Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Михаил, я и не утверждаю, что именно на этом фото самолет возвращается из Сирии.
В Сирии Асад позировал на его фоне 27 июня, а данное фото датировано июлем.
Михаил Жуков | 2017-07-05 12:45 | 221102
Красавец! И ИЛюша, и Александр! Дмитрию Мюллеру надо обратить внимание на шасси и переставной стабилизатор - ИЛюша вылетает в Сирию.
Александр Мишин | 2017-07-04 13:35 | 221101
Спасибо Игорь!
Дмитрий Мюллер | 2017-07-04 12:21 | 221100
из теплых стран вернулся: https://pbs.twimg.com/media/DDVKF54XoAAcITb.jpg
Игорь Двуреков | 2017-07-04 11:50 | 221099
Великолепнейше!!!
Дмитрий Мюллер | 22:46 Михаил, я и не утверждаю, что именно на этом фото самолет возвращается из Сирии.
В Сирии Асад позировал на его фоне 27 июня, а данное фото датировано июлем.
Михаил Жуков | 12:45 Красавец! И ИЛюша, и Александр! Дмитрию Мюллеру надо обратить внимание на шасси и переставной стабилизатор - ИЛюша вылетает в Сирию.
Александр Мишин | 13:35 Спасибо Игорь!
Дмитрий Мюллер | 12:21 из теплых стран вернулся: https://pbs.twimg.com/media/DDVKF54XoAAcITb.jpg
Здорово! Между прочим вошло в раздел "Eycatchers - Senior Editors choice" сайта Airplane-Pictures.net http://www.airplane-pictures.net/eyecatchers.php
Сергей Коньков | 15:47 Здорово! Между прочим вошло в раздел "Eycatchers - Senior Editors choice" сайта Airplane-Pictures.net http://www.airplane-pictures.net/eyecatchers.php
Очень похоже на http://russianplanes.net/id146486 ). Практически дубль.
Только сейчас понял, что у него какая-то особая антенна по периметру фюзеляжа. Интересно!
СашаШмель | 2014-11-12 23:59 | 163138
Сегодня его было видно на ФР24, на восток полетел.
Руслан Мельников | 23:25 Летает.
Сергей Копцев | 10:52 Да, Алексей вы правы, так и задумано)
Алексей Коваль | 02:16 Очень похоже на http://russianplanes.net/id146486 ). Практически дубль.
Только сейчас понял, что у него какая-то особая антенна по периметру фюзеляжа. Интересно!
СашаШмель | 23:59 Сегодня его было видно на ФР24, на восток полетел.
Антенна под обтекателем + механизм управления рулями высоты http://www.il-62.ru/description/tech/tailunit/pi1/thumbView
Про бак с водой сзади - это сильно ))) Особенно, учитывая, что у самолета и так задняя центровка, даже опора под хвостом имеется для предотвращения опрокидывания. Бак с водой 3т. был в носу.
В М-ках в киле есть только дополнительный топливный бак.
Николай Кузнецов | 2014-06-29 13:25 | 152049
там бак с водой, для центровки, вроде как
Minsk-1 | 2014-06-29 13:02 | 152048
А может спецы подскажут что находится у Ил-62 на вертикальном стабилизаторе? Я имеют ввиду это укрупнение из которого торчат рули высоты.
Николай Кузнецов | 14:32 да, попутал)
Minsk-1 | 14:02 Спасибо.
Proxima | 13:42 Антенна под обтекателем + механизм управления рулями высоты http://www.il-62.ru/description/tech/tailunit/pi1/thumbView
Про бак с водой сзади - это сильно ))) Особенно, учитывая, что у самолета и так задняя центровка, даже опора под хвостом имеется для предотвращения опрокидывания. Бак с водой 3т. был в носу.
В М-ках в киле есть только дополнительный топливный бак.
Николай Кузнецов | 13:25 там бак с водой, для центровки, вроде как
Minsk-1 | 13:02 А может спецы подскажут что находится у Ил-62 на вертикальном стабилизаторе? Я имеют ввиду это укрупнение из которого торчат рули высоты.
