Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
...не тем, которые в кабине сидят, конечно, а тем , кто рисовал.
Илья Миронов | 2015-03-25 18:30 | 172614
http://russianplanes.net/id157500 - этим товарищам - 2 раза привет. Обе цифры вверх ногами.
Илья Миронов | 2015-03-25 18:21 | 172613
Самолеты таких габаритов в чистом поле, конечно, никто не красит (исключение, наверное, только если это музейный экспонат). Красят их, действительно, в рамках капремонта. В специально оборудованном цехе. И то бывают исключения из правил (я однажды писал тут историю про "нелегкую судьбу" укурейского-смоленского борта 86625). И даже на заводе окраску не всегда качественно выполняют. Пример из 1995 г. - вернулся в полк с капремонта из Рязани 86634. "Звездолет" (аэрофлотовские полосы и флаги закрашены, серый низ белый верх, звезды на киле и крыле) - издалека любо-дорого посмотреть! Вот я и любовался им до тех пор, пока впервые не попал на этот борт выполнять предварительную подготовку. Вылезаю ему "на спину" (из кабины летчиков есть люк) и прихожу в ужас - его безупречно белая поверхность на ощупь напоминает крупнозернистую наждачную бумагу. Нашему брату технарю оно, конечно, даже удобно - меньше шансов поскользнуться, но науку аэродинамику, которая что-то там рассказывает про сопротивление воздуха, никто не отменял! Кстати, я слышал от летчиков байки о том, что лайнеры после качественной окраски начинали летать быстрее.
Отвлекся. В общем, пока у самолета межремонтный ресурс не выбит, так и будет летать облезлым. Насчет того, что кому-то должно быть стыдно, это, наверное, вопрос не к военным авиаторам. Как говорил наш командир полка: "Самолеты от грязи не падают" (сказано было в контексте того, что надо правильно расставлять приоритеты - при недостатке времени из двух видов работ: например смазать шарнирные соединения или отмыть копоть с крыла - важнее первое!) То есть за чем действительно в полку дотошно следят - это за техническим состоянием, исправностью узлов и агрегатов, их ресурсу и своевременному проведению всех необходимых работ.
А на эстетическое восприятие, которое, конечно, зависит от качества лакокрасочного покрытия, внимание обращают значительно меньше. К тому же вопрос спорный: лично мое мнение - пусть лучше так летает, чем когда аэродромные умельцы кисточкой начинают красоту наводить. Особенно хочется передать привет вот этим живописцам: http://russianplanes.net/id157900 за голубой носик и за нарисованную вверх тормашками цифру 3 (уж неужели невозможно было сообразить, где у трафарета верх, а где низ!?..)
А касаемо комментария Дмитрия Назарова к данному фото, я справедливо полагаю, что отцы-командиры маленько соображают, какой борт отправить для перевозки президентского лимузина, а какой - возить буровой оборудование в тундру, или десантников бросать на учениях...
cemichael | 2015-03-25 17:50 | 172612
Остальные ВВС и идут в ремонт по своему плану.. в 224 ЛО свои взгляды и планы на ремонт. Так что не корректно сравнение.
Дмитрий Назаров - AviMedia | 2015-03-25 13:07 | 172611
78882 свовершает государственные рейсы(Если не ошибаюсь),и неужели им не стыдно доставлять грузы на таком потрепанном самолете.Во Пскове наверное только этот и еще 76741 без ремнота,то есть не покрашенны,остальные уже давным давно в новой окраске.
Кстати слышал 78784 вернулся из ремонта,не наблюдали?
Юрий | 2015-03-25 12:40 | 172610
Я задумывался на тему внешнего вида самолета, могу только предполагать: просто покрасить самолет не по правилам, скорее всего все работы входят в капремонт. Если ресурс не выработан, а самолет выглядит "потертым", то будет летать потертым до капремонта.
Григорий Яблин | 2015-03-25 10:02 | 172609
А не приводят его в порядок, видимо, прикрывая лень лозунгом "и шоб никто не догадался"..
