.youtube.com/watch?v=RZEKvE338qA
Евгений_Вереин | 17:09 Вот что пишут на airdisaster.ru Взлет производился ночью (в 05:25) в простых метеоусловиях с ВПП 24. По данным радарного контроля, через 2 минуты после взлета самолет, не набрав высоту, перешел в правый разворот со снижением. Затем метка самолета пропала. Обломки самолета обнаружены в Черном море на глубине 70 м примерно в 1,5 км от берега.
Руслан Мельников | 16:51 Мои искренние соболезнования родным и близким погибших людей.
Руслан Мельников | 16:49 Разворот делается не на высоте 20 м. Можете посчитать, на какой высоте мог быть самолёт через 2 минуты полёта.
Кстати, что говорит ФР, на который любят все ссылаться? Какую высоту он показывает?
Я не зря обратил внимание на 4 человека лётного экипажа. В 2-местах, соглашусь, могут не успеть. Но в военном Ту-154Б-2...
По инструкции они должны были подать сигнал бедствия. Согласен, что жить хотят все, но уж очень похоже на поведение экипажа А321 в Египте.
Конечно, дождёмся результатов официального расследования. Но не забываем, что борт военный. Тут будет правда, какая нужна в политике.
К тому же это Сочи. А в современной России "это место может быть только безопасным" (сами знаете, почему).
Владимир Иванчин | 16:35 Руслан, а Вы что, думаете что при аварийной ситуации экипаж будет первым делом в эфир выходить? Я вот думаю, что экипаж то же хочет жить, и первым делом будет пытаться спасти себя и пассажиров, и выйдут в эфир только после локализации/устранения причины ЧП. А т.к. высоты не было, для меня не удивительно что экипаж молчал.
Вячеслав Бабаевский | 15:54 Як-42 как летали, так и летают. Ту-134 как летали, так и летают. Да в значительно меньшем количестве, но работать продолжают и у военных и в гражданке.
Руслан Мельников | 15:49 Слишком интересные случайности.
К тому официальные СМИ могут скрыть версию теракта по политическим мотивам.
Взлететь из Сочи и сделать разворот над морем в хорошую погоду для опытного экипажа должно быть плёвым делом.
Но произошло то, что не позволило даже полслова сказать.
Бесит то, что сразу же диванные эксперты начали кричать о том, какие плохие и старые самолёты Ту-154.
Это напоминает 2011 г. когда из-за ошибок экипажей под запретом оказались сразу же 2 типа ВС: Ту-134 и Як-42.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 15:41 А я бы склонялся к ожиданию результатов расследования комиссии. Мысли мыслями, но надо подождать.
Руслан Мельников | 15:36 У меня первый вопрос, который возник: "А случайно ли он оказался в Сочи"?
До этого Ту-154 спокойно летали в Сирию без промежуточной посадки. Аэродромы для дозаправки тоже по пути имеются.
Раньше заправляли на полный рейс, а тут? Кто организовал этот большой крюк, оказавшийся роковым.
Лично я склоняюсь к версии теракта. Экипаж даже пикнуть не успел.
Так же было и в Египте. При внештатной ситуации экипаж (это 4 человека), успел бы хоть что-то сообщить диспетчерам.
cemichael | 08:52 Первое предположение про 85554 было ложным. Т.к. он сегодня ночью в Сочи около полуночи был. А вот 85572 летел следом. Они и есть.
Сергей Пугачев | 07:34 http://www.radioscanner.ru/files/download/file19623/85572.mp3
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 07:25 Похоже да RA-85572... Кто-то уже переговоры прослушал.
Proxima | 07:15 cemichael, откуда информация о номере?
cemichael | 04:51 Источник «Интерфакса» в экстренных службах рассказал, что отметка самолета на экране радара пропала, когда он выполнял маневр над российской акваторией Черного моря. Другой источник в экстренных службах региона подтвердил агентству, что самолет — военный. На его борту находятся около 100 человек. «Это военнослужащие», — добавил он. По словам собеседника, самолет вылетел в 5:20 мск и уже через 20 минут (5:40 мск) исчез с радаров.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/25/12/2016/585f479e9a7947328c83354b
Сижу я 17 мая на раскладном стульчике под глиссадой в ДМЕ, чаёк из термоса попиваю, табачок покуриваю и размышляю - сколько отечественных самолётов получится сегодня сфотографировать - один, два, а может быть три? И так размечтался, что даже подумал - а вдруг сегодня Ту-154 прилетит. И не М-ка, а Б-ка! И не Б-2, а Б-1 и в ливрее, например, Emirates!)
