Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Читайте РЛЭ Ан-26, и все вопросы отпадут сами собой. Садиться можно и с полностью убранными закрылками...
viktorija33 | 2016-08-12 14:37 | 204928
Посадка с закрылками во взлетном положении? Что то новое
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-08-12 13:35 | 204927
Дымок потому, что это посадка.
viktorija33 | 2016-08-12 13:28 | 204926
Алексей не знаю где и с какого бодуна вы там увидели разметку ВПП А вот то что закрылки во взлетном положении видно сразу и всем Даже неуважаемым человекам. Или в РЛЭ АН-26 есть указание садиться с закрылками 15 градусов?
piligrim51 | 2016-08-12 07:08 | 204925
А может это и не дымок вовсе, а влага с ВПП:)
Андрей Егоров | 2016-08-11 19:14 | 204924
А закрылочек, не на взлет? ))
Слон | 2016-08-11 16:43 | 204922
Все еще проще - это не разбег...:)
viktorija33 | 2016-08-11 14:17 | 204920
Интересно-почему дымок из под колес на разбеге?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-08-11 13:37 | 204919
Ох ты! Я два дня назад снимал подготовку грунтовой полосы, разумеется видел это со стороны. А тут оказывается вон что! Предполагал, что делать будут на ней, но что уже так скоро не думал. Значит вперёд, ехать за кадрами) Спасибо!
Kirin | 2016-08-11 12:48 | 204918
http://www.aex.ru/news/2016/8/11/157858/ - Антон, где фото? =)
Слон | 04:28 Читайте РЛЭ Ан-26, и все вопросы отпадут сами собой. Садиться можно и с полностью убранными закрылками...
viktorija33 | 14:37 Посадка с закрылками во взлетном положении? Что то новое
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:35 Дымок потому, что это посадка.
viktorija33 | 13:28 Алексей не знаю где и с какого бодуна вы там увидели разметку ВПП А вот то что закрылки во взлетном положении видно сразу и всем Даже неуважаемым человекам. Или в РЛЭ АН-26 есть указание садиться с закрылками 15 градусов?
piligrim51 | 07:08 А может это и не дымок вовсе, а влага с ВПП:)
Андрей Егоров | 19:14 А закрылочек, не на взлет? ))
Слон | 16:43 Все еще проще - это не разбег...:)
viktorija33 | 14:17 Интересно-почему дымок из под колес на разбеге?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:37 Ох ты! Я два дня назад снимал подготовку грунтовой полосы, разумеется видел это со стороны. А тут оказывается вон что! Предполагал, что делать будут на ней, но что уже так скоро не думал. Значит вперёд, ехать за кадрами) Спасибо!
Kirin | 12:48 http://www.aex.ru/news/2016/8/11/157858/ - Антон, где фото? =)
На мой взгляд, здесь ватермарк не портит общее впечатление от кадра, значит, уместен.
Да, я бы его сделал чуть менее заметным, но также на РП есть немало кадров с куда более заметным ватермарком.
Хоть сам и отношусь к ватермаркам отрицательно (на своих фото никогда не ставил - и только рад, что их кто-то где-то использует), но раз для кого-то это настолько важно - пусть будет.
В итоге, общие требования по ватермаркам: они допустимы, если слабозаметны и не портят общего впечатления от кадра. Допустимы, значит, не влияют на решение о модерации.
Конкретно этот кадр сделаем бенчмарком. Всё, что сильнее этого - скорее минус при модерации.
Александр Козлов | 2018-04-06 14:35 | 161558
Илья, я увеличил Вашу фотографию, там есть незащищённые области, за которые можно зацепиться при затирке ;)) Муторное дело конечно, но выполнимое... И не на каждую психику, согласен ;))) И, даже если следы и останутся, то на это место при просмотре изменённой фотографии, мало кто будет акцентировать внимание ;))
Илья Соловей | 2018-04-06 14:21 | 161557
О том и речь. Хотят потырить - хоть так я им халяву испорчу. Затереть так, чтобы не осталось следов затирания, будет очень непросто.