Фантастически красивый кадр. А почему не поправили горизонт?
Александра Фролова | 2014-03-12 19:42 | 143183
Удачная лужеца)
Вадим Савицкий | 2014-03-12 18:28 | 143182
Плагин называется "летняя гроза" и предназначен больше для фотографов чем для различных фоторедакторов. Правда не совсем приятен в использовании по причине своей мокрости. :)
cemichael | 2014-03-12 18:01 | 143181
Мда, плагины все людям мерещатся. Хотел бы посмотреть на ваше творчество с применением плагинов.
Sergius | 2014-03-12 17:19 | 143180
Лужа "искусственная"?
Где-то я такой плагин для фоторедакторов встречал...
Сергей Копцев | 2014-03-12 12:38 | 143179
Круть:))
alpan | 2014-03-12 11:51 | 143178
RA а не СССР
Олег Львов | 21:04 Фантастически красивый кадр. А почему не поправили горизонт?
Александра Фролова | 19:42 Удачная лужеца)
Вадим Савицкий | 18:28 Плагин называется "летняя гроза" и предназначен больше для фотографов чем для различных фоторедакторов. Правда не совсем приятен в использовании по причине своей мокрости. :)
cemichael | 18:01 Мда, плагины все людям мерещатся. Хотел бы посмотреть на ваше творчество с применением плагинов.
Sergius | 17:19 Лужа "искусственная"?
Где-то я такой плагин для фоторедакторов встречал...
///
между 737 и А320 многие однозначно первый называют красивше.
***
А я считаю их извращенцами. И что?
Kirin | 2013-09-16 13:18 | 127318
Судя по воспоминаниям, И-16 современники считали настоящим красавцем, а Форд ТриМотор страшным.
Спираль спиралью, а даже между 737 и А320 многие однозначно первый называют красивше.
Serge-UWGG | 2013-09-16 12:59 | 127317
///
weblin
Есть какой-то непонятный шарм в прежних самолетах. Нынешние - что ихние, что наши... а все равно почти близнецы.
viktorija33
Потому что нынешние-все на одно лицо, все почти одинаковы-что наши ТУ-204 и 214-что ихние эрбасы и боинги -два двигателя под крылом,классическое хвостовое оперение. Индивидуальны и неповторимы лишь Б-747 и А-380..
RA-85619
weblin: Это потому что раньше самолёты делали талантливые инженеры и конструктора, душу в них вкладывали. А сейчас делают маркетологи, потому они все одноликие стали
***
Так же, наверное, некоторые ворчали в 1930-ых: "Вот рааааньше были "фарманы-17" и "вуазены-8" — вот эээто были САМОЛЁЁЁТЫ!!! А нонче шо?! Шта И-16, шта боинг П-26. Шта Форд-ТриМотор, шта Фоккер "Южный крест"".
Ребята, если вы не способны отличить 737/204/321, то не вам ворчать на нынешних авиаконструкторов. Подучите историю и увидите, что всё развивается по спирали и на очередном витке эволюции самолёты становятся (в первом приближении) довольно похожими, ибо законы аэродинамики едины для любой страны на этой планете. Человек с улицы сходу не отличит Як-3 от "спитфайра", а ФВ-190 от Ла-7; Ил-18 от "Британии"; Ан-12 от "геркулеса"; Ан-124 от "гэлакси".
Хотите уподобиться им? Валяйте...
Евгений Сологубов | 2013-09-12 15:55 | 127316
Ребята, всё в ваших руках ;)
VLK spotter | 2013-09-12 14:31 | 127315
weblin: Это потому что раньше самолёты делали талантливые инженеры и конструктора, душу в них вкладывали. А сейчас делают маркетологи, потому они все одноликие стали
viktorija33 | 2013-09-12 06:45 | 127313
Потому что нынешние-все на одно лицо, все почти одинаковы-что наши ТУ-204 и 214-что ихние эрбасы и боинги -два двигателя под крылом,классическое хвостовое оперение. Индивидуальны и неповторимы лишь Б-747 и А-380..
