Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Это МД, конечно что то переходное от М-ок осталось. На этом и как на 86900 уже есть усиления планера и тд по взлетный вес 190 тонн. Первый серийный МД 86872 (26-02)А вообще для примера, на этом борту аппаратура стоит такая как и на 548, 542,530, 545
Artemiy Bychkov | 2018-01-21 13:56 | 228487
Олег Гаврюшенко, да и есть чистая М-ка, просто индекс МД сделали, обтекатели радиостанций стоят с М-ки, блоки АПП тоже вертикальные стоят, на МД их нет попросту в отсеках шасси, там внешние блоки вешаются, либо на задней части отсека шасси горизонтальные... У 902 нет встроенного контроля СКВ, РУ-шки на потолке не висят,это одна из самых первых МД, которая по факту М, так же как и 86900
Кирилл Тарасов | 2018-01-21 12:41 | 228486
Ну в принципе я согласен с Антоном и Mofack ! Действительно внутри определенной заводской серии самолета хоть и незначительные, но происходили изменения в конструкции.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2018-01-21 12:28 | 228485
Потому что решили доработать и перенести фары.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-01-21 11:54 | 228484
Их переходных от М до МД было тоже много.
Mofack | 2018-01-21 10:42 | 228483
в производственных сериях полно отличий, которые на отдельные модификации не тянут.
Кирилл Тарасов | 2018-01-21 10:07 | 228482
Хм. интересно. Почему такая разница, вродебы модификация одна?
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2018-01-20 23:05 | 228481
Кирилл, на многих фары расположены в другом месте. https://russianplanes.net/id218129
Кирилл Тарасов | 2018-01-20 21:34 | 228480
А что, на других модификациях Ил-76го, как то по другому?
Олег Гаврюшенко | 2018-01-20 19:13 | 228479
Фары на крыле ещё как у М-ок, в обтекателях рельсов закрылков.
Васильев Александр | 15:01 Это МД, конечно что то переходное от М-ок осталось. На этом и как на 86900 уже есть усиления планера и тд по взлетный вес 190 тонн. Первый серийный МД 86872 (26-02)А вообще для примера, на этом борту аппаратура стоит такая как и на 548, 542,530, 545
Artemiy Bychkov | 13:56 Олег Гаврюшенко, да и есть чистая М-ка, просто индекс МД сделали, обтекатели радиостанций стоят с М-ки, блоки АПП тоже вертикальные стоят, на МД их нет попросту в отсеках шасси, там внешние блоки вешаются, либо на задней части отсека шасси горизонтальные... У 902 нет встроенного контроля СКВ, РУ-шки на потолке не висят,это одна из самых первых МД, которая по факту М, так же как и 86900
Кирилл Тарасов | 12:41 Ну в принципе я согласен с Антоном и Mofack ! Действительно внутри определенной заводской серии самолета хоть и незначительные, но происходили изменения в конструкции.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 12:28 Потому что решили доработать и перенести фары.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 11:54 Их переходных от М до МД было тоже много.
Mofack | 10:42 в производственных сериях полно отличий, которые на отдельные модификации не тянут.
Кирилл Тарасов | 10:07 Хм. интересно. Почему такая разница, вродебы модификация одна?
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 23:05 Кирилл, на многих фары расположены в другом месте. https://russianplanes.net/id218129
Кирилл Тарасов | 21:34 А что, на других модификациях Ил-76го, как то по другому?
Олег Гаврюшенко | 19:13 Фары на крыле ещё как у М-ок, в обтекателях рельсов закрылков.