Александр Козлов | 2018-04-06 14:13 | 161556
Этот вотермарк тоже затирается (дольше по времени, конечно, чем полоска снизу) и от "кражи" это фото не спасёт :)) Достаточно вспомнить старого знакомого Виталика Николаева, который не то что вотермарки тёр, а цвет ливрей менял, бортовые и пр... Да что там, он даже на авторских фото, создавал новые терминалы да так, что даже народ, который в авиационной теме не только, как фотограф, но и как действующий сотрудник в области ГА, тоже "вёлся" на такие кадры О-о!
Что касается Антона Харисова, у него было несколько одних и тех же кадров, но на PR c вотермарком, а на анете нет :))) Даже тереть ничего не надо тем, кому это нужно...
Плюс, Америку не открою, если скажу, что если здесь вотермарк будет на одном месте, а на другом сайте на этом же фото (с таким же разрешением) будет в другом, то, задача слепить одно фото из двух - упрощается в разы ;))
Илья Соловей | 2018-04-06 14:02 | 161555
Сколько людей - столько и мнений. Но я всё сказал.
APKAH | 2018-04-06 13:32 | 161554
Вызывает неприязнь это излишние фокусирование на "авторских правах фотографа", вотермаках, копирайтах и т.д. Если так дорожите фотографией, то зачем выкладывать? Я считаю радоваться нужно когда ваши фотографии используют СМИ и другие коммерческие ресурсы (если без указания авторства - вежливо подсказать кто автор). Для меня вотермарки лишь портят фотографию, я не поблагодарю за фото, не буду ставить его на рабочий стол. Если вы и хотите как-то отметиться, то ставьте маловидимый вотермарк где-то в сторонке, в уголке, чтобы при взгляде на фотографию он не бросался сразу же в глаза.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-06 13:18 | 161553
Кирин, кстати может ввести ватермарк с вписанием своего ника/имени и расположением не только топ, центр, низ, а рандомно, тогда точно не будет никаких претензий.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-06 13:17 | 161552
Илья, никому они не режут глаз. Просто клан тех, кто не видит якобы фото из-за подписи всегда будет стоять на своём) Я вот вижу любое фото с подписью, потому что смотрю в суть фото, а не на подпись. У тебя ещё ладно там нет нет и заметно, у меня на незаметные ватермарки ругались так, что я подумал, наверное в чём-то провинился ужасном. Это просто народу так хочется. Но люди должны понять, давно пора уже перестать ругать фотографов за подписи, художник это делал, его надпись не стереть спиртом в музее - заметят и картина будет испорчена, а наши подписи легко затереть в пол секунды в Фотошопе, поэтому ставятся они туда, где хотя бы народ будет трудиться над их затиранием.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-06 13:13 | 161551
Игорь, с любого уголка ватер легко стирается. Поэтому на самолёте он. Понимаешь, кому надо фото псомтреть - ватер не мешает это сделать, а кому приобрести или на стол поставить те сделают это через фотографа в личке. А в углах он легко убирается.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-06 13:11 | 161550
Проксима я с тобой полностью согласен, правда. Я раньше делал крайне незаметный ватер, его тоже стали затирать, цель правда была не просто ватер разместить, а заставить порабтать людей в редакторе) Они это делали, кто хотел его убрать, молодцы, работали хоть.
Мы сейчас не говорим о том, что ватер тут ужасен и огромен он аккуратный, но видимый. Я сейчас стараюсь размещать на некоторых своих фото его так, чтобы не было заметно. Но не всегда. Так что с Проксимой я согласен на все 100% бывает и обратный эффект, но в основном такие ватеры у тех, кто выдаёт так себе картинку, замечал много раз. Там нет ни любви к фото ни любви к дизайну и скрытности ватера)
Антон Петров | 2018-04-06 12:23 | 161549
Бесконечный спор с предъявлением взаимных претензий (почему ему можно, а мне нельзя), который будет продолжаться до тех пор, пока Kirin не введёт фирменный вотермарк сайта с возможностью выбора размера, прозрачности и места размещения при загрузке снимка.
Илья Соловей | 2018-04-06 11:28 | 161548
Я не уверовал в собственную исключительность и не считаю, что мои фотографии какие-то распрекрасные шедевры, которые все и каждый хотят стырить.
