Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
JetRanger - обтекатели заправочного оборудования (УПАЗ). Это самолет-заправщик.
JetRanger | 2017-02-06 05:43 | 214564
А что у него подвешено на пилонах под крылом и в хвосте?
А фотка класс!!!
Олег Гаврюшенко | 2017-02-05 16:11 | 214562
Очень душевный кадр!
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2017-02-05 16:07 | 214561
Серж, на просторах сети нашлось даже несколько умников, которые утверждали, что это фотошоп :)
Серж Туполев | 2017-02-05 07:56 | 214560
Как с картинки срисовали!
Kugel Mugel | 2017-02-04 17:52 | 214559
Превосходно!
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2017-01-31 16:47 | 214558
Спасибо всем большое! Комплимент от мистера Котова стал приятной неожиданностью)
SergeyL, сдаётся мне, что шуховщина- это, всё-таки, схема "самолёт-закат-люди"))
SergeyL | 2017-01-30 16:49 | 214557
Shukhov-щина, нравится
Юрий | 2017-01-30 14:08 | 214556
Красотища!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-01-30 13:39 | 214555
Шикарно очень. Фото в пред закатных контрастных цветах.
Kotov | 2017-01-30 13:19 | 214554
Молодец!
piligrim51 | 2017-01-30 12:15 | 214553
Обалденно!!!
Anastasija | 10:01 Александр, а можно фото Ан22 в хорошем качестве?
Евгений_Вереин | 06:16 JetRanger - обтекатели заправочного оборудования (УПАЗ). Это самолет-заправщик.
JetRanger | 05:43 А что у него подвешено на пилонах под крылом и в хвосте?
А фотка класс!!!
Олег Гаврюшенко | 16:11 Очень душевный кадр!
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 16:07 Серж, на просторах сети нашлось даже несколько умников, которые утверждали, что это фотошоп :)
Серж Туполев | 07:56 Как с картинки срисовали!
Kugel Mugel | 17:52 Превосходно!
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 16:47 Спасибо всем большое! Комплимент от мистера Котова стал приятной неожиданностью)
SergeyL, сдаётся мне, что шуховщина- это, всё-таки, схема "самолёт-закат-люди"))
SergeyL | 16:49 Shukhov-щина, нравится
Юрий | 14:08 Красотища!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:39 Шикарно очень. Фото в пред закатных контрастных цветах.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-08-06 13:23 | 206157
Наталия, ну я думаю, что слова Олега не только здесь делают картину странной, поэтому спорить бессмысленно.
Proxima | 2016-08-06 12:56 | 206156
>>>если самолет двигается слева на право
Здесь движение справа влево. Ваш кэп.
Иван Иванович | 2016-08-06 05:33 | 206155
по мне так кадрирование ОК, в целом качество фотографии низкое, болотные перенасыщенные цвета + убитые шумодавом детали не украшают ИМХО
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-08-05 20:58 | 206154
Не приняли второе фото потому, что оно высвеченное почти и имеет куда более худшее качество по сравнению со вторым. Оно подмыленное. А не потому, что там равномерность. К тому же там равномерности и нет, как таковой. Я вот одно понять не могу, почему вы спорите с людьми, у которых опыт куда больше вашего, которые не показывают сомнительных фото или какие-то примеры ну совсем не пропорциональные. Вам так нравится спорить? Олег, давайте мы не будем превращать наши дебаты в споры.
>>>если самолет двигается слева на право то там где нос должно быть больше воздуха, а если статичный то можно и одинаковое расстояние.
И я вам уже ответил: Такое почти не применяется к авиа фото. Забудьте эти слова от цветочных фотографов и людей, которые снимают портреты или авто. Если мы говорим о правильном сайте, ничего спереди быть не должно, равные расстояния и всё, статичный объект или нет. Исключения можно делать в том случае, если это фото можно выложить как что-то интересное не на профильные сайты, а на форум или ещё куда. Ну и тогда, когда есть дополнительный сюжет слева. Примеры
http://img-fotki.yandex.ru/get/9255/131369123.8/0_dd740_f2eb137e_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/6730/131369123.8/0_dd737_c7ddf0f0_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9061/131369123.8/0_dd735_1fc506d6_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9554/131369123.7/0_d482d_635256ba_XL.jpg
http://russianplanes.net/images/to194000/193129.jpg
В остальных случаях на профильный сайт с равной степенью обрезки. Спорить бесполезно это истина.