Дмитрий Назаров - AviMedia | 2015-03-25 09:46 | 172608
Честно сначало подумал что во Пскове снимали,деревья там около шоссе тоже такие же))
Потом посмотрел что Внуково.
Илья Миронов | 18:39 ...не тем, которые в кабине сидят, конечно, а тем , кто рисовал.
Илья Миронов | 18:30 http://russianplanes.net/id157500 - этим товарищам - 2 раза привет. Обе цифры вверх ногами.
Илья Миронов | 18:21 Самолеты таких габаритов в чистом поле, конечно, никто не красит (исключение, наверное, только если это музейный экспонат). Красят их, действительно, в рамках капремонта. В специально оборудованном цехе. И то бывают исключения из правил (я однажды писал тут историю про "нелегкую судьбу" укурейского-смоленского борта 86625). И даже на заводе окраску не всегда качественно выполняют. Пример из 1995 г. - вернулся в полк с капремонта из Рязани 86634. "Звездолет" (аэрофлотовские полосы и флаги закрашены, серый низ белый верх, звезды на киле и крыле) - издалека любо-дорого посмотреть! Вот я и любовался им до тех пор, пока впервые не попал на этот борт выполнять предварительную подготовку. Вылезаю ему "на спину" (из кабины летчиков есть люк) и прихожу в ужас - его безупречно белая поверхность на ощупь напоминает крупнозернистую наждачную бумагу. Нашему брату технарю оно, конечно, даже удобно - меньше шансов поскользнуться, но науку аэродинамику, которая что-то там рассказывает про сопротивление воздуха, никто не отменял! Кстати, я слышал от летчиков байки о том, что лайнеры после качественной окраски начинали летать быстрее.
Отвлекся. В общем, пока у самолета межремонтный ресурс не выбит, так и будет летать облезлым. Насчет того, что кому-то должно быть стыдно, это, наверное, вопрос не к военным авиаторам. Как говорил наш командир полка: "Самолеты от грязи не падают" (сказано было в контексте того, что надо правильно расставлять приоритеты - при недостатке времени из двух видов работ: например смазать шарнирные соединения или отмыть копоть с крыла - важнее первое!) То есть за чем действительно в полку дотошно следят - это за техническим состоянием, исправностью узлов и агрегатов, их ресурсу и своевременному проведению всех необходимых работ.
А на эстетическое восприятие, которое, конечно, зависит от качества лакокрасочного покрытия, внимание обращают значительно меньше. К тому же вопрос спорный: лично мое мнение - пусть лучше так летает, чем когда аэродромные умельцы кисточкой начинают красоту наводить. Особенно хочется передать привет вот этим живописцам: http://russianplanes.net/id157900 за голубой носик и за нарисованную вверх тормашками цифру 3 (уж неужели невозможно было сообразить, где у трафарета верх, а где низ!?..)
А касаемо комментария Дмитрия Назарова к данному фото, я справедливо полагаю, что отцы-командиры маленько соображают, какой борт отправить для перевозки президентского лимузина, а какой - возить буровой оборудование в тундру, или десантников бросать на учениях...
cemichael | 17:50 Остальные ВВС и идут в ремонт по своему плану.. в 224 ЛО свои взгляды и планы на ремонт. Так что не корректно сравнение.
Дмитрий Назаров - AviMedia | 13:07 78882 свовершает государственные рейсы(Если не ошибаюсь),и неужели им не стыдно доставлять грузы на таком потрепанном самолете.Во Пскове наверное только этот и еще 76741 без ремнота,то есть не покрашенны,остальные уже давным давно в новой окраске.
Кстати слышал 78784 вернулся из ремонта,не наблюдали?
Юрий | 12:40 Я задумывался на тему внешнего вида самолета, могу только предполагать: просто покрасить самолет не по правилам, скорее всего все работы входят в капремонт. Если ресурс не выработан, а самолет выглядит "потертым", то будет летать потертым до капремонта.
Григорий Яблин | 10:02 А не приводят его в порядок, видимо, прикрывая лень лозунгом "и шоб никто не догадался"..