Видите ли, уважаемая администрация! Я трачу на свои фото свои собственные время, деньги, нервы и здоровье. Иногда здорово при этом рискую, кстати говоря. И в этом мне не помогает никто. Ни рублём, ни медикаментами, ни человеческим отношением.
И вдвойне неприятно, если результаты моего труда тырит такое чм... ой... недоразумение рода человеческого, как Ро Ма, и потом эти фотографии появляются в постах рядом с первостатейными шутеечками вроде таких:
https://vk.com/wall-5751308_870366
https://vk.com/wall-5751308_870346
Или там лайфньюсы какие-нибудь... или ДВести... или НТВ... на волне хайпа по очередному авиасобытию начинают шерстить интернеты и пихать всё подряд в свои ролики, не парясь за какое-то там, понимаешь, авторское право.
Чтобы я был спокоен, подпись я вынужден пихать почти на каждую свою фотографию в тех местах, где не то что нельзя затереть... Затереть можно, но придётся попотеть. Вот моя позиция. Мне неприятно клеить подпись на каждую фотографию, но менять схему действий с публичными фото я не намерен. Почему эти буковки стали мешать и резать глаз только сейчас, лично мне неведомо. Предлагаю тогда в таком случае слить в ЛК все фото, что были опубликованы мной за 2017 год.
Игорь Двуреков | 2018-04-06 09:23 | 161547
Да, об этом наверно спорить можно долго, у всех будут свои доводы. Такие вотермарки как у Ильи, да и у Антона они небольшие, незаметные и по идее я бы, допустим, был не против чтоб они были. Но только не на самолёте конечно, а в уголке где-нибудь, как на картинах.
Proxima | 2018-04-06 09:11 | 161546
Антон, нередки случаи, когда чем хуже фото, тем больше/безобразнее вотермарк
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-06 08:43 | 161545
Вы не правы. Есть люди, кому априори мешают ватермарки. Я согласен, что подпись такого рода она мешает, поэтому ставлю не на всех своих фото. В любом случае, если дойдёт дело до того, что кто-то где-то разместил фото без ведома, как это было у меня, можно будет показать оригиналы, равы и прочее. И тогда авторство будет доказано. А для таких сайтов, как ВК и прочие форумы, пусть эта подпись в виде ватермарка присутствует. Потому что в Вк, в разных пабликах сидят глупые школьники, которые играют в своего рода власть в пределах своего маленького паблика и не понимают, что это труд и авторство нужно указывать. Они при любой просьбе указать отправляют тебя в бан. Вот для таких глупых и не адекватных людей делается ватермарк. Что ксательно случая, недавно моё фото увидел в носотном сайте со ссылкой на другой сайт фотобанк. Начал выяснять откуда появилось там это фото, и в фотобанке, в итоге с первого и второго сайта фото удалены. В фотобанке, на который ссылался сайт СМИ оказалось фото по вине нового нерадивого сотрудника, он был наказан, ему выговор, мне же они предложили выплату в размере 10 тысяч рублей, выплату принял, так же предложили работать у них. Так что никогда не будет лишним подпись, так говорят те, кто 1. Не любит подписи на фото, 2. не снимает ничего красивого, интересного, 3. ну не знаю, вредный там не? Придумаете сами.
Игорь Двуреков | 2018-04-06 08:23 | 161544
Дмитрий, ну появится вотермарк как на анете, а-п и т.д. Как это помешает разместить фотку с этим вотермарком в вк? Будет там название сайта да и только. Думаю это только добавит лишнее отторжение к сайту, как к а-п.
Полностью согласен с Proxima, лучший способ - никуда вообще не загружать.
Proxima | 2018-04-06 05:50 | 161543
Лучший способ борьбы с воровством - вообще никуда не загружать фоточки.
Дмитрий | 2018-04-06 02:54 | 161542
ИМХО, уже давно надо запилить возможность налепливания копирайта на фотку, как на а-нете, а-п и прочих.
Черная полоска убирается на изи в том же контактовом фоторедакторе за пару кликов, и чья фотка, откуда взята и тд становится неизвестно
Илья Соловей | 2018-04-05 15:59 | 161541
Нет.
