Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2018-09-08 23:23 | 234608
Любопытно
Mofack | 2018-09-05 10:03 | 234607
особенности работы магнитометра в хвостовой части. нужно было как можно дальше убрать всё что мешало ему работать. плюс компоновка отсека вооружения и сброса гидроакустических буев. крыло и передвинули вперёд. потом при модернизации это вылилось в то, что пришлось "кепку" сооружать.
Алексей Коваль | 2018-09-04 20:40 | 234606
Ну так у него почему крыло и сдвинуто вперёд.
Юрий | 2018-09-03 13:51 | 234605
Сколько не смотрю на этот самолет,не пойму его развесовку...
Михаил | 2018-09-03 12:57 | 234604
Шикарный кадр! Спасибо!
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 23:23 Любопытно
Mofack | 10:03 особенности работы магнитометра в хвостовой части. нужно было как можно дальше убрать всё что мешало ему работать. плюс компоновка отсека вооружения и сброса гидроакустических буев. крыло и передвинули вперёд. потом при модернизации это вылилось в то, что пришлось "кепку" сооружать.
Алексей Коваль | 20:40 Ну так у него почему крыло и сдвинуто вперёд.
Юрий | 13:51 Сколько не смотрю на этот самолет,не пойму его развесовку...
Андрей Кисельников,"На самолетах Ил-38 установлена также магнитометрическая аппаратура для обнаружения ПЛ. На первых самолетах устанавливался магнитометр АПМ-60, который впоследствии заменили на АПМ-73." http://www.airwar.ru/enc/sea/il38.html
Mofack | 2016-09-14 10:13 | 208146
магнитометр
Андрей Кисельников | 2016-09-14 09:24 | 208145
Что это за штырь у него там сзади?
Fencer | 2016-09-12 22:23 | 208144
Ил-38Н...
Fencer | 03:16 Андрей Кисельников,"На самолетах Ил-38 установлена также магнитометрическая аппаратура для обнаружения ПЛ. На первых самолетах устанавливался магнитометр АПМ-60, который впоследствии заменили на АПМ-73." http://www.airwar.ru/enc/sea/il38.html
Mofack | 10:13 магнитометр
Андрей Кисельников | 09:24 Что это за штырь у него там сзади?
в первой ссылке в конце вкралась запятая, вот так правильно будет:
http://i031.radikal.ru/1112/34/c0c1024259d1.jpg
Алеут | 2011-12-15 21:00 | 56524
Спасибо за комментарий Алексей. Вот только первая ссылка не рабочая - выдаёт 404 ошибку. А б/н 71 всё-таки имеет непосредственное отношение к теме "Новелла". Почему? Да потому, что комплекс в своём составе имеет довольно широкую номенклатуру различного оборудования, испытания которого начались ещё задолго до того, когда 38Н получил надфюзеляжную антенну.
Alexey_VVO | 2011-12-15 17:01 | 56523
Была информация, что фото из Жуковского с анета - это б/н 19, з/н *10709.
А вот б/н 71 отношения к переоборудованию в Ил-38Н не имеет. Вот его фото 2007 года из Пушкина - http://i031.radikal.ru/1112/34/c0c1024259d1.jpg, а вот оттуда же от июля 2009:
http://i047.radikal.ru/1112/ba/53aebdf4d43c.jpg
Фото не мои, нашел на посторах сети в свое время, а где уже и не помню.
Алеут | 2011-12-13 00:18 | 56522
Спасибо. Про Жуковский я конечно знаю, но что переделали именно эту машину - не факт! Фотографии первого Ил-38Н в сети можно найти, но б/н на них не видно.
