Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Данный самолет в 1981 году был установлен по случаю празднования дня города в г.Новокузнецк в парке им.Гагарина Ю.А.
Внутри самолета был расположен кинозал под названием "ОРЛЁНОК" для детей и взрослых на 40 (сорок) посадочных мест.
По решению местной администрации в 2000 году самолет был разобран на металлолом.
Tomich1 | 16:43 Данный самолет в 1981 году был установлен по случаю празднования дня города в г.Новокузнецк в парке им.Гагарина Ю.А.
Внутри самолета был расположен кинозал под названием "ОРЛЁНОК" для детей и взрослых на 40 (сорок) посадочных мест.
По решению местной администрации в 2000 году самолет был разобран на металлолом.
Фото узкие, да, но здесь больше шумные и ореол, плюс ещё перешарплено.
С шумами вообще непонятно, D5300 нормальная камера, да и ISO 320 не сильно большое.
А многие ваши кадры словно на ISO 1200 сняты.
Егор Бурков | 2017-07-13 19:22 | 221366
Кстати, этими проблемами с кадрированием у вас, похоже, многие фотки страдают -- самолёт низко и фотка чересчур длинная. Вы меряйте не по краям самолёта в кадре, а больше по фюзеляжу. И попробуйте стандартные соотношения 3:2 и 4:3.
Егор Бурков | 2017-07-13 19:18 | 221365
1) Кадрирование кривое, самолёт не по центру
2) Очень сильный ореол, особенно в районе киля (аккуратнее с Shadows/Highlights!)
3) Шумно, особенно на небе
4) Баланс белого не лучший -- желтовато
5) Формат кадра неудачный -- картинка даже у́же, чем 16:9
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-07-13 19:03 | 221364
На фото очень много шумов.
Александр Самсонов | 2017-07-13 18:54 | 221363
С какого в лк?
Артём Кужлев - AviMedia | 19:34 Цвета такие, как будто бы фото в кислоту окунули
Kirin | 19:29 Фото узкие, да, но здесь больше шумные и ореол, плюс ещё перешарплено.
С шумами вообще непонятно, D5300 нормальная камера, да и ISO 320 не сильно большое.
А многие ваши кадры словно на ISO 1200 сняты.
Егор Бурков | 19:22 Кстати, этими проблемами с кадрированием у вас, похоже, многие фотки страдают -- самолёт низко и фотка чересчур длинная. Вы меряйте не по краям самолёта в кадре, а больше по фюзеляжу. И попробуйте стандартные соотношения 3:2 и 4:3.
Егор Бурков | 19:18 1) Кадрирование кривое, самолёт не по центру
2) Очень сильный ореол, особенно в районе киля (аккуратнее с Shadows/Highlights!)
3) Шумно, особенно на небе
4) Баланс белого не лучший -- желтовато
5) Формат кадра неудачный -- картинка даже у́же, чем 16:9
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 19:03 На фото очень много шумов.
А с каих пор ФСБ так жётско пропислась в Жуковском?.. Просто я смотрю, с какого то момента их машины начали там регулярно тусоваться, как МЧСовские прям... (???)
Александр Стукалин | 20:14 А с каих пор ФСБ так жётско пропислась в Жуковском?.. Просто я смотрю, с какого то момента их машины начали там регулярно тусоваться, как МЧСовские прям... (???)
У меня получается так:"раз на раз не приходится". Ну, этот самолет коротким не назовешь :)
Антон Петров | 2014-05-15 22:25 | 148062
Вот оба конца резкими у меня никогда не получались. В принципе такое возможно, если самолет короткий или его скорость небольшая.
Михаил Поляков | 2014-05-15 22:15 | 148061
Это дело понятное. Просто иногда концы получаются абсолютно резкими, поэтому я и хотел узнать из-за чего это происходит :)
Антон Петров | 2014-05-15 21:33 | 148060
"Хотелось бы спросить фотографов со стажем: с чем это связано и как с этим бороться?"
========================================
Я хоть не фотограф со стажем, но физику в школе мне преподавали. Все точки, лежащие на оси вдоль фюзеляжа самолета, относительно фотографа двигаются с разными скоростями. Поэтому, чем длиннее выдержка, тем более нечеткими будут те части самолета, на которые не наведен объектив (если, конечно, руки не трясутся и объект ведется строго по одной точке).