И так сильно я замечтался, что он таки прилетел! И пусть не в ливрее Emirates, и пусть солнце в этот момент было за облаком, но радость доставил!
Сегодня он опять был в ДМЕ - пришёл утром из Саранска и ушёл в Чкаловский.
Pkk | 2012-05-20 22:18 | 80180
Одуванчиком больше, одуванчиком меньше... Боянисты, креативщики...
Proxima | 2012-05-20 22:14 | 80179
Похоже, что Ту-154 в одуванчиках интересовал всех гораздо больше 787 :)
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-05-20 22:13 | 80178
Какой оригинальный, однако, ракурс))
Антон Петров | 19:30 Сижу я 17 мая на раскладном стульчике под глиссадой в ДМЕ, чаёк из термоса попиваю, табачок покуриваю и размышляю - сколько отечественных самолётов получится сегодня сфотографировать - один, два, а может быть три? И так размечтался, что даже подумал - а вдруг сегодня Ту-154 прилетит. И не М-ка, а Б-ка! И не Б-2, а Б-1 и в ливрее, например, Emirates!)
И так сильно я замечтался, что он таки прилетел! И пусть не в ливрее Emirates, и пусть солнце в этот момент было за облаком, но радость доставил!
Сегодня он опять был в ДМЕ - пришёл утром из Саранска и ушёл в Чкаловский.
Pkk | 22:18 Одуванчиком больше, одуванчиком меньше... Боянисты, креативщики...
Proxima | 22:14 Похоже, что Ту-154 в одуванчиках интересовал всех гораздо больше 787 :)
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 22:13 Какой оригинальный, однако, ракурс))
Конечно "аквариум", хотя по сравнению со зданием аэровокзала... Еще бы окна мыли почаще. А вид на перрон был действительно классный - иностранцы в основном на этих стоянках стояли.
| 2014-01-08 09:29 | 79371
...одноэтажное строение типа "павильон-аквариум", через стекляные стены которого было интересно наблюдать за иностранными самолётами!
Сергей Григорьев | 2014-01-08 00:48 | 79369
Во время строительства Ш-2 терминал Ш-1 как был международным, так им и оставался. Для внутренних рейсов использовалось одноэтажное строение типа "барак", которое находилось на месте труб (видны на фото) и тянулось от АДП к Ш-1 (почти до въездных ворот). Позже вдоль этого строения выстраивались ВИПовские Челленджеры, Гольфстримы и прочие Ситейшены, пассажиры и экипажи которых возможно и проходили через здание АДП, хотя ВИП зал находился в первой подъезде здания Ш-1.
Антон Петров | 2014-01-07 20:37 | 79368
"Лет 35 назад в этом здании что-то вроде международного терминала было"
================
Алексей, а Вы ничего не путаете? Пока строился Ш-2 все рейсы обслуживали два здания (прилет+вылет) терминала Ш-1.
Александр Дошин | 2012-06-18 14:01 | 79367
Сергей, можно отрезать верх до формата 16/9. Кадр прекрасный! Спасибо! Александр - engin154
Сергей, можно заплатку из облаков налепить на этот огрызок в фотошопе ;)
Сергей Кустов | 2012-05-15 21:35 | 79362
На самом деле, меня немного напрягает кусок "рюмки" в кадре. Никак его не избежать было...
Вячеслав Бабаевский | 2012-05-15 21:08 | 79361
почти классический кадр! завидую =)
Алексей Резниченко | 2012-05-15 14:40 | 79360
Лет 35 назад в этом здании что-то вроде международного терминала было, пока Ш-2 строился. Мой отец в нём туристом проходил таможенный контроль перед вылетом во Вьетнам.
Петровский Сергей | 2012-05-15 14:25 | 79359
Алексей не знаю как сейчас , но лет двенадцать назад там АДП находилось.