Кстати, вот фото Ил-38Н за этот год, из Жуковского, но опять же бортового не видно:
http://www.airliners.net/photo/Russia---Navy/Ilyushin-Il-38SD/1979499/L/
gorbatuy111 | 2011-12-13 00:08 | 56521
Я узнаю у кашников тогда отпишу, если переделали под новелу то он в ЖУКОВСКОМ1
Алеут | 2011-12-13 00:02 | 56520
О как! А они матчасть свою, по бортовым помнят интересно? Я это к чему, - до меня слух дошёл, что машина эта, семьдесят первая в Риге служила. Борт-то интересный, его в 90-ые под "Новеллу" гоняли! Узнать бы где он - в Острове, на ТОФе...
gorbatuy111 | 2011-12-12 23:55 | 56519
У меня там три кашника служили!
Алеут | 2011-12-12 23:53 | 56518
Я тоже так думал, а сейчас не уверен. Вы кстати не слыхали про рижскую отдельную АЭ на Ил-38?
gorbatuy111 | 2011-12-12 23:44 | 56517
71 не Североморская,помоему на ТОФ базируется!
Алеут | 2011-12-12 23:42 | 56516
А вы не в курсе, это североморская машина?
gorbatuy111 | 2011-12-12 23:40 | 56515
Когдато видел на фото, а лично недовелось!
Sierra | 2011-12-12 23:35 | 56514
на круге еще кто то есть )
Алеут | 2011-12-12 23:35 | 56513
Горбатый, подскажите пожалуйста, вам не попадался Ил-38 с бортовым номером 71?
Alexey_VVO | 00:59 в первой ссылке в конце вкралась запятая, вот так правильно будет:
http://i031.radikal.ru/1112/34/c0c1024259d1.jpg
Алеут | 21:00 Спасибо за комментарий Алексей. Вот только первая ссылка не рабочая - выдаёт 404 ошибку. А б/н 71 всё-таки имеет непосредственное отношение к теме "Новелла". Почему? Да потому, что комплекс в своём составе имеет довольно широкую номенклатуру различного оборудования, испытания которого начались ещё задолго до того, когда 38Н получил надфюзеляжную антенну.
Alexey_VVO | 17:01 Была информация, что фото из Жуковского с анета - это б/н 19, з/н *10709.
А вот б/н 71 отношения к переоборудованию в Ил-38Н не имеет. Вот его фото 2007 года из Пушкина - http://i031.radikal.ru/1112/34/c0c1024259d1.jpg, а вот оттуда же от июля 2009:
http://i047.radikal.ru/1112/ba/53aebdf4d43c.jpg
Фото не мои, нашел на посторах сети в свое время, а где уже и не помню.
Алеут | 00:18 Спасибо. Про Жуковский я конечно знаю, но что переделали именно эту машину - не факт! Фотографии первого Ил-38Н в сети можно найти, но б/н на них не видно.
Кстати, вот фото Ил-38Н за этот год, из Жуковского, но опять же бортового не видно:
http://www.airliners.net/photo/Russia---Navy/Ilyushin-Il-38SD/1979499/L/
gorbatuy111 | 00:08 Я узнаю у кашников тогда отпишу, если переделали под новелу то он в ЖУКОВСКОМ1
Алеут | 00:02 О как! А они матчасть свою, по бортовым помнят интересно? Я это к чему, - до меня слух дошёл, что машина эта, семьдесят первая в Риге служила. Борт-то интересный, его в 90-ые под "Новеллу" гоняли! Узнать бы где он - в Острове, на ТОФе...
gorbatuy111 | 23:55 У меня там три кашника служили!
Алеут | 23:53 Я тоже так думал, а сейчас не уверен. Вы кстати не слыхали про рижскую отдельную АЭ на Ил-38?
gorbatuy111 | 23:44 71 не Североморская,помоему на ТОФ базируется!
Алеут | 23:42 А вы не в курсе, это североморская машина?
gorbatuy111 | 23:40 Когдато видел на фото, а лично недовелось!
Sierra | 23:35 на круге еще кто то есть )
Алеут | 23:35 Горбатый, подскажите пожалуйста, вам не попадался Ил-38 с бортовым номером 71?