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-08-05 20:45 | 206153
вот не принята непонятно почему... http://russianplanes.net/id192584
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-08-05 20:42 | 206152
принятая
http://russianplanes.net/id192216
и не принятая
http://russianplanes.net/id192306
Иван Зубов | 2016-08-05 20:30 | 206151
Олег Сергеевич, а покажите, например, более хорошую фотографию...
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-08-05 20:27 | 206150
если самолет двигается слева на право то там где нос должно быть больше воздуха, а если статичный то можно и одинаковое расстояние.
Знаете, у меня много вопросов как фотографии худшего качества попадают в общий архив а другие более лучшие исключают .. .
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-08-05 20:03 | 206149
Олег, ваш крайний пример тоже очень странный. Вы читаете мои слова? Допускается обрезка РАВНОМЕРНО, что эт такое знаете? Это, как я уже писал пошло с одного сайта, там правилами прописано, чтобы от края фото до самолёта с обеих сторон было равномерное расстояние. Вот такая обрезка была бы к месту, можете даже взять линейку, померять, это я кстати обрезал на глаз. А стрелками указал что такое край кадра и самолёт. Стрелками я показал, что значит от края кадра до самолёта с обеих сторон. И так же желательно делать и сверху и снизу. Тут к этому претензий особых нет. Пожалуйста, тренируйте восприятие визуальное.
Олег, допускается, если стоит заострять внимание на деталях. Здесь же интересен весь снимок в целом.
Я себе взял за правило считать самолетом не толтко фюзеляж, но и все остальное, что относится к конструкции. Поэтому считаю, что и второй вариант кропа не самый лучший.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-08-05 19:53 | 206147
Олег, тут вообще вот какое дело. Правила навязаны именно авиа сайтами - это техническая сторона процесса, а именно - объект должен быть по центру - это идёт с а.нета, где всё строго, чуть больше отступ от конца самолёта с одной из сторон - всё, реджект. По идее это правильно, но правила можно и нужно нарушать. Здесь визуально видно, что слева от края кадра до конца носа куда меньше, чем от кончика стабилизатора до края кадра справа - но это не мешает. Тут не настолько жёсткие правила, да и самому фото это повторюсь никак не мешает. Ни восприятию фото, ни ещё чему. Для технических фотографий нельзя сделать художественное утверждение - "мало воздуха спереди, самолёт упёрся в край кадра" - нельзя. Это в портретах или ещё каких жанрах можно так сказать, но никак не здесь, тем более, если эти фото идут на профильные сайты.
Что касательно сайта о самолётах, давайте все будем снимать самолёт на фоне синего скучного неба, без единого облака и в одном ракурсе - это будет называться споттинг, а данное фото - это авиа фотография. Она художественная, а не просто бездушно-техничная, так что здесь будут и поля и трава и леса и даже звери, если понадобится. Посмотрите советские фотографии самолётов, я думаю всё будет понятно. тогда единицы, мастера снимали невероятные шедевры, как впрочем и сейчас. И спорить тут глупо.
"но тогда самолёт сзади получается конечным как бы...;-)"
________________________________________________________
Это кто и где вам так сказал? Не говорите ерунды, пожалуйста. Само слово "конечным" тоже не понятно.
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-08-05 19:47 | 206146
к тому же я последний пример привел без всякой обрезки плоскостей...
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-08-05 19:46 | 206145
с каких пор законцовка крыла стала "половиной самолета" ? обрезка такая допускается.. у меня есть живой пример где с обрезанным крылом приняли а с необрезанным нет т.к. самолет в центр не попадал. что Вы еще скажите?