Сергей Кустов | 2012-05-15 14:15 | 79358
Спасибо! :)
Макс 19 | 2012-05-15 14:11 | 79357
Красавец самолет и отличный кадр! :))
Алексей Резниченко | 2012-05-15 11:24 | 79356
Нет, про то кирпичное, что в кадре на заднем плане за самолётом.
Матрос Лом | 2012-05-15 11:16 | 79355
Вы про рюмку?
Алексей Резниченко | 2012-05-15 11:14 | 79354
Удивительно, что первое здание аэровокзала до сих пор существует в первозданном виде. :)
Сергей Кустов | 2012-05-15 11:00 | 79353
Да, тоже помню их. Хотя у меня почему-то именно эта стоянка ассоциируется с Ил-62. Меня в 80-е, когда я еще маленький совсем был, часто привозили в Ш1, я подходил к забору, рядом с этой стоянкой, а там стояли именно Ил-62.
Матрос Лом | 2012-05-15 10:55 | 79352
Эта стоянка была традиционно для рейсов ФГУАП Пулково
Сергей Григорьев | 11:37 Конечно "аквариум", хотя по сравнению со зданием аэровокзала... Еще бы окна мыли почаще. А вид на перрон был действительно классный - иностранцы в основном на этих стоянках стояли.
| 09:29 ...одноэтажное строение типа "павильон-аквариум", через стекляные стены которого было интересно наблюдать за иностранными самолётами!
Сергей Григорьев | 00:48 Во время строительства Ш-2 терминал Ш-1 как был международным, так им и оставался. Для внутренних рейсов использовалось одноэтажное строение типа "барак", которое находилось на месте труб (видны на фото) и тянулось от АДП к Ш-1 (почти до въездных ворот). Позже вдоль этого строения выстраивались ВИПовские Челленджеры, Гольфстримы и прочие Ситейшены, пассажиры и экипажи которых возможно и проходили через здание АДП, хотя ВИП зал находился в первой подъезде здания Ш-1.
Антон Петров | 20:37 "Лет 35 назад в этом здании что-то вроде международного терминала было"
================
Алексей, а Вы ничего не путаете? Пока строился Ш-2 все рейсы обслуживали два здания (прилет+вылет) терминала Ш-1.
Александр Дошин | 14:01 Сергей, можно отрезать верх до формата 16/9. Кадр прекрасный! Спасибо! Александр - engin154
Антон Харисов | 09:38 Окраска только не как тогда.
Сергей Кустов | 22:03 А интересно получилось однако! :)
Алексей Резниченко | 21:54 https://lh6.googleusercontent.com/-YTPGJLHja_E/T7KUy2XAqtI/AAAAAAAAMSE/bkleF1Wzz8Y/s1024/077759.jpg
Алексей Резниченко | 21:47 Сергей, можно заплатку из облаков налепить на этот огрызок в фотошопе ;)
Сергей Кустов | 21:35 На самом деле, меня немного напрягает кусок "рюмки" в кадре. Никак его не избежать было...
Вячеслав Бабаевский | 21:08 почти классический кадр! завидую =)
Алексей Резниченко | 14:40 Лет 35 назад в этом здании что-то вроде международного терминала было, пока Ш-2 строился. Мой отец в нём туристом проходил таможенный контроль перед вылетом во Вьетнам.
Петровский Сергей | 14:25 Алексей не знаю как сейчас , но лет двенадцать назад там АДП находилось.
Сергей Кустов | 14:15 Спасибо! :)
Макс 19 | 14:11 Красавец самолет и отличный кадр! :))
Алексей Резниченко | 11:24 Нет, про то кирпичное, что в кадре на заднем плане за самолётом.
Матрос Лом | 11:16 Вы про рюмку?
Алексей Резниченко | 11:14 Удивительно, что первое здание аэровокзала до сих пор существует в первозданном виде. :)
Сергей Кустов | 11:00 Да, тоже помню их. Хотя у меня почему-то именно эта стоянка ассоциируется с Ил-62. Меня в 80-е, когда я еще маленький совсем был, часто привозили в Ш1, я подходил к забору, рядом с этой стоянкой, а там стояли именно Ил-62.
Матрос Лом | 10:55 Эта стоянка была традиционно для рейсов ФГУАП Пулково
***Несколько деревьев рядом не могут быть "завалены" под одним и тем же углом. ***
Очень даже могут. К тому же, тут нет чётких контуров деревьев.
