Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Скопировал себе Параметры exif! Выставлю у себя "По умолчанию". теперь всегда на этих режимах буду снимать
Иван Зубов | 2017-03-13 05:01 | 216368
По кайфу!
Юрий | 2017-03-13 04:53 | 216367
Вот это искусство! Даже не поймешь, кто интереснее Малевич с квадратом или самолет в белом шуме...
Петр Поляков | 2017-03-13 03:56 | 216366
Отвал башки)))!
Андрей Чурсин | 2017-03-13 01:17 | 216365
Всё случилось как и с "Чёрным квадратом" Малевича...
Вадим | 2017-03-12 22:47 | 216364
Минус сайта в том,что кто-то часами ловит кадр,и вполне достойный кадр остается не замеченным.А выбросив непонятную ерунду можно попасть в топ лишь потому,что все открывают фото посмотреть-действительно ли это ерунда или мне показалось?
Олег Гаврюшенко | 2017-03-12 22:22 | 216363
Если долго смотреть сквозь фотографию, становится видно объёмное изображение Ил-62.
Илья Соловей | 2017-03-12 21:55 | 216362
- Видишь самолёт?
- Нет.
- И я не вижу. А он есть!
Aleksei Grichkov | 2017-03-12 21:41 | 216361
А можно в большем разрешении? На телефон хочу поставить...
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2017-03-12 20:20 | 216358
Алексей, не та карточка прикреплена просто
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-03-12 20:20 | 216357
По данному номеру есть 2 борта.
atc_aleks | 2017-03-12 20:16 | 216356
статус порезан - сильно. а как он летает?
atc_aleks | 2017-03-12 20:12 | 216355
Игорь, да. Локатор обзора летного поля. Я и споттеров по нему считаю)))
Игорь Двуреков | 2017-03-12 20:10 | 216354
Алексей, понятно, что на самом деле не до смеха. Просто действительно интересно, как контролируется обстановка, когда ничего не видно. А все метки машин тоже на локаторах отображаются?
Вячеслав Бабаевский | 2017-03-12 20:07 | 216353
Вот так и с русскими ордами бурятской танковой полиции на Донбассе...
Иван Ермолин | 05:55 Скопировал себе Параметры exif! Выставлю у себя "По умолчанию". теперь всегда на этих режимах буду снимать
Иван Зубов | 05:01 По кайфу!
Юрий | 04:53 Вот это искусство! Даже не поймешь, кто интереснее Малевич с квадратом или самолет в белом шуме...
Петр Поляков | 03:56 Отвал башки)))!
Андрей Чурсин | 01:17 Всё случилось как и с "Чёрным квадратом" Малевича...
Вадим | 22:47 Минус сайта в том,что кто-то часами ловит кадр,и вполне достойный кадр остается не замеченным.А выбросив непонятную ерунду можно попасть в топ лишь потому,что все открывают фото посмотреть-действительно ли это ерунда или мне показалось?
Олег Гаврюшенко | 22:22 Если долго смотреть сквозь фотографию, становится видно объёмное изображение Ил-62.
Илья Соловей | 21:55 - Видишь самолёт?
- Нет.
- И я не вижу. А он есть!
Aleksei Grichkov | 21:41 А можно в большем разрешении? На телефон хочу поставить...
Чэнь Сянюй | 21:37 RP top! Невидимый самолет!
Никита Беляков - AviaPressPhoto | 21:33 Поставил на рабочий стол, спасибо Сеня!
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 20:20 Алексей, не та карточка прикреплена просто
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 20:20 По данному номеру есть 2 борта.
atc_aleks | 20:16 статус порезан - сильно. а как он летает?
atc_aleks | 20:12 Игорь, да. Локатор обзора летного поля. Я и споттеров по нему считаю)))
Игорь Двуреков | 20:10 Алексей, понятно, что на самом деле не до смеха. Просто действительно интересно, как контролируется обстановка, когда ничего не видно. А все метки машин тоже на локаторах отображаются?
Вячеслав Бабаевский | 20:07 Вот так и с русскими ордами бурятской танковой полиции на Донбассе...