Привет всяким лайфньюсам, а также вконтактовскому раковнику aircrash и лично имбецилу по имени Ро Ма.
air_raser | 2018-04-05 14:32 | 161540
а лишний копирайт можно убрать с кромки крыла и перезалить фото?
Kirin | 14:46 На мой взгляд, здесь ватермарк не портит общее впечатление от кадра, значит, уместен.
Да, я бы его сделал чуть менее заметным, но также на РП есть немало кадров с куда более заметным ватермарком.
Хоть сам и отношусь к ватермаркам отрицательно (на своих фото никогда не ставил - и только рад, что их кто-то где-то использует), но раз для кого-то это настолько важно - пусть будет.
В итоге, общие требования по ватермаркам: они допустимы, если слабозаметны и не портят общего впечатления от кадра. Допустимы, значит, не влияют на решение о модерации.
Конкретно этот кадр сделаем бенчмарком. Всё, что сильнее этого - скорее минус при модерации.
Александр Козлов | 14:35 Илья, я увеличил Вашу фотографию, там есть незащищённые области, за которые можно зацепиться при затирке ;)) Муторное дело конечно, но выполнимое... И не на каждую психику, согласен ;))) И, даже если следы и останутся, то на это место при просмотре изменённой фотографии, мало кто будет акцентировать внимание ;))
Илья Соловей | 14:21 О том и речь. Хотят потырить - хоть так я им халяву испорчу. Затереть так, чтобы не осталось следов затирания, будет очень непросто.
Александр Козлов | 14:13 Этот вотермарк тоже затирается (дольше по времени, конечно, чем полоска снизу) и от "кражи" это фото не спасёт :)) Достаточно вспомнить старого знакомого Виталика Николаева, который не то что вотермарки тёр, а цвет ливрей менял, бортовые и пр... Да что там, он даже на авторских фото, создавал новые терминалы да так, что даже народ, который в авиационной теме не только, как фотограф, но и как действующий сотрудник в области ГА, тоже "вёлся" на такие кадры О-о!
Что касается Антона Харисова, у него было несколько одних и тех же кадров, но на PR c вотермарком, а на анете нет :))) Даже тереть ничего не надо тем, кому это нужно...
Плюс, Америку не открою, если скажу, что если здесь вотермарк будет на одном месте, а на другом сайте на этом же фото (с таким же разрешением) будет в другом, то, задача слепить одно фото из двух - упрощается в разы ;))
Илья Соловей | 14:02 Сколько людей - столько и мнений. Но я всё сказал.
APKAH | 13:32 Вызывает неприязнь это излишние фокусирование на "авторских правах фотографа", вотермаках, копирайтах и т.д. Если так дорожите фотографией, то зачем выкладывать? Я считаю радоваться нужно когда ваши фотографии используют СМИ и другие коммерческие ресурсы (если без указания авторства - вежливо подсказать кто автор). Для меня вотермарки лишь портят фотографию, я не поблагодарю за фото, не буду ставить его на рабочий стол. Если вы и хотите как-то отметиться, то ставьте маловидимый вотермарк где-то в сторонке, в уголке, чтобы при взгляде на фотографию он не бросался сразу же в глаза.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:18 Кирин, кстати может ввести ватермарк с вписанием своего ника/имени и расположением не только топ, центр, низ, а рандомно, тогда точно не будет никаких претензий.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:17 Илья, никому они не режут глаз. Просто клан тех, кто не видит якобы фото из-за подписи всегда будет стоять на своём) Я вот вижу любое фото с подписью, потому что смотрю в суть фото, а не на подпись. У тебя ещё ладно там нет нет и заметно, у меня на незаметные ватермарки ругались так, что я подумал, наверное в чём-то провинился ужасном. Это просто народу так хочется. Но люди должны понять, давно пора уже перестать ругать фотографов за подписи, художник это делал, его надпись не стереть спиртом в музее - заметят и картина будет испорчена, а наши подписи легко затереть в пол секунды в Фотошопе, поэтому ставятся они туда, где хотя бы народ будет трудиться над их затиранием.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:13 Игорь, с любого уголка ватер легко стирается. Поэтому на самолёте он. Понимаешь, кому надо фото псомтреть - ватер не мешает это сделать, а кому приобрести или на стол поставить те сделают это через фотографа в личке. А в углах он легко убирается.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:11 Проксима я с тобой полностью согласен, правда. Я раньше делал крайне незаметный ватер, его тоже стали затирать, цель правда была не просто ватер разместить, а заставить порабтать людей в редакторе) Они это делали, кто хотел его убрать, молодцы, работали хоть.