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-03-20 15:26 | 71585
По забору горизонт не смотрят.
Несколько деревьев рядом не могут быть "завалены" под одним и тем же углом. Так что с горизонтом тут всё хорошо
Serge-UWGG | 2012-03-20 10:44 | 71584
Ну, уж деревья (если, конечно, это не строевой сосновый лес) ещё менее пригодны для определения вертикали. Про столбы согласен. Но у нас, например, только один кривой столб. :)
Антон Петров | 2012-03-20 10:30 | 71583
Уже обсуждали: - Российский забор не является эталоном горизонтали-вертикали!:) Даже мачты освещения в аэропортах не всегда вертикальны.
Serge-UWGG | 2012-03-20 08:30 | 71582
***Горизонт не завален, можете проверить по деревьям. ***
Я проверил по забору. А дерево, как опорная вертикаль, не надёжно; это ж не отвес. И, даже, не столб.
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-03-20 08:14 | 71581
Горизонт не завален, можете проверить по деревьям.
Проводка + такой тангаж создают эффект сумашедшего захода. Не понимайте всё буквально ;)
Serge-UWGG | 2012-03-20 07:42 | 71580
***почему бред-то? ***
Потому что никакой "крэйзи" тут нет. Мало того, что горизонт завален влево (при правильном горизонте тангаж сразу станет нормальным), так ещё и, повторюсь, проход торца с небольшим отрицательным тангажом для Ту-154Б это норма.
USSR-85049 | 2012-03-19 23:04 | 71579
Отлично,Сань!
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-03-19 22:25 | 71578
Сергей, а почему бред-то?
Serge-UWGG | 2012-03-19 20:26 | 71577
Что за бред... Проход над торцом с отрицательным тангажом для Бэхи — норма. А створки подпитки говорят о том, что включен режим номинал или выше. Это или уход на второй (например, при тренировке), или уточнение расчёта на посадку тягой двигателей.
Андрей К. | 2012-03-19 20:01 | 71576
Ну ты уж совсем наших не уважаешь!
Матрос Лом | 2012-03-19 19:58 | 71575
Естественно и разломали самолёт!
Андрей К. | 2012-03-19 19:56 | 71574
Crazy landing. Наверное так на переднюю стойку и посадили.
Михаил Степанов | 2012-03-19 19:31 | 71573
Обязательно надо было не по русски подписать
Serge-UWGG | 15:32 ***Несколько деревьев рядом не могут быть "завалены" под одним и тем же углом. ***
Очень даже могут. К тому же, тут нет чётких контуров деревьев.
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 15:26 По забору горизонт не смотрят.
Несколько деревьев рядом не могут быть "завалены" под одним и тем же углом. Так что с горизонтом тут всё хорошо
Serge-UWGG | 10:44 Ну, уж деревья (если, конечно, это не строевой сосновый лес) ещё менее пригодны для определения вертикали. Про столбы согласен. Но у нас, например, только один кривой столб. :)
Антон Петров | 10:30 Уже обсуждали: - Российский забор не является эталоном горизонтали-вертикали!:) Даже мачты освещения в аэропортах не всегда вертикальны.
Serge-UWGG | 08:30 ***Горизонт не завален, можете проверить по деревьям. ***
Я проверил по забору. А дерево, как опорная вертикаль, не надёжно; это ж не отвес. И, даже, не столб.
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 08:14 Горизонт не завален, можете проверить по деревьям.
Проводка + такой тангаж создают эффект сумашедшего захода. Не понимайте всё буквально ;)
Serge-UWGG | 07:42 ***почему бред-то? ***
Потому что никакой "крэйзи" тут нет. Мало того, что горизонт завален влево (при правильном горизонте тангаж сразу станет нормальным), так ещё и, повторюсь, проход торца с небольшим отрицательным тангажом для Ту-154Б это норма.
USSR-85049 | 23:04 Отлично,Сань!
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 22:25 Сергей, а почему бред-то?
Serge-UWGG | 20:26 Что за бред... Проход над торцом с отрицательным тангажом для Бэхи — норма. А створки подпитки говорят о том, что включен режим номинал или выше. Это или уход на второй (например, при тренировке), или уточнение расчёта на посадку тягой двигателей.