Кирин, кажется счётчик просмотров сломался!
Арсений Шемякин - AviaPressPhoto | 20:05 SergeyL, снова неточность, быть может, поправят...) "Ил-62М зав.н. 2726628 (2009)) Россия (СССР) - ВВС"
atc_aleks | 20:02 Игорь, не смешно. Локатор рулит. по нему всё видно. А вот 62-й в ЗО поболтался
Арсений Шемякин - AviaPressPhoto | 20:00 Игорь, работали в штатном режиме, сели без всяких проблем вытекающих, молодцы!
SergeyL | 19:58 посмотрел фотки 86495 он же без ВВС России, Арсений вы уверены в реге?))))
Игорь Двуреков | 19:55 А кстати, как вышка контролировала обстановку? Ничего ж вообще не видно было.
Вышка: 86495, вы сели?
86495: вроде да.
Так?
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 19:50 Вообще топ!
Лебедев Сергей - AviMedia | 19:42 Топово, лучшее фото типа)
Эдуард Нургалеев - AviMedia | 19:34 Зачем доказательства? Я тут вижу самолет очень отчетливо.
Airhitcher | 19:33 Шемякин это не потомок ли Казимира Малевича?
Екатерина Рогова - AviMedia | 19:32 У нас есть доказательства, что за туманом на самом деле самолет!
Эдуард Нургалеев - AviMedia | 19:28 Я готов создать петицию, чтобы это фото не попадало в ЛК
Дмитрий | 19:27 Кадр года!
Артём Кужлев - AviMedia | 19:25 Да, фото - бомба!
Никита Беляков - AviaPressPhoto | 19:24 Талант!
Эдуард Нургалеев - AviMedia | 19:23 Снимать в такой туман? Да фотограф настоящий профи! Нашел самолет и даже надпись "ВВС России" выделил
Макс К. | 19:20 Прекрасный снимок! Арсений, молодцом!
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 19:19 Хм Арсений никак ли это Оленья ?)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 19:17 Вижу что-то похожее на Ил-62
atc_aleks | 19:15 И ведь сели в такой туман, летчики молодцы
Глеб Борзяков-AviMedia | 19:15 хммм, загадка столетия
atc_aleks | 19:14 Булково, Арсен 5 баллов!!
Никита Беляков - AviaPressPhoto | 19:13 Эдуард, кажется мы близко
Эдуард Нургалеев - AviMedia | 19:12 Туманный Альбион
SergeyL | 19:11 у меня одного серая фигня и ВВС России?)))
Глеб Борзяков-AviMedia | 19:11 Сургут может быть?
Артём Кужлев - AviMedia | 19:11 Сайлент Хилл, не иначе
Никита Беляков - AviaPressPhoto | 19:10 Что за город интересно?
И правда http://airlines.id1945.com/1russiad/moskva-ru.htm
А там ещё и Атлант Аэробатикс есть http://www.airliners.net/photo/Atlant-Aerobatics/Ilyushin-Il-76TD/0056737/L/
Proxima | 2015-11-27 01:26 | 191271
>>>Атлант-СВ - дочерняя компания Атлант-Союза
Судя по датам, должно быть наоборот
Kirin | 2015-11-26 17:20 | 191270
Олег, у меня правда нет цели ввести Вас в заблуждение.
Борт включался в сертификаты разных эксплуатантов коммерческой авиации. Данные из официального реестра.
Кого он там возил - кто ж его знает. Может, и тряпки из Турции, на Ил-62 популярно это было.
> Пассажиров возили на Ил-22, которые были "демилиторизованы"
Нет.
> На Бе-12 с трудом представляю себе коммерческую перевозку пассажиров. Вы видели его внутри?
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=731 > Авария Бе-12НХ а/к Тихоокеанский авиаработник в бухте Южно-Курильска > На борту находились 16 пассажиров и 2 тонны груза.
На табуретках. Деревянных. Буквально.
Владимир Б | 2015-11-26 17:07 | 191269
А что в компоновке этого борта ?