Иван Зубов | 2016-08-05 19:42 | 206144
Олег, сайт о самолетах, а Вы половину этого самого самолета, объекта вожделения, пытаетесь выкинуть из кадра.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-08-05 19:36 | 206143
Ваш пример не уместен. Он портит фото.
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-08-05 19:27 | 206141
и вообще я просто высказал свое мнение и предложение/ djn dfv ,tp j,htprb pfrjywjdjr rfr rjvghjvbc http://s017.radikal.ru/i433/1608/27/6db65cadae11.jpg
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-08-05 19:22 | 206140
я обращаюсь к правилу №2 где говорится, что самолет должен быть по центру. в конечном итоге это сайт о самолетах а не о полях, лесах и реках.
да, можно законцовки стаба и крыла не обрезать, но тогда самолет сзади получается конечным как бы... ;-)
Proxima, я думал ответ типа "сам дурак" изживает себя уже в детсаду. вижу теперь что некоторые и в взрослой жизни с ним не расстаются ;-)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-08-05 18:56 | 206139
Олег, нет недостатка воздуха слева. И вообще, все эти правила с кадрированием по золотым сечениям и правилам третей надо уметь нарушать, уметь потому, что именно знать, где нарушить, а где нет. Здесь куда больше бросается то, что самолёт сильно верху кадра, но такой кроп оправдан тем, что внизу есть сюжет - это исчерченное поле, авто и островок деревьев. То, что слева на пару миллиметров не хватает расстояния, его меньше, чем справа - это ерунда. А резать крылья и стаб в таком фото это моветон. Их можно резать при детальном кадре Close Up но никак не здесь.
Proxima | 2016-08-05 18:49 | 206138
http://russianplanes.net/id183443
И этот человек будет нам рассказывать о кадрировании?
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-08-05 18:38 | 206137
только законцовку крыла и стабилизатора. надо как-то компенсировать недостаток "воздуха" слева...
Коржик | 2016-08-05 17:20 | 206136
Исчезни 33й. )))
Коржик | 2016-08-05 16:31 | 206134
Офигеть, пол самолёта отрезать.. мда уж, мастера. Ладно бы предложили сделать одинаковое расстояние пред самолётом и сзади.Я ещё бы понял.
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-08-05 16:21 | 206133
может так? http://s009.radikal.ru/i307/1608/f9/0d0099ee004f.jpg
piligrim51 | 2016-08-05 15:13 | 206132
Тут все прекрасно!! Интересно, как его можно по другому кадрировать?!)
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2016-08-05 08:16 | 206131
Шедевр! Живой летний снимок!!
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-08-05 07:25 | 206130
кадрированием...
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2016-08-05 07:14 | 206129
А чем до шедевра не дотянул?)
Юрий, раз видели серию, то можете предположить, какие снимки здесь ещё окажутся ;)
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-08-04 18:40 | 206128
почти шедевр
Юрий | 2016-08-04 14:41 | 206126
Круто! Я успел в Вконтакте посмотреть эту серию снимков. ))
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:23 Наталия, ну я думаю, что слова Олега не только здесь делают картину странной, поэтому спорить бессмысленно.
Proxima | 12:56
Здесь движение справа влево. Ваш кэп.
Иван Иванович | 05:33 по мне так кадрирование ОК, в целом качество фотографии низкое, болотные перенасыщенные цвета + убитые шумодавом детали не украшают ИМХО
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 20:58 Не приняли второе фото потому, что оно высвеченное почти и имеет куда более худшее качество по сравнению со вторым. Оно подмыленное. А не потому, что там равномерность. К тому же там равномерности и нет, как таковой. Я вот одно понять не могу, почему вы спорите с людьми, у которых опыт куда больше вашего, которые не показывают сомнительных фото или какие-то примеры ну совсем не пропорциональные. Вам так нравится спорить? Олег, давайте мы не будем превращать наши дебаты в споры.