Андрей К. | 20:01 Ну ты уж совсем наших не уважаешь!
Матрос Лом | 19:58 Естественно и разломали самолёт!
Андрей К. | 19:56 Crazy landing. Наверное так на переднюю стойку и посадили.
Михаил Степанов | 19:31 Обязательно надо было не по русски подписать
Спасибо! Да, надо покупать цифровик, мыльница не лучшая вещь для споттера))
Proxima | 2012-03-06 02:22 | 69342
Василий, по возможности, добавляйте, пожалуйста, кадры разрешением от 1000 пикселей по длинной стороне.
Форма повторной загрузки фото http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1
Василий Лисунов | 2012-03-06 02:18 | 69341
Ой, исправьте пожалуйста, не Крымск, а Москва (Чкаловский)!
Василий Лисунов | 11:59 Спасибо! Да, надо покупать цифровик, мыльница не лучшая вещь для споттера))
Proxima | 02:22 Василий, по возможности, добавляйте, пожалуйста, кадры разрешением от 1000 пикселей по длинной стороне.
Форма повторной загрузки фото http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1
Василий Лисунов | 02:18 Ой, исправьте пожалуйста, не Крымск, а Москва (Чкаловский)!
тут Джыпэг) насыщенность вроде норм) насчет диафрагмы и исо , затупил чутка)
Михаил Мизикаев | 2011-10-28 19:42 | 51540
Олег ISO: 400 там не в тему!!!нужен RAW на диафрагме 7.1 ISO 200 ну и PS конечно уменьшить насыщенность и т.д
Михаил Хохряков Я устал бороться с Нижним .Сергей не в курсе что такое МНОГО снимков Одной и той же машины(но снимает качественно) Вас Тёзка попросил бы не материться в прямом эфире !!! В былые времена за это БАН врубали на Два месяца .Не пойму почему сейчас этого нет????
cemichael | 2011-10-28 19:25 | 51539
Нормальный снимок! лучше бы с задолбавшими дубля из Н.Новгорода так рьяно боролись и не маялись херней!
Олег Ботов - AviaPressPhoto | 2011-10-28 19:15 | 51538
Мих, дело в обработке, а не в фотоаппарате
Михаил Мизикаев | 2011-10-28 18:10 | 51537
Прошу прощения,но Пацаны вы чё ИЗДИВАЕТЕСЬ???? Canon EOS 1000D и так плохо снято!!!Я так подозреваю на АВТО!?!Эрик Дорофеев на мылницу лучше снял :((( Эхэхэ
Олег Зиминов | 20:30 Сжатие немного непонятное. Надписи рябят чуток.
Михаил Мизикаев | 20:26 Уже лучше!!!
Артём Климов | 20:18 убрал чуть насыщенность, чуть яркости добавил.
Артём Климов | 19:43 тут Джыпэг) насыщенность вроде норм) насчет диафрагмы и исо , затупил чутка)
Михаил Мизикаев | 19:42 Олег ISO: 400 там не в тему!!!нужен RAW на диафрагме 7.1 ISO 200 ну и PS конечно уменьшить насыщенность и т.д
Михаил Хохряков Я устал бороться с Нижним .Сергей не в курсе что такое МНОГО снимков Одной и той же машины(но снимает качественно) Вас Тёзка попросил бы не материться в прямом эфире !!! В былые времена за это БАН врубали на Два месяца .Не пойму почему сейчас этого нет????
cemichael | 19:25 Нормальный снимок! лучше бы с задолбавшими дубля из Н.Новгорода так рьяно боролись и не маялись херней!
Олег Ботов - AviaPressPhoto | 19:15 Мих, дело в обработке, а не в фотоаппарате
Михаил Мизикаев | 18:10 Прошу прощения,но Пацаны вы чё ИЗДИВАЕТЕСЬ???? Canon EOS 1000D и так плохо снято!!!Я так подозреваю на АВТО!?!Эрик Дорофеев на мылницу лучше снял :((( Эхэхэ
а у нас Главком один что ли?
Вот, например, Постников в Читу на пятерках не один раз прилетал.