Михаил Поляков | 2014-05-15 18:51 | 148059
Его стабом не назовешь :))
Я стараюсь снимать серией по два снимки за одно нажатие. Так получается более-менее стабильное изображение.
Алексей (другой) | 2014-05-15 18:48 | 148058
Миш, разве в соньке стаба в тушке нет?
Михаил Поляков | 2014-05-15 18:47 | 148057
Понятно. Ждем-с :)
Алексей (другой) | 2014-05-15 18:47 | 148056
Нос или хвост - это или глубины резкости не хватает из-за открытой дырки или фокус схватился не за центр самолетки. Я кстати пришел к выводу что при проводке у меня больше удавшихся снимков если я сам руками кнопку жму а не при серийной съемке.
bonsai | 2014-05-15 18:44 | 148055
У меня есть несколько кадров с проводкой на 1/60, но я щас не могу публиковать по некоторым причинам. Придет время.
Михаил Поляков | 2014-05-15 18:43 | 148053
А у меня стекло настолько легкое, что его сдувает даже ветром... Да и стаба нету. А где можно Ваши работы с проводкой увидеть?
bonsai | 2014-05-15 18:41 | 148052
Да у меня тоже под ногами далеко не всегда удобная "площадка";) а после того как заимел стеклышко потяжелее-стало лучше получаться, а может ещё от стабилизатора зависит.
Михаил Поляков | 2014-05-15 18:31 | 148051
Пожалуй, главной сложностью в этом кадре было очень высокое дерево, на котором я сидел. Поэтому шанс получить шевеленку был в разы больше.
Как ни странно, в большинстве снятых мною кадров на такой выдержке либо нос, либо хвост мыльный. Но если снимать тупой боковик - всё резко. Хотелось бы спросить фотографов со стажем: с чем это связано и как с этим бороться?
bonsai | 2014-05-15 18:25 | 148050
Я в таких условиях снимаю на 1/60, и выходит из всей серии и хвост и нос резкие максимум на 3-4х кадрах из десятка, и только на одном идеально резкие.
Кадр удачный.
Михаил Поляков | 2014-05-15 14:10 | 148049
Спасибо. Не знаю, видимо из-за закрытой диафрагмы :)
Николай Краснов | 2014-05-15 14:00 | 148048
Слушай, хорошо вышло. И хвост и нос резкие, у меня почему-то в таких условиях, то хвост, то нос нерезкий.
Михаил Поляков | 2014-05-15 10:43 | 148047
Михаил, спасибо!
Михаил Мизикаев | 2014-05-14 23:23 | 148046
Браво Михаил !!! Прекрасная работа.
Михаил Поляков | 22:32 У меня получается так:"раз на раз не приходится". Ну, этот самолет коротким не назовешь :)
Антон Петров | 22:25 Вот оба конца резкими у меня никогда не получались. В принципе такое возможно, если самолет короткий или его скорость небольшая.
Михаил Поляков | 22:15 Это дело понятное. Просто иногда концы получаются абсолютно резкими, поэтому я и хотел узнать из-за чего это происходит :)
Антон Петров | 21:33 "Хотелось бы спросить фотографов со стажем: с чем это связано и как с этим бороться?"
========================================
Я хоть не фотограф со стажем, но физику в школе мне преподавали. Все точки, лежащие на оси вдоль фюзеляжа самолета, относительно фотографа двигаются с разными скоростями. Поэтому, чем длиннее выдержка, тем более нечеткими будут те части самолета, на которые не наведен объектив (если, конечно, руки не трясутся и объект ведется строго по одной точке).
Михаил Поляков | 18:51 Его стабом не назовешь :))
Я стараюсь снимать серией по два снимки за одно нажатие. Так получается более-менее стабильное изображение.
Алексей (другой) | 18:48 Миш, разве в соньке стаба в тушке нет?
Михаил Поляков | 18:47 Понятно. Ждем-с :)
Алексей (другой) | 18:47 Нос или хвост - это или глубины резкости не хватает из-за открытой дырки или фокус схватился не за центр самолетки. Я кстати пришел к выводу что при проводке у меня больше удавшихся снимков если я сам руками кнопку жму а не при серийной съемке.
bonsai | 18:44 У меня есть несколько кадров с проводкой на 1/60, но я щас не могу публиковать по некоторым причинам. Придет время.