И я вам уже ответил: Такое почти не применяется к авиа фото. Забудьте эти слова от цветочных фотографов и людей, которые снимают портреты или авто. Если мы говорим о правильном сайте, ничего спереди быть не должно, равные расстояния и всё, статичный объект или нет. Исключения можно делать в том случае, если это фото можно выложить как что-то интересное не на профильные сайты, а на форум или ещё куда. Ну и тогда, когда есть дополнительный сюжет слева. Примеры
http://img-fotki.yandex.ru/get/9255/131369123.8/0_dd740_f2eb137e_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/6730/131369123.8/0_dd737_c7ddf0f0_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9061/131369123.8/0_dd735_1fc506d6_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9554/131369123.7/0_d482d_635256ba_XL.jpg
http://russianplanes.net/images/to194000/193129.jpg
В остальных случаях на профильный сайт с равной степенью обрезки. Спорить бесполезно это истина.
Звиададзе Олег Сергеевич | 20:45 вот не принята непонятно почему... http://russianplanes.net/id192584
Звиададзе Олег Сергеевич | 20:42 принятая
http://russianplanes.net/id192216
и не принятая
http://russianplanes.net/id192306
Иван Зубов | 20:30 Олег Сергеевич, а покажите, например, более хорошую фотографию...
Звиададзе Олег Сергеевич | 20:27 если самолет двигается слева на право то там где нос должно быть больше воздуха, а если статичный то можно и одинаковое расстояние.
Знаете, у меня много вопросов как фотографии худшего качества попадают в общий архив а другие более лучшие исключают .. .
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 20:03 Олег, ваш крайний пример тоже очень странный. Вы читаете мои слова? Допускается обрезка РАВНОМЕРНО, что эт такое знаете? Это, как я уже писал пошло с одного сайта, там правилами прописано, чтобы от края фото до самолёта с обеих сторон было равномерное расстояние. Вот такая обрезка была бы к месту, можете даже взять линейку, померять, это я кстати обрезал на глаз. А стрелками указал что такое край кадра и самолёт. Стрелками я показал, что значит от края кадра до самолёта с обеих сторон. И так же желательно делать и сверху и снизу. Тут к этому претензий особых нет. Пожалуйста, тренируйте восприятие визуальное.
Иван Зубов | 19:54 Олег, допускается, если стоит заострять внимание на деталях. Здесь же интересен весь снимок в целом.
Я себе взял за правило считать самолетом не толтко фюзеляж, но и все остальное, что относится к конструкции. Поэтому считаю, что и второй вариант кропа не самый лучший.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 19:53 Олег, тут вообще вот какое дело. Правила навязаны именно авиа сайтами - это техническая сторона процесса, а именно - объект должен быть по центру - это идёт с а.нета, где всё строго, чуть больше отступ от конца самолёта с одной из сторон - всё, реджект. По идее это правильно, но правила можно и нужно нарушать. Здесь визуально видно, что слева от края кадра до конца носа куда меньше, чем от кончика стабилизатора до края кадра справа - но это не мешает. Тут не настолько жёсткие правила, да и самому фото это повторюсь никак не мешает. Ни восприятию фото, ни ещё чему. Для технических фотографий нельзя сделать художественное утверждение - "мало воздуха спереди, самолёт упёрся в край кадра" - нельзя. Это в портретах или ещё каких жанрах можно так сказать, но никак не здесь, тем более, если эти фото идут на профильные сайты.
Что касательно сайта о самолётах, давайте все будем снимать самолёт на фоне синего скучного неба, без единого облака и в одном ракурсе - это будет называться споттинг, а данное фото - это авиа фотография. Она художественная, а не просто бездушно-техничная, так что здесь будут и поля и трава и леса и даже звери, если понадобится. Посмотрите советские фотографии самолётов, я думаю всё будет понятно. тогда единицы, мастера снимали невероятные шедевры, как впрочем и сейчас. И спорить тут глупо.