Volens | 2011-10-30 14:13 | 51517
Главком на 605 гоняет, может пока она в капремонте была и на этих катались. А так ребята с 554 говорили, что часто возят оркестры всякие и артистов))
cemichael | 2011-10-30 13:45 | 51516
Но то, что они гоняют на них - многократно подтвержденный факт.
Значит не прихотливы в салонах))
Артём Аникеев | 2011-10-29 23:38 | 51515
в 85555 точно такой же салон невиповский как в 54:)
cemichael | 2011-10-29 22:31 | 51514
Пардонте, маху дал.((
Главкомы на 85555 гоняют.
cemichael | 2011-10-29 22:28 | 51513
На этом главкомы только в путь летают!
Andrey Shkurin | 2011-10-29 22:20 | 51512
Артём Аникеев (фото) 2011-10-28 17:07
Так на них шишек не возят вроде, там обычный салон
На таких шишек не возят, шишки сами на таких летают. Не всегда же на кожаных диванчиках сидеть. На нем и на ДВ генералы летают с посадками. А для Усть-Сысольска точно редкая птаха. Явно кадр из фильма «особенности национальной охоты-3»
Эрик Дорофеев | 2011-10-28 17:08 | 51511
да? тогда совсем не знаю зачем он у нас)
Артём Аникеев | 2011-10-28 17:07 | 51510
Так на них шишек не возят вроде, там обычный салон
Александр Гаврилов | 2011-10-28 16:42 | 51509
А тем временем поляки перегнали оставшуюся М-ку в Минск.
http://www.airplane-pictures.net/news.php?p=1059
Админы, эту инфу можно и на главную в новостной раздел.
YARYCK | 2011-10-28 16:36 | 51508
Понятно))) Бэха сейчас редкий птиц. Повезло снять его!
Эрик Дорофеев | 2011-10-28 16:35 | 51507
без понятия, какая то шишка прилетела, а зачем, не известно, ну лично мне)
YARYCK | 2011-10-28 16:29 | 51506
Если не секрет, что он в Сыктывкаре делал?
Эрик Дорофеев | 2011-10-28 15:41 | 51505
хм, хорошо попробую, спасибо
Михаил Мизикаев | 2011-10-28 15:39 | 51504
Сильно замылил,Эрик обработай фото еще раз-дай резкости и перезалей по этой ссылке http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1
cemichael | 15:13 а у нас Главком один что ли?
Вот, например, Постников в Читу на пятерках не один раз прилетал.
Volens | 14:13 Главком на 605 гоняет, может пока она в капремонте была и на этих катались. А так ребята с 554 говорили, что часто возят оркестры всякие и артистов))
cemichael | 13:45 Но то, что они гоняют на них - многократно подтвержденный факт.
Значит не прихотливы в салонах))
Артём Аникеев | 23:38 в 85555 точно такой же салон невиповский как в 54:)
cemichael | 22:31 Пардонте, маху дал.((
Главкомы на 85555 гоняют.
cemichael | 22:28 На этом главкомы только в путь летают!
Andrey Shkurin | 22:20 Артём Аникеев (фото) 2011-10-28 17:07
Так на них шишек не возят вроде, там обычный салон
На таких шишек не возят, шишки сами на таких летают. Не всегда же на кожаных диванчиках сидеть. На нем и на ДВ генералы летают с посадками. А для Усть-Сысольска точно редкая птаха. Явно кадр из фильма «особенности национальной охоты-3»
Эрик Дорофеев | 17:08 да? тогда совсем не знаю зачем он у нас)
Артём Аникеев | 17:07 Так на них шишек не возят вроде, там обычный салон
Александр Гаврилов | 16:42 А тем временем поляки перегнали оставшуюся М-ку в Минск.
http://www.airplane-pictures.net/news.php?p=1059
Админы, эту инфу можно и на главную в новостной раздел.
Эрик Дорофеев | 16:35 без понятия, какая то шишка прилетела, а зачем, не известно, ну лично мне)
YARYCK | 16:29 Если не секрет, что он в Сыктывкаре делал?
Эрик Дорофеев | 15:41 хм, хорошо попробую, спасибо
Михаил Мизикаев | 15:39 Сильно замылил,Эрик обработай фото еще раз-дай резкости и перезалей по этой ссылке http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1
Павел, давайте адрес, кину в полном размере, у меня далеко не один снимок 554 :)
Павел Малев | 2011-08-04 13:11 | 42128
Радуется) все хотим попасть на Чкаловский,поглядеть на них...пока не получается...