Олег Гаврюшенко | 2015-11-26 11:38 | 191268
>А чкаловские борта и правительственный авиаотряд - в полном составе, разве за исключением президентских салонов.
Ну Вы ещё скажите, что Ил-80 на чартеры гоняют. Ещё раз скажу, именно этот самолёт с его компоновкой просто не предназначен для обычных пассажирских перевозок. По одной простой причине - нельзя. Что Вы имеете ввиду под определением "президентские салоны" мне не очень понятно. Пассажиров возили на Ил-22, которые были "демилиторизованы" до состояния простого пассажирского салона. На Бе-12 с трудом представляю себе коммерческую перевозку пассажиров. Вы видели его внутри?
Kirin | 2015-11-26 11:24 | 191267
Спасибо, привёл карточку в правильный вид.
> Потому, что это самолёт особой компоновки
Тюю. У нас в 90е коммерческие авиакомпании возили пассажиров даже на Бе-12 и Ил-22.
А чкаловские борта и правительственный авиаотряд - в полном составе, разве за исключением президентских салонов.
Олег Гаврюшенко | 2015-11-26 09:30 | 191266
>Почему? Есть выписка из реестра, летал. А ещё в Iron Dragonfly, в Корсаре, Аэрофлоте.
Потому, что это самолёт особой компоновки, с бортовым узлом связи и специальным оборудованием.
http://russianplanes.net/reginfo/3329
Kirin | 2015-11-26 08:51 | 191265
> Не думаю, что этот самолёт летал в Атлант-Союзе.
Почему? Есть выписка из реестра, летал. А ещё в Iron Dragonfly, в Корсаре, Аэрофлоте.
> А как тот Атлант связан с этим Атлантом?
В справочнике авиакомпаний за 99 год написано, что Атлант-СВ - дочерняя компания Атлант-Союза.
Олег Гаврюшенко | 2015-11-26 01:00 | 191264
Не думаю, что этот самолёт летал в Атлант-Союзе. Proxima, у Вас по ссылке ливрея А-С. Что не так?
Proxima | 2015-11-26 00:56 | 191263
А как тот Атлант связан с этим Атлантом? http://russianplanes.net/id28245
Kirin | 2015-11-26 00:19 | 191262
вообще, он летал в Атлант-Союзе в 1997-99 годах
вероятно, один из вариантов их логотипа, который скошенный
Kirin | 08:41 Так вот откуда Лейченко появился, а, понятно.
Kirin | 08:37 И правда http://airlines.id1945.com/1russiad/moskva-ru.htm
А там ещё и Атлант Аэробатикс есть http://www.airliners.net/photo/Atlant-Aerobatics/Ilyushin-Il-76TD/0056737/L/
Proxima | 01:26
Судя по датам, должно быть наоборот
Kirin | 17:20 Олег, у меня правда нет цели ввести Вас в заблуждение.
Борт включался в сертификаты разных эксплуатантов коммерческой авиации. Данные из официального реестра.
Кого он там возил - кто ж его знает. Может, и тряпки из Турции, на Ил-62 популярно это было.
Нет.
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=731
На табуретках. Деревянных. Буквально.
Владимир Б | 17:07 А что в компоновке этого борта ?
Олег Гаврюшенко | 11:38
Ну Вы ещё скажите, что Ил-80 на чартеры гоняют. Ещё раз скажу, именно этот самолёт с его компоновкой просто не предназначен для обычных пассажирских перевозок. По одной простой причине - нельзя. Что Вы имеете ввиду под определением "президентские салоны" мне не очень понятно. Пассажиров возили на Ил-22, которые были "демилиторизованы" до состояния простого пассажирского салона. На Бе-12 с трудом представляю себе коммерческую перевозку пассажиров. Вы видели его внутри?
Kirin | 11:24 Спасибо, привёл карточку в правильный вид.
Тюю. У нас в 90е коммерческие авиакомпании возили пассажиров даже на Бе-12 и Ил-22.
А чкаловские борта и правительственный авиаотряд - в полном составе, разве за исключением президентских салонов.