Михаил Поляков | 18:43 А у меня стекло настолько легкое, что его сдувает даже ветром... Да и стаба нету. А где можно Ваши работы с проводкой увидеть?
bonsai | 18:41 Да у меня тоже под ногами далеко не всегда удобная "площадка";) а после того как заимел стеклышко потяжелее-стало лучше получаться, а может ещё от стабилизатора зависит.
Михаил Поляков | 18:31 Пожалуй, главной сложностью в этом кадре было очень высокое дерево, на котором я сидел. Поэтому шанс получить шевеленку был в разы больше.
Как ни странно, в большинстве снятых мною кадров на такой выдержке либо нос, либо хвост мыльный. Но если снимать тупой боковик - всё резко. Хотелось бы спросить фотографов со стажем: с чем это связано и как с этим бороться?
bonsai | 18:25 Я в таких условиях снимаю на 1/60, и выходит из всей серии и хвост и нос резкие максимум на 3-4х кадрах из десятка, и только на одном идеально резкие.
Кадр удачный.
Михаил Поляков | 14:10 Спасибо. Не знаю, видимо из-за закрытой диафрагмы :)
Николай Краснов | 14:00 Слушай, хорошо вышло. И хвост и нос резкие, у меня почему-то в таких условиях, то хвост, то нос нерезкий.
Михаил Поляков | 10:43 Михаил, спасибо!
Михаил Мизикаев | 23:23 Браво Михаил !!! Прекрасная работа.
Друзья, машинка побывала сегодня в Кольцово и каково было моё удивление увидеть второго пилота - девушку! А голос то какой ммм, радиообмен на английскам вела - чётко, внятно, красиво!))) давно я пилотесс не встречал. Чаще финки или австрийки прилетают на бобиках, эмбраерах... но чтобы на Ту-154... СУПЕР!
kiba | 2009-10-08 00:07 | 8535
минимум две
Андрей Шаповалов | 2009-10-06 03:26 | 8534
а остальные недостроки тушек тож пойдут в правительство???
Юрий | 2009-10-05 21:28 | 8533
Большущее спасибо, Алексей !!!
Алексей | 2009-10-05 17:23 | 8532
а вот Вам и ЗАВОДСКОЙ НОМЕРОК 08А1004
Владимир Галкин | 2009-10-03 04:49 | 8531
Если не ошибаюсь-второй 85019?
Сергей Купров | 2009-10-03 00:29 | 8530
у них два таких, в воскресение двое были, этот и еще один!
kiba | 2009-10-02 23:42 | 8529
борт включён в СЭ ФГУП ГТК "Россия". А заводской номер так нигде и не засветился -(
flymanager | 2009-09-26 20:42 | 8528
точно двойная. первая у b1 по-моему была...
flymanager | 2009-09-25 21:50 | 8526
Ну этот уже светился в Ростове и Питере
Алексей | 2009-09-25 21:43 | 8525
к сожелению :(
в понедельник попробую узнать
Юрий | 2009-09-25 21:28 | 8524
Алексей,а заводской номерок не известен???
Андрей Шаповалов | 2009-09-25 15:24 | 8523
Ещё один борт для ФСБ
Эрнес Туварчиев | 19:48 Друзья, машинка побывала сегодня в Кольцово и каково было моё удивление увидеть второго пилота - девушку! А голос то какой ммм, радиообмен на английскам вела - чётко, внятно, красиво!))) давно я пилотесс не встречал. Чаще финки или австрийки прилетают на бобиках, эмбраерах... но чтобы на Ту-154... СУПЕР!
kiba | 00:07 минимум две
Андрей Шаповалов | 03:26 а остальные недостроки тушек тож пойдут в правительство???
Юрий | 21:28 Большущее спасибо, Алексей !!!
Алексей | 17:23 а вот Вам и ЗАВОДСКОЙ НОМЕРОК 08А1004
Владимир Галкин | 04:49 Если не ошибаюсь-второй 85019?
Сергей Купров | 00:29 у них два таких, в воскресение двое были, этот и еще один!
kiba | 23:42 борт включён в СЭ ФГУП ГТК "Россия". А заводской номер так нигде и не засветился -(
flymanager | 20:42 точно двойная. первая у b1 по-моему была...
flymanager | 21:50 Ну этот уже светился в Ростове и Питере
Алексей | 21:43 к сожелению :(
в понедельник попробую узнать
Юрий | 21:28 Алексей,а заводской номерок не известен???