Мы сейчас не говорим о том, что ватер тут ужасен и огромен он аккуратный, но видимый. Я сейчас стараюсь размещать на некоторых своих фото его так, чтобы не было заметно. Но не всегда. Так что с Проксимой я согласен на все 100% бывает и обратный эффект, но в основном такие ватеры у тех, кто выдаёт так себе картинку, замечал много раз. Там нет ни любви к фото ни любви к дизайну и скрытности ватера)
Антон Петров | 12:23 Бесконечный спор с предъявлением взаимных претензий (почему ему можно, а мне нельзя), который будет продолжаться до тех пор, пока Kirin не введёт фирменный вотермарк сайта с возможностью выбора размера, прозрачности и места размещения при загрузке снимка.
Илья Соловей | 11:28 Я не уверовал в собственную исключительность и не считаю, что мои фотографии какие-то распрекрасные шедевры, которые все и каждый хотят стырить.
Видите ли, уважаемая администрация! Я трачу на свои фото свои собственные время, деньги, нервы и здоровье. Иногда здорово при этом рискую, кстати говоря. И в этом мне не помогает никто. Ни рублём, ни медикаментами, ни человеческим отношением.
И вдвойне неприятно, если результаты моего труда тырит такое чм... ой... недоразумение рода человеческого, как Ро Ма, и потом эти фотографии появляются в постах рядом с первостатейными шутеечками вроде таких:
https://vk.com/wall-5751308_870366
https://vk.com/wall-5751308_870346
Или там лайфньюсы какие-нибудь... или ДВести... или НТВ... на волне хайпа по очередному авиасобытию начинают шерстить интернеты и пихать всё подряд в свои ролики, не парясь за какое-то там, понимаешь, авторское право.
Чтобы я был спокоен, подпись я вынужден пихать почти на каждую свою фотографию в тех местах, где не то что нельзя затереть... Затереть можно, но придётся попотеть. Вот моя позиция. Мне неприятно клеить подпись на каждую фотографию, но менять схему действий с публичными фото я не намерен. Почему эти буковки стали мешать и резать глаз только сейчас, лично мне неведомо. Предлагаю тогда в таком случае слить в ЛК все фото, что были опубликованы мной за 2017 год.
Игорь Двуреков | 09:23 Да, об этом наверно спорить можно долго, у всех будут свои доводы. Такие вотермарки как у Ильи, да и у Антона они небольшие, незаметные и по идее я бы, допустим, был не против чтоб они были. Но только не на самолёте конечно, а в уголке где-нибудь, как на картинах.
Proxima | 09:11 Антон, нередки случаи, когда чем хуже фото, тем больше/безобразнее вотермарк
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 08:43 Вы не правы. Есть люди, кому априори мешают ватермарки. Я согласен, что подпись такого рода она мешает, поэтому ставлю не на всех своих фото. В любом случае, если дойдёт дело до того, что кто-то где-то разместил фото без ведома, как это было у меня, можно будет показать оригиналы, равы и прочее. И тогда авторство будет доказано. А для таких сайтов, как ВК и прочие форумы, пусть эта подпись в виде ватермарка присутствует. Потому что в Вк, в разных пабликах сидят глупые школьники, которые играют в своего рода власть в пределах своего маленького паблика и не понимают, что это труд и авторство нужно указывать. Они при любой просьбе указать отправляют тебя в бан. Вот для таких глупых и не адекватных людей делается ватермарк. Что ксательно случая, недавно моё фото увидел в носотном сайте со ссылкой на другой сайт фотобанк. Начал выяснять откуда появилось там это фото, и в фотобанке, в итоге с первого и второго сайта фото удалены. В фотобанке, на который ссылался сайт СМИ оказалось фото по вине нового нерадивого сотрудника, он был наказан, ему выговор, мне же они предложили выплату в размере 10 тысяч рублей, выплату принял, так же предложили работать у них. Так что никогда не будет лишним подпись, так говорят те, кто 1. Не любит подписи на фото, 2. не снимает ничего красивого, интересного, 3. ну не знаю, вредный там не? Придумаете сами.