Дмитрий Назаров - AviMedia | 09:46 Честно сначало подумал что во Пскове снимали,деревья там около шоссе тоже такие же))
Потом посмотрел что Внуково.
Зато есть что вспомнить :)
С моей з/п только новый велик можно купить :)
Pkk | 2015-01-04 10:30 | 121543
Бедный...
Надо себя беречь, ездить на машине, покупать мазь от комаров.
Андрей Шаповалов | 2015-01-04 08:48 | 121542
Я как вспомню эту фотосессию...ехал на велике практически ночью к ВПП, комаров было столько, меня накусали, потом 4 дня мучился аллергией. Работа споттера :)
Андрей Шаповалов | 12:18 Зато есть что вспомнить :)
С моей з/п только новый велик можно купить :)
Pkk | 10:30 Бедный...
Надо себя беречь, ездить на машине, покупать мазь от комаров.
Андрей Шаповалов | 08:48 Я как вспомню эту фотосессию...ехал на велике практически ночью к ВПП, комаров было столько, меня накусали, потом 4 дня мучился аллергией. Работа споттера :)
Это только у нас споттеры априори террористы, шпиёны и диверсанты.
Павел Ванка | 2013-02-03 14:05 | 104929
Во время етих визитов инностранных делегаций там полицейские наблудают, смотрят за порядком, но снимать не мешают. Когда Обама с Медведевем встречались в Праге, то у забора на аэродроме было больше тысячи зрителей и споттеров.
Михаил Степанов | 2013-02-03 10:03 | 104928
По белому завидую. Взял стремянку, встал, снимаешь. А не шкеришься по лесам, за заборами и в траве :-(
Олег Зиминов | 2013-02-03 03:00 | 104927
Человеческий споттинг, без всякого там цирка "зеленых" и "синих" при визитах "этих"
Вячеслав Бабаевский | 2013-02-03 01:39 | 104926
Перефразируя известный слоган - "быть президентом - бесценно" )))
Илья Соловей | 14:15 Это только у нас споттеры априори террористы, шпиёны и диверсанты.
Павел Ванка | 14:05 Во время етих визитов инностранных делегаций там полицейские наблудают, смотрят за порядком, но снимать не мешают. Когда Обама с Медведевем встречались в Праге, то у забора на аэродроме было больше тысячи зрителей и споттеров.
Михаил Степанов | 10:03 По белому завидую. Взял стремянку, встал, снимаешь. А не шкеришься по лесам, за заборами и в траве :-(
Олег Зиминов | 03:00 Человеческий споттинг, без всякого там цирка "зеленых" и "синих" при визитах "этих"
Вячеслав Бабаевский | 01:39 Перефразируя известный слоган - "быть президентом - бесценно" )))
Proxima | 17:36 У автора есть право не указывать точное место съемки.
viktorija33 | 17:12 А что за странное местоположение-ПРОЧЕЕ_РОССИЯ? Слишком часто стали встречаться такие вот подписи.почему так?
Виктор Лукьянов | 2011-11-29 12:41 | 54903
Меня, вот, всегда интересовало, почему СЛО себе грузовозов подобных не возьмёт. Ну, или, на худой конец, почему не базировать такие "развозные" машины во Внуково. Каждый же раз одно и то же: прилетел с базы (1) - забрал - улетел в пункт назначения (2) - вернулся (3) - выгрузил - улетел на базу (4). Плечи (1) и (4) явно для госбюджета лишние :)
BELAVIA | 2011-11-29 01:22 | 54902
так и есть
В.Владимир | 2011-11-28 20:09 | 54901
машины привёз.
Виктор Лукьянов | 12:41 Меня, вот, всегда интересовало, почему СЛО себе грузовозов подобных не возьмёт. Ну, или, на худой конец, почему не базировать такие "развозные" машины во Внуково. Каждый же раз одно и то же: прилетел с базы (1) - забрал - улетел в пункт назначения (2) - вернулся (3) - выгрузил - улетел на базу (4). Плечи (1) и (4) явно для госбюджета лишние :)