"но тогда самолёт сзади получается конечным как бы...;-)"
________________________________________________________
Это кто и где вам так сказал? Не говорите ерунды, пожалуйста. Само слово "конечным" тоже не понятно.
Звиададзе Олег Сергеевич | 19:47 к тому же я последний пример привел без всякой обрезки плоскостей...
Звиададзе Олег Сергеевич | 19:46 с каких пор законцовка крыла стала "половиной самолета" ? обрезка такая допускается.. у меня есть живой пример где с обрезанным крылом приняли а с необрезанным нет т.к. самолет в центр не попадал. что Вы еще скажите?
Иван Зубов | 19:42 Олег, сайт о самолетах, а Вы половину этого самого самолета, объекта вожделения, пытаетесь выкинуть из кадра.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 19:36 Ваш пример не уместен. Он портит фото.
Звиададзе Олег Сергеевич | 19:27 и вообще я просто высказал свое мнение и предложение/ djn dfv ,tp j,htprb pfrjywjdjr rfr rjvghjvbc http://s017.radikal.ru/i433/1608/27/6db65cadae11.jpg
Звиададзе Олег Сергеевич | 19:22 я обращаюсь к правилу №2 где говорится, что самолет должен быть по центру. в конечном итоге это сайт о самолетах а не о полях, лесах и реках.
да, можно законцовки стаба и крыла не обрезать, но тогда самолет сзади получается конечным как бы... ;-)
Proxima, я думал ответ типа "сам дурак" изживает себя уже в детсаду. вижу теперь что некоторые и в взрослой жизни с ним не расстаются ;-)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 18:56 Олег, нет недостатка воздуха слева. И вообще, все эти правила с кадрированием по золотым сечениям и правилам третей надо уметь нарушать, уметь потому, что именно знать, где нарушить, а где нет. Здесь куда больше бросается то, что самолёт сильно верху кадра, но такой кроп оправдан тем, что внизу есть сюжет - это исчерченное поле, авто и островок деревьев. То, что слева на пару миллиметров не хватает расстояния, его меньше, чем справа - это ерунда. А резать крылья и стаб в таком фото это моветон. Их можно резать при детальном кадре Close Up но никак не здесь.
Proxima | 18:49 http://russianplanes.net/id183443
И этот человек будет нам рассказывать о кадрировании?
Звиададзе Олег Сергеевич | 18:38 только законцовку крыла и стабилизатора. надо как-то компенсировать недостаток "воздуха" слева...
Коржик | 17:20 Исчезни 33й. )))
Коржик | 16:31 Офигеть, пол самолёта отрезать.. мда уж, мастера. Ладно бы предложили сделать одинаковое расстояние пред самолётом и сзади.Я ещё бы понял.
Звиададзе Олег Сергеевич | 16:21 может так? http://s009.radikal.ru/i307/1608/f9/0d0099ee004f.jpg
piligrim51 | 15:13 Тут все прекрасно!! Интересно, как его можно по другому кадрировать?!)
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 08:16 Шедевр! Живой летний снимок!!
Звиададзе Олег Сергеевич | 07:25 кадрированием...
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 07:14 А чем до шедевра не дотянул?)
Юрий, раз видели серию, то можете предположить, какие снимки здесь ещё окажутся ;)
Звиададзе Олег Сергеевич | 18:40 почти шедевр
Юрий | 14:41 Круто! Я успел в Вконтакте посмотреть эту серию снимков. ))
Поправил, насколько можно. Перезагрузил. Из-за небольшого поворота возникла "пила" на контрастных деталях. Можно попробовать не поворачивать, но тогда ракурс слегка "не бодрый".
Александр FILINVIDEO | 2013-08-04 03:59 | 122589
Ил-78М s/n: 1003403106
Алексей Коваль | 03:11 Поправил, насколько можно. Перезагрузил. Из-за небольшого поворота возникла "пила" на контрастных деталях. Можно попробовать не поворачивать, но тогда ракурс слегка "не бодрый".
Александр FILINVIDEO | 03:59 Ил-78М s/n: 1003403106