Олег Гаврюшенко | 09:30 Потому, что это самолёт особой компоновки, с бортовым узлом связи и специальным оборудованием.
http://russianplanes.net/reginfo/3329
Kirin | 08:51 Почему? Есть выписка из реестра, летал. А ещё в Iron Dragonfly, в Корсаре, Аэрофлоте.
В справочнике авиакомпаний за 99 год написано, что Атлант-СВ - дочерняя компания Атлант-Союза.
Олег Гаврюшенко | 01:00 Не думаю, что этот самолёт летал в Атлант-Союзе. Proxima, у Вас по ссылке ливрея А-С. Что не так?
Proxima | 00:56 А как тот Атлант связан с этим Атлантом? http://russianplanes.net/id28245
Kirin | 00:19 вообще, он летал в Атлант-Союзе в 1997-99 годах
вероятно, один из вариантов их логотипа, который скошенный
Памятник должен напоминать о собитиях и людях. Никакой внешней достоверности он иметь не обязан.
Юрий Дорошенко | 2014-06-14 14:48 | 142461
Памятник, это памятник, а не музейный экспонат, чтобы иметь историческую достоверность. Отрезанный хвост и сохраненный сам самолет это память о тех людях, кто умудрился его спасти на протяжении дести лет. Этот Ил-62 пример тому, как надо спасать самолет от уничтожения. Отрезанный хвост - это как раз память что могло быть и отчего уберегли. Насчет Авроры, рекомендую хорошо изучить ее историю, прежде, чем писать в таком тоне и ставить ее в пример...
viktorija33 | 2014-06-14 00:06 | 142460
Вот готовый ИЛ-62...С которого вполне можно взять хвостовую часть, доставить в Ульяновск и превратить тот обрубок что стоит там в городе и именуется ИЛ-62( с обрезанным килем и без ГО) в полноценный памятник а не насмешку над историей. Предполагая всяческие рассусоливания, скажу ,что памятник должен иметь историческую достоверность Тем он ценен. А так то можно и у танков-памятников башни поснимать.. Или у АВРОРЫ трубы укоротить.. и тому подобное
ezhik | 2014-06-13 17:17 | 142459
кто-нибудь в курсе, что сейчас с этим бортом?
Владимир К. | 15:32 Памятник должен напоминать о собитиях и людях. Никакой внешней достоверности он иметь не обязан.
Юрий Дорошенко | 14:48 Памятник, это памятник, а не музейный экспонат, чтобы иметь историческую достоверность. Отрезанный хвост и сохраненный сам самолет это память о тех людях, кто умудрился его спасти на протяжении дести лет. Этот Ил-62 пример тому, как надо спасать самолет от уничтожения. Отрезанный хвост - это как раз память что могло быть и отчего уберегли. Насчет Авроры, рекомендую хорошо изучить ее историю, прежде, чем писать в таком тоне и ставить ее в пример...
viktorija33 | 00:06 Вот готовый ИЛ-62...С которого вполне можно взять хвостовую часть, доставить в Ульяновск и превратить тот обрубок что стоит там в городе и именуется ИЛ-62( с обрезанным килем и без ГО) в полноценный памятник а не насмешку над историей. Предполагая всяческие рассусоливания, скажу ,что памятник должен иметь историческую достоверность Тем он ценен. А так то можно и у танков-памятников башни поснимать.. Или у АВРОРЫ трубы укоротить.. и тому подобное
ezhik | 17:17 кто-нибудь в курсе, что сейчас с этим бортом?
Этот обтекатель с другого борта. То есть его переставили на не летающий борт. Родной обтекатель ушёл на другой Ил-62М, после того как его повредила спецмашина.
timsz | 14:53 А что за история была?
Александр Стукалин | 20:54 Да, и ету историю мы тоже помним... :-)
Павел Сборщиков | 20:12 Этот обтекатель с другого борта. То есть его переставили на не летающий борт. Родной обтекатель ушёл на другой Ил-62М, после того как его повредила спецмашина.