BELAVIA | 2011-08-04 11:58 | 42127
пускай порадуется,что жива машина!!!
Павел Малев | 2011-08-04 11:44 | 42126
Мой отец летал на этой машине.лет 10 летал точно))) когда ему фото показал - какой он сейчас,его Ностальгия пробила )))
Vivan755 | 2011-07-13 21:55 | 42125
Тогда тем более надо отметить! Мы завтра после работы на Падовские озёра собрались, правда, работу заканчиваем в 16:10, а «Сервис» в 17:00, но никто не мешает и попозже подгрести, водные процедуры и возвращение в город всё равно будут толпой :) Мой телефон девять два семь, 9006, семьсот пятьдесят пять (см. никнейм). Жду ответного.
Volens | 2011-07-13 20:39 | 42124
Нет не с прогресса, я и ставил этот БДГ))
Vivan755 | 2011-07-13 20:37 | 42123
С большущей-пребольшущей громады мусора :) Между ограждением аэродрома и ближним приводом второй полосы есть свалка, с неё удобнее всего снимать заходы на вторую полосу, хотя с крыши «Формана» было бы ещё удобнее :) Полдня проторчал на ЛИС-е на 554-й, в полчетвёртого таки нашли годный БДГ, поставили, прогнали тест АБСУ и отправили машину. А вы с «Прогресса»? Это дело надо отметить!
Volens | 2011-07-13 20:12 | 42122
ух спасибо!А откуда фотографировали если не секрет?
Павел Малев | 11:44 Мой отец летал на этой машине.лет 10 летал точно))) когда ему фото показал - какой он сейчас,его Ностальгия пробила )))
Vivan755 | 21:55 Тогда тем более надо отметить! Мы завтра после работы на Падовские озёра собрались, правда, работу заканчиваем в 16:10, а «Сервис» в 17:00, но никто не мешает и попозже подгрести, водные процедуры и возвращение в город всё равно будут толпой :) Мой телефон девять два семь, 9006, семьсот пятьдесят пять (см. никнейм). Жду ответного.
Volens | 20:39 Нет не с прогресса, я и ставил этот БДГ))
Vivan755 | 20:37 С большущей-пребольшущей громады мусора :) Между ограждением аэродрома и ближним приводом второй полосы есть свалка, с неё удобнее всего снимать заходы на вторую полосу, хотя с крыши «Формана» было бы ещё удобнее :) Полдня проторчал на ЛИС-е на 554-й, в полчетвёртого таки нашли годный БДГ, поставили, прогнали тест АБСУ и отправили машину. А вы с «Прогресса»? Это дело надо отметить!
Volens | 20:12 ух спасибо!А откуда фотографировали если не секрет?
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2010-11-28 18:08 | 25567
Спасибо, попробую)
Pkk | 2010-11-28 17:38 | 25566
Саша, попробуй на этом фото сделать небо поярче, будет круто.
Я тут вот коротенько процесс описал сообщение #12877
http://www.aviaforum.ru/showthread.php?t=8407&page=644
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 18:08 Спасибо, попробую)
Pkk | 17:38 Саша, попробуй на этом фото сделать небо поярче, будет круто.
Я тут вот коротенько процесс описал сообщение #12877
http://www.aviaforum.ru/showthread.php?t=8407&page=644
Да есть такое! Я когда был в монино там как раз Ту-134УУБЛ садился! :))
kiba | 2009-10-21 16:53 | 8512
там глиссада в Чкаловский проходит. Это, например, тоже снято из музея (хотя спорно так места указывать):
http://russianplanes.net/ID4301
http://russianplanes.net/ID4302
Эрнес Туварчиев | 2009-10-21 12:35 | 8511
что-то не верится, что это в Монино
Максим Аршинов | 17:29 Да есть такое! Я когда был в монино там как раз Ту-134УУБЛ садился! :))
kiba | 16:53 там глиссада в Чкаловский проходит. Это, например, тоже снято из музея (хотя спорно так места указывать):
http://russianplanes.net/ID4301
http://russianplanes.net/ID4302
Эрнес Туварчиев | 12:35 что-то не верится, что это в Монино