Игорь Двуреков | 08:23 Дмитрий, ну появится вотермарк как на анете, а-п и т.д. Как это помешает разместить фотку с этим вотермарком в вк? Будет там название сайта да и только. Думаю это только добавит лишнее отторжение к сайту, как к а-п.
Полностью согласен с Proxima, лучший способ - никуда вообще не загружать.
Proxima | 05:50 Лучший способ борьбы с воровством - вообще никуда не загружать фоточки.
Дмитрий | 02:54 ИМХО, уже давно надо запилить возможность налепливания копирайта на фотку, как на а-нете, а-п и прочих.
Черная полоска убирается на изи в том же контактовом фоторедакторе за пару кликов, и чья фотка, откуда взята и тд становится неизвестно
Илья Соловей | 15:59 Нет.
Привет всяким лайфньюсам, а также вконтактовскому раковнику aircrash и лично имбецилу по имени Ро Ма.
air_raser | 14:32 а лишний копирайт можно убрать с кромки крыла и перезалить фото?
Дак УБЛ или Ан-26Ш? вроде как мотогандола это движок Ан-26:) У УБЛ на двигателях обычно номера и на створках шасси.:)
Erik | 2010-02-11 20:37 | 5512
Сегодня видел убл-ку на взлете,вроде на мотогандолах был номер 30 RЕD
Антон Харисов | 2010-02-11 11:56 | 5511
Понятно.
Erik | 2010-02-09 18:58 | 5510
Да не...,я не говорю что 863 и 975 это Екатеринбургские,я говорю что мне сказали что к нам отдали два борта из ебурга,а всего с нашими ак их 4,3 я назвал а 4ю не знаю
Антон Харисов | 2010-02-09 01:55 | 5509
63975 - Этот не Екатеринбургский. Про этот ничего не слышал вообще и не видел 63863. А вот 65684 - Этот был Екатеринбургским! Ещё был Екатеринбургским 63950.
Erik | 2010-02-09 01:41 | 5508
Ну у нас с надписью Ростов-на-Дону 63863,63975,65684,а 4й не знаю,ну он есть.
Антон Харисов | 2010-02-08 21:33 | 5507
По моему их два! Те что на фото. 65684 и 63950, где ещё два борта, почему их 4-ре то?
Erik | 2010-02-08 20:57 | 5506
65684 я снимал с надписью Ростов-на-дону,а насчет 4го борта ничего пока не могу сказать,как узнаю скажу.
Антон Харисов | 2010-02-08 16:41 | 5505
Я видел только два Ту-134АК с Екатеринбурга вот http://russianplanes.net/ID4581 - этот сейчас носит надпись "Ростов на Дону" и вот этот Екатеринбург я видел http://russianplanes.net/ID3916 - этот до 2008-го года был красный весь, в 2008-ом его перекрасили в такой вот тёмно-синий цвет и передали уже в 2009-ом в Хабаровск. РАзве были ещё бортыЕкатеринбург, если да, какие? Фото есть?
Erik | 2010-02-08 15:42 | 5504
Убл нам вроде не давали,летом только на арз412 какая то была,я ее снимал
Erik | 2010-02-08 15:40 | 5503
Костя,я не про ту Ак которая стояла напротив желтого ангара,в Центральном летают 4 Ак,две нам отдали,одна летает до сих пор с надписью Екатеринбург,борт разузнаю
Konstantin Bashmakov | 2010-02-08 14:54 | 5502
Сейчас этой АК там нет: или перегнали в Ростов-Центральный или же распилилию
Антон Харисов | 2010-02-08 13:28 | 5501
Один да? Ту-134АК бн 04 синий? Второй то отдали в Хабаровск, второй АК Екатеринбург или вам ещё УБЛ отдали?
Erik | 2010-02-08 13:23 | 5500
У нас в Ростов тоже отдали ту134АК Екатеринбургские)
Антон Харисов | 2010-02-08 11:24 | 5499
Понятно, однако отстаиваются у вас такие экземпляры, как Ту-134АК Екатеринбург (уже бывшие.)