Сергей Белоусов | 2013-09-12 04:21 | 127312
Фото -огонь...
можно заметить что ковш на реверс начал перекладываться.
weblin | 2013-09-12 01:52 | 127311
Есть какой-то непонятный шарм в прежних самолетах. Нынешние - что ихние, что наши... а все равно почти близнецы. А эти - что 62, что Ту5 - красавцы!
Basil | 2013-09-11 18:21 | 127307
Вот это я понимаю! САМОЛЕТ с большой буквы! Это просто праздник какой-то, увидеть его в живую в нынешнее время. Тем более нам в городе Братск. Так и стоит один у нас арестованный Интеравиа, пропадает(
Serge-UWGG | 15:56 Я не про красивый/страшный, а про сходство.
///
между 737 и А320 многие однозначно первый называют красивше.
***
А я считаю их извращенцами. И что?
Kirin | 13:18 Судя по воспоминаниям, И-16 современники считали настоящим красавцем, а Форд ТриМотор страшным.
Спираль спиралью, а даже между 737 и А320 многие однозначно первый называют красивше.
Serge-UWGG | 12:59 ///
weblin
Есть какой-то непонятный шарм в прежних самолетах. Нынешние - что ихние, что наши... а все равно почти близнецы.
viktorija33
Потому что нынешние-все на одно лицо, все почти одинаковы-что наши ТУ-204 и 214-что ихние эрбасы и боинги -два двигателя под крылом,классическое хвостовое оперение. Индивидуальны и неповторимы лишь Б-747 и А-380..
RA-85619
weblin: Это потому что раньше самолёты делали талантливые инженеры и конструктора, душу в них вкладывали. А сейчас делают маркетологи, потому они все одноликие стали
***
Так же, наверное, некоторые ворчали в 1930-ых: "Вот рааааньше были "фарманы-17" и "вуазены-8" — вот эээто были САМОЛЁЁЁТЫ!!! А нонче шо?! Шта И-16, шта боинг П-26. Шта Форд-ТриМотор, шта Фоккер "Южный крест"".
Ребята, если вы не способны отличить 737/204/321, то не вам ворчать на нынешних авиаконструкторов. Подучите историю и увидите, что всё развивается по спирали и на очередном витке эволюции самолёты становятся (в первом приближении) довольно похожими, ибо законы аэродинамики едины для любой страны на этой планете. Человек с улицы сходу не отличит Як-3 от "спитфайра", а ФВ-190 от Ла-7; Ил-18 от "Британии"; Ан-12 от "геркулеса"; Ан-124 от "гэлакси".
Хотите уподобиться им? Валяйте...
Евгений Сологубов | 15:55 Ребята, всё в ваших руках ;)
VLK spotter | 14:31 weblin: Это потому что раньше самолёты делали талантливые инженеры и конструктора, душу в них вкладывали. А сейчас делают маркетологи, потому они все одноликие стали
viktorija33 | 06:45 Потому что нынешние-все на одно лицо, все почти одинаковы-что наши ТУ-204 и 214-что ихние эрбасы и боинги -два двигателя под крылом,классическое хвостовое оперение. Индивидуальны и неповторимы лишь Б-747 и А-380..
Сергей Белоусов | 04:21 Фото -огонь...
можно заметить что ковш на реверс начал перекладываться.
weblin | 01:52 Есть какой-то непонятный шарм в прежних самолетах. Нынешние - что ихние, что наши... а все равно почти близнецы. А эти - что 62, что Ту5 - красавцы!
Basil | 18:21 Вот это я понимаю! САМОЛЕТ с большой буквы! Это просто праздник какой-то, увидеть его в живую в нынешнее время. Тем более нам в городе Братск. Так и стоит один у нас арестованный Интеравиа, пропадает(