Михаил Шевченко | 2010-02-08 07:51 | 5498
Да я все понял, да тут ремонтироваться-то негде, базы ни какой...
Антон Харисов | 2010-02-07 11:15 | 5497
Не, я спрашиваю только то, что ремонтируется ли он. А то, что этот борт с Челябинска я знаю, я же с Челябы, фотаю их там, наш учебный, 5-й курс на нём сдаёт и ещё у нас есть 3 Ан-26Ш.:)
Михаил Шевченко | 2010-02-07 02:31 | 5496
хз, тут МЧС и команда ЦСК ВВС базируются, ну и различные военные борта тут частые гости.
Антон Харисов | 2010-02-06 19:25 | 5495
Ан-26Ш с Челябинского ЧВВАИШ, ремонтируется у вас что-ли?
Антон Харисов | 21:54 Дак УБЛ или Ан-26Ш? вроде как мотогандола это движок Ан-26:) У УБЛ на двигателях обычно номера и на створках шасси.:)
Erik | 20:37 Сегодня видел убл-ку на взлете,вроде на мотогандолах был номер 30 RЕD
Антон Харисов | 11:56 Понятно.
Erik | 18:58 Да не...,я не говорю что 863 и 975 это Екатеринбургские,я говорю что мне сказали что к нам отдали два борта из ебурга,а всего с нашими ак их 4,3 я назвал а 4ю не знаю
Антон Харисов | 01:55 63975 - Этот не Екатеринбургский. Про этот ничего не слышал вообще и не видел 63863. А вот 65684 - Этот был Екатеринбургским! Ещё был Екатеринбургским 63950.
Erik | 01:41 Ну у нас с надписью Ростов-на-Дону 63863,63975,65684,а 4й не знаю,ну он есть.
Антон Харисов | 21:33 По моему их два! Те что на фото. 65684 и 63950, где ещё два борта, почему их 4-ре то?
Erik | 20:57 65684 я снимал с надписью Ростов-на-дону,а насчет 4го борта ничего пока не могу сказать,как узнаю скажу.
Антон Харисов | 16:41 Я видел только два Ту-134АК с Екатеринбурга вот http://russianplanes.net/ID4581 - этот сейчас носит надпись "Ростов на Дону" и вот этот Екатеринбург я видел http://russianplanes.net/ID3916 - этот до 2008-го года был красный весь, в 2008-ом его перекрасили в такой вот тёмно-синий цвет и передали уже в 2009-ом в Хабаровск. РАзве были ещё бортыЕкатеринбург, если да, какие? Фото есть?
Erik | 15:42 Убл нам вроде не давали,летом только на арз412 какая то была,я ее снимал
Erik | 15:40 Костя,я не про ту Ак которая стояла напротив желтого ангара,в Центральном летают 4 Ак,две нам отдали,одна летает до сих пор с надписью Екатеринбург,борт разузнаю
Konstantin Bashmakov | 14:54 Сейчас этой АК там нет: или перегнали в Ростов-Центральный или же распилилию
Антон Харисов | 13:28 Один да? Ту-134АК бн 04 синий? Второй то отдали в Хабаровск, второй АК Екатеринбург или вам ещё УБЛ отдали?
Erik | 13:23 У нас в Ростов тоже отдали ту134АК Екатеринбургские)
Антон Харисов | 11:24 Понятно, однако отстаиваются у вас такие экземпляры, как Ту-134АК Екатеринбург (уже бывшие.)
Михаил Шевченко | 07:51 Да я все понял, да тут ремонтироваться-то негде, базы ни какой...
Антон Харисов | 11:15 Не, я спрашиваю только то, что ремонтируется ли он. А то, что этот борт с Челябинска я знаю, я же с Челябы, фотаю их там, наш учебный, 5-й курс на нём сдаёт и ещё у нас есть 3 Ан-26Ш.:)
Михаил Шевченко | 02:31 хз, тут МЧС и команда ЦСК ВВС базируются, ну и различные военные борта тут частые гости.
Антон Харисов | 19:25 Ан-26Ш с Челябинского ЧВВАИШ, ремонтируется у вас что-ли?
